#阿端吃新竹 #阿端吃甜點 #阿端大推 .
📍Susumu
📍新竹市西大路240號
🈺️11:30-18:30 日一公休
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▫️蝶豆花草莓慕斯巴斯克:170
▫️焦糖伯爵青堤戚風:170
▫️拿鐵:120 ▫️百香鳳梨氣泡飲:120
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西大路地下道上面的一間甜點店!
疫情前新開幕的,不過碰巧遇上三級警戒,直到最近才又可以內用
店內很白很美超好拍🤍座位多,有兩層樓
店內低消一品項,除了甜點飲品外,也有鹹食唷
▪️蝶豆花草莓慕斯巴斯克
這個神!好!吃!的!還有這個的話一定都要點
第一次吃到的口味,一上桌看到這顏色搭配整個就好可愛呀
最底下是蝶豆花巴斯克,中間是草莓慕斯,最上層有薄薄一層鮮奶油
一次可以吃到三種層次,不會太甜,還有一點酸在裡頭
真的非常好吃❤️💙❤️💙
▪️焦糖伯爵青堤戚風
3.5寸的可愛小戚風
伯爵戚風搭配焦糖脆脆還有超甜的無籽葡萄
一樣是我很喜歡的甜點,蛋糕體不會太乾,一樣不會太甜,很好吃
▪️拿鐵
這拿鐵容器好可愛呀~第一次看到冰拿鐵也有拉花!
算是蠻濃的一杯拿鐵,好喝👍
▪️百香鳳梨氣泡飲
可愛的黃色漸層💛
酸甜酸甜非常適合炎熱至極的夏天
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甜點真的很好吃,推薦給大家
不過生意很好,可以先電話詢問看看是否還有座位以免撲空
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#新竹美食 #新竹 #新竹食記 #新竹美食系列 #yummyday #hsinchufood #新竹下午茶 #新竹甜點 #新竹下午茶 #新竹咖啡廳 #新竹戚風蛋糕 #新竹巴斯克 #susumu
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過14的網紅新竹市議員林彥甫,也在其Youtube影片中提到,第三次定期會單位質詢-交通處-左右轉專用道設計問題 搞什麼道路設計⁉ 害八成的市民都違規 😱 定期會我針對新竹市左/右轉專用道設計不良的問題質詢交通處長。之所以會專注這個議題,是有次助理載著我在南大路直走就突然變成左轉道,我嚇了一大跳(當民代都很怕被說違法)。 過沒多久,就收到有人陳情相同的...
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西大路地下道 在 林彥甫 新竹市議員 Facebook 的最佳解答
你是否常遇到相同問題?直行走一走突然變轉彎道,直走怕被罰,切換車道又擔心與後車擦撞。
最近收到民眾向我陳情,他在南大路(往明湖路方向)跟西大路口被檢舉開罰,理由是「直行車占用轉彎專用道」。他認為是道路設計有問題,沒有提早預告,讓大部分的人都違規。
其實早在去年第三次定期會我就針對相同的問題質詢過交通處長和警察局長,引起廣大的迴響(詳見:https://youtu.be/aGGE1XcWicA)就連處長和局長對於「轉彎專用道」的定義都不是很清楚,更不用說是一般的駕駛人。
這次收到陳情我也趕緊安排會勘,希望能及早改善問題,讓交通更順暢、安全,也避免更多無辜的民眾受罰。
以下跟大家分享今天的會勘結論:
1. 南大路(往明湖路方向)左轉西大路的左轉道標線會往後延伸,提早告知駕駛人內側有左轉道,避免被迫臨時切換車道。
2. 南大路(往明湖路方向)交通號誌於尖峰時段將改成綠燈遲閉,以利車輛左轉西大路接寶山路,舒緩上班塞車狀況。
3. 西大路(往市區方向)交通號誌將配合新設的左轉專用道改成綠燈遲閉,方便車輛左轉至南大路。
4. 西大路與南大路交叉路口,未來會配合西大路地下道改善工程作整體規劃和調整,並搭配轉彎專用號誌。
5. 有關道路標線僅有轉彎指向線且無轉彎專用號誌時,是否非屬轉彎專用道,無直行佔用之問題,請警察局與交通處商討後,給予交通隊及各派出所明確指示,避免警察同仁未依規裁罰徒增民眾困擾。
西大路地下道 在 鄭宏輝 Facebook 的精選貼文
來到南門市場 見證歷史的厚度與疫情的衝擊
大家知道新竹除了熱鬧的東門市場、位在中央市場的西門市場,還有南門市場與北門市場嗎?
南門市場就在西大路地下道旁邊,市場外圍有一排店家,入口在中華路、西大路以及南城街,早期是客家人進入舊城從事交易的聚落,也是50年代新竹市最繁榮的商業區。
市場,由聚集在人潮熙來攘往之處販賣商品、逐漸有了規模和運作秩序後而成。從生活用品到各類食材,不同種的商品互相混雜,市場是我們生活中最熱鬧、最豐富擁擠的日常。
談起新竹這座古城公有市場的歷史,便可追溯到日治時期,在明治33年(1900年)新竹市場成立,即是「東門公有零售市場」。隨著人數增加和攤販加入,新竹市場擴大、陸續成立分場,大正 14 年(1925年),南門分場——也就是南門市場——成立,至今已有96年之久。
隨著商業重心轉移,南門市場在八零年代逐漸沒落,由人流少了,建築舊了,市場仿佛停留在當年。疫情的衝擊,使得人流漸少的南門市場又受到巨大挑戰。
上週我走進南門市場,發現市場生意受到嚴重打擊,原本82攤的規模,縮減到剩四分之一,來來去去的消費者也不到十位。攤販大哥大姐告訴我,疫情讓生意受到很大的影響,他們現在都要自己找出路,甚至要自主外送,這讓我心裡感慨萬千。
我告訴他們,指揮中心很努力撲滅疫情,新竹市政府也很用心規劃疫苗施打,現在新竹市的施打率可說是全國第一。我們的所有努力,就是想要讓大家快點渡過疫情難關,人民可以恢復正常生活。
我買了一些排骨和雜貨,疫情期間正好練廚藝。期待在疫情結束後,能夠更全面的考察南門市場;透過參考其他縣市、其他國家的案例,來研究南門市場的規劃方案,創造南門市場的第二春,讓南門市場度過歲月與疫情的雙重衝擊。
#打開新竹 #南門市場
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第三次定期會單位質詢-交通處-左右轉專用道設計問題
搞什麼道路設計⁉ 害八成的市民都違規 😱
定期會我針對新竹市左/右轉專用道設計不良的問題質詢交通處長。之所以會專注這個議題,是有次助理載著我在南大路直走就突然變成左轉道,我嚇了一大跳(當民代都很怕被說違法)。
過沒多久,就收到有人陳情相同的路段,覺得案情並不單純,一查下去發現不得了,問題可大了。
🚥 #轉彎專用道傻傻分不清楚
質詢一開始,我列舉了好幾個路口畫有「左轉指向線」的車道,讓交通處長猜看看是不是「左轉專用道」。
這些例子大多沒有「專用道」的標字,有些有雙白實線,有些沒有;有些有箭頭綠燈,有些沒有。
處長可能太緊張,回答每個例子都是專用道(我還再三確認),後來問統一規範的時候,才又改口其中幾個只是左轉道,不是左轉專用道。
🚥 #究竟專用道有沒有統一規範
處長表示:嚴格來說,左轉專用車道是要搭配左轉專用號誌和獨立時向;如果沒有左轉燈,那只能叫作左轉車道。
規劃上有一個原則,直行車輛總數的百分之十五如果是屬於左轉車輛的話,那就要設一個左轉車道。
而專用車道是讓你左轉的時候可以停留的車道,但是呢,是不是有配合號誌,是另外一回事。
不過呢,只要是劃有「左/右轉指向線」的車道,不論是屬於專用道或是轉彎道,都不可以直行,只要駕駛人直行都算違規。
(經查,處長的說法跟《道路交通標誌標線號誌設置規則》有所出入,文末補充。)
🚥 #你以為的直行不是直行
新竹市的道路設計有個很大的問題,很多路口都是直行走一走就突然變成左/右轉(專用)道。
像是上面說的南大路x公竹路,還有光復路二段x金城一路、建中路,以及公道五路三段x舊社大橋、食品路x西大路等等,不勝枚舉。
走一走變轉彎道問題可大了呢!
如果沒有提前在轉彎道提醒駕駛人的話,很容易到路口才發現,緊張怕違規占用才急著變換車道。
幸運的話,後方沒車可以來得及換,來不及就會違規跨越雙白實線(禁止變換車道線),可罰 600~1800,最慘是如果不幸擦撞到後方車輛,造成交通事故,通常要負全責。
🚥 #這不是陷阱什麼是陷阱
其中我認為問題最大的是西大路地下道出來和南大路的交叉口,我在現場看的時候,幾乎有八成的人都在該左轉專用道直行,所以我很好奇警察局裁罰的標準。
警察局長表示,只要在左轉專用道或是左轉道直行就是違規,要罰 600-1200(正確其實是 600-1800)。
我特別追問:即使是上面提到的南大西大路口,只要有人檢舉 八成的人都要受罰,是不是這個意思?
警察局長:沒有錯。
我的天呀!交通處長和警察局長在議場上毫不猶豫都認為八成的人都違規。他們都不覺得這樣的道路設有問題嗎?根本是意圖使人違規、掉入陷阱!
(經查,警察局長的說法跟《道路交通管理處罰條例》有所出入,文末補充。)
🚥 #偏心式轉彎車道才是根本解方
路口如果沒有設置轉彎車道,往往遇到有車輛要轉彎,就會擋住後方的直行車輛;被擋住的車輛想往外切,結果又卡住隔壁車道的車,造成兩線道的行車效率,有時候剩不到一線道。
即使有設置轉彎車道,但如果沒有偏移或是提早告知,就很容易發生上面說的,直走開一開變轉彎道,影響行車動線和交通安全。
為了改善上述的狀況,有愈來愈多的縣市開始在推動所謂的偏心式轉彎車道,通常都是在有分隔島的主幹道上,像是新竹市的光復路二段。
但其實沒有分隔島,也可以利用標線劃出偏心式的左轉道。像是台中市的民權路和市府路口,只要將分向限制線(雙黃線)畫成有彎度的,就可以讓路段的頭尾都有偏心式的左轉道。
🚥 #市府應全面改善竹市左右轉專用道設計
在質詢的最後,我向交通處長提出下列三點訴求:
1⃣ 制定一致的行車方向專用道設置標準
2⃣ 提前告知駕駛人前方為左/右轉(專用)道
3⃣ 廣泛運用偏心式左/右轉車道,並以北大路和南大路為先行試辦路段。
感謝處長承諾會全面來檢討改善,也提到目前北大路和東大路都有在辦理偏心式的左轉道。至於南大路的部分,因為有國道客運在行駛,轉彎需要比較大的空間,所以還需要再評估。
未來我會持續來追蹤改善的情況,也歡迎大家留言反應新竹市還有那些左/右轉道應該要改善。
#第三次定期會質詢
#路口改善 #交通安全
#偏心式轉彎道
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📂「行車方向專用道」相關規範:
《道路交通標誌標線號誌設置規則》
📍 第 62 條:
車道遵行方向標誌,用以告示車輛駕駛人使用車道應行駛之方向。懸掛於該指定車道將近處之正前上方。
本標誌應以一標誌面管制一車道,同方向車輛能同時看到管制各車道之所有標誌面為原則。
本標誌得配合「禁止變換車道線」、「行車方向專用車道標字」及「指向線」使用。
📍 第 164 條:
行車方向專用車道標字:「左彎專用」、「右彎專用」、「直行專用」。
📍 第 176 條:
行車方向專用車道標字,設於接近交岔路口之行車方向專用車道上,得視需要配合禁止變換車道線使用。用以指示該車道車輛行至交岔路口時,應遵照指定之方向左彎、右彎或直行。
本標字為白色變體字,自該專用車道之起點開始標寫,標字之前方應標繪指向線,每隔三十公尺標繪一組,連續至交岔路口。
📍 第 188 條:
指向線,用以指示車輛行駛方向。以白色箭頭劃設於車道上。本標線設於交岔路口方向專用車道上與禁止變換車道線配合使用時,車輛須循序前進,並於進入交岔路口後遵照所指方向行駛。
📍 第 213 條:
行車管制號誌箭頭綠燈之應用原則如左:
一、與單行道相交之交岔路口號誌宜以箭頭綠燈指示車輛遵行方向,避免轉入單行道逆向行駛。
二、道路某些方向受到管制,或實際上不能行駛時,其交岔路口號誌宜以箭頭綠燈替代圓形綠燈,指示車輛遵循方向行駛。
三、交岔路口進行早開、遲閉等號誌運轉時,可以箭頭綠燈替代圓形綠燈,使在早開、遲閉時段中,僅有部分方向車輛可以行駛。
四、交岔路口准許紅燈右轉,或進行多時相號誌管制時,可增設箭頭綠燈,或以多向箭頭綠燈替代圓形綠燈,指示車輛行進方向。
#專用道應該怎麼判斷
綜合上面幾條,完整的左轉專用道應該要有:
1⃣ 左轉專用道字樣
2⃣ 左轉指向線
3⃣ 禁止變換車道線
交通處長說的「行車管制號誌箭頭綠燈」反而不是必要的條件。
📂 違規裁罰標準:
《道路交通管理處罰條例》
📍 第 48 條:
汽車駕駛人轉彎或變換車道時,有下列情形之一者,處新臺幣六百元以上
一千八百元以下罰鍰:
一、不注意來、往行人,或轉彎前未減速慢行。
二、不依標誌、標線、號誌指示。
三、行經交岔路口未達中心處,佔用來車道搶先左轉彎。
四、在多車道右轉彎,不先駛入外側車道,或多車道左轉彎,不先駛入內側車道。
五、道路設有劃分島,劃分快、慢車道,在慢車道上左轉彎或在快車道右轉彎。但另設有標誌、標線或號誌管制者,應依其指示行駛。
六、轉彎車不讓直行車先行。
七、設有左、右轉彎專用車道之交岔路口,直行車佔用最內側或最外側或專用車道。
汽車駕駛人轉彎時,除禁止行人穿越路段外,不暫停讓行人優先通行者,處新臺幣一千二百元以上三千六百元以下罰鍰。
汽車駕駛人轉彎時,除禁止行人穿越路段外,行近攜帶白手杖或導盲犬之視覺功能障礙者時,不暫停讓視覺功能障礙者先行通過者,處新臺幣二千四百元以上七千二百元以下罰鍰。
#真的八成的人都會被罰嗎
按第七項,就法規的解釋,應該在「設有左、右轉彎專用車道」直行才會被罰,究竟在交通處長說的(非專用)左轉道直行,警察能不能罰,恐怕有所爭議。
⚠ 溫馨提醒:
按第二項,在有左轉專用燈的路口,只有左轉專用燈亮了才能左轉,燈未亮就左轉會被罰。
按第四項,在設有左/右轉(專用)道的路口,如果不在該車道左/右轉,會被罰。
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/aGGE1XcWicA/hqdefault.jpg)
西大路地下道 在 田雅芳 Youtube 的最佳解答
#田雅芳第十屆第3次定期會
#單位業務質詢
#西大林森路口紅綠燈攏看嘸
【交通篇part 1】
新竹市西大路地下道往市區方向開車的朋友,非常多人陳情,會搞不清楚西大林森路口很多的紅綠燈號誌究竟要看哪一個?
而往往遲疑了那0.2秒車禍就發生了。
雅芳從去年(108年)11月就因為民眾陳情車禍頻傳,進而提案要求竹市府改善,但市府交通處竟回覆已於106年改善。
離譜的是!就是因為 #竹市府106年錯誤的規劃-亂設置及變更號誌,而 #導致西大林森路口車禍量晉升全市第一。
但當雅芳提出建議並提醒要修正改善,市府交通處竟完全不知檢討改進,還大言不慚的只回覆說106年就改善好了!
5月26日是新竹市交通隊,因此路口車禍量已為全市第一,而安排交通專家、交通處、里長及議員現場會勘,所有人都一致認為此路口號誌設計嚴重錯誤,為造成車禍頻傳的主因。
但只有交通處至今還認為沒錯,最後結論雖表示會改善,但市府常常說話不算話顛顛倒倒的,所以雅芳會繼續追蹤市府確實改善,讓交通設計回歸正常,以減少車禍數量。
「我是田雅芳,我以公益青年從政,堅持為無助人民發聲」
🙋🏻♀有要投訴哪兒有交通設計不良的
請點 https://forms.gle/GKLLLgJSCyPCydJt8
🆙因為雅芳質詢的議題很多,所以雅芳幫大家分項剪輯,方便大家一起關心重要議題。
#要分享一起關心交通
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/GALgIXwptRM/hqdefault.jpg)
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#西大路地下道 #即將通車
注意!辣個陪伴新竹日常的西大路地下道,
要通車了!要通車了!要通車了!
西大路地下道第二階段工程即將完工,接下來第三階段將採半半施工,交通管制部分將於
下周8/29(一)早上6時開放通行,機車雙向正常行駛,汽車道則開放每日9時至16時單向 (
往市區) 通行。
由於原本的地下道除了結構體老舊外,亦有牆面多處破損斑駁、嚴重壁癌、排水不良、照
明不足等多處問題。市府自今年4月啟動的「西大地下道結構補強暨景觀改善工程」將為
地下道做通盤性的改善,包含整體防水、抽水設施,並增加照明、補強結構,整合景觀等
多種項目,藉以提升整體安全性及使用舒適度。接下來將進行第三階段了,預計會在10月
底完工。也期許完工後能給通行民眾更好的使用環境!
更多資訊請上新竹市政府網站查詢
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姑且不論會不會修好或修到甚麼狀態,起碼可以暫時用一下
不過9點開始到16點,一個上下班時段汽車不能下去。開車族請注意
順帶一提10/31才會正式完工,這樣中間還會封回去嗎?還是就準備夜間施工?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.104.42 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Hsinchu/M.1661308252.A.F6F.html
※ 編輯: Rolflin (1.200.104.42 臺灣), 08/24/2022 10:31:27
※ 編輯: Rolflin (1.200.104.42 臺灣), 08/24/2022 10:34:16
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