2日台鐵太魯閣號事故造成多人死傷，事故因包商工程車停在鐵軌旁邊坡滑落被緊接而來的太魯閣號撞上釀災。
根據失事太魯閣號行車記錄器的影像，肇事工程車早已掉落在軌道上；但太魯閣號剛出前一個隧道，即使司機立刻踩下煞車也只有七秒鐘的反應時間，無法完全煞停。
此事引起外界一個莫大的疑問：這麼險峻的路段，台鐵為何沒有設置任何的預警系統？
伯利認為,任何一起事故，於國家於個人都是悲慘的。而若事故竟然接連發生，則是加倍的悲慘，代表這個體制似乎失去了自我修復的能力。台鐵的事故並非技術上有什麼難以克服的問題，而是政府沒有把心力放在這個地方。根據台鐵的評估，須設置邊坡預警系統的地點有廿五處，總經費僅二.五億元，平均一處僅一千萬元,但迄今一處也沒完成。
反觀日前政府為了大陸暫停進口鳳梨，一夕就撥出了十億元經費，做為價格和運費的各種補貼。為了開放萊豬進口，政府一口氣便提撥了一百億元做為安定基金。難道民眾的安全不如鳳梨和萊豬，兩相對比，蔡英文政府的施政優先順序，重視宣傳而輕忽安全，已經造成全民共嚐苦果。
這次的事故是各種應注意而未注意的缺失總和而成造成的悲劇，安定力量黨呼籲政府應該要知人善任，讓每位部會首長均適才適所，不要像現在找個政治系畢業的人來做交通部長，至少要具有土木工程背景及相關資歷，才有能力守護台灣的工程安全和品質，避免事故的發生造成更多的悲劇。
(願神使傷者復原，死者安息，活著的人心得安慰！）
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