目前在台灣可以買到的電動車就有超過8款，產品選擇多元。當這些電動車需要充電的時候，「公共充電站」議題也浮上檯面，以下用四大QA一次搞懂。
裕電能源 在 T客邦的臉書基地 Facebook 的最讚貼文
同時也有4部Youtube影片，追蹤數超過15萬的網紅有話好說 PTSTalk，也在其Youtube影片中提到，#電動車 #油電混合 #環保 #特斯拉 #產業 📢關注議題，開啟對話 💪陪我們繼續，做不一樣的政論節目~ ▎訂閱《有話好說》：https://bit.ly/34xc9Vh ▎按讚有話粉專｜https://www.facebook.com/PTStalks/ ▎追蹤有話 IG ｜https:/...
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裕電能源 在 手機GoGo Facebook 的最佳解答
十年後，多數人都將靠著電動車代步，這股趨勢大概沒人會反對，裕電能源車電事業群協理王柏棠的感觸尤其深刻。
裕電能源 在 時尚科技客 Facebook 的最佳解答
十年後，多數人都將靠著電動車代步，這股趨勢大概沒人會反對，裕電能源車電事業群協理王柏棠的感觸尤其深刻。
裕電能源 在 有話好說 PTSTalk Youtube 的最佳貼文
#電動車 #油電混合 #環保 #特斯拉 #產業
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👤來賓：
王柏棠（裕電能源車電事業群協理）
李 綱（台灣大學機械系副教授）
曾彥豪（小七車觀點總監）
💬 週一到週四晚間八點，歡迎到臉書收看直播，參與線上討論，有閒來坐！
🚩 感謝交大陳信宏校長帶領的自然語言處理團隊，提供 AI 中文字幕與校對服務。軟體開發初期錯誤難免，也請網友協助訂正幕錯字，提供 AI 更多學習機會，謝謝！
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#PTStalks #有話好說 #陳信聰
#PTS #PTSNEWS #公視新聞 #公共電視 #公視
裕電能源 在 7Car News小七車觀點 新聞頻道 Youtube 的精選貼文
裕隆集團旗下裕電能源服務公司「YES！來電」品牌今日 3/23 選在南港展覽館舉行的 2021 智慧城市展中，發表多媒體充電樁 DS Charger 及電動汽車旗艦型充電樁 U Charger Pro。
延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/73282
裕電能源 在 7Car News小七車觀點 新聞頻道 Youtube 的最讚貼文
裕隆集團旗下裕電能源今日 1/6 選擇在新店慶齡公園舉辦產品發表會，推出全新的 APS Charging System 自動化機械車位充電系統，強調停車等於充電的概念，為汽車市場逐步邁入電動化的階段建立基礎。
#裕電能源
#電動車
#機械車位充電
延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/71668
裕電能源 在 RJ 理財記事簿- 「Yes!來電」的公司名稱為裕電能源 - Facebook 的推薦與評價
「Yes!來電」的公司名稱為裕電能源，雖是裕隆集團旗下，但是實際上的關係，並不是裕隆直接持股，看新聞還是要看重點，才不會被消息面拉著走～ 概述一下裕電能源這家 ... ... <看更多>
裕電能源 在 電動車崛起！裕電能源目標明年全台700座充電樁－民視新聞 的推薦與評價
民視快新聞】全球電動車市場持續擴張，接下來恐怕不只Tesla一家獨大，Rivian跟Lucid兩大新創公司市值迅速攀升 ... ... <看更多>
裕電能源 在 [新聞] 裕電能源「YES！來電」正式上線！ - 看板car - 批踢踢 ... 的推薦與評價
原文連結：https://pse.is/MDKER
原文內容：
基於政府在汽機車銷售市場的政策，規劃燃油車種退場與電動車普及等相關規範，以及將
開始邁入純電車款爆發期的市場潛能，擁有多年電動車款研發經驗的裕隆集團將旗下相關
產業進行整合，轉換為全新事業體系「裕電能源」，不僅瞄準各品牌、企業與商場建設電
動車充電環境的B to B市場，同時提供家用設備、隨行攜帶裝置與付費回充電能等B to C
服務，創造比車更加重要的基礎環境建設推動，也為純電車款普及的鋪路預先做好準備。
儘管混合動力Hybrid車款在台灣已行之有年，普及率偏低且全球各國在未來目標仍放在純
電車款的推廣，近年來政府將交通推廣的重心逐漸自燃油車款的優化轉變為純電車款的補
助與推廣，而在近幾年的國際車展之中，也可見到各品牌都逐漸將技術研發重心與品牌形
象導入電動車之中，在強調基礎環境接軌的使用習慣之下，裕隆集團不止以旗下Luxgen
EV車款與所代理之Nissan日產車款應戰，更瞄準了未來純電市場大量的充電樁設置與一般
使用者的充電需求，由裕電能源推出「YES！來電」可說是其來有自且絕不意外的一手。
在B to B商業需求方面，以中大型變電設備延伸的DC直流快充樁瞄準了企業用戶、商場、
高速公路休息站等區域需求，提供快速回充電能服務，針對中小型社區、自家車庫或者一
般小型停車場設置的電動車停放需求，則以U-Charger電寶為主要目標，而YES！來電所強
調的重點不僅是高功率的輸出，所具備的多種規格轉換，包含日規CHAdeMO、歐美規格
CCS1、CCS2與中國市場使用的GB/T等充電接口皆可對應，而U-Charger本身也通過了
Nissan日產授權認證，作為Nissan Leaf全球指定用充電設備之一。
B to C則分為兩個區塊，對應100-220V交流電環境、輸出3.5kW的Portable隨行充瞄準了
電動車款用戶隨車配備市場，包含在自家車庫或者外出旅遊時，鄰近地區無充電樁設置而
需要臨時補電所用，而針對上方所述的DC直流快充，YES！來電藉由遠端系統管理、數據
監控與嚴密安全的金流系統，提供隨插即用的個人快充服務，並可藉由悠遊卡等行動支付
或智慧型手機App進行付款與使用服務管理，更大化的提高個人使用者駕駛電動車的便利
性。
而除了電動汽車，由於裕隆集團旗下中華e-Moving長期耕耘電動機車市場，並於前段時間
推出e-Moving IE125，瞄準了充電式電動機車的巨大商機以及未來將會加入市場的SYM充
電式電動車款，YES！來電也推出了電動機車用的一體式充電樁與1對6充電樁設置，提供
不同企業環境與商場需求達到更好的使用體驗，並且同樣支援旗下車款的App付費充電服
務。
比起車、更多人在期待的仍然是基礎環境的建設，畢竟電動車沒了充電設施只會大大降低
方便性並且限縮生活圈的範圍，而裕隆集團不只試圖要推行純電車款的普及，更藉由裕電
能源「YES！來電」服務的上線，給予B to B或B to C的最方便解答，有很多人都在問純
電車款究竟何時會普及？或許等到基礎建設完備的那天，大家就會覺得真的準備好了！
心得：裕隆搶先一步打造電動車的充電市場這招真的高，等到消費者用習慣他們家的平台
之後就很難被取代了，不過事情會不會這麼順利發展，就讓我們繼續看下去...XD
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