『民主政治下台灣人民需要進步,只是有的時候進步很慢.....或是被政府帶風向
事件:1995年台中衛爾康大火(64人死亡)
處理方式:政府修改各項法規,開始大型營業場所消防安檢、使用防火建材、強制投保公共意外險
結果:從此公共場合大型公安意外減少
事件:1999年921大地震(2415人死亡)
處理方式:政府修改建築法規,提高耐震標準,斷層限建
開始調查全台斷層及土壤液化區,並公開給大家查詢
結果:921修法後蓋的房子更安全
上面兩件事,都不是政府的錯,也不是政府的責任,但政府卻多做了一些事
避免以後再發生同樣事件
.
事件:2017年蝶戀花遊覽車事故(33人死亡)
疑似問題:司機過勞
處理方式:(疑似勞基法往反方向修)
結果:仍無法解決司機過勞問題
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事件:2018年普悠瑪出軌(6人死亡)
疑似問題:火車狀況及安全機制出問題
處理方式:尚無報告(疑似行政院押案)
結果:不詳
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事件:2021年蘇花遊覽車事故(6人死亡)
疑似問題:遊覽車車體結構問題(幾百年的老問題)
處理方式:只招回同款車輛檢查
結果:是否可以永久性的避免後續遊覽車車體問題?不知道
仍然無法根治遊覽車車體問題
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事件:2021太魯閣出軌(51人死亡)
處理方式:不詳
從第一例和第二例,大家有沒有發現,真的能確保我們以後安全的
不是在於嚴懲李義祥,兇手會受到怎樣的法律制裁,其實法律已經明定了
可能政府會道歉,會募款,會聽到我們說什麼
媒體會24小時播李義祥有多壞,會告訴我們怪政府是政治操作
網路會維穩會帶風向,隨著時間過去,只會留下感動
.
但能夠保護人民安全的只有,政府後續做什麼,可以確保不會再發生
不然就算罪魁禍首判死刑,以後搭火車還是要燒香拜佛
不要再說什麼責任不在政府,政府不能幫忙拉手煞車
當立法院已經失能,人民的想法就是最大力量
.
以上那些其他例子都可以有更好的處理方式,避免再發生,但人民都放過政府了
這次不要再放過,好嗎?
.
還有,錢櫃大火反映政府抽查不確實,台北市政府已重擬出查方案
至於業者違反消防安全法,罰則太低,至今中央未修法』
Re: [新聞] 台鐵出軌 日媒:暴露台灣基礎設施缺陷 https://disp.cc/b/163-doxB |前情提要 https://www.facebook.com/PttGossiping/posts/2280928105378174
同時也有5部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網,也在其Youtube影片中提到,更多新聞與互動請上: 公視新聞網 ( http://news.pts.org.tw ) PNN公視新聞議題中心 ( http://pnn.pts.org.tw/ ) PNN 粉絲專頁 ( http://www.facebook.com/pnn... ) PNN Youtube頻道 ( http://...
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蝶戀花遊覽車事故 在 時代力量 New Power Party Facebook 的最讚貼文
✈️遠航無預警取消航班⁉️ 安全保障不該是談判籌碼‼️
遠東航空5月18日臨時以配合「飛行時數控管」為由,無預警宣布取消31國際航班,造成許多旅客困擾。但民航局表示,對遠航實施飛時控管已2年,飛時控管絕非遠航取消航班原因,也連帶揭開遠航MD飛機異常及故障率高等問題。
時代力量過去就不斷強調, #安全保障不該是談判籌碼、 #經營者應該被嚴格監督!
遠航因為 MD 機隊設備老舊,運量調度未能符合規定,總飛時已達800多小時,遠比規定的每半個月上限的一半675小時,還多至少125小時。因此遠航被迫取消國際航班,挪移部分國際航線運力,來填補國內線的不足。
遠航也曾多次向民航局反應,希望解除MD飛機飛航時間管制,但民航局認為遠航飛安仍未達標,堅持仍須管控。在雙方互動過程中,不難看到遠航解決問題的重點,並非在安全的前提下,補足運量,而是希望以放寬安全標準,讓老舊設備增加飛航時間。
#沒有重大事故不代表安全無虞
正如同開南大學空運管理學系副教授盧衍良所言,遠航至今的作為仍是停留在「不出大事就是安全」的傳統觀念,無形中,也埋下許多的潛在飛安風險。
其實同樣的觀念,也可以套用在近年來多起罷工訴求甚至是公安事故,像是機師、空服員工時過長而引發的罷工,以及造成嚴重傷亡的蝶戀花遊覽車事故。
忽視這些過勞、機具老舊管理所產生的警訊,都是將人民的身家安全推向更大的潛在危險。
時代力量呼籲,安全的邊界應該是與危險保持距離,而不是貼緊事故的發生的邊緣。我們理解在商業利益上會有許多困難的考量,但不管如何,人民的生命安全都應該是優先考量!
📰相關新聞:
遠航突然取消31個國際航班,「飛時控管」的背後是4架超過26年老飛機
http://bit.ly/2VChHGP
蝶戀花遊覽車事故 在 國立臺灣大學 National Taiwan University Facebook 的最佳解答
2018年10月21日普悠瑪出軌震驚全台。我們原先認為往花東相對安全的「鐵道運輸」,卻出現如此重大的死亡事故。生活中的事件,流感疫苗變質、2017年蝶戀花遊覽車事故、復興航空空難、八仙塵爆、芬普尼雞蛋,每過一段時間就引爆風險未爆彈,動搖生活中的基本安全認知。對這些「系統風險」層出不窮的災難,臺灣百姓只能逆來順受,還是有機會活得「更安心、更安全、更安穩」?
既有的政策規劃期程無法處理系統風險—「與其想辦法維持既有體制的穩定,不如著手藉由轉型治理」。轉型是基於主導性實踐、政策與思維的深遠改變,而有的長期、多面向與根本的變革過程,需要社會各界共謀意見,因此希望可以邀請您一同出席此次「臺灣風險社會論壇暨記者會」共同討論「臺灣系統風險災難如何改變」。
時間:11/5(一)09:30~12:30
地點:臺大社科院頤賢館108室
報名網址:https://rsprc.ntu.edu.tw/m06-3/1066
#臺大風險政策中心 #NTU
#臺灣風險社會論壇
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週二:聽說技巧(N4、N3、N2、N1)
週三:閱讀攻略(全程度)
週四:文法大綱(全程度)
週五:NHK氣象(N2、N1)
週六:日檢考題(N3)
週日:教學現場(廣播放送,全程度, 月2回更新)
其他:特製教學影片
教學影片分為:
トクセイ(特製 ,分為廣播節目與影片 , 廣播每月2回, 影片月末1回)
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但也教你不懂時的自救之道。
蝶戀花遊覽車事故 在 義起幸福 Youtube 的最讚貼文
歷時20年的桃園機場捷運線即將在3月2日啟用通車,在這近兩週的自由試乘,民眾興高采烈的搶先體驗,而在這歡喜之中我看見了隱憂。就在正式通車的一週前發生了「鋼軌鋼材斷裂」事件,不禁讓我對即將通車的機場捷運「安全」打上了超級大問號「?」!
近來蝶戀花旅行社遊覽車在國道發生讓全國人民悲痛的重大車禍
我們絕不容許再有重大的公共事故發生。
以目前大型遊覽車最大載客量為43人,但捷運每列車的載客量是它的20倍之多
捷運每列車載客量約822人。
我希望主事者,可以秉著良心,為全國人民的身命安全嚴格把關
安全標準只有100%安全,沒有99%安全就上路...
--延伸閱讀--
2017年02月21日【嚇死人,通車前一周機捷道岔界接處竟裂了】
https://is.gd/BmsayN
2016年08月27日【報告出爐】機捷放水降標準?!無安全疑慮將可通車】
https://is.gd/b5jAmJ
2016年11月22日【機捷票價估150~170元 拼明年2月通車】
https://is.gd/Ihocqy
蝶戀花遊覽車事故 在 [時事專題]國道蝶戀花翻車事故 - Facebook 的推薦與評價
這起嚴重車禍狹帶龐大的民意壓力,施壓政府檢視國內旅行業積習已久的弊病,包括遊覽車老舊、司機替代人力不足及過勞、廉價一日遊高風險行程等。 然而,羅馬並非一日所建, ... ... <看更多>
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