Search
#Off學【耗費40萬、歷時762天修復，火車變餐廳！】
這間餐廳，由台糖135巡道車改造而成。有全台最豐富的台鐵文物，不僅台糖董座親自來訪，更吸引許多台日鐵道迷爭相朝聖。
歷年台鐵火車司機的簽到表、控制全站時鐘的古老母鐘，甚至是蒸汽火車時期的比賽紀錄表……，你想的到、想不到的通通有。
---------------------------------------------
【給最懂生活的你，歡迎訂閱 Off學電子報】
https://bit.ly/2NbKvrx
「重新串接國道地磅，具體解決過磅回堵爭議」
疫情期間，川流不息的物流貨車，不分晝夜南來北往，運送各種原物料、食物、貨物，支撐著我們的日常生活。
趁著假日早上，來跟大家介紹一個大型車輛的議題：地磅系統。
先跟大家談一個我們近期解決的陳情案件。
上個月，我得知國道里港地磅站6月1日啟用「防逃磅系統」，未依指示過磅之大型車輛，將被錄影取締，連同未載重車輛（空車）也包含在內；然而，根據道路交通管理處罰條例（下稱道交條例）第29條之2第4項規定，只有「裝載貨物」之汽車才需依指示過磅。
經過同仁詢問，轄管里港地磅站的高速公路局南區養護工程分局主張，新規定是依據高速公路及快速公路交通管制規則（下稱高快管規則）第19條第3項及第4項規定，公路管理機關可發布命令，禁止、限制或開放車輛裝載貨物通行。至此，需要解答的問題是，地磅是否為高速公路車道之一部分？
交通部路政司與法規委員會後來做出函釋，認定道交條例與高快管規則的規範有所不同。
其一，地磅並不是車道的一部分；其二，高快管規則並未授權公路管理機關指揮車輛過磅，因此過磅與否與高快管規則第19條無關。其三，道交條例只有規範載重車輛應過磅，空車不過磅本身沒有罰則。高公局日前回函，#確定函請南區分局撤銷該公告，#空車行經里港地磅站未過磅，將不予開罰。
也就是說，只要直觀可判別不可能超載（只有空籠、空棧板等），#就不應該針對未過磅車輛開罰。
接下來的這個問題，則是長年困擾大車駕駛的「重複過磅」。大車駕駛朋友都認同，載重車輛應依法過磅，這OK。但是，#如果車輛沒有離開國道，#需要一直進出地磅站嗎？#重複過磅又會衍生甚麼樣的問題？
去年10月30日，一輛大貨車在國道3號田寮地磅站外追撞前方砂石車；一個月後的12月4日，5輛大型車在國道1號斗南地磅站外連環追撞。事故原因還在查證中，但兩個案件有個共通點：前方大型車輛正在等待過磅，因車輛數多、地磅站只有單一通道，所以回堵到主線車道上。
要求大型車輛過磅，是為了避免貨物超載導致路面壽命減少，以及車輛發生事故時來不及閃避。貨車司機如果在路途中沒有再次上下國道，那麼車輛載重扣除油耗重，應該不會有差異才是。國道現有44個地磅站，當大型車輛不斷進出地磅站、地磅站又無法有效增加容量時，#回堵將不可避免，而地磅操作人員（磅工），也不見得能快速指揮回堵車輛先行離開，前往下一地磅站過磅。
如果地磅跟地磅之間能夠連線，是否能有效減少重複過磅的問題？
實際上，國道曾於2000-2007年間，在17個地磅站設置「側線篩選式動態地磅系統」，當車輛行經該動態地磅系統，確認並未超載後，即可不必匯入靜態地磅，返回主線。
然而，因為系統逐漸老舊、ETC系統啟用，國道沿線各地磅站也一併配合重置，將動態地磅系統全數更換為固定地磅系統。如果在國道重新設置動態地磅，會不會有測量誤差的問題？參照經濟部標準檢驗局的紀錄，國道地磅每3個月校正檢定一次，應不會有失準的問題。
高公局近年來陸續有新的地磅設置計畫。目前，國道1號岡山北向地磅站設有「主線篩選式動態地磅系統」，經辨識明顯未超載之車輛，無須進入地磅站即可直接通過。而國道3號大甲及後龍北向地磅站則有「整合型地磅系統」試辦計畫：載重大貨車離開大甲地磅站，透過eTag偵測，再進入下游後龍地磅站後，系統會核對上游資料，判斷無違規超載情形後，會在資訊可變標誌CMS顯示車牌號碼，車輛即可直接返回主線車道。
下會期又是預算會期了，我們將請交通部研議，重新串接各地磅站系統，透過連動方式來避免載重車輛重複過磅，減少回堵與事故發生的可能，讓辛苦的司機朋友，可以減少一點塞車時間，降低事故風險。
從行人到駕駛人，從二輪小車到多輪大車，我們都會盡力協助大家，有一條安全通暢的道路！
幫全台灣送菜搬貨的司機大哥們，辛苦了！從產地疊貨出發一路向北，直到深夜工作不停，上下游記者跟著司機大哥出一趟車，目睹他與伙伴們一天要搬三千箱貨，一年開車里程數等於繞地球三圈半，每一輛裝載著蔬菜的夜車，都有一位司機和他背後的家庭，在為「大家有菜吃」這件事撐腰！
https://www.newsmarket.com.tw/blog/153915/
炎炎夏日，老司機瑄瑄帶著初心者阿娟來一趟沒經驗的機車露營，途中還被___追！看我們兩個女生就好欺負嗎？從買裝備、探險、一起享受大自然，整段旅程會是狀況連連、還是一路順遂呢？？
本片有滿滿滿滿滿的"阿娟&瑄瑄"，你們這些鄉民還不香起來!!
*PS 內有福利呦*
-拍攝期間，台灣尚未列定防疫警戒三級
，所以你還可以在影片中看到女孩們爽朗的笑容，防疫期間，請大家外出時務必「全程戴口罩」勤洗手，不到人多的地方，減少一切不必要的聚會與拜訪-
傳送門
0:00 正片開始前，我們有話要說
0:30 歡迎阿娟與瑄瑄~
1:36 露營用品採買
2:38 事前會議
3:33 BW'S露營用品裝載
4:32 Go!Go!出發!!
5:12 內湖→三峽
6:14 全聯食材採買與裝載
8:20 三峽→露營區
12:31 露營區逛逛
14:13 搭帳棚囉~
16:21 營火晚會(?
17:03 阿娟Q&A
18:44 瑄瑄Q&A
23:19 所以，反正就是這樣XD
24:07 To Be Continued...喜翻請按訂閱~
#機車露營 #露營 #Vlog 沒有#環島 #BWS #YAMAHA #Taiwan
- Jorsindo Instagram -
https://www.instagram.com/jorsindo/
- Jorsindo Facebook -
https://www.facebook.com/jorsindo.motor.club/?fref=ts
- Jorsindo Professional Motorcycle -
https://forum.jorsindo.com/
在國內的卡車運輸行業有這樣一句話，叫做：窮死不拉管，餓死不拉卷。為何會有這種說法呢？其實主要是因為國內的卡車對於鋼卷的運輸有著非常大的問題，無論是在捆紮還是裝載上的問題，都是導致拉卷卡車出現事故的主要原因。不過在國外卻沒有餓死不拉卷的說法，這是為什麽呢？看看外國的卡車他們是如何啦鋼卷的，你就知道了。
很多朋友都喜歡聚眾出遊，但是一輛普通的轎車加上司機最多也只能裝載五個人，坐在擁擠中後排的乘客可以說也是相當痛苦的。而現在市面上出現了很多七座型的車輛，車內不僅空間比較大，就算是平時在家裏運送些物品也是極為好用的，因而現在七座車越來越有市場。但是有這樣一位車主，在購買七座車宋MAX後，高高興興的去車管所上牌，結果發現剛買的宋MAX被噴字，而車主問同樣是七座的埃爾法為何不噴字時，解釋讓人心寒。
