⚠妥善處理虛驚事故,才能有效預防災害發生!
工作者是經濟及工業發展的重要資產
因此預防職場災害發生
營造一個安全的工作場所
是企業永續經營不可或缺的要件
今天小編就帶大家來認識一下
💁♂️何謂災害及虛驚事故!
📖#災害
指會導致人體傷害、設備損壞、物質洩漏、對環境造成衝擊與傷害等的不良後果,例如『物品從高處掉落,砸傷人員。』
📖#虛驚事故
指原本 #可能 造成有害結果,但實際上未造成傷害、疾病或損害的有驚無險事故,例如『物品從高處掉落於人員前方,差點砸傷。』
🔎虛驚事故包含哪些事項呢?
多數員工不確定如何判斷虛驚事故,因此企業必須將其明確定義。
🔎當發生虛驚事故後應該怎麼做?
應建立虛驚事故處理規範,立即採取相關調查程序及預防措施。
🔎發生虛驚事故該不該說呢?
虛驚事故要有明確地通報機制,發生時要能立即告知。
🔎企業該如何因應?
由事故單位的主管召集相關人員及受過事故調查訓練的人員,組成專業調查小組共同進行調查,彙整虛驚事故調查報告及建議,回歸管理系統改善缺失,避免同一或類似事件再次發生。
防範未然,降低或消除不必要的風險
才能創造工作者與企業的雙贏局勢
工業局關心您🧡
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過4,500的網紅林佳龍,也在其Youtube影片中提到,今(11)日立法委員在交通委員會質詢交通部葉匡時部長。林佳龍表示,他已在院會為五楊高架對沒有裝eTag的車輛上路,提案免罰600元,葉匡時表示,免罰寬容期可以放寬。針對林佳龍所提通過將成立臨時性任務編組,全面調查國道1號五股至楊梅段歷次工安事件及懲處情形。葉匡時也表示交通部一個月內將成立。 五楊...
虛驚事故 在 風傳媒 Facebook 的最讚貼文
2013年10月17日
楊芬瑩/綜合報導
美國國會於16日深夜緊急通過臨時財政法案,暫時紓解美債違約、聯邦政府停擺等令人無語的困境。民主、共和兩黨這次僵局,國家實際支付的社會成本需時數月才能清算得出來,但經濟學家認為,恐將耗蝕第4季經濟成長0.3%到0.6%,同時拖累國內就業、企業營收與借貸成本,遑論對國際社會衝擊。
標準普爾(S&P)首席美國經濟學家博維諾(Beth Ann Bovino)此前表示:「回顧2011年8月的美債違約風暴,雖只是虛驚事故,卻導致消費者信心指數陡降至31年最低水平,第3季經濟成長降至1.4%。這回美債僵局正逢聯邦政府關閉,經濟損失當然要嚴重許多。」
相關損失雖不至於逆轉美國經濟復甦趨勢,政府重新開張後幾周內,因民眾放心消費,各級政府加速消化堆積政務,經濟數字還能看到短暫反彈。但面對的後果還是會來,華府智庫兩黨政策中心(BPC)研究員阿卡巴斯(Shai Akabas)說:多數企業就不可能賺回正常情況能賺到的錢。
美國宏觀經濟咨詢公司(Macroeconomic Advisers)估計,美國政府停擺2周應該會吃掉第4季經濟成長0.3%──約價值120億美元(約3527億台幣);標普的損失估計更悲觀,認為扣除物價因素後,華府半個月僵局會蒸發掉0.6%第4季GDP──約價值240億美元(約7054億台幣)。2013年全年GDP成長率則維持2%左右的低迷水準。
大家心知肚明,國會很快會再度上演歹戲拖棚的政治角力,加劇不利經濟發展的負面重擔。宏觀經濟咨詢14日發布報告《危機推動經濟政策的成本》,推估美國近年財政不確定性造成的實際影響。報告稱,2009年以來,美國政府的財政不確定性,至少造成下列影響:
* 穆迪(Moody's)Baa投資級別企業債券殖利率上升0.38%。
* 抵銷每年GDP成長率0.3%。
* 2013年失業率增加0.6%,約損失90萬個工作機會。
* 政府停擺2周蒸發第4季GDP成長率0.3%。
* 短期美債違約風暴會導致融資成本上升、風險資產價格下跌、經濟進入衰退循環,2014年底才能觸底反彈,失業率會一度攀升到8.5%,約損失250萬個工作機會。
* 2010年起,美國政府預算縮減已抵消每年GDP成長率0.7% ,過去3年累計損失規模約3000億美元,失業率則惡化0.8%,損失120萬個工作機會。
過去16天,消費信心指數已出現2008年次貸風暴後最大跌幅,10月份美國中等收入民眾的消費意願亦有所冷卻,主要販售1美元商品的連鎖零售商Family Dollar Stores執行長列文(Howard R. Levine)表示:「對我們的客戶來說,政府停擺、福利補助與就業市場的不確定性,都真實威脅著家計。」
政府停擺直接影響的產業,還包括進出口業、相關融資、石油與天然氣產業探勘許可保險等等。次貸風暴後最快復甦的(住宅)房地產業也深受其害,建商信心指數下滑程度遠高於預期,部分原因來自公部門審核貸款的程序落後。開始評估2014年業績的其他產業,也不敢小看這段時間的影響。調查105家標普500企業,則有6成8企業表示,第4季業績會受影響。
美國投資公司黑石(BlackRock)總裁兼首席執行長芬克(Laurence D . Fink)16日上午表示,「即便美國有驚無險的避開違約情況,我們已經開始質疑美國的償債能力。」意味著未來美國與其他地方的借貸成本都可能上揚。對華爾街金融業者來說,恐怕接下來12月、1月或2月同樣麻煩要重複上演。
《危機推動經濟政策的成本》報告:
The Cost of Crisis-Driven Fiscal Policy
http://pgpf.org/spe…/the-cost-of-crisis-driven-fiscal-policy
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虛驚事故 在 哈佛商業評論 Facebook 的最佳貼文
【別讓虛驚成浩劫】大部分企業的營運出狀況,例如,發生工程災難、產品功能失靈,以及公共關係危機,之前都有一些虛驚事故出現,經理人經常誤判這些警訊,因為他們被認知偏見矇蔽。他們將虛驚事故視為系統運作良好的跡象,或是根本沒注意到有虛驚事故發生。
以下的七種策略,可幫經理人認清虛驚事故,並從中學習。
1.在時間和成本壓力很高時,務必提高警覺
2.留意偏離正常狀況的異常
3.發掘異常狀況的根本原因
4.為虛驚事故負起責任
5.考慮最糟的情境
6.尋找被誤認為成功的虛驚狀況
7.獎勵揭發虛驚狀況的人員
虛驚事故 在 林佳龍 Youtube 的精選貼文
今(11)日立法委員在交通委員會質詢交通部葉匡時部長。林佳龍表示,他已在院會為五楊高架對沒有裝eTag的車輛上路,提案免罰600元,葉匡時表示,免罰寬容期可以放寬。針對林佳龍所提通過將成立臨時性任務編組,全面調查國道1號五股至楊梅段歷次工安事件及懲處情形。葉匡時也表示交通部一個月內將成立。
五楊高架除工程一再跳票,通車後未裝eTag的車輛不僅上上下下補繳費用易造成混淆,一旦忘記下連接道,還將視同走錯車道,面臨六百元罰款,林佳龍表示,他已在院會為五楊高架對沒有裝eTag的車輛上路,提案免罰600元。葉匡時表示,通車前面兩個月不會開罰, 因為委員關心,寬容期可以放寬。林佳龍表示,當然要放寬,七月eTag全面開通前絕不可以開罰!
首先,針對近日沸沸揚揚的五楊高架一再跳票,預算會期林佳龍則提案針對五楊高架工程弊案進行調查,在院會通過《中央政府預算案朝野黨團協商結論》,必須邀請公正客觀的第三者組成臨時性任務編組,全面調查國道1號五股至楊梅段歷次工安事件及懲處情形。林佳龍表示,從99年7月至今,已經發生7件死亡事故,9件受傷事故,共造成8人死亡,13人受傷。另在同一期間,也發生15件所謂「虛驚事故」,他當場問葉匡時,甚麼時候要成立小組檢討歷次工安事件及懲處情形?葉匡時表示,正在辦理中,一個月內將成立。
林佳龍再度質詢,葉匡時三月六日在國民黨中常會裡為五楊高架一再跳票,向馬總統道歉,為什麼不跟人民道歉?「現在預定甚麼時候通車?」葉匡時表示,第二天就透過媒體向民眾道歉了,現在最重要的工作是確認五楊高架路的安全,沒有新的通車時間表。
經過林佳龍的質詢,質疑協調委員會暗藏過多遠通電收推薦的委員,交通部已經重新改組委員名單,但林佳龍表示,無論名單怎麼變更,委員會組織章程第三條規定,委員會的組成是由甲方及乙方分別推薦相同人數且經對方同意之委員,再由雙方共同另萬推薦一名主任委員,這個委員會的組成就是幫忙遠通電收過關,不然為何一開始決定捨微波eTag而使用紅外線OBU, 在遠通電收一再違約下,卻同意其將紅外線的OBU改為微波的eTag?為何不依合約罰款及解約?101年委辦費恐超過10億,未來恐更高,為何以不收歸國營?林佳龍表示,就是因為協調委員會組織章程第七條規定要2/3出席,且出席委員2/3始得決議,新的協調委員9人,遠通推薦者3.5人,顯然仍可使交通部無法做出對遠通不利之決議!
交通部表示七月是對遠通電收總檢驗的時候,林佳龍表示,「屆時一定要給社會一個交代!」
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