其實鴻海很專情,追求蘋果到天涯海角🤣🤣🤣
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日本新首相提出岸田經濟學:延續安倍「三支箭」 對富人徵稅20% 縮小貧富差距
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同時也有195部Youtube影片,追蹤數超過55萬的網紅3cTim哥生活日常,也在其Youtube影片中提到,傑昇通信挑戰手機市場最低價,門號續約攜碼再享高額購機折扣!買手機來傑昇好節省! 空機破盤價格查詢:https://www.jyes.com.tw/product 獨家|蘋果AirPods 3充電盒模型亮相 激似AirPods Pro https://tw.appledaily.com/gadget...
「蘋果 car」的推薦目錄:
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蘋果 car 在 蘋果新聞網 Facebook 的精選貼文
實際來開看看車系頂級性能版的Performance版本(。・ω・。)ノ♥ #北編
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蘋果 car 在 愛跳舞的Diva Facebook 的最佳解答
#沒有新蘋果能炫的我🤣
我在同性裡面算是很愛研究車子的🤣我想我骨子裡住了一個小男孩~從小就喜歡跟我弟玩風火輪或遙控賽車🏎️
終於這台哺哺出生了🚙叫做「DJ」
沒錯我們幫它取名🥺(當超貴的寵物養🤣
這台車是我和我弟一起合買的~Diva+Justin 所以就變DJ啦😎
我們剛好買到剛升級的福特focus STline Lommel X 2022年版本,雖然大部分人都買五門版的,因為行李空間大~
但我真的是對流線曲線鍾愛😎所以還是下訂了四門版🤣而且這個顏色比DM上好看~感覺髒了也看不出來✌🏻哈哈
今年,給自己一個禮物🎁
期許未來要更努力
一步一腳印的完成夢想❤️
紀錄人生里程碑📝人生第一台車
@ford
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蘋果 car 在 3cTim哥生活日常 Youtube 的最佳解答
傑昇通信挑戰手機市場最低價,門號續約攜碼再享高額購機折扣!買手機來傑昇好節省!
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獨家|蘋果AirPods 3充電盒模型亮相 激似AirPods Pro
https://tw.appledaily.com/gadget/20210901/QHHSJFSRCFEYRIIC4GTSOLHJJI/
3 年前的 iPhone XR 能賣 2 萬美元!這是少人發覺的蘋果市場
https://ccc.technews.tw/2021/08/27/an-apple-market-less-knows/
專家指出 Apple Car 或將於今年末正式亮相
https://hypebeast.com/zh/2021/8/apple-car-2021-introduction-theory-lithium-ion-battery-inventor-info
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蘋果 car 在 APPLEFANS蘋果迷 Youtube 的最佳解答
#蘋果迷聊什麼 #聊什麼精華 #直播精華版
Beats Studio Buds 推出了!但跟同樣出自蘋果的 AirPods Pro、AirPods 有什麼區隔?我該買這副耳機嗎?今天就來跟大家聊聊我們怎麼看吧!
🎙直播完整版 👉 https://youtu.be/mhiNyfdn83Q
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蘋果 car 在 果籽 Youtube 的最佳貼文
不知道大家有沒有光顧過香港的文青咖啡店,這些店舖多以簡約清新風格示人,剛剛開始的時候當然是很有新鮮感,但久而久之這種公式化的設定就變得相當之沉悶。在揭背車(Hot Hatch)世界亦然,今時今日市面上所有Hot Hatch基本上都是採用前置引擎/前輪驅動或四輪驅動的佈局,再配一副2公升Turbo直四引擎,可謂新意欠奉。
紀念車廠百周年 推中置後驅Clio V6
相反以前的Hot Hatch真的精采得多,而在近代Hot Hatch當中最為瘋狂和經典的莫過於Renault Clio V6。試想像一下,一部本來是前置引擎前輪驅動的小鋼炮,居然搖身一變成為超跑佈局的Hot hatch,今時今日這種狂想也只能停留在Concept Car階段,但在1998年的時候,雷諾居然真的夠膽把這個概念化成真,並且量產化成為一代經典。當然雷諾也不是憑空想到將一部Clio改裝成中置佈局的,事關早於80年代,雷諾便將FF佈局的Renault 5改裝中置引擎的Renault 5 Turbo參加拉力賽事,當時這部車更因為Homologation而量產化,成為80年代其中一部最具代表性的Hot Hatch。去到1998年巴黎車展,雷諾為了迎接廠方成立近100周年,便特意利用Clio來復刻Renault 5 Turbo的經典元素,向外界推出了中置後驅的Clio V6。
設計賽車寬體車身 用膠水裝上固定
為了強調Clio V6的中置佈局,雷諾不惜設計一套猶如賽車的寬體車身,因此它比起普通三門版Clio闊171mm、矮66mm、軸距加長38mm、前後輪距分別加闊了110mm和138mm。不過有趣的是,這套寬體車身並不是一換一裝上,而是用膠水把寬體固定在原來的車身。
Clio V6貴為當年最高性能的Clio,但論操控不比前驅的Clio 172優秀,再加上Clio V6增磅300公斤,身懷230匹的Clio V6並不是想像中那麼快,特別是相比起結構簡單得多的Clio 172,這個結構性改動並沒有帶來太大禆益。因此以理性角度去看待這部車,它簡直就是雷諾「多嚿魚」的作品,相反如果我們用車迷眼光看待Clio V6,它可謂法蘭西癲狂的絕唱,試想像一下怎會有一間車廠夠膽將一部出身卑微的前驅買餸車,改裝成中置後驅車,再塞一副V6引擎進去,然後還夠膽將它量產,如此大膽的作風已經叫人拍案叫絕。
標緻406 V6及雪鐵龍C5 用同一副偈
雖說Clio V6身懷一副V6引擎,但這副V6引擎的出身跟Clio一樣沒有甚麼貴族血統。事實上這副引擎正是來自PSA與雷諾集團共同開發的ES9 2.9公升(2,946c.c.)V6引擎,因此這副引擎曾應用於標緻406 V6及雪鐵龍C5等法國房車。值得一提的是,由2001年至2003年的Phase 1 Clio V6是交由著名賽車團隊Tom Walkinshaw Racing(TWR)親自調校,並在瑞典生產的。尾期型的Phase 2則是交由Renault Sport自家生產,而Phase 2的馬力由第一代230匹提升至255匹,成為2003年最大馬力的Hot Hatch。
Renault Sport Clio V6(Phase 1)
引擎︰2,946c.c. V6
馬力︰230hp/6,000rpm
扭力︰300Nm/3,750rpm
波箱︰6前速手波
二手價︰$200,000-$250,000
查詢︰Car In Life
影片:
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