#臺灣地理 #能源政策 #優缺利弊得失
(1) 火力發電:透過燃燒煤、石油、天然氣等化石燃料,將其儲存的化學能轉化為熱能,將水蒸發,推動蒸汽機運轉,產生機械能,再轉換為電能的方法。目前為世界上最廣泛使用的發電方法。
優點:燃料相較之下較為低廉、且不受天候影響
缺點:產生溫室氣體、增加空氣汙染、易受國際價格波動影響
國內現狀:目前台灣全國有 20 座火力電廠,供應國內 77% 的供電;而燃料則全部仰賴進口,石油主要由西亞輸入,天然氣及媒主要來自東南亞地區。
(2) 核能發電:透過核分裂的連鎖反應產生熱能,將水蒸發,推動蒸汽機運轉,產生機械能,再轉換為電能的方法。
優點:單位原料提供能源高
缺點:會產生放射性廢棄物、周邊海域水溫升高
國內現狀:目前國內有三座服役中的核電廠,短期內仍無除役計劃,核四廠則因為廠區安全問題及國內反核聲浪高漲,目前議題仍擱置中。
(3) 水力發電:利用水庫、湖泊、河川水的位能轉換為力學能推動發電機來發電。
優點:乾淨、可再循環,可同時蓄水、滯洪
缺點:興建水庫會破壞河川生態環境,並造成海岸線後退等問題
國內現狀:目前國內服役的電廠共有11座,其中最具代表性的首推日月潭水力發電廠,其複雜程度獨步全球。
(4) 地熱發電:利用地球內部高溫,將水引入地底,產生水蒸氣推動渦輪機的方法。
優點:省去燃料費用、不造成額外空氣汙染
缺點:鑿井成本高、地底的硫化物會造成機組腐蝕
國內現狀:目前國內運作中的地熱發電廠有清水地熱發電廠,於民國 70 年落成,後因管線結構問題嚴重,導致出水量逐年遞減,只運轉了 12 年,就因為不符合經濟效益而關閉。,以及機組腐蝕等問題關廠,但學界仍看好其潛力,故於停擺近二十年後重新投入重啟工程,已於 2013 年完成連續一個月不停機的測試,未來前景看好。
(5) 風力發電:以風力直接推動扇葉及發電機發電。
優點:乾淨,可再循環
缺點:運轉時產生噪音、造成周邊地區地表溫度升高、受天候限制、威脅鳥類生態及飛航安全、平均風速需達 3m/s 以上方具經濟效益
國內現狀:台灣的風力發電能量密度含量居全球排名第二(第一是紐西蘭),西部沿海一帶冬季因有強勁的東北季風吹襲,且可建置地點亦 不少,因此成為台灣發展風力發電之最佳地點。
(6) 太陽能發電:是一種直接以光照射可直接照光輸出電流之光電半導體薄片的方法。
優點:不造成額外空氣汙染、光能取之不盡
缺點:晶片的製造過程中會產生大量的有毒廢棄物、且易受天候限制、轉換效率低
國內現狀:能源局在3年前推行的陽光屋頂百萬座計畫,鼓勵民眾在自家屋頂裝設太陽能發電系統,並由政府保證收購。
(7) 生質能發電:有機物經自然或人為化學反應後,作為能源加以燃燒、或經由微生物的厭氧反應產生沼氣(主要為 CH4)再行運用。
優點:燃燒過程不產生 SO2
缺點:需要大片的土地、肥料與殺蟲劑
國內現狀:台灣目前生質能發電為遍佈全台的 24 座焚化發電廠。
(8) 海洋能發電:
i.潮汐發電:利用潮汐一天兩次的漲落,推動發電器來發電,但唯有潮差超過 3 公尺以上,方具經濟效益。台灣較無此潛力。
ii.波浪發電:當海浪衝擊時,將帶動機組裡的活塞,造成高壓的海流,經由管線輸送至海岸邊,推動岸邊的發電機,並轉換為電能的手法。台灣沿海地區因受季風影響,波浪資源蘊藏豐富,是十分具發展潛力的海洋能源。
iii.洋流發電:利用洋流推動架設在海底的發電機,藉以發電。台灣東部因黑潮流經,提供穩定的強勁洋流,極具有開發價值。
iv.溫差發電:利用海洋表面及海底的溫差來發電。台灣東部沿岸地勢陡直,沿海變深達 800 公尺,水溫約5度,而表層因黑潮暖流流經,水溫約25度,因地形及水溫條件佳,深具發電之潛力。
優點:不消耗任何燃料、無廢料、不會製造空氣汙染、水汙染、噪音汙染,且整個發電過程幾乎不排放任何溫室氣體,全年皆可發電,十分穩定
缺點:資金龐大、發電成本高、海底管線架設風險高、有影響沿海地區生態之疑慮
複循環發電優點 在 皮在癢中醫師 廖偉成 Facebook 的最讚貼文
#雷射針灸減重運用
小廖醫師來介紹一下雷射針灸的運用
因為診所有德國製造的貴貴雷射針灸
小廖醫師因此參加雷射針灸的課程訓練
雷射針灸近年來開始熱門
其中的翹楚與發表許多國際期刊的
高雄長庚紀念醫院針灸科 胡文龍 醫師
更是推廣這非常方便又功能強大的新技術革命
簡單介紹一下關於減肥的運用
運用現代科技發展出的雷射針灸,利用雷射光的特殊光學特性,聚焦於中醫的經絡穴位點,使得照射點單位面積的強度極高,有如針刺一般,再利用中醫針灸的原理照射穴位,進而獲得消脂或紓緩病痛的療效。
雷射針灸通過對肥胖者神經及內分泌功能的調整,一方面能夠抑制其亢進的食慾,減少進食量,同時抑制其亢進的胃腸消化吸收功能,減少身體能量的攝入;另一方面可以促進新陳代謝,增加能量消耗,促進體脂的動員及脂肪分解,最終實現其減肥效應。
#雷射針灸的優點
一、雷射針灸為非侵入性治療,安全無痛。
二、有效:從臨床觀察雷射針灸減肥的療效與傳統針灸相當。
三、方便省時:單次治療僅需約10-15分鐘。
一個月約治療12次。
雷射針灸具有安全有效、無痛、方便省時的優點,在減肥方面有其相對優勢。
肥胖與體質和家族史等遺傳因素有關,吃多動少更是重要的後天因素。
雷射針灸結合傳統針灸和低能雷射治療的功效,通過對肥胖者神經及內分泌功能的調整,達到減肥效應。觀察受治者對此一合理而非嚴格限制的飲食協議,無挨餓之虞,接受度較高。
適當的飲食、適度的運動,找出自己肥胖的原因,並選擇健康正確的減肥方法,經由醫師的指導可輕鬆無負擔的消脂減重。
總之,一位熟練的醫師能應用雷射針灸,通過減少體重和身體質量指數,有效地控制單純性肥胖症。
#雷射針灸原理
當然很多人想知道這無痛無感的雷射光療真的會有效嗎?原理又是什麼?為了滿足喜歡對事事存疑又充滿求知欲的人,小廖醫師簡單的說明一下「大概長這樣」,畢竟醫學生物的機制充滿多樣複雜的連鎖效應,並非簡單介紹就能解決。
前面提到雷射針灸就是「低強度雷射」刺激穴位,效果和傳統針灸無異,不僅完全無痛,也沒有感染的風險,是怕針灸疼痛的病人的另一項選擇。雷射針灸的原理是以低能量雷射(0.1~0.5焦耳),對準穴位以固定能量和頻率的雷射,能促進氣血循環,調節內分泌功能,達到治療疾病的效果。
問題來了⋯
就是為何用低能量而不用高能量?
為何用穴位而不用其它組織呢?
這個答案胡醫師有透露⋯⋯
「粒線體」在穴位的含量高於其它組織
這答案對於分子生物研究出身的小廖醫師非常感興趣~( ^ω^ )
這相關於不止細胞層級!
甚至是分化、發育、演化⋯⋯生命的奧秘或許都在裡面。
粒線體就是細胞的發電廠,也是裡面的無數小電池,當然不能讓電池給予太多太多的能量,因此低能量雷射可以出現類似針灸治療的效用了。
參考一些醫師網絡的發表和看法,小廖醫師也擷取有趣的分享資料。
就生物胞器研究中,當低能量雷射照射到細胞中的粒線體時,會使得粒線體內膜上的 Antenna Pigments ,包括很多 flavins、cytochromes 和 porphrins 吸收雷射光之後會促進一些酵素活性,進而增加粒線體中的 ATP 製造,可以刺激人體產生能量。
近代研究雷射針灸在組織層級的效果
,不只藉由產生 ATP 以及其他各種效應,可以達到消炎、止痛、再生、促進循環、消腫這五大功效。消炎是最重要的一個功效,他可以促進吞噬作用、並抑制肥大細胞釋放顆粒,同時也因此減少了 prostaglandine 的釋放,促進疼痛受器的ATP合成,並促進一些止痛物質的產生,進而使得局部疼痛閾值可以提高至少50%。
以上文字很長篇介紹雷射針灸
簡單整理一下重點
除了中醫可以運用經絡原理治病外
它的功效有
1.增加ATP(粒腺體)合成
2.增加白血球吞噬細胞
3.增加DNA和RNA細胞合成
4.增加新生血管生成
5.增加膠原蛋白和蛋白質合成(傷口癒合過程)
6.降低前列腺素量
7.改善細胞活力作用
8.改善免疫系統
9
怕埋線不想吃藥的患者可以來試試看
這無侵入性的雷射針灸減重~
複循環發電優點 在 TCar 葉明德 Facebook 的最佳貼文
[試車報告] Honda Accord Hybrid 內斂紳士
4K UHD: https://youtu.be/KUZhRgbZfYE
在前些日子的發表會上,Honda為Accord Hybrid開出了179.9萬元起的售價,光是聽到這裡,許多人便不禁懷疑,就這樣的車價定位,Accord Hybrid真的具有足夠的競爭力來面對台灣汽車市場嗎?
事實上,在Honda NSX推出之時,相似的輿論也曾充斥於車壇,但經過試駕過後發現,或許它的車價看來驚人,卻能讓人買到與頂尖超跑相似的科技與性能,實為物有所值! 我們這次就來瞧瞧,Accord Hybrid又能帶來多少規配表之外的感動!
優雅動感
1976年,Accord車款問世,不過待發展至第三代車型時,國人才首度接觸此車,在當時,總代理曾為它取了[雅哥]這個名字讓人更好記憶,雖然現在大家已鮮少這麼稱呼這輛車,但今日看來,Accord的造型依然有如它的舊名,既帶著帥氣,卻也不失優雅!
在車頭的風格上,大面積的鍍鉻家族水箱罩飾條令人難以忽視,在兩旁格格分明的LED星鑚頭燈不僅充滿濃濃科技感,更令我們不禁想起NSX的帥氣扮相,而在車頭下方,中段改採黑色的氣壩更突顯了兩側有如犬齒的造型設計!
若看到車側與車尾,Accord擁有低風阻設計的17吋雙色輪圈,且尾廂上也有呼應車頭的V型鍍鉻飾條,再搭配車尾的LED尾燈、小型鴨尾,雖然它不像艷紅的NSX那樣搶眼,卻仍令人佩服Honda完美的將動感、內斂與精緻質感融為一體的設計功力!
直覺科技
坐進Accord Hybrid的車內,其實立刻就可讓人察覺這輛車的科技感,不論是中控台7.7吋的觸控多媒體螢幕,或是上方用以顯示簡易行車資訊與收音機電台的顯示幕,加上駕駛前方具有碩大時數計的儀錶設計,藉由多個數位螢幕的分工,從基本的冷氣溫度至各項複雜行車資訊,皆令人能輕易的解讀,不必讓人費心的尋找,且藉由皮質、木質與鋼琴烤漆飾板的混用,更一掃日系車款易陷入的沉重塑膠感!
此外,也因Accord Hybrid不僅採油電混何動力,它更擁有多項科技配備,車內的控制介面該如何依照人因工學,將其分別設計得就手,且易於判讀,對於車廠來說更是一大考驗! 然而,就先前試駕NSX與本次的經驗看來,Honda似乎真有其設計過人之處! 在動力相關部分,於排檔桿右方,只要按下EV按鈕,Accord Hybrid就能進入純電動行駛模式,若想提升動力反應速度,Sport扭同樣僅位於排檔後方位置,且於車輛行駛時,駕駛也能輕鬆得由轉速錶外圈的藍、綠發光飾環,以及左方的電力回充、動力輸出比例圖得知目前操駕車輛的方式將消耗多少動力,進而提醒駕駛採取更為節能的駕馭習慣!
Accord Hybrid採用的Honda Sensing智慧安全主動防護系統其實包含了多項功能,其中,ACC主動車距調節系統、LKAS車道維持輔助系統相關設定能便利的在方向盤上的按鈕進行操作,當前車快速接近時,FCW前方碰撞警示系統也會在時速錶中央顯示大型的黃色煞車警示,且要是車速在5~100km/hr間,一旦發現駕駛仍未充分減速,CMBS也會為煞車系統加壓,甚至自動啟動煞車,避免意外發生! 至於LDW車道偏移警示、RDM道路偏移抑制系統、周圍障礙物感測、車輛循跡系統等,則可於駕駛左側的按鈕進行開關。不僅如此,該區還有著一綠色的ECON鍵,在啟動模式下,儀錶便會顯示綠色的樹葉圖樣,此時,Accord Hybrid甚至可自動修正車輛油門開度與冷氣強度,使車輛達到更為的節能設定!
此外,Accord Hybrid在方向燈撥桿的頂端,還有著右方車側盲點攝影的按鈕,只要將其按下,更能將車輛右後方的視野清楚的顯示於中控台上的螢幕,以確保偏移車道與停車時的安全!
至於空間部分,Accord Hybrid除了擁有駕駛座8向電動調整座椅、副駕駛4向電動調整椅,這兩張雙前座椅的支撐與舒適表現相當優良,就算經過長時間駕駛,也不易令人感到酸痛疲憊,而在後座,Accord Hybrid有著寬敞的乘坐空間,且中央具有冷氣出風口為乘客消去夏日的酷暑。更特別的是,此具冷氣還著辨別車輛日照與緯度的功能,可自動調節設定,為乘客們提供最佳的車內冷氣與空氣品質!
最後再加上六具SRS氣囊的防護,在Accord Hybrid車上,不論駕駛、乘客們都能在旅程中享受暢快、舒適且安全的旅程!
加速滑順
在動力表現上,Accord Hybrid的設計可說是兼具性能與節能,而且Hybrid科技層次極高,與傳統市售Hybrid的設計不同。主要是由一具汽油引擎跟兩具電動馬達所組成!
兩具馬達一組主要作為發電用,另一組則提供驅動。而搭配的2.0升Atkinson循環的四缸DOHC i-VTEC引擎除了具有連續可變氣門及可變揚程的功能,可有效提升引擎在低溫狀態下的油耗表現,而且還有著146hp/6200rpm、17.9kgm/4000rpm的最大動力。電動馬達最大動力則為184hp/5000~6000rpm、32.1kgm/0~2000rpm,最特別之處,在於時速80km/h之前,引擎的功效等於增程電動車般,主要功能以發電為主,車輛加速的動力傳輸來自電動馬達的動能。但時速80~100km/h之間,系統將視狀況調配引擎動能,藉由E CVT轉換為引擎直接驅動,時速100km/h以後變由引擎直接驅動。
所謂的ECVT與大家腦海中的CVT變速箱不同,而是採用驅動齒輪結合超比齒輪,以無段方式驅動,也因此引擎與馬達的綜效輸出則為215hp。
Accord Hybrid可說是兼具節能與性能,因此我們在攝氏34度的高溫下進行加速實測,其Sport模式下,0~100km/h實測仍有8.1秒的實力,不僅加速過程寧靜,豐沛的扭力即使再加速也不會讓人感到疲軟。
舒適操控
Accord Hybrid是一輛家庭房車,在年齡層定位上,我覺得相當適合跟我差不多的輕熟男使用;因為太年輕的不知道它的優點及車系歷史背景,太老的又不懂其讀到的科技感,而且不止動力表現卓越,就連操控性能都有其獨到之處!
不同於NSX的Hybrid配置,Accord Hybrid的驅動方式是採用前輪驅動的設計,引擎及馬達都放置在引擎室,但為了追求輕量化,因此引擎蓋及連結懸吊的副車架都採用鋁合金打造而成!因此前後軸的車體配重為前60%、後40%,前驅動輪擁有絕對的下壓力。此外,前麥花臣、後多連桿的懸吊結構,搭配振幅感應型避震器,上路後會喜歡這樣的底盤設定,舒適,但又能夠兼顧操控精準度!
我曾經試駕過四代以後的歷代Accord車款,每一代Accord的操控表現,都是同級車中的優選,九代Accord當然也有出色的轉向表現,然而Hybrid車款所配置獨特的避震器,擁有兩組活塞,遇到坑洞或人孔蓋時,能夠迅速處理碎震,因此座艙保有一派沈穩的行駛感受。加上底盤加裝了平整的擾流護板,除了高速行駛時增加與路面的吸附力,同時可以隔絕行進間的噪音。
雙手握著方向盤,不僅感受得到路感回饋清晰,它還具備動態修正輔助,過彎時,尤其通過高速彎道,可以感受到底盤優異的紮實度及支撐性,通過小夾角彎道時,系統偵測駕駛者轉向角度太大,且可能出現轉向不足現像時,會自動結合VSA動態穩定系統進行修正,因此能夠輕易地掌握過彎的節奏,再藉由Hybrid順暢的輸出特性,享受滑順加速出彎的樂趣。
TCar短評
Accord Hybrid是一輛充滿科技感的中大型房車,兼具節能與性能的Hybrid科技,日常生活在市區代步使用的駕駛者,可以有感地體驗35.23km/L的市區油耗。0~100km/h 8.1秒的加速實力,加上紮實卻舒適的底盤設定,又能夠享受的信賴度極高的駕馭體驗,再結合完善的主、被動安全,與Accord Hybrid相處時間愈長,愈能發掘它的內斂及好駕馭的特質。
Honda Accord Hybrid
引擎型式 1993c.c. L4 DOHC
引擎最大馬力 146hp/6200rpm
馬達最大馬力 184hp/5000~6000rpm
綜校最大馬力 215hp
引擎最大扭力 17.9kgm/4000rpm
馬達最大扭力 32.1kgm/0~2000rpm
長寬高 4950x1850x1465mm
軸距 2775mm
車重 1611kg
驅動模式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後多連桿
輪胎規格 前後225/50R17
國內售價 179.9萬元起
主要配備:
LED頭、尾燈、日行燈、霧燈、方向燈
輕量化鋁合金引擎蓋
後擾流尾翼
17吋雙色輪圈
駕駛座 8 向電動座椅
助手席 4 向電動座椅
4 向調整 4 幅式皮質方向盤
日照感應式雙區恆溫空調系統
後座空調出風口
MID 8 吋智慧型多功能資訊系統
多功能 7.7 吋觸控式主機
ACC 主動式車距調節定速巡航系統
FCW 前方碰撞警示系統
CMBS 碰撞緩解煞車系統
LDW 車道偏移警示系統
LKAS 車道維持輔助系統
RDM 道路偏移抑制系統
AVAS 車輛接近行人警示音系統
VSA 車身動態穩定控制系統
EBD 電子煞車力道分配系統
駕駛座 i-SRS 輔助氣囊
助手席 i-SRS 輔助氣囊
雙前座側方 SRS 輔助氣囊
簾幕式側方 SRS 輔助氣囊
Honda Taiwan 粉絲團
TCar 葉明德
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