『民主政治下台灣人民需要進步,只是有的時候進步很慢.....或是被政府帶風向
事件:1995年台中衛爾康大火(64人死亡)
處理方式:政府修改各項法規,開始大型營業場所消防安檢、使用防火建材、強制投保公共意外險
結果:從此公共場合大型公安意外減少
事件:1999年921大地震(2415人死亡)
處理方式:政府修改建築法規,提高耐震標準,斷層限建
開始調查全台斷層及土壤液化區,並公開給大家查詢
結果:921修法後蓋的房子更安全
上面兩件事,都不是政府的錯,也不是政府的責任,但政府卻多做了一些事
避免以後再發生同樣事件
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事件:2017年蝶戀花遊覽車事故(33人死亡)
疑似問題:司機過勞
處理方式:(疑似勞基法往反方向修)
結果:仍無法解決司機過勞問題
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事件:2018年普悠瑪出軌(6人死亡)
疑似問題:火車狀況及安全機制出問題
處理方式:尚無報告(疑似行政院押案)
結果:不詳
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事件:2021年蘇花遊覽車事故(6人死亡)
疑似問題:遊覽車車體結構問題(幾百年的老問題)
處理方式:只招回同款車輛檢查
結果:是否可以永久性的避免後續遊覽車車體問題?不知道
仍然無法根治遊覽車車體問題
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事件:2021太魯閣出軌(51人死亡)
處理方式:不詳
從第一例和第二例,大家有沒有發現,真的能確保我們以後安全的
不是在於嚴懲李義祥,兇手會受到怎樣的法律制裁,其實法律已經明定了
可能政府會道歉,會募款,會聽到我們說什麼
媒體會24小時播李義祥有多壞,會告訴我們怪政府是政治操作
網路會維穩會帶風向,隨著時間過去,只會留下感動
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但能夠保護人民安全的只有,政府後續做什麼,可以確保不會再發生
不然就算罪魁禍首判死刑,以後搭火車還是要燒香拜佛
不要再說什麼責任不在政府,政府不能幫忙拉手煞車
當立法院已經失能,人民的想法就是最大力量
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以上那些其他例子都可以有更好的處理方式,避免再發生,但人民都放過政府了
這次不要再放過,好嗎?
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還有,錢櫃大火反映政府抽查不確實,台北市政府已重擬出查方案
至於業者違反消防安全法,罰則太低,至今中央未修法』
Re: [新聞] 台鐵出軌 日媒:暴露台灣基礎設施缺陷 https://disp.cc/b/163-doxB |前情提要 https://www.facebook.com/PttGossiping/posts/2280928105378174
同時也有7部Youtube影片,追蹤數超過1,360的網紅吳志揚,也在其Youtube影片中提到,🔴生命不等待 提案兩年,終獲排審 兩年前國道發生蝶戀花遊覽車失控翻落,造成33人罹難11人受傷的慘劇。志揚當時就提案修正「公路法第四十條之一」,授權交通部對遊覽車車齡、行駛里程及保養紀錄,建立審查標準。 如今終獲排審,望政府勇於承擔,用專業與制度保障乘客的安全。 #交通部應建立機制✅ #蝶戀花...
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蝶戀花遊覽車 在 陳學聖 Facebook 的最讚貼文
說不出來的複雜感受!
朋友問了一個問題,他說世紀災難新冠狀病毒,台灣人民努力閃過、避過,只有十個人不幸罹病死亡,可是一場太魯閣號鐵路意外,就奪走了50條性命……。
要怎麼說政府的責任呢?
就「意外」兩個字嗎?
不要忘記,上個月3月16日,蘇花公路遊覽車翻覆,走了六名旅客。
再早,2018年10月21日普悠瑪號出軌,造成18人死亡, 215人輕重傷的悲劇。
更早,2017年2月13日蝶戀花遊覽車翻覆,死了33名旅客。
還有,2016年7月19日高速公路遊覽車火燒車,26人全部罹難。
都在民進黨執政之後……。
大家想問的是,那麼嚴重的疫情,我們上下用心,就守護住了,為什麼會任令「疏忽」過失,讓這麼多無辜的生命在指縫中流逝。
相信政府,不是應該只有一種標準嗎?
蝶戀花遊覽車 在 立法委員葉毓蘭 Facebook 的最佳解答
昨天又有一起嚴重的交通事故,發生在台九線的蘇澳段,讓我感慨萬千,除了又是遊覽車引起的重大交通意外之外,這群人的團名讓我更是揪結,他們是新店區復興里與仁愛里的里民,為了支持國旅而參加的里民活動出遊,遊覽車卻在路程上發生事故,釀成了六死39傷的慘劇。
五十年前,我們舉家搬到新店七張的警察宿舍,結束在台北賃居的日子,從宜蘭人成為新店人,這次出事傷亡慘重的新店區復興里,就是我多年的鄰居,他們自費參加里民活動,以行動支持國旅,這些罹難者、傷患,很多是跟我逛同一個市場,進同一家餐廳、看同一個醫生,搭同一班公車捷運,在建國路上擦肩而過,是熟悉的陌生人們。
遊覽車的肇事原因尚在釐清當中,但我們每年為交通事故付出的成本已經太大太大,每年死亡三千人、受傷四十餘萬人,我再次重申交通部跟行政院一定要重視交通安全,尤其是大型公共運輸車輛的部份,四年前的「蝶戀花」遊覽車翻覆事故、五年前的國二火燒車等事故都仍歷歷在目,這些慘劇卻一再發生。
在疫情影響的當下,出國旅遊已經普遍不是國人的考慮選項之一,交通部透過各種手段振興國內觀光產業,但是交通安全沒解決,怎麼有能讓國人安心的出遊環境?怎麼樣能讓國人安心出遊、平安回家?看到國內每年交通事故死亡近3000人,類似重大死傷意外不甚枚舉,如果交通部不能提出有效的改善方案,只怕等疫情散去後,國旅仍將持續面對挑戰。
交通部公路總局初步調查,本次事故承攬的旅行社是合法業者,遊覽車是2018年出廠新車,今年1月才通過檢驗,遊覽車司機又是有經驗的職業駕駛,人車都合法合格,而且發生事故路段雖是彎坡道,但並非長坡道路段,有經驗的職業駕駛,為何會煞車失靈導致重大傷亡事故? 政府一定要徹查發生原因,給死傷者及家屬一個交代,也要請政府告訴民眾,要如何選擇交通工具才能安心出遊。
在此,我也要向這些我曾經的鄰居、熟悉的陌生人們致上哀悼之意,也祝福傷者能夠早日康復,希望悲劇不再發生。
蝶戀花遊覽車 在 吳志揚 Youtube 的精選貼文
🔴生命不等待 提案兩年,終獲排審
兩年前國道發生蝶戀花遊覽車失控翻落,造成33人罹難11人受傷的慘劇。志揚當時就提案修正「公路法第四十條之一」,授權交通部對遊覽車車齡、行駛里程及保養紀錄,建立審查標準。
如今終獲排審,望政府勇於承擔,用專業與制度保障乘客的安全。
#交通部應建立機制✅
#蝶戀花悲劇不該發生✅
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蝶戀花遊覽車 在 公視新聞網 Youtube 的精選貼文
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蝶戀花遊覽車 在 少康戰情室 Youtube 的最讚貼文
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