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【矯正令人無所適從的動線】
大家是否曾在路上看過下列狀況？
#輪椅族因為高低落差無法通行路面
#機車族因為大型箱體而被擋住視線
#行人因為行穿線太靠近路口而險被過彎車輛撞倒
2021年8月24日，我來到青海和翠華路口，和交通局、工務局、養工處及台電一起針對大家可能遇到的問題想辦法，市府承諾未來將依「#都市人本交通道路規劃設計手冊」辦理規劃設計。
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阿凱認為輪椅族、機車族和行人，每一個用路人都應該被相同重視，因此在會勘的會議結論中明確列出幾點：
1️⃣ 建請市府及相關單位在未來路口設計時，行穿線（斑馬線）位置能夠往後退，避免與轉彎處過近，使汽機車轉彎與路人起步行走時，汽機車無法即時反應造成路人驚嚇或碰撞等事故。
2️⃣ 路口各轉角人行道位置，不應配置相關公共設施(如台電變電箱、號誌控制箱等)大型箱體(如園道工程-鳳山計畫，博愛路口)，避免汽機車轉彎時有視野上死角。
希望大家能安心用路，一個城市的行人環境，是進步的指標。
#你的事就是阿凱的事
#新生路與忠孝路口機車待轉區 會勘；戴寧實際騎乘機車前往實地勘察，了解其設立在 #快車道前方的機車待轉區 對於機車騎士確實會造成騎乘上的困擾與擔憂！
在與賴科長會勘過程中，我們確認了幾件事，
向市民朋友報告：
1.由歷年交通事故件數趨勢可見，設置機車待轉區後，事故件數係逐年下降(106~109年：31、21、16、14)，其中忠孝路東側路口(耐斯百貨) 機車左轉與直行的碰撞事故共3件。
2.研議微調本案待轉區位置方案，邀請道安顧問協助再檢視：
方案A:待轉區內退，行穿線(斑馬線)、停止線配合往上游退。
方案B：耐斯百貨轉角人行道拓寬，忠孝路北上機車動線遠離待轉區。
方案C：取消新生路往西紅燈右轉燈號，待轉區移至路口角隅，搭配人行道拓寬或行穿線後退，增加庇護空間。
#戴寧帶您聊嘉事
自強南北路與經國橋/文興路口的交通大改造釋疑
💓交通改善 💓行穿線(斑馬線縮減) 💓車道瘦身
最近在自強南北路新竹縣交通最大要道的動工，我相信大家都很有感覺，目前工期已經進入到最終階段，這兩天看到許多的文章在討論，所以今天我就先去了解一下目前的施工情形與改善要點了。目前也已經拿到施工設計圖樣，以下我先把幾個重點跟大家講解一下，明早我會實際去場勘，也親自去看一下現場狀況。
首先感謝這次的設計有考量到
✅1. 行穿線退縮
✅2. 增加庇護島
✅3. 增加自行車穿越道以及引導面
這部分非常的為人本交通做了考量，也 #特別感謝養護科楊承辦 讓這次的瓦斯公司管線施工搭配人行道的重建一起施工，減少工程時間，縮減人民忍受施工的時間很感激!
目前設計的重點如下：
✅1.縮減每一個車道幅度與路肩去增加車道數量，由6改為8道。
✅2.增加左轉車道並且在尖峰時段禁止左轉。
✅3.對向左轉車道有做不對稱設計。
新的交通規劃可能需要習慣一陣子，這次新竹縣所做的庇護島與退縮行穿線等等工程，還有左轉道不對稱的設計是好的，希望在新設計完成之後有好的成效，明早我會前往現場勘查，再了解一下現場狀況!
如果有更好的意見，歡迎留言給我喔!~我會如實的去為大家做好監督工作，讓新竹縣交通更安全、更順暢。
#綠黨 #關心交通安全
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按照當地習慣和法律，台灣採用第1、2種，大陸採用第1、3種，各地都以第1種常見，而口語中，以上各種形式（包括枕木紋）皆稱之斑馬線，因為似動物斑馬的 ... ... <看更多>
走在台北市的街上，最近應該有不少民眾發現，部分路口的 斑馬線 兩側，多了黃色格線，特別醒目，北市交通局表示，這是彩色標記 行穿線 ，參考國外經驗， ... ... <看更多>
行穿線斑馬線 在 Re: [新聞] 竹市試辦Z字行穿線民憂不安全- 看板Road 的推薦與評價
記得之前在火花羅的FB，就有看過類似的新聞和討論了
不過個人還是支持像新聞中的倒z畫法啦
原因在於說
1.如果是z字畫法，又要保留右轉車的等待區的話，就會變成整個斑馬線必須向後退，這樣的話，行人會變成有點類似巴塞隆納那樣，過馬路要走的距離會被整個拉長
而且更極端的說，這種走法讓我想到機車狗洞，汽車直直開，機車卻要繞一大圈
2.在有行人號誌的情況下，我覺得「面對車流」這個優點是「還好」的
我們應該教育汽車駕駛看到紅燈/有人要過馬路的時候要停下來，而不是用讓行人走更多路的方法強制行人看車子
在我的想法中，我覺得1的好處大於2，不過因為每個人價值觀不同，若有人覺得2比較重要，我也可以理解
至於火花羅說台灣的畫法違反國際通用的標準，我是覺得交通這種東西本來就應該因地制宜
(這不代表反z一定好，只是「我覺得反z好」，實際上哪個好仍然要經過研究)
然後，z字畫法還有一個好處，就是他很適合塞機車待轉區進去
雖然這是種以車為本+歧視機車的做法啦...
※ 引述《moon790625 (moon)》之銘言：
: 自由時報 2020-05-25
: 〔記者洪美秀／竹市報導〕新竹市政府交通處四月間首度在經國路的三處交叉路口，設置
: 「Ｚ」字型行穿線，盼行人通過馬路時更安全，但有市民投訴，行穿線是倒「Ｚ」，穿越
: 時不易察覺右邊車輛，且走在斑馬線上看不到號誌燈，憂心恐讓行人更不安全。
: 交通處︰ 實施3個月後檢討
: 市府交通處表示，三個月後檢討評估，針對市民的反映，會持續觀察包括行人違規、肇事
: 情形與駕駛人反應等，做為改善參考。
: 交通處表示，Ｚ字型行穿線最早在英國啟用，英國是右駕道路，而台灣左駕，才會看起來
: 是倒「Ｚ」字型，設置目的是為強化車輛禮讓行人功能，並讓車輛在右轉或左轉到對向車
: 道時，有適當的行車距離看到行人，避免擦撞行人。
: 交通處說，Ｚ字型行穿線依不同路口環境規劃，要考量行人及駕駛人間的視線，不是每個
: 路口都適合做，在經國路規劃的行穿線，將原本的行人斑馬線往右退縮，提供車輛駕駛有
: 路口都適合做，在經國路規劃的行穿線，將原本的行人斑馬線往右退縮，提供車輛駕駛有
: 足夠的視距觀察到行進中的行人，但不至於看不到紅綠燈號誌，行人在安全穿越下也應該
: 不會看不到右邊車輛。
: https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1375009
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