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東大路二段172巷內路口有一電箱，因為位處路口附近，造成用路人行車視線上的阻礙👀❌，之前就有來會勘過，希望移置東大路二段上分隔島，但當時市府有整理分隔島及道路的計劃，因此暫延處理⏰
如今市府的整理計劃取消，因此重新會勘討論電箱移置一事，台電代表表示能協助配合，而分隔島管理是由市府交通處及城銷處共同負責，但可惜會勘當下並未派員參加，我也已行文請相關單位提供意見，望早日能讓電箱移置分隔島，給民眾一個安全的行車環境🚗
#這不是世界末日 #台北奇景
#貫通莒光路西藏路
為了雙園國小和南海幼兒園能有安全的通學步道及良好的行車環境，並加強雙園里消防安全、提高市民的生活品質，我在2006年成功爭取到預算，在雙園國小西側開闢T字型6米巷道，以貫通連結西藏路及莒光路，但在預算審查時遭到非本選區的議員不理性強力要求刪除全數預算，在無數次的政黨協商後只開發了L型6米巷道，獨留下連結莒光路這端僅僅57公尺長的計畫道路未開闢，這遺珠之憾到現在我仍舊耿耿於懷。
但安全的通學步道不能等，於是2008年我也成功協調教育局讓雙園國小及南海幼兒園退縮3.64公尺寬的校地，交由新工處施作人行道，開闢出安全無虞的步行空間。
而這15年之間，原先冀望能透過都市更新獎勵帶動這條計劃道路開闢，但事與願違，建商沒有興趣，政府也不積極媒合、首都街道中就出現了一片宛如世界末日般荒煙蔓草的奇景。
所以這次我利用工務部門質詢強烈要求新工處積極開闢這段15年前就要完成的計劃道路，多一條貫通莒光路與西藏路的重要便道，無論在消防安全或疏解交通方面將有巨大的貢獻，期待新工處在明年度編入總預算、於後年施工，造福兩所學校及雙園里周邊。
【鄰里微整形 幸福來同行】
自109年5月開始推動山腳國小周邊環境整形計畫
就 #人本環境 及 #行車環境 等課題
透過交通工程、路網建構等方案相互整合
為蘆竹建構一個以人為本且完善、安全、舒適
及好宜居之環境。
近年來市府積極推動多項重大建設：
山外路休憩環境營造計畫工程
電纜地下化專案
山鼻活動中心關懷據點設置
#市議員張桂綿關心您💗
#2021自行車旅遊年 #防疫最佳旅遊型態
台灣是自行車設計生產製造大國，且擁有非常適合慢速體驗的景致，推廣自行車旅遊，台灣當仁不讓。
為了迎接2021自行車旅遊年，過去一個月，交通部除了一起體驗自行車深度旅遊，也透過論壇廣納建議，要把自行車環境做得更好。
新的一年，歡迎大家用15公里的時速，路過廟宇就停下祈福、洗滌心靈，看到小吃就上前品嚐，細細地、深刻地品味台灣。
新世代得利卡擁有全新設計車頭外觀，整體外觀更加體面，本次推出精湛藍新車色，除耐髒實用外，更體現出現代頭家對商機掌握的沉穩內斂感。動力搭載新引擎，馬扭力提升，行駛更順暢有力。搭載SCC(Safety Control Center)智慧防護系統，十多項主被動安全系統提供車主安全行車環境；同時也新增自排車型，讓頭家們輕鬆駕馭，不怕走走停停，隨時輕鬆起步前往目的地，新世代得利卡將是頭家出外打拼的最佳選擇。
＃記得打開ＣＣ字幕 ＃其實是不強制兩段式左轉啦
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各節重點：
00:57 ヽ(`Д´)ﾉ 不待轉很危險ㄟ！
02:29 (((；ﾟДﾟ)))))) 兩段式左轉出現的原因竟然是⋯⋯
03:46 「強制」與「不強制」兩段式左轉
05:21 我們的觀點
06:24 提問TIME
06:37 掰比～別忘了訂閱
【 製作團隊 】
｜企劃：歡歡
｜腳本： 歡歡
｜剪輯後製：Pookie
｜剪輯助理：鈞鈞的同學
｜演出：志祺
——
【 本集參考資料 】
→ 待轉區淪待撞區？桃園取消機車兩段式左轉 車禍率降40%：
https://bit.ly/2JkjcXq
→ 機車也是車 桃園18條雙向四車道試辦內側可行機車：
https://bit.ly/2JkjhKI
→ 兩線道取消禁行機車 - 桃園市政府交通局：https://bit.ly/2LA2BSa
→ 民眾提案廢除機車兩段式左轉及待轉區，騎士們的看法是？
https://bit.ly/2NV9pXO
→「禁行機車」和「兩段式左轉」的規定，正是造成台灣平面道路交通混亂的元凶：
https://bit.ly/2JtXkpc
→ 交通知識庫——汽機車分流：
https://bit.ly/2NmWMnv
→ 反對廢除禁行機車及開放直接左轉：
https://bit.ly/2uqShkq
→ 交通部對民眾於公共政策網路參與平臺提案「提升全民行車觀念，以提升全民行車環境品質，解除禁行機慢車道，解除強制二段式左轉」之說明：
https://bit.ly/2uJngrE
→ 臺北市取消「禁行機車」路段近五年交通事故件數比較：
https://bit.ly/2NWgVS9
【 延伸閱讀 】
→ 臺北市取消「禁行機車」路段近五年交通事故件數比較：
https://bit.ly/2NWgVS9
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