今日中午起，蘇花改全線均開放試辦大型重機 ( 黃、紅牌 ) 行駛，不過行駛時須注意相關規定，試辦期間還會有針對行駛違規的抽樣評分喔！快進來看看騎乘蘇花改有什麼注意事項吧！
#Mobile01 #Mobile01機車板 #蘇花改 #台九線 #試辦 #大型重機
蘇花改台九線 在 Mobile01 Facebook 的最佳解答
同時也有13部Youtube影片，追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網，也在其Youtube影片中提到，花蓮的新冠病毒確診人數接連增加，縣長徐榛蔚表示，如果雙北進入四級，花蓮不排除對進入花蓮的南、北、中路線的所有道路執行封路，也請民眾準備好生活必需物資。 詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/528592 - 由台灣公共電視新聞部製播，提供...
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蘇花改台九線 在 孟買春秋 Facebook 的最佳貼文
當你看見理想與堅持，會對未來繼續保持希望。
#一個全心全意愛著花蓮的人
搭火車從台北回到鳳林，最快也要兩個多小時，甚至到三個小時都有可能。
所以每次回到鳳林我都直接倒在床上睡爆，睡到隔天阿嬤叫我吃午餐我還是累到爬不起來。
所以我一直很難想像有人的工作是需要依賴火車通勤。
／
從小時候有印象，就知道家裡的大人是國民黨的支持者。
阿公的房間到現在都還掛著蔣經國的照片，頭上戴的也都是國民黨政治人物的帽子（前幾年是謝深山，後來也有傅崐萁）；還不時可以看到黃復興黨部寄給阿公的信或刊物（當然後來都是花蓮王的農民曆...）
記得幾年前，在鳳林的家看到一本像是雜誌的選舉文宣，隨手翻了一下看到許多對於花蓮交通建設的改善措施，例如火車票訂票系統更新、北迴雙軌等等...不過我那時候就覺得不過又是選舉政見，也就沒太去在意。
說到這個，不得不提以前台鐵訂票網站真的是一場惡夢。從我小時候開始會用電腦上網之後，都是我在幫忙訂家中回花蓮的火車票，網站從我國小國中到後來大學畢業、出社會，幾乎都沒有改變，真的是凍結那時間、凍結初遇那一天，難用的程度始終如一...
／
如果大家最近有買台鐵火車票，就會發現不但網路訂票界面更新，手機APP也變聰明，可以線上取票，還可以掃描QR code進站；然後我覺得早就應該做，然後不知道過去為什麼不做的就是自動幫民眾切票。
簡單來說，就是以前如果你買台北到花蓮沒有位子，可能是台北到羅東這段沒有座位（但羅東到花蓮可能有），但系統就會顯示你沒訂到票。
於是，我訂票就會分開訂，從台北回鳳林有一次還訂了三張票（台北-羅東/羅東-花蓮/花蓮-鳳林）。
但新的系統就會自動幫你切票，在同一班車上你只需要從A車廂移動到另一車廂，就是如此樸實無華（但以前的網路訂票系統就是不會...）。
後來我才知道，原來這就是蕭美琴所爭取到的。
／
我也才想起來，前幾年在鳳林家裡看到的那本雜誌，就是他競選2016年花蓮立委的政見文宣，沒想到竟然真的做到了。
小時候大人都會教：說到要做到喔！
長大之後看到很多政治新聞才發現那可能不適用在政治人物身上，但沒想到我們花蓮的立委卻真的成功在實踐他當初四年前的承諾。
／
如果你住在台北，可能出門就可以騎Ubike、搭捷運，因為資源跟環境條件有差，所在花蓮地方的交通就沒有這些東西，甚至是一個颱風來，抽水站就堵塞、農田水利灌溉設施就受損壞...
所以花蓮的民意代表真的就是處理這些很基層、很基礎的工作，爭取預算去修復道路、農業基礎設施，甚至是我們覺得很稀鬆平常的自然水，可能都還需要爭取經費去進行延管工程或管線更新（甚至花蓮還是有地方是沒有自來水的...）。
加上花蓮南北狹長，長度在西部是橫跨好幾個縣市，開車從北跑到南一定是兩三個小時以上的時間。
更別提如果他是花蓮立委，就還要時常往返台北跟花蓮，到了花蓮也不能只待在市區，有時候即便是只有幾戶人家的村子，只要那邊有民眾需要服務，再遠你也都要過去。
這就是花蓮立委的日常，也是蕭美琴這幾年來的日常。
／
以前對他的印象就是國際事務的專才，還有好幾年前他還在外交國防委員會時用英文質詢時任國民黨籍駐美代表金溥聰的畫面。
後來有好一陣子沒有聽到這個名字，也比較少在電視跟社群網站上看到這個名字。
後來才知道，一方面是他去花蓮耕耘之後，花蓮的地方新聞較難也較少出現在全國層級的熱門版面或話題（花蓮王除外）；一方面也是因為他自己說，他想把更多的時間留給花蓮的鄉親而不是電視螢光幕。
因為在花蓮這種比較偏傳統的地方，許多鄉親都還是覺得只要有看到本人才算是有做服務、跑基層。
而蕭美琴這一跑，就跑了十年。
／
我身邊許多年輕朋友最近關心的議題，不外乎就是婚姻平權、香港、中國因素跟假新聞。
老實說，如果是一個在花蓮經營基層的政治人物，就絕對不會碰這些議題：不但不會加分，甚至像是婚姻平權這種題目在花蓮這種比較保守的地方，還有可能讓原本支持你的變成跟你反目。
為了改善花蓮的交通與觀光議題，蕭美琴選擇從外交國防委員會換到交通委員會，像是花蓮人在意的蘇花改、台九線拓寬、台鐵火車票問題，都要在這個委員會處理。
不過，這也離一般在都會區年輕人的生活較遠，大家平常也可能不太會去注意。
然而，即便是在花蓮耕耘，蕭美琴也還是有持續在關注這些所謂的「進步議題」。
當台灣在討論假新聞與資訊戰時，蕭美琴則是直接飛去美國華府的智庫發表演講，將台灣所面臨到的中國威脅與統戰，甚至是在地方第一手的觀察，用流利的英語跟美國政策圈人士分享。
甚至，當蕭美琴在之前被花蓮的反同與反年改人士發起罷免時，情況岌岌可危時，他在這幾年還是會默默出現在挺平權的活動。
明明知道這一題會讓他失分，但他在立法院表決時的立場依舊堅持挺同，也見證了從他2006年在國會提出第一部同婚法案至今，經歷13年到去年終於通過同婚合法化。
蕭美琴從政之初的理念，走到今天始終如一。
／
我一直很難理解在這背後到底是多大的意志力或信念，讓他放棄美國籍回台從政、又放下外表看似光鮮亮麗的外交工作，從中央來到花蓮蹲基層。
這一蹲，不是一年兩年，而是十年。
在這段時間，也剛好是花蓮在地方主導下，發展日益不平衡與保守化的時期，這也讓花蓮青年相當焦慮。
前不久蕭美琴在台北舉辦了一場青年座談會，在現場他跟年輕人侃侃而談。他很堅定地說，花蓮的未來不能沒有年輕人，所以他推動了修法（例如青農、小農關心的農產初級加工），提出產業願景（例如海洋產業），就是想讓花蓮的產業可以更多元，讓返鄉或創業的年輕人都願意在花蓮打拼。
在場有人舉手問說：很多工作明明就是地方政府用行政資源去做的事情，為什麼是民意代表用一己之力在做...到底要怎樣才能把你留下來、讓你連任？
我想不只是他，許多的花蓮人也都很想知道。
／
但我卻是在想，到底是什麼樣的堅持，讓一個人願意這樣為花蓮付出？
但在他身上，他的一言一行，你可以清楚看見他是真心愛著花蓮這塊土地、住在這塊土地上的鄉親。
吳志寧有一首歌《全心全意愛你》，歌詞有一段是：「阮全心全意的愛你，親像愛自己的母親。」
花蓮人佔全台人口可能很少、很少，但卻有一個人對花蓮的愛，很多、很多。
這個人，就是蕭美琴。
他對花蓮的愛，就跟我身邊的花蓮人、年輕人們一樣，只是希望花蓮可以越來越好，如此簡單。
雖然我身邊大部分的朋友都不是花蓮人，但如果你有花蓮的朋友，希望你可以跟他說，1月11日，支持蕭美琴。
讓我們對花蓮的愛，可以在這一天轉變成守護花蓮美好的力量，謝謝你們。
蘇花改台九線 在 宜蘭縣議會議員陳文昌服務處 Facebook 的精選貼文
#一個全心全意愛著花蓮的人
搭火車從台北回到鳳林，最快也要兩個多小時，甚至到三個小時都有可能。
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所以我一直很難想像有人的工作是需要依賴火車通勤。
／
從小時候有印象，就知道家裡的大人是國民黨的支持者。
阿公的房間到現在都還掛著蔣經國的照片，頭上戴的也都是國民黨政治人物的帽子（前幾年是謝深山，後來也有傅崐萁）；還不時可以看到黃復興黨部寄給阿公的信或刊物（當然後來都是花蓮王的農民曆...）
記得幾年前，在鳳林的家看到一本像是雜誌的選舉文宣，隨手翻了一下看到許多對於花蓮交通建設的改善措施，例如火車票訂票系統更新、北迴雙軌等等...不過我那時候就覺得不過又是選舉政見，也就沒太去在意。
說到這個，不得不提以前台鐵訂票網站真的是一場惡夢。從我小時候開始會用電腦上網之後，都是我在幫忙訂家中回花蓮的火車票，網站從我國小國中到後來大學畢業、出社會，幾乎都沒有改變，真的是凍結那時間、凍結初遇那一天，難用的程度始終如一...
／
如果大家最近有買台鐵火車票，就會發現不但網路訂票界面更新，手機APP也變聰明，可以線上取票，還可以掃描QR code進站；然後我覺得早就應該做，然後不知道過去為什麼不做的就是自動幫民眾切票。
簡單來說，就是以前如果你買台北到花蓮沒有位子，可能是台北到羅東這段沒有座位（但羅東到花蓮可能有），但系統就會顯示你沒訂到票。
於是，我訂票就會分開訂，從台北回鳳林有一次還訂了三張票（台北-羅東/羅東-花蓮/花蓮-鳳林）。
但新的系統就會自動幫你切票，在同一班車上你只需要從A車廂移動到另一車廂，就是如此樸實無華（但以前的網路訂票系統就是不會...）。
後來我才知道，原來這就是蕭美琴所爭取到的。
／
我也才想起來，前幾年在鳳林家裡看到的那本雜誌，就是他競選2016年花蓮立委的政見文宣，沒想到竟然真的做到了。
小時候大人都會教：說到要做到喔！
長大之後看到很多政治新聞才發現那可能不適用在政治人物身上，但沒想到我們花蓮的立委卻真的成功在實踐他當初四年前的承諾。
／
如果你住在台北，可能出門就可以騎Ubike、搭捷運，因為資源跟環境條件有差，所在花蓮地方的交通就沒有這些東西，甚至是一個颱風來，抽水站就堵塞、農田水利灌溉設施就受損壞...
所以花蓮的民意代表真的就是處理這些很基層、很基礎的工作，爭取預算去修復道路、農業基礎設施，甚至是我們覺得很稀鬆平常的自然水，可能都還需要爭取經費去進行延管工程或管線更新（甚至花蓮還是有地方是沒有自來水的...）。
加上花蓮南北狹長，長度在西部是橫跨好幾個縣市，開車從北跑到南一定是兩三個小時以上的時間。
更別提如果他是花蓮立委，就還要時常往返台北跟花蓮，到了花蓮也不能只待在市區，有時候即便是只有幾戶人家的村子，只要那邊有民眾需要服務，再遠你也都要過去。
這就是花蓮立委的日常，也是蕭美琴這幾年來的日常。
／
以前對他的印象就是國際事務的專才，還有好幾年前他還在外交國防委員會時用英文質詢時任國民黨籍駐美代表金溥聰的畫面。
後來有好一陣子沒有聽到這個名字，也比較少在電視跟社群網站上看到這個名字。
後來才知道，一方面是他去花蓮耕耘之後，花蓮的地方新聞較難也較少出現在全國層級的熱門版面或話題（花蓮王除外）；一方面也是因為他自己說，他想把更多的時間留給花蓮的鄉親而不是電視螢光幕。
因為在花蓮這種比較偏傳統的地方，許多鄉親都還是覺得只要有看到本人才算是有做服務、跑基層。
而蕭美琴這一跑，就跑了十年。
／
我身邊許多年輕朋友最近關心的議題，不外乎就是婚姻平權、香港、中國因素跟假新聞。
老實說，如果是一個在花蓮經營基層的政治人物，就絕對不會碰這些議題：不但不會加分，甚至像是婚姻平權這種題目在花蓮這種比較保守的地方，還有可能讓原本支持你的變成跟你反目。
為了改善花蓮的交通與觀光議題，蕭美琴選擇從外交國防委員會換到交通委員會，像是花蓮人在意的蘇花改、台九線拓寬、台鐵火車票問題，都要在這個委員會處理。
不過，這也離一般在都會區年輕人的生活較遠，大家平常也可能不太會去注意。
然而，即便是在花蓮耕耘，蕭美琴也還是有持續在關注這些所謂的「進步議題」。
當台灣在討論假新聞與資訊戰時，蕭美琴則是直接飛去美國華府的智庫發表演講，將台灣所面臨到的中國威脅與統戰，甚至是在地方第一手的觀察，用流利的英語跟美國政策圈人士分享。
甚至，當蕭美琴在之前被花蓮的反同與反年改人士發起罷免時，情況岌岌可危時，他在這幾年還是會默默出現在挺平權的活動。
明明知道這一題會讓他失分，但他在立法院表決時的立場依舊堅持挺同，也見證了從他2006年在國會提出第一部同婚法案至今，經歷13年到去年終於通過同婚合法化。
蕭美琴從政之初的理念，走到今天始終如一。
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我一直很難理解在這背後到底是多大的意志力或信念，讓他放棄美國籍回台從政、又放下外表看似光鮮亮麗的外交工作，從中央來到花蓮蹲基層。
這一蹲，不是一年兩年，而是十年。
在這段時間，也剛好是花蓮在地方主導下，發展日益不平衡與保守化的時期，這也讓花蓮青年相當焦慮。
前不久蕭美琴在台北舉辦了一場青年座談會，在現場他跟年輕人侃侃而談。他很堅定地說，花蓮的未來不能沒有年輕人，所以他推動了修法（例如青農、小農關心的農產初級加工），提出產業願景（例如海洋產業），就是想讓花蓮的產業可以更多元，讓返鄉或創業的年輕人都願意在花蓮打拼。
在場有人舉手問說：很多工作明明就是地方政府用行政資源去做的事情，為什麼是民意代表用一己之力在做...到底要怎樣才能把你留下來、讓你連任？
我想不只是他，許多的花蓮人也都很想知道。
／
但我卻是在想，到底是什麼樣的堅持，讓一個人願意這樣為花蓮付出？
但在他身上，他的一言一行，你可以清楚看見他是真心愛著花蓮這塊土地、住在這塊土地上的鄉親。
吳志寧有一首歌《全心全意愛你》，歌詞有一段是：「阮全心全意的愛你，親像愛自己的母親。」
花蓮人佔全台人口可能很少、很少，但卻有一個人對花蓮的愛，很多、很多。
這個人，就是蕭美琴。
他對花蓮的愛，就跟我身邊的花蓮人、年輕人們一樣，只是希望花蓮可以越來越好，如此簡單。
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蘇花改台九線 在 [閒聊] 雪隧治塞先扭轉北宜公路難走印象- 看板SuperBike 的推薦與評價
https://sdgs.udn.com/sdgs/story/123464/7091761
宜蘭建議「里程儲值」改善雪隧塞車問題，專家認為可以試試看，不過必須先透過誘因調
查分析，了解用路人不願意走北宜公路原因，甚至要撕下北宜公路難走印象，也要調查若
有優惠是否會提高行駛意願，全面評估可行性再推動。
東部區域運輸發展研究中心主任陳正杰認為，政府要先了解民眾不接受北宜公路的原因，
他認為可能是北宜公路彎道多、大型重機常在彎道飆車，容易車禍，很多用路人
因此寧願塞車也選擇較安全的國五。他建議要扭轉大眾對北宜公路負面印象，改善彎道
路線、連假試行管理大型重機暫不上北宜，不過一定要多方溝通協調。另外，
大眾運輸部分，政府也可增加鼓勵誘因，搭配北宜鼓勵里程分流，雙管齊下。
消基會交通委員會召集人李克聰認為，一般人寧可忍受塞在國五也不願意走北宜的原因不
外乎是九彎十八拐危險又不好走，且行駛時間比國五長，走起來辛苦。另外，國五便於銜
接其他國道路線，所以在推動北宜公路鼓勵里程優惠前，一定要調查分析了解這些原因，
才能據以判斷誘因夠不夠。
「回歸自然，反而是最好的管制」，李克聰認為政府對於國五的管制太多，例如高乘載匝
道儀控，車內未滿三人不得行駛國五，反而造成不均勻車流，在解除高乘載管制後湧現的
車流更塞。他認為，政府揭露的即時路況資訊不夠快速即時也不清楚，讓用路人難以規畫
決定上路的時間，只要充分揭露即時可靠的路況訊息，讓用路人參考選擇，再配合北宜替
代道路誘因調查及推動，應該會更好。
交通專業警官表示，鼓勵改走替代道路是非常實用的想法，台二線濱海公路與台九線北宜
公路路況良好，尤其北宜公路啟用區間測速後，飆車騎士減少，用路人可放心行駛，若能
吸引小客車改走替代道路，讓國五減少百分之十到百分之二十車流，不但緩解交通，也能
帶動濱海與北宜公路觀光。
------
別說國道了，連北宜都要考慮禁行重機，真的是滿臉問號
到底是因為重機愛飆、還是低O區間測速、還是部分的國家GDP駕駛讓人不想走呢？
雖然我也很久沒走北宜了，寧願繞遠一點北海岸接其他山路回台北
至少這是自己可以選擇要不要走的
想要直接禁掉真不愧是先禁國家
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.141.33.122 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1681283460.A.F66.html
※ 編輯: yenkuass (223.141.33.122 臺灣), 04/12/2023 15:13:46
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