NISSAN 的愛手作 翻糖樂園活動真的是cp質太高
不推薦真的覺得 對不起自己
http://blog.yam.com/lm520120/article/186634706
而且活動場次又多，真好玩
Nissan
Nissan 裕唐汽車
#愛手作翻糖樂園
Coco Lin
哇系顏白白
裕唐汽車 在 Coco享天下 Facebook 的最佳貼文
同時也有5部Youtube影片，追蹤數超過4萬的網紅Dd tai，也在其Youtube影片中提到，瓊州海峽，是海南省的海南島與廣東省的雷州半島之間所夾的水道，因海南島的別稱「瓊州島」而得名，是中國三大海峽之一，是中華人民共和國的內水。瓊州海峽東西長約80公里，南北平均寬為29.5公里，最寬處直線距離為33.5公里，最窄處直線距離僅18公里左右，平均水深44米，最大深度114米，水域面積2300餘...
「裕唐汽車」的推薦目錄：
- 關於裕唐汽車 在 Coco享天下 Facebook 的最佳貼文
- 關於裕唐汽車 在 Dd tai Youtube 的精選貼文
- 關於裕唐汽車 在 JeaenのYouTube再生リスト Youtube 的最佳貼文
- 關於裕唐汽車 在 Dd tai Youtube 的最佳解答
- 關於裕唐汽車 在 [心得] 令人失望與不滿的Nissan M1與裕民汽車!! - 精華區car 的評價
- 關於裕唐汽車 在 Nissan 裕唐太平粉絲團 的評價
- 關於裕唐汽車 在 日產汽車經銷商裕唐汽車處理客訴案件糟糕的態度（KICKS 的評價
- 關於裕唐汽車 在 NISSAN汽車－太平旗艦店－ 開幕30秒形象預告片 - YouTube 的評價
裕唐汽車 在 Dd tai Youtube 的精選貼文
瓊州海峽，是海南省的海南島與廣東省的雷州半島之間所夾的水道，因海南島的別稱「瓊州島」而得名，是中國三大海峽之一，是中華人民共和國的內水。瓊州海峽東西長約80公里，南北平均寬為29.5公里，最寬處直線距離為33.5公里，最窄處直線距離僅18公里左右，平均水深44米，最大深度114米，水域面積2300餘平方千米。海南島因瓊州海峽之隔，歷史上被視為荒蠻之地。唐代高僧鑑真第五次東渡日本，被困於海南島，唐代宰相李德裕也曾有「一去一萬里，千之千不還」之哀，宋代蘇東坡有「滄海何曾斷地脈，珠崖從此破天荒」之嘆。粵海鐵4號火車輪渡為由天津新港船舶重工有限責任公司開工建造，造價4億元人民幣，船體、載重量、技術性能、抗風能力遠遠超過粵海鐵1號2號火車輪渡，是瓊州海峽最大、最先進的跨海火車輪渡，增加了粵海航線的運力，進一步促進瓊粵兩地經濟快速發展。粵海鐵4號火車輪渡是粵海鐵路第四艘跨海火車輪渡，外形、構造、性能等與“粵海鐵3號火車輪渡”完全相同，總長188米、寬23米、深15.3米、總噸位2.3萬噸，航速17節，下甲板載運火車，上甲板載運汽車，上層艙室載運旅客，頂面還備有直升機起降平臺。可一次載運44節貨物列車或24節旅客列車，裝運載重20噸的汽車81輛和1398名旅客。該渡輪安全性能好，救生能力強，消防系統完備，綁紮系統能垂向、縱向、橫向系固火車和汽車。裝備了先進的衛星導航儀，渡輪上部客艙除了大客艙外，還有8個裝修豪華的貴賓室。該船按照10級風標準設計，大大提高了抗風能力。考慮到殘疾人的需求，船尾設計了一個供殘疾人用的電梯，直通客艙。廁所的設計上也完全考慮到了殘疾人的需求，完善了無障礙設施，大大提升了瓊州海峽客滾船的品質。2011年5月21日晚8時，粵海鐵4號火車輪渡從中國船舶重工集團公司天津新港造船廠碼頭起航，沿著渤海經黃海、東海、臺灣海峽，5月25日上午進入南海，穿越瓊州海峽，於5月26日下午3時抵達海口粵海鐵路南港碼頭附近海面，拋錨等候進港，約114個小時共行駛1720海裡。2011年10月13日正式投入運營，僅開通火車運輸業務。粵海鐵4號火車輪渡由雙層底、艙內、主甲板（火車甲板）、步橋甲板、上甲板（汽車甲板）、生活甲板、乘客甲板、駕駛甲板、羅經平臺9層組成。上甲板載運汽車，可載13米長的載重汽車35輛和小汽車大約16輛；主甲板載運火車，火車甲板最大載重量4180噸，淨高5.2m，含軌道4股道，每股長164m，可載換長1.3（14.3m長）的火車貨列44節，或可載換長2.4（26.4m長）的火車客列18節。主甲板不裝火車貨列或裝不滿火車貨列時可裝汽車，主甲板載汽車面積為2500m2，可載13m長的載重汽車46輛，但客列、貨列、汽車不能混裝，即裝火車客列時不允許裝載火車貨列或汽車；上層艙室可載運旅客1398人，其中火車客列上人數為1360人；第8層的駕駛甲板，是“粵海鐵1號”和“粵海鐵2號”都沒有的直升機起降平臺。上部客艙除了廣大旅客乘坐的大客艙外，還有8個裝修豪華的貴賓室，內設有皮沙發、電視機、DVD、音響、冰箱、空調等。該渡輪裝備有先進的衛星導航儀、黑匣子，安全性能好，救生能力強，消防系統完備，綁紮系統能垂向、縱向、橫向系固火車和汽車。渡輪雙首側推及單艉側推可保證在惡劣天氣時船舶安全離靠碼頭。減搖—抗橫傾系統採用世界獨家生產的德國英特靈（intering）產品，可抗10級風。
裕唐汽車 在 JeaenのYouTube再生リスト Youtube 的最佳貼文
本動画は主に2016年12月10日の常磐線相馬～浜吉田間運転再開・再開通時に撮影した乗り鉄動画（ https://youtu.be/9RI4S2CsSyA ）の使いまわしですが、2017年7月22日からいわき～竜田間に元特急スーパーひたち等で活躍した651系特急形電車が新たに普通列車として使用開始され、いわき～竜田間のみ2017年7月22日に撮影し、それ以外の動画は2017年4月・2016年12月10日撮影分（一部はさらに以前の2015年2月撮影分）の乗り鉄動画を再編集したものです。早朝という時間の都合で私撮影者自身東京駅や上野駅から常磐線始発勝田行普通列車321Mに乗れず、本動画中での東京都内の出発は北千住駅からのスタートになる、常磐線経由で普通電車・常磐線代行バス乗り継ぎ仙台までの乗車レポート動画です。2017年10月21日に常磐線は竜田～富岡間運転再開予定なのでこの動画での乗り鉄・乗り継ぎ・乗り換え方法はそれまで（富岡再開業まで）の期間限定となります。
青春18きっぷや北海道＆東日本パスなどの普通列車乗車券で夏の東北三大祭り、仙台七夕などを見に行く方も多かろうと思います。
本動画ではのりかえ方法の他、いわき駅までの常磐線南側はE531系電車からの車窓、いわき→竜田間は651系特急型電車を使用した、青春18きっぷや北海道＆東日本パスといった普通列車乗車券使用では乗り得となる普通列車、竜田→原ノ町間は代行バスを挟み原ノ町駅より先はE721系電車からの前面展望がメインです。
東京→仙台間常磐線経由普通列車での乗り継ぎまとめ（2017年7月22日現在）
上野5時10分発普通列車勝田行321M、E531系10両編成→水戸6時58分着、水戸駅は4番線進行方向左側のドアが開く。
水戸から先7時03分発普通列車いわき行529Mは降りた同じホーム3番線停車中。水戸までの普通321Mでは3号車～7号車が水戸から先普通電車いわき行E531系5両編成の同じ位置に相当。4人向かい合わせボックス席のある車両は5両編成中前3両（水戸まで乗ってきた321Mでは5～7号車の向かいが4人向かい合わせボックス席車）。
水戸7時03分発普通列車いわき行529M、E531系5両編成→いわき8時36分着、終点いわき駅到着は2番線進行方向右側のドアが開く。
いわきから先9時22分発普通列車竜田行529Mは2番線からは階段を上がり隣のホーム3番線に。いわきまでの普通529Mでは2号車最後尾ドア右側と4号車最前部ドア右側がいわき駅階段・エスカレーターの近い位置に相当。
いわきから郡山方面磐越東線8時41分発普通郡山行は階段・エスカレーターを上がり5番線へ。
いわき9時22分発普通列車竜田行9671M、651系4両編成→竜田9時57分着、終点竜田駅では進行方向左側のドアが開く。
竜田から先10時05分発代行バス原ノ町行は改札出た竜田駅前に停車中。竜田までの普通9671Mでは最後尾1号車の最後尾進行方向左側ドアが竜田駅改札口に近い位置に相当。
代行バス乗車後原ノ町駅では11時50分発仙台駅行き普通245Mは改札口入ってすぐの1番線から発車。階段・エレベーターは使わない。11時44分に仙台から到着する6両編成の折り返し。但し改札口入ってホームに向かい右側2両の701系電車は切り離し回送となり乗車できない。仙台へは4両編成で向かう。
原ノ町11時50分発普通列車仙台行245M、前2両701系2両+後2両E721系の4両編成→終点仙台13時10分着、仙台駅6番線進行方向左側のドアが開く。
仙台駅の階段・エスカレーターに近い車両のドアの位置は、一番前の車両最前部ドアと前から3両目最前部ドアが中央口・東口・地下東口・新幹線中央乗り換え口方面へ上がる階段・エスカレーター、前から2両目最前部ドアが地下南口方面へ降りる階段。
本動画中の主な再生位置おおよその目安
0:05 北千住駅に到着する常磐線始発列車321M勝田行
0:39 水戸駅到着前
1:53 水戸駅降りた同じホーム4番線→3番線7時03分発いわき行へ乗換
2:28 水戸駅3番線発車メロディ
3:24 水戸駅発車
3:46 勝田駅発車
4:19 勝田車両センター（水カツ）脇を通過
4:47 旧日立電鉄鮎川駅跡付近
5:22 大甕～常陸多賀 常磐線が東京都内出て最初に海（太平洋）が接近する地点
5:33 常陸多賀～日立 日立の街並みとその向こうに海を遠望
5:43 日立駅到着
6:33 日立駅1番線発車メロディー
7:00 日立駅発車
7:33 日立駅発車後の海
7:55 磯原駅発車
8:03 磯原～大津港 天妃山を遠望
8:43 磯原～大津港 二ツ島を遠望
9:08 大津港～勿来 茨城・福島県境を越え最も海に近づく付近
9:48 いわき駅でのE531系5両編成 2号車後ろ側と4号車前側の階段・エスカレーターが近い様子
10:57 いわき駅9時22分発竜田行の発車標
11:13 いわき駅9時22分発竜田行651系特急型電車 8時58分頃いわき駅3番線入線シーン
12:40 651系特急形電車 ドアが開き車内へ
12:47 651系の方向幕幕回し
13:15 後続の土浦発いわき行普通531M9時14分到着
14:01 後続の特急ひたち1号9時18分到着
14:36 いわき駅発車
16:23 四ッ倉～久ノ浜 海を遠望
17:26 竜田駅到着 1号車1番後ろの左側ドアが改札口・原ノ町駅行き代行バス乗りかえ近い
18:07 原ノ町駅行き代行バス 発車後の車内放送
19:40 福島第二原子力発電所入口交差点 常磐線竜田～富岡間旧金山信号場跡付近を望む
20:06 進行方向右側に福島第一原子力発電所を遠望
20:57 原ノ町駅到着後の様子
21:16 原ノ町駅前ホテル丸屋にある立ち食いそば屋
（実際問題、撮影当時は接続時間に余裕があったためそばを食べられたが、今は11時35分着→直近の仙台行が11時50分発のため食べる余裕は無い可能性大）
21:24 丸屋で天ぷらそばを食べる（参考動画）
21:41 原ノ町駅に入る
21:56 原ノ町駅11時50分発仙台行きが11時44分到着 折り返し
22:58 原ノ町駅発車
23:53 新地駅到着前 東日本大震災津波被害前の旧線跡との分岐
24:08 新地駅発車
24:35 福島県と宮城県の県境 JR東日本支社も水戸支社と仙台支社の境界
24:58 山下～浜吉田 東日本大震災津波被害前の旧線跡との合流 浜吉田駅到着
25:46 逢隈～岩沼 東北本線と合流
25:56 終点仙台の1駅前 長町駅を発車 広瀬川を渡る
26:51 終点仙台駅到着
28:08 仙台駅到着後の様子
29:09 仙台駅発車メロディー
29:25 仙台駅立ち食いそば屋「杜」にて唐揚げ蕎麦を食べる
裕唐汽車 在 Dd tai Youtube 的最佳解答
溫哥華華埠（又稱溫哥華唐人街）是北美洲繼舊金山唐人街後面積最大的華埠。該區西接加拿大英屬哥倫比亞省溫哥華市的中央商業區，北鄰市中心東端，東臨士達孔拿區；而市中心東端的廣義覆蓋範圍也包括了華埠。根據溫哥華市政府的官方定義，華埠是大致以喜士定街和片打街之間的後巷（即前孖結街）、裕仁街、歌雅街和泰萊街為界。區內的商業活動主要集中在緬街、片打街和奇化街上。溫哥華架空列車的體育館－華埠站則設於華埠的西端邊緣處，是整個架空列車系統中唯一擁有官方中文名的車站。華埠商界近年從多方面著手整頓該帶，包括聘用私人保安以改善治安；更新市場推廣手法；以及將區內的舊建築翻新成住宅或商鋪。此外，溫哥華市政府亦於2001年成立振興華埠委員會，旨在為華埠提供近景的復興措施，以及放眼於該區的長遠發展。
北溫哥華東側有一個歐風小鎮深灣Deep Cove，從小鎮可遠看Indian Arm 海峽，其餘三面還繞著小山丘，這裡有兩座公園環繞著 Deep Cove 海灣，分別是Panorama Park and Deep Cove Park，在Park 裡走到底，就可以看到Deep Cove海灣與不少休閒的遊艇在眼前，除了可以在這裡享受海邊風光外，更可以在這公園裡享受划船樂趣與森林浴。
馬蹄灣Horseshoe Bay是加拿大卑詩省西溫哥華一個小海灣和社區，約有1000名居民。該區座落西溫的最西處，瀕臨豪灣，並且是卑詩省1號公路（橫加公路）大溫哥華段的西端。馬蹄灣一帶早期交通不便，因此人煙稀少。丹塞威爾於1931年在馬蹄灣建立一個小艇碼頭後，該區的常住人口才有所上升。前往乃磨的黑球渡輪航線從1950年代起停靠馬蹄灣，而連接馬蹄灣和史戈密殊的鐵路線也於同期開通，令馬蹄灣的對外交通有所改善。卑詩渡輪於1960年在馬蹄灣建立碼頭後，更鞏固其大溫地區對外門戶的地位。卑詩渡輪公司亦於馬蹄灣設有一個大型渡輪碼頭，服務前往乃磨、陽光海岸和寶雲島的航線；每年使用此渡輪碼頭的汽車達250萬架次，年度人流更達700萬人次。
裕唐汽車 在 Nissan 裕唐太平粉絲團 的推薦與評價
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裕唐汽車 在 日產汽車經銷商裕唐汽車處理客訴案件糟糕的態度（KICKS 的推薦與評價
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裕唐汽車 在 [心得] 令人失望與不滿的Nissan M1與裕民汽車!! - 精華區car 的推薦與評價
真的覺得很生氣 所以決定把事情寫出來讓大家給我意見!
妹妹在92年10月經由我的建議買了一部 M1
購買之後才發現......真的很令人失望!!
交車之後大小問題陸陸續續出現不談
包括 冷氣不冷 方向盤快撥鍵屢次故障 怠速時引擎聲過大~~~
此外 後座空間狹小也是一個相當大的困擾!!!
這些就算是自認倒楣好了~~或許是這一部少見的瑕疵較多的車!!
更令人生氣的是這兩天發生的事情......
前陣子家人不小心弄丟一把鑰匙
昨天媽媽去台中裕民汽車詢問 一把鑰匙要價3400元
包括: 鑰匙本體750 + 鑰匙晶片 1150 + 晶片設定費1500 = 3400
打完九折還是要2960元！
技師接著說明 因為顧及曾有客人懷疑原廠偷偷複製車鑰匙
所以 必須請媽媽自己先拿著鑰匙到外面的鎖匙店打好!
然後再回去原廠進行晶片設定的部分！！
後續還有些不愉快的經過．．．．先省略!!
今天上午 媽媽將此事經過告訴我
聽完之後 或許是真的感覺不甚滿意
於是打電話到台中的裕唐汽車(nissan在台中共有兩家經銷體系: 裕唐 & 裕民)
怎麼也沒想到
裕唐的零件室報價只要2404 打完九折約莫 2160元~~~
一把一模一樣的鑰匙 兩家報價差別在於
裕堂的人員說 晶片設定費只要 "500元"
事發至今 我不知道該不該就自認倒楣～～～
中間還有許多不愉快的溝通．．．．
再再讓我覺得消費者真的要把眼睛擦亮 免得當了冤大頭
只是一把小小的”晶片鑰匙”都可以有１０００元的設定費差異！！
真的令人有些無法理解！！
從兩方服務廠的說法交叉對照
只能說 為了業績 似乎各有各的技巧與策略
感覺上就是惡性競爭！！！
這是他們兩家公司的事情．．．
堅持把事件寫出來 也親自打電話到裕隆總公司的客服專線反應
都是希望消費者的權益應該要受到重視與保障！！
也希望可以提醒大家, 不要再當下一個冤大頭!!
請大家如果真的很喜愛Nissan車系也非買不可
提醒您務必睜大眼睛！ 選對經銷公司!!
就個人經驗, 當然只是主觀的分享,
家中目前也有Toyota與 VW的新車....
Nissan的品質真的令人較為失望~~~特別是在後續保養與服務的品質!!
個人經驗提供分享~~也為自己的不滿找一個出口宣洩!
大家看看就好, 無法認同者也不需回應徒增困擾!!
謝謝閱讀!!!
--
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◆ From: 220.228.76.224
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作者: bala1986 (努力當個死色胚) 站內: car
標題: Re: [心得] 令人失望與不滿的Nissan M1與裕民汽車!!
時間: Wed Nov 9 19:09:14 2005
※ 引述《pureamy (moei)》之銘言：
: 昨天媽媽去台中裕民汽車詢問 一把鑰匙要價3400元
: 包括: 鑰匙本體750 + 鑰匙晶片 1150 + 晶片設定費1500 = 3400
: 打完九折還是要2960元！
: 技師接著說明 因為顧及曾有客人懷疑原廠偷偷複製車鑰匙
: 所以 必須請媽媽自己先拿著鑰匙到外面的鎖匙店打好!
: 然後再回去原廠進行晶片設定的部分！！
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: 後續還有些不愉快的經過．．．．先省略!!
: 今天上午 媽媽將此事經過告訴我
: 聽完之後 或許是真的感覺不甚滿意
: 於是打電話到台中的裕唐汽車(nissan在台中共有兩家經銷體系: 裕唐 & 裕民)
: 怎麼也沒想到
: 裕唐的零件室報價只要2404 打完九折約莫 2160元~~~
: 一把一模一樣的鑰匙 兩家報價差別在於
: 裕堂的人員說 晶片設定費只要 "500元"
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基本上 鑰匙本來就這麼貴
妳還沒碰過機車的晶片鎖呢！
完全無法重新設定
弄丟鑰匙就直接拆鎖頭換新的
一顆大約四千多吧
原廠應該都是公定價 怎麼砍都砍不下來吧？
在沒有講是否送回原廠 也沒有自行詢問過原廠的情況下
保持客觀一點會比較好喔！
--
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◆ From: 140.119.232.42
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作者: wantrv (肩膀借你) 看板: car
標題: Re: [心得] 令人失望與不滿的Nissan M1與裕民汽車!!
時間: Wed Nov 9 21:23:16 2005
您真的是被當冤大頭敲了
Sentra M1的晶片鑰匙一把1700-1800元
設定，免費！
我的X-TRAIL也買了一把晶片鑰匙，這個價錢是SALES報給我的
網友到北部的NISSAN服務廠買SENTRA M1的晶片鑰匙也是1700
(SENTRA M1和X-TRAIL的晶片鑰匙長的不一樣，卻可以共用)
四萬公里保養時，拿著我的鑰匙去設定，一分鐘搞定！
免費
※ 引述《pureamy (moei)》之銘言：
: 真的覺得很生氣 所以決定把事情寫出來讓大家給我意見!
: 妹妹在92年10月經由我的建議買了一部 M1
: 購買之後才發現......真的很令人失望!!
: 交車之後大小問題陸陸續續出現不談
: 包括 冷氣不冷 方向盤快撥鍵屢次故障 怠速時引擎聲過大~~~
: 此外 後座空間狹小也是一個相當大的困擾!!!
: 這些就算是自認倒楣好了~~或許是這一部少見的瑕疵較多的車!!
: 更令人生氣的是這兩天發生的事情......
: 前陣子家人不小心弄丟一把鑰匙
: 昨天媽媽去台中裕民汽車詢問 一把鑰匙要價3400元
: 包括: 鑰匙本體750 + 鑰匙晶片 1150 + 晶片設定費1500 = 3400
: 打完九折還是要2960元！
: 技師接著說明 因為顧及曾有客人懷疑原廠偷偷複製車鑰匙
: 所以 必須請媽媽自己先拿著鑰匙到外面的鎖匙店打好!
: 然後再回去原廠進行晶片設定的部分！！
: 後續還有些不愉快的經過．．．．先省略!!
: 今天上午 媽媽將此事經過告訴我
: 聽完之後 或許是真的感覺不甚滿意
: 於是打電話到台中的裕唐汽車(nissan在台中共有兩家經銷體系: 裕唐 & 裕民)
: 怎麼也沒想到
: 裕唐的零件室報價只要2404 打完九折約莫 2160元~~~
: 一把一模一樣的鑰匙 兩家報價差別在於
: 裕堂的人員說 晶片設定費只要 "500元"
: 事發至今 我不知道該不該就自認倒楣～～～
: 中間還有許多不愉快的溝通．．．．
: 再再讓我覺得消費者真的要把眼睛擦亮 免得當了冤大頭
: 只是一把小小的”晶片鑰匙”都可以有１０００元的設定費差異！！
: 真的令人有些無法理解！！
: 從兩方服務廠的說法交叉對照
: 只能說 為了業績 似乎各有各的技巧與策略
: 感覺上就是惡性競爭！！！
: 這是他們兩家公司的事情．．．
: 堅持把事件寫出來 也親自打電話到裕隆總公司的客服專線反應
: 都是希望消費者的權益應該要受到重視與保障！！
: 也希望可以提醒大家, 不要再當下一個冤大頭!!
: 請大家如果真的很喜愛Nissan車系也非買不可
: 提醒您務必睜大眼睛！ 選對經銷公司!!
: 就個人經驗, 當然只是主觀的分享,
: 家中目前也有Toyota與 VW的新車....
: Nissan的品質真的令人較為失望~~~特別是在後續保養與服務的品質!!
: 個人經驗提供分享~~也為自己的不滿找一個出口宣洩!
: 大家看看就好, 無法認同者也不需回應徒增困擾!!
: 謝謝閱讀!!!
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◆ From: 218.166.77.149
> -------------------------------------------------------------------------- <
作者: slanda (還記得嗎 那年的冬天 ) 看板: car
標題: Re: [心得] 令人失望與不滿的Nissan M1與裕民汽車!!
時間: Wed Nov 9 21:27:58 2005
※ 引述《pureamy (moei)》之銘言：
: 補充說明
: 裕民的說法是 1500元的設定費正是裕隆總公司規定的!
: 所以 他們只是照公司規定
: (言下之意 對於裕唐只收500元無言以對也無法認同)
: 我想重申寫這篇文章最主要的用意
: 只是告訴同為裕隆車主的你我
: 記得多比較就是!!! 免得花了錢又受氣!!
: : 基本上 鑰匙本來就這麼貴
: : 妳還沒碰過機車的晶片鎖呢！
: : 完全無法重新設定
: : 弄丟鑰匙就直接拆鎖頭換新的
: : 一顆大約四千多吧
: : 原廠應該都是公定價 怎麼砍都砍不下來吧？
: : 在沒有講是否送回原廠 也沒有自行詢問過原廠的情況下
: : 保持客觀一點會比較好喔！
車子的各項零件要換或是買新東西時候
記得多比較幾家經銷商的報價 (我不是指機油等等保養的耗材)
而是指 vcd dvd 系統阿 衛星導航 螢幕阿 那種選配的配備
當然鑰匙也是 許多其他相關的內裝也是
其實我懷疑拉桿 底盤罩 可能都是這樣的情況
就是原廠(就是裕隆 裕x x隆不算 那算子廠)會給經銷商他們大約的價格還有底限
他們自己可以調整自己要的價格 然後從中獲利或是贏得客戶的信賴
我就比較過navi衛星導航系統+vcd的價格(我早就有了 想知道老爹凹了多少錢而已)
經銷商價格 台北市>板橋>三重>桃園>蘆洲> 價格最高差到8000元
我沒詳細問細節 或許內容有些許不同 但是可以看見各家報價均不同
除了 NISSAN 外 叔叔的 CRV-2 液晶螢幕被偷 問了好幾間 HONDA 也是不同報價
當然他們也都說那些都是原廠的貨 不是自己去外面標來的貨 但價格仍有不同
突然想起來 阿公的 TERCEL 學人加裝後遮陽廉(跑去頭又大原廠裝 昏倒)
結果問另一家頭又大 阿公才知道被貴到
其實這很正常 因為經銷商也有自己的老闆 他們也會自行調整他們要的售價
祇是上面有個更大的老闆裕隆而已 但他們不是直營店 所以有部分自己調整的空間
結論就是 大家要買什麼東西時 記得上網查一下電話
多打幾間問問 然後給他個價格攻防戰 自然就會便宜一點了
對了 只是業代會很囉唆 一直拉攏你就是 要習慣這點
--
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◆ From: 140.116.192.221
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