大家早安,今日美味愛妻便當「糖酢魚排定食」
記得老公第一次來到台灣,我得「牽」著他的手過馬路,因為他還不習慣,行人走在路上得「禮讓」車子,他說綠燈行人穿越馬路,還要讓車子通過,這樣行人永遠走不過去吧?!
有號誌燈的斑馬線,都得優先讓車子過,那如果沒有紅綠燈的路口呢?
行人就得自求多福。
不過,來到日本旅遊過的朋友,一定對於日本駕駛上優先禮讓行人的美德印象深刻。
日本駕駛就算是在無信號燈的班馬線路口,都要有「停」的動作,因為在日本道路交通法規定「只要是橫斷步道,車輌必須停下來,禮讓行人優先通過。」
不遵守規則的駕駛,如果被取締,除了扣點之外,還要罰款。
我常常看到大都市裡,騎著白色重機的日本交通警察,他們巡邏路口,嚴格取締不優先禮讓行人的駕駛。
但是,這幾年,來日本自駕自助旅遊的人漸漸多起來,不習慣在無信號的路口做「stop」的動作,其實,現在不守規定的日本人駕駛也大有人在。
我查了台灣的交通規則,其實也有相似的法條。
台日兩邊都有,但比較起來,行走在日本道路上相對安全,但這種心態,反而是最不安全的。
最近,在日本就發生好幾則行人在過馬路時被車子撞傷,甚至失去生命的不幸意外。
我自己本身也是這樣,早年過斑馬線時,幾乎都會受到「禮讓」。但最近,遇到不優先禮讓的車子變多了,而且在巷口速度也都很快。
發覺自己在日本走路就會不太專心,東張西望,但在台灣走路就會「認真」一點。在台灣走路,隨時保持警覺,反而安全。
昨天就差點被車子撞到,真是嚇我一跳。讓我寫這篇舖文好好反省自己。
馬路如虎口,總是提醒家人也提醒自己,只要一出門,就是得要告訴自己~~
快樂出門,平安回家~~
今日便當菜單
主食:五穀飯
主菜:糖醋鯛魚
副菜:香葱玉子燒
副菜:辣炒蓮藕蘿蔔絲
副菜:昆布小魚乾
副菜:牛蒡金平
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舉報衝紅燈
文:薯伯伯
你試過因為司機衝紅燈而去報警嗎?
數年前發生的事情,我當時正在過馬路,司機衝紅燈,前面有位老人家見狀,嚇了一跳,連忙躲避。我指一指司機,再指一指交通燈,示意司機違規,私家車才停下來。車速不算極高,但當你在香港過馬路,本來預計行人路暢通,車輛卻突然駛至,難免嚇一跳。
我見司機停下,便繼續過馬路。好奇回頭一看,也不是要挑釁他,卻見司機居然指罵我,口部不停大幅度開合,但隔著玻璃聽不到他說甚麼。我走回他車旁,他主動把車窗調下,我說︰「先生,你衝紅燈喎。」司機年約45歲,衣著光鮮、樣子斯文,只聽他說︰「我衝紅燈,關你撚事啊?你咁叻咪去報警囉,𨳒你老母!」
我之前見過不少司機衝紅燈,他們通常的反應是:一、誇張地不停道歉。二、詐看不見,避免與行人有任何眼神接觸。至於反過來指罵途人的司機,真的第一次見。我當時一呆,沒有跟他對罵,也沒有說粗口回敬,只說了一句:「咁法庭見囉!」司機聽到我說這句話,安靜下來,假裝看前方。
我拿出手機,拍下車牌號碼及一些現場資料,之後打電話去港島交通部預約時間。接聽的警員第一句就說:「要落口供,好麻煩㗎喎!」我說我知道,而且有可能要上庭。警察見我明白程序,記下了我的聯絡資料,之後打電話給我,約了兩星期後去筲箕灣的交通部落口供。
我有想過,到底自己是基於甚麼原因才去報警呢?是否純粹因為司機講了一句「你咁叻咪去報警囉,𨳒你老母」?剛好在這件事之前,我去聽了一行大師的法會,會上不停 breathing in 又 breathing out,說任何事情也要保持 mindful。我儘量排除粗口帶來的負面感覺,仔細衡量事件,給自己報警的理由是,司機態度如此,長遠危及自己及路人,這次給他小教訓,無論是對他自己、他家人或對途人,都有好處。
報警其實沒有想像中麻煩,前後花了約兩小時。幸好交通部警員談笑生風,過程相當愉快。過了數月,收到警方通知,已檢控司機,罪名是不小心駕駛。估計司機乾脆認罪,我沒機會上庭。司機認罪的原因,可能他還記得我跟他說了一句「法庭見」,為免枝節,認罪好過。
司機的檔案裡,若有個「不小心駕駛」的罪名,除了要扣 5 分,罰款 1000 元或以上,以後買保險時,按理需要申報該罪名,但保費會增加。如果不申報,以後出事,保險公司可以以此為由而拒絕賠償。而司機將來若再出交通意外,法官也會按此而有不同判刑或罰金。看到他有此報,我沒有覺得心涼,只是認為司機受到的後果,既是合理,也屬應得。
這個故事的教訓是,司機就算要得罪人,也不要得罪會認真報警的人。不過你又怎知對方會否認真看待此事呢?所以開車時禮讓點,犯了錯說聲道歉,大家都好過。
說起司機,還是想多說一下。聽說法國司機開車時不太遵守規則,去到當地卻覺還可以,司機雖然違規,但只要見有人,都會容讓一下。伊朗也是出名司機態度差劣,左閃右避,橫衝直闖,幸有本身民族好客的特性去彌補不足,其實還算可以接受。至於中國的司機,有些人覺得毫無章法,其實亂中有序,當然新聞上看到的黑心司機,則另當別論。若論整體感覺而言,到過那麼多地方,給我印象最差的,你沒估錯,其實是香港的司機。
把道路當作自己私有財產,對其他道路使用者欠缺尊重,事無大小都響號示威,斑馬線總是車輛先行,在任何路口都極少見到車輛讓人,只有行人讓路。若發生了涉及行人疏忽或違規的意外,網上司機群組總有人衝出來為司機喊冤,甚至咒罵受傷途人「害死」司機,好像司機本身毫無責任。態度刻薄冷漠,其實連香港人一直訕笑的中國大陸,都難見如此極端。
實用資料:
如何舉報違例司機?
因為經常聽到有人說,想舉報司機,但又不知應如何做,我就寫一下那次的過程。因為寫的只是自身經驗,如有錯漏,祈請在留言中指正,謝謝!
要舉報違例的司機,通常要親身到交通部落口供,不是去一般警署,更不能打 999 或 1823 之類的電話,就算打了去,最多是幫你轉介。除非涉及嚴重案件,否則警方是不會上門幫你落口供。如果不清楚所屬區域的交通部位置,可以致電附近警署查詢,或到這個網址:https://goo.gl/YJS1Bx。以港島區為例,交通部位於香港筲箕灣道28號。
若出了不算太嚴重的事故,例如司機衝紅燈而又用粗口罵人,其實不用即時召警到場。可以先用紙筆記下現場資料,但既然有手機,建議(不是必須,只是建議):
1. 拍下或記下車身及車牌號碼。
2. 如果可以,不妨拍下司機容貌,用常識判斷當時環境是否適合這樣做。
3. 拍下車輛所在位置。
4. 如果現場街道較複雜,記下車輛由哪條街道駛入,往哪條街道駛出。
5. 打開地圖軟件,截圖記下自身的位置。
6. 記下日期及時間(可以直接把時鐘畫面截圖)。
7. 還有要大概記得車輛的速度,一般行人緩行的速度約是每小時 4 公里。車輛與停車線、途人之間大概的距離。不用極準確,但落口供時,警察可能會問到相關資料。
要完成以上動作,其實很快。若司機高速逃離,就一定要記下車牌號碼,這個資料最關鍵,如果連車牌都不記得,除非是嚴重案件,否則警方應該不受理。
先打電話去交通部預約落口供的時間,警察一定會溫馨提示你有可能上庭,你要做足心理準備。預約好後,通常在數天後會收到警察電話,再確實落口供的日期及時間,很有彈性,警方也會儘量遷就。
落口供當天,警察已經準備好一些基本文件,例如事發地點的地圖,車輛的基本資料等。警察會問得很仔細,例如車輛駛入行人路範圍時,車速多少?與阿婆距離多少米才停下?你可能要在地圖或白紙上把當時的情景用火柴公仔畫下來。警察特別強調是火柴公仔,可能擔心認真的人,會畫出藝術作品。
如果有照片,有些警察可以用 WhatsApp 或電郵收相,也聽過有警察堅持要報案人打印照片出來才接受。如果家中或公司有打印機,最好先把照片印出來。不過想特別強調一點,有些人會說,自己也想去舉報違規司機,可是沒有拍片或拍照。影片和照片只是幫助查案,卻非唯一的證據。上法庭當然要證據,但你對眼就係證據,即是人證。
以上過程,大概花兩小時。不同人對時間的觀念不同,但如果自己曾經無所事事地在 Facebook 上虛渡過兩小時,就應該不會把落口供的兩小時當作浪費光陰。始終把時間用在盡公民責任上,總比上 Facebook 來得有意義。
當時那名司機因為認罪,我就不用上庭,但聽警員說,如果是職業司機,大多會選擇否認控罪,就是存有僥倖之心,希望報案人不會上庭,便能撤銷控罪。報案之時,最好要明白自己可能有需要上庭。
記得有次跟一名相識(不是朋友)說起此事,對方稱職業司機扣分太多而不能工作,影響生計,非常可憐。說實在的,如果當時衝紅燈兼𨳒人老母的是職業司機,我仍然會去報案。影響生計的原因,不是因為你報案,而是他不珍惜自己的生計而已,何能把是非弄錯?
當然,有時司機輕度違規,也不一定要事事依法辦事。只是對態度特別惡劣者,尤其明明自己做錯卻𨳒人老母的人,若有適度懲罰,對大家都是好事。
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針對昨晚在台北發生的重大遊覽車意外,願死者安息⋯🙏🏻。由於切確肇事原因尚未釐清,也請大家不要做過多的臆測。
對於交通安全,我想分享一下自己的觀察⋯(雖然靖哥有駕照但不開車、不會騎摩托車、不會騎腳踏車,出入不是靠大眾運輸就是用兩條腿去跑~🏃🏻♀️)
去年開始我旅居日本,很驚訝於日本交通事故比例之低。即便是不重大的意外,新聞評論節目也會做專題檢討報導、而政府單位也會為此專案做改善。
西元2015年,台灣的交通事故死亡人數是2690人,佔整年總死亡人數(14萬人)的1.8%。日本的交通死亡人數則為4028人,佔整年死亡總人數(129萬人)的0.3%⋯ 換算下來,台灣的交通事故死亡率竟然是日本的6倍之多!而世界平均交通死亡事故人數,日本排名在第163名(十萬人中有5.2人),與新加坡並列幾乎是亞洲高度開發國家中最低的。
在日本,發生交通意外很有可能是因為不可抗的自然因素,尤其冬季路面結冰、雪崩,當然絕大部分還是人為超速肇事。日本的交通違規罰款很高,超速被拍照會罰到10萬元日幣、酒駕罰到100萬日幣以下並服刑⋯但最重要的是駕駛的行車道德與配套措施。
不知去日本玩過的人有沒有發現:過馬路時所有車輛都會禮讓行人?尤其當行人要在斑馬線穿越馬路時,轉彎車機乎100%都會讓行人先走。當然日本『馬路三寶』還是不少(高齡駕駛也很多),但對於禮讓與遵守速限方面,大部分駕駛都非常小心。
針對預防疲勞駕駛;日本的高速公路有一個貼心的設計,就是當你車子的輪胎壓到邊邊白線時,會發出非常大的噪音~你絕對會驚醒的那種噪音~(有一次朋友開車,不小心壓到線,那聲音快嚇死我了,我還以為車子要爆炸了⋯)還有高速公路休息站的廁所幾乎每間都會有標語提醒你去『喝咖啡』、『吃提神口香糖』、或睡一下再上路。
日本由於地大,長途巴士的服務也多(我曾經坐過夜間巴士從東京到奈良,要開9個小時,坐到超崩潰😭)。很多長途巴士都會配有兩位駕駛員,他們會相互交替駕駛,或在中繼站交換。我也極少在日本國道、省道上見過巴士、遊覽車隨意變換車道或超速。即便再便宜的車票,『安全』是他們大眾運輸絕對不會捨棄的原則。
當然⋯罰得重一點的確能改善交通安全,但最重要還是駕駛道德與危機意識;大眾運輸公司也絕對不能讓駕駛超時工作。日本重型機車是可以上國道的,黃牌輕型車、改裝車、甚至Go Car、拼裝車也都可以申請合法上路,再加上冬季路面結冰等不可抗自然因素⋯日本的交通事故死亡率還是只有我們的1/6,而且一直不斷在減少中。
希望未來,我們也能變成這樣;但真的需要大家一起加油🙌🏻。
(附註:附圖為舊照,內文數據若有誤請不吝指正!)
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台灣交通事故頻傳,交通部9/1起進行全國路口安全大執法,行人未依規定穿越道路等可
罰300元:另重點取締汽機車未禮讓行人,也預告修法將罰鍰最高額度從3600元提升到600
0元。請問您認為行人未依規定穿越道路罰300元,合理嗎?
以自己觀察台北市狀況,大部分汽車還是會禮讓行人(機車不好說),然後我發現很多行
人都沒在管行人號誌,變紅燈繼續走(還不是走到一半,是斑馬線起點),在行人多路段
右轉車好不容易等到行人號誌變紅燈,結果行人還是持續通行,是不是很容易發生未禮讓
行為
罰300根本不痛不癢
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.140.21.5 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1599288329.A.942.html
※ 編輯: rolandyu (223.140.21.5 臺灣), 09/05/2020 14:56:19
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