關於 製造業生產管理 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

🇹🇼🇬🇧產官學研線上聚，交流智造AI技術🦾
#臺英AI加值智慧製造線上技術研討會

為了推動台灣AI新科技產業與國際廠商鏈結，昨(9/29)#英國在台辦事處、#智慧機械推動辦公室、#台灣人工智慧協會、#工業技術研究院 共同舉辦「臺英AI加值智慧製造線上技術研討會」，聚焦🤖AI加值產業生產製程與數位轉型效益，帶動臺英企業創造新商機等合作議題。

👨‍💼工業局呂局長表示，
製造業在面臨市場與供應鏈變遷時，需要強化供應鏈韌性，臺灣選定AI為我國下世代的發展主軸，利用5+2產業創新為基礎，發展六大核心戰略產業，打造臺灣成為「#高階製造、#高科技研發、#半導體先進製程、#綠能發展」。

🇬🇧英國在AI領域擁有超過200家中小型企業， AI科技創新應用密度高居全歐之冠，在各國產業持續數位化的步伐裡，英國是臺灣並肩前行的重要夥伴。期臺英雙方合作在AI應用領域更下一城，運用臺英AI科技實力協助我國企業數位轉型、製成優化，達成高效能低耗能智慧製造標準，打造臺灣成為 #亞州矽谷。

#產官學研齊聚 #AI技術分享

本次線上研討會邀請英國智慧製造領域專家及我國智慧機械廠商，共計70多位專業產、官、學、研等人士與會，並由臺、英智慧製造代表性講師(均豪精密、亞達科技、漢錸科技、工業技術研究院、Oxford Instrument、Senseye、Accenture、Slamcore等)於技術層面分享生產製程中AI加值應用高效能、高彈性、高可靠度解決方案，其中包含影像辨識、機械設備監控、產線管理、品質管控、機器人系統等；全球供應鏈層面，探討亞洲與歐洲市場在AI技術導入與數位轉型中生產製造環境及產業發展情形。

面對後疫情時代來臨，供應鏈全球布局的重要性與日俱增，希望透過本次線上研討會，讓臺英企業間建立深厚的產業合作關係，推動雙邊智慧製造產業蓬勃發展，共創臺英兩國互利雙贏局面！

📰經濟部工業局新聞稿：https://www.moeaidb.gov.tw/ctlr?PRO=news.rwdNewsView&id=37162

能耗雙控威力不可小覷！

股市觀測站重大訊息公告，很可能是有史以來最忙碌的一天，因為在中國設廠的台商生產基地都受到衝擊，每一家都在重訊公告，意味了過去卅年來，台商在中國的投資既深且廣；不過，同樣是大停電，台商柿子專挑軟的吃，反應卻大不相同。
台灣經歷了兩次大停電，一次是2017年8月的全台大停電，小英政府才剛剛執政不久，所有媒體都嚴厲譴責，這次停電也造成上任不久的經濟部長李世光下台。最近的一次是5月疫情失控之際，台灣因為缺水，加上大停電，在野黨群起剛剛上台的王美花部長下台，後來挺住了。
每一次大停電，工商界領袖一定拿起大聲公痛駡台灣缺人，缺地、缺水、缺電的五缺問題。這一次，中國無預警宣布限電，所有台商都在股市觀測站發布重訊，沒有一個人敢跳出來抗議！同樣的大停電，國內的企業大老反應完全不一樣。有趣的是，上次台灣大停電，環球時報的胡錫進大吃台灣豆腐，他說大停電是很嚴重的管理事故，台灣人口沒有上海多，大陸哪個發達省或者是超大城市，如果隔四年無缘無故出一次大停電，想想看得成多大的笑話⋯⋯胡錫進笑稱台灣經濟吃老本，敗絮其中，這個島內滿腦子都是政治⋯⋯。這次中國大停電，我不知道胡錫進怎麼說自己？
這次中國大停電，合理的說法是為了提前落實碳中和的目標，另一方面，也是在加速淘汰低端產業，但這個做法太急，有點像當年北京移出低端人口般，都有很大的後座力。從股市觀測站密密麻麻的重大訊息揭露來看，台商把鷄蛋押在中國這個籃子的並不少。最具代表性的是兩年多前，大家熱烈討論台商要不要遷移中國的生產基地時，英業達董事長卓桐華嗆「練哨話」，如今看起來，令人不勝唏噓。
這次中國用最強力的限電手段，勢必影響中國一直以來扮演生產基地的角色，東恊及印度的角色可能更加突顯。我看最近印度股市直衝六萬大關，越南也愈來愈成氣候，世界工廠可能會有更大的轉變。這是下一個世界值得觀察的大趨勢！
對中國來說，這一年的變化太大了，從去年十月反壟斷法，阿里、騰訊、拚多多、美團被罰鉅款，到螞蟻上市喊停，接著滴滴出事，補教業中箭，接著演藝人員，到澳門博彩業，香港地產商⋯⋯中共中央第一箭射倒新經濟產業，第二箭射到恆大相關房地產業，這一次，能耗雙控可能重擊製造業，會影響出口。這時，中國的三腳鼎立狀態紛紛告急，習近平先生的如意算盤是怎麼打的？這是很值得思考的深層問題！

💻智慧科技加速製造業新舊交替、減省轉型陣痛。
面對轉型，改變的不僅是生產技術，還有管理者智慧！
⚔您會因停滯而落後，還是競爭而創新？

10/15(五)【智慧工廠論壇】高雄場，即刻免費報名！
https://www.digitimes.com.tw/seminar/DForum_20211015/

我想很多朋友跟我一樣是很期待的，過年假期，很可能是一年唯一一次可以放個長假，飛遠一點去旅遊的時候。

我在網路上問過朋友們，訂機票時，他們會先確認什麼？很多人說他們很在意有沒有折扣，是不是坐走道，有一位高個子的朋友說，坐靠窗像箱屍命案。還有一位朋友說，要確定旁邊的乘客有沒有狐臭，這位朋友如果你訂票時可以確定這一點，你要去報名諾貝爾獎，這個發明值得拿五個諾貝爾。還有一位朋友，他很在意離廁所多遠，這問題好解決，我馬上介紹他一款可愛的紙尿褲，還有愛心呢，愛你喲。

當然還有很多朋友，重視的是飛安的問題，像我是會查機型的，因為波音在短短不到半年的時間，就發生了兩起空難。

去年十月底在印尼，以及今年三月初在衣索比亞的這兩起空難，都發生在同一個機型上，就是美國波音公司最新研發的 737 MAX 系列客機。兩起空難相距不到半年，都沒有人生還。在今年的事件發生之後，世界各國的民航組織，都相繼下達了讓這一系列客機停飛的命令。波音公司本來還向股東們拍胸口保證說，這只是個小問題沒事兒沒事兒，停飛只是暫時的情況，大家不要緊張。

但是不能飛的飛機就跟太陽能手電筒一樣沒用，全球三百多台已經交貨，但是只能停在地面長灰塵，另外還有在工廠裡400多架「無法交機給客戶」的完成機，放在那的每一秒都是在燒錢。因此，股東們的信心越來越低落，到了現在波音公司的股價已經下跌了25%，隨著時間越拖越長，波音公司再也演不下去了，終於在這個月的16號公佈，從明年一月起無限期暫停737 MAX生產線的消息，而在23號，波音也宣布撤換執行長。

這兩起空難本來波音想盡辦法要賴在外國機師的身上，說他們訓練不足啦，語言不通啦，但後來證據證明，一樣是由一個叫做MCAS的系統嚴重誤判所造成的。

這個「操縱特性增益系統」（MCAS）到底是什麼東西呢？這就要從整台波音737 MAX的設計開始說起。為了與商業上的對手空中巴士競爭，波音公司修改了 737 型客機的設計。當時波音表示，修改出來的737 MAX的載貨量會比原來的737型更大，並且還能省下12%的燃料，還加大了原本的引擎，並且把引擎的位置往前、往下微調。這樣的修改讓飛機增加了一個向上的抬頭力矩，容易在大推力的起飛階段讓機鼻上仰然後引發失速。 於是波音公司就加裝了這個MCAS系統來監控機鼻上仰的情況，來補償這個操縱上的差異。

聽不懂嗎？沒關係我一開始看到也是愣了一下。這樣好了，我們來用機車坐比喻。

這個 MCAS 系統，可以在你機車在起步油門轉到底加速的時候，幫你把前輪往下壓、後輪往上抬，防止你突然翹孤輪。那你在沒有翹孤輪的時候，這個系統就自己啟動了，那會發生什麼事？你就會往前翻滾，然後就摔車了。

而這兩次的空難，推測都是由於偵測機鼻到底有多高的感應器出了問題，讓 MCAS 誤判了飛機的姿態，自動的用力把機鼻往下壓，而且自動系統還會拒絕讓機師切回手動，這麼嚴重的設計失誤，怎麼會在波音公司內部，以及美國聯邦航空總署 (FAA) 的層層把關之下，要一直到發生了第二次空難才被發現呢？

有一百年歷史的波音，就像台灣的台積電是台灣製造業之光一樣，波音就是美國製造業之光。一直到四十年前歐洲國家結盟成立了空巴，波音才算有了對手。在此之前，只要大型商業客機，都是波音一家公司的獨門生意。

波音之所以可以這麼厲害，很多專家認為是因為波音一直有工程師領軍的文化。工程師說了算。但很多波音員工指出，這個工程師領軍的文化，自從1996年開始就變了，企業文化轉向為以商業為重，重視成本而忽視專業。

好啦，我知道我們寰宇漫遊很多CEO在看，這批觀眾現在就在罵了，企業賺錢天經地義，飛安這麼大事政府都不管嗎？我們接下來就講到政府了。

以前FAA會指派工程師坐鎮在波音，專門審核認證製造出來的新飛機安不安全。薪水雖然是波音付的，但這些工程師是由FAA指定，而且他們不向波音報告，他們直接對FAA負責。

但在2005年，這個安全工程師的規定改變了，這些負有監督波音重大責任的工程師，改由波音指定，並且出問題時，不是向FAA報告，改成向波音管理階層報告。做這個改變的原因，是為了省錢。以前趕工時如發現問題，就要工程師報給FAA，等FAA做裁示，才能再進行下去，但現在就不用等FAA了，波音自己就可以做決定。在時間就是金錢的製造業，光這個步驟，幫波音在接下來十年，省了250億美金。

到了2009年，歐巴馬總統上台之後，覺得不能再給你們自己監督自己，所以FAA又組成一個四十人的”波音飛航安全監督辦公室“，坐鎮在波音，由一位叫Ali Bahrami的FAA員工當頭。但因為做飛機的圈子就那麼大，這些照理說要監督波音的，跟波音關係通常都很深。於是這些FAA監督波音的主管，從政府出來之後，很多反而變成專門幫波音，在華府打通關節的人。比如我們剛剛提到的這個Ali Bahrami後來就成為，專門幫波音這些飛機造商做遊說的說客。

其實連FAA員工都希望督導飛機製造安全的主要責任，要由波音自己做，說是政府人手不足，只能盯大方向。這就好像寰宇總監跟我說，以後他只管大方向，你在節目裡的尺度自己掌握，嘿嘿嘿，太好了，我第一件要做的事，就是把那個電話扔掉。

在印尼獅子航空空難之後，美國FAA接受波音說法，認為是外國機師欠缺訓練造成，禁飛的決定是在各界質疑之後，才勉強做出來的。在衣索比亞空難後，幾乎各國都將737 Max 禁飛，只有美國FAA在考慮要發布復航，這種一路護航的態度，讓批評FAA的罵聲，幾乎跟波音一樣大。

所以看完今天我們的報導之後，你覺得誰要付最大的責任呢？是想盡辦法要炒股的波音？還是無能的FAA？還是這個賺錢至上的資本主義制度？

最後提醒大家，要看機型的時機，是訂票的時候，不要等上了飛機，再來翻椅背裡附的資料，這時候才決定要不要飛，是不是有點晚啊？還不如看看待會要看什麼電影吧！

--------------------------------------
《#范琪斐ㄉ寰宇漫遊》每週四晚間十點在 #寰宇新聞台 播出，沒跟上的也沒關係，歡迎訂閱我們的 YouTube 頻道 🔔#范琪斐ㄉ寰宇漫遊 🔔https://reurl.cc/ZvKM3 1030pm準時上傳完整版！

罐頭食品常常給人聯想到不健康的食物，但只要均衡飲食
跟一般的食物是一樣的，而罐頭食品不一定是金屬罐，玻璃、塑膠、殺菌袋、積層複合等包裝也可以是罐頭，有興趣更了解的人，可以看看以下法規👇👇或是GOOGLE看看
-------------------------------------------
食品添加物使用範圍及限量(第一類):https://goo.gl/hLqDCg
罐頭食品製造業生產及加工管理基準:https://goo.gl/NKeqjz
-------------------------------------------
【食品闢謠大作戰】
希望藉由戲劇的方式，讓大家認識日常中可能出現的食品營以相關的問題以及謠言，帶給大家正確的觀念。
-------------------------------------------
【認識均衡飲食】
1.了解食物的六大類及份數:https://goo.gl/3uiWCh
2.實際盛盤及食物代換的介紹:https://goo.gl/d4Mqfs
-------------------------------------------
一人一讚救救粉絲專頁👇👇
營養初Nutrue粉絲專頁:https://goo.gl/Zdy7jv
-------------------------------------------
營養初、營養吃、營養師，讓健康飲食的人生從這開始吧!!!

這裡是德國工業4.0大廠西門子的秘密基地，安貝格智慧工廠。
二十五年來，安貝格廠的員工大約都維持在一千人上下的情況下，廠房面積也沒擴大，但是產能已經成長八倍，這就是工業4.0的magic。

而工業4.0的核心概念則是虛實整合系統(Cyber-Physical System,CPS) 也有人稱為網宇實體系統。

意思是，從實體的生產設備， 到生產線上的感測、操控、檢測，還有更上層的工廠作業管理，甚至到源頭端的訂單建立、生產排程、準備原料、到出貨與存貨等控制，以及整個產品生命週期管理等資訊，都能完全整合成一套系統。

透過虛實整合，所有的實體製造，都可以在電腦上預測得非常精準，也因此可以大幅提升產品的良率與生產效益。

來看全球各國在工業4.0上的布局，在國際大廠環伺之下，台灣廠商該如何找到自己的定位?