沿途欣賞美景很棒,不知道接下來還會出現怎樣的移動方式??
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西班牙 自行車 賽 在 媽媽監督核電廠聯盟 Facebook 的最佳貼文
未來10年百萬顆退役 電動車電池循環再生三面向( 08/25/2021 EIC環境資訊中心)
(綜合外電;姜唯 編譯;林大利 審校)隨著車廠和政府承諾增加電動車數量,預計到2030年將有1.45億輛電動汽車上路。雖然電動汽車可以在減少排放方面發揮重要作用,但它們也帶來潛在的環境定時炸彈——電池。
根據估計,從現在到2030年之間,將有超過1200萬噸的鋰電池退役。這些電池不僅使用大量的原材料,包括鋰、鎳和鈷,而且採礦可能影響氣候、環境和人權。電池的壽命結束時也會成為堆積如山的電子垃圾。
專家表示,隨著汽車業開始轉型,現在該規劃電池如何壽終正寢,減少對採礦的依賴並保持材料的循環流通。
電動車電池第二春
數億美元的資金正挹注回收相關的新創公司和研究中心,以找出如何拆卸廢電池和大規模提取有價值金屬的方法。
世界經濟論壇循環經濟專案負責人彭寧頓(James Pennington)說,如果我們想用有限的材料做更多事情,回收不應該是第一個解決方案,「首要最佳辦法是延長使用時間。」
隆德大學環境政策學者里希特(Jessika Richter)表示:「電動汽車電池首次退役時,其實還有很多電池容量。這些電池可能不再能夠推動車輛,但還可以儲存太陽能或風電場產生的電力。」
幾家公司正在進行試驗。能源公司Enel Group正在西班牙梅利利亞的一個獨立於國家電網的儲能設施中,使用從日產Leaf汽車退役的90顆電池。在英國,能源公司Powervault與法國車輛製造商雷諾合作,將退役電池用於家庭儲能系統。
建立鋰離子電池的第二春還有另一個好處:取代有毒的鉛酸電池。非營利組織Pure Earth的負責人富勒(Richard Fuller)說,只有大約60%的鉛酸電池用於汽車,另外有20%用於儲存太陽能,主要是在非洲國家。
富勒說,鉛酸電池在溫暖的氣候下通常只能使用兩年左右,因為熱會使它們劣化得更快,因此時常需要回收。然而,在非洲很少有設施可以安全地做好這件事。
相反地,這些電池經常在住宅後院裂開、熔化,使回收者及其周圍環境暴露於鉛,而鉛是一種沒有已知安全水準的強效神經毒素,會損害兒童的大腦發育。富勒表示,鋰離子電池是一種毒性更低、壽命更長的儲能替代品。
鋰離子電池回收競賽
彭寧頓說:「當電池真正用完的那一天,就該回收它了。」
鋰離子電池回收業背後有很大的力量在推動。特斯拉8月發表的衝擊報告中宣布,該公司已開始在內華達州的超級工廠建立回收設施,以處理廢電池。
附近的紅杉材料(Redwood Materials)由特斯拉前技術長史特勞貝爾(JB Straubel)創立。該公司在內華達州卡森市展開業務,7月份籌資超過7億美元,還計畫擴大業務。紅杉材料的工廠接收廢電池,提取銅和鈷等有價值的材料,然後將精煉金屬送回電池供應鏈。
然而,雖然電池回收變得越來越主流,重大的技術挑戰依然存在。
其中之一是回收商必須破解其複雜設計,以獲取有價值的組件。英國電池製造新創Aceleron聯合創辦人康明斯(Carlton Cummins)表示,鋰離子電池的設計很少考慮可回收性,「這就是回收商痛苦之處。他們很想做這樣的工作,但只有在廢電池送到達家門口時他們才能獲得相關資訊。」
康明斯和另一位聯合創辦人強丹(Amrit Chandan)特別指出一個設計缺陷:組件的連接方式。康明斯說,大多數組件都焊接在一起,這有利於電氣連接,但不利於回收利用。
Aceleron的電池用鎖固的方式將組件的金屬端點緊壓在一起,日後可以鬆開完全拆解,或移除和更換單個故障組件。
簡化拆卸也有助於減輕安全隱患。鋰電池處理不當可能會造成火災和爆炸風險。「如果能把它拆解成小組件,可保證不會傷害任何人,」康明斯說。
待改變的回收系統
即使解決了技術挑戰也無法保證成功。歷史上,建立妥善運作的回收業困難重重。
例如,鉛酸電池的回收率很高,部分原因是法律要求——汽車電池中多達99%的鉛被回收。但是,若最終經手的是不當的回收設施時,就會產生污染的可能。廢電池最後通常會交給個體戶回收商,因為他們支付的金額可能比正規回收商更高,後者必須承擔更高的營運成本。
鋰電池的毒性或許較低,但它們最終仍需要安全的回收處理。 「產品往往會往阻力最小的路線流動,所以必須讓正規處理路線阻力更小,」彭寧頓說。
立法可以提供一些幫助。雖然美國尚未實施強制要求鋰電池回收的聯邦政策,但歐盟和中國已經要求電池製造商支付建立收集和回收系統的費用。彭寧頓說,這些資金可以幫助補貼正規的回收商,使他們更具競爭力。
去年12月,歐盟提議全面修改其電池法規,其中大部分針對鋰電池,包括電池回收率要達70%,鈷、銅、鉛和鎳回收率要達95%,鋰回收率70%,以及2030年新電池中回收含量的強制性最低水準,以確保回收商有市場,並使它們免受商品價格波動或電池化學成分變化的影響。
里希特說:「這些法案還沒完全成型,但已經相當積極。」
資料也是一個辦法。歐盟和公私合作的全球電池聯盟(Global Battery Alliance, GBA)都在研究電池的「數位護照」,一種包含其整個生命週期資訊的電子紀錄。「我們正在考慮使用QR code或無線識別檢測設備。」GBA電池護照計畫負責人弗倫(Torsten Freund)說,如此可以報告電池的健康狀況和剩餘容量,讓汽車製造商用於再利用或回收設施。有關材料的資料可以幫助回收商了解鋰電池的無數化學成分。一旦回收變得更加普遍,護照還可以顯示新電池中回收成分的含量。
里希特說,另外值得注意的是,永續交通不僅僅是電動汽車,步行、騎自行車或乘坐公共交通工具不應被忽視。「重點是,我們可以在非永續的系統中擁有永續的產品。」
參考資料
衛報(2021年8月20日),Millions of electric car batteries will retire in the next decade. What happens to them?
https://www.theguardian.com/environment/2021/aug/20/electric-car-batteries-what-happens-to-them
完整內容請見:
https://e-info.org.tw/node/232064
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西班牙 自行車 賽 在 美利達自行車 Facebook 的精選貼文
熱血沸騰的東京奧運才剛結束,另一場環法賽等級的第76屆 La Vuelta a España環西班牙自行車大賽即將於本週六8月14日登場,並吸引3位耀武揚威而來的新科奧運金牌等高手,預告這年度3大自行車大賽的第3場將是一場精采可期的天王對決。
Vuelta環西班牙以特別難的高山爬坡為主要特色,今年比賽有21站,長達23天、3418公里的比賽有高達9個以爬坡為終點的賽段,號稱是歷年來最難的環西班牙大賽。挑戰這場嚴酷考驗的是全球23支最菁英的職業車隊,共184名頂尖選手,其中來自斯洛維尼亞,尋求衛冕三連霸的東奧公路計時車金牌選手Primoz Roglic(羅德里奇)自是眾人關注的焦點。此外,英力士車隊也推出東京奧運公路車賽的Richard Carapaz(卡拉帕茲)、登山車賽Tom Pidcock(皮德科克)兩位新科奧運金牌選手,搭配已經環法賽、環義大利雙冠在握,志在奪冠的主將Egan Bernal(伯納爾),組成令人矚目的超級豪華陣容。
但是,戰力同樣不容小覷的是唯一騎乘來自台灣品牌(美利達),7月剛勇奪環法賽團隊總冠軍的TBV巴林.勝利車隊,這是台灣東京奧運唯一自行車選手馮俊凱所屬的車隊,今年亮眼的成績已讓全球車迷刮目相看。領軍TBV車隊的是西班牙地主明星選手Mikel Landa(蘭達),上週剛摘下環西班牙前哨戰環布爾戈斯賽總冠軍,顯見狀態極佳。隊友包括今年環義賽總成績第2的卡魯索(Damiano Caruso)、環法賽傷癒歸隊的主力海格(Jack Haig),去年環西總成績第6的普爾斯(Wout Poels)、今年環義及環瑞士2個單站冠軍的梅德(Gino Mäder)、小環法賽連兩勝的帕登(Mark Padun),還有名號”東京奧運最佳破風手”的特拉特尼克(Jan Tratnik)等8位菁英選手。
環西賽是另一場知名自行車品牌爭奇鬥勝的大舞台,台灣之光的美利達自行車為TBV車隊提供的主力選手車包括訴求低風阻,且兼具優異爬坡性能的全能型空氣動力車REACTO(銳克多),以及高山爬坡型選手最仰賴的超輕量型全能車SCULTURA(斯特拉),還有公路計時賽專用車Warp TT。值得一提的是,為了迎戰強敵,美利達助攻TBV車隊的還有一款爬坡性能特強,即將於環西賽期間正式全球發表的指標性新車,使TBV車隊如虎添翼。
奧運歸來,剛從防疫隔離出關的台灣一哥馮俊凱指出,這次他所屬的TBV車隊推出的環西班牙大賽陣容堪稱鑽石等級,非常有競爭力。美利達自行車特別邀請您一起為阿凱的TBV隊友加油,也見證台灣品牌持續在國際體壇發光發熱。關注另一場熱血沸騰的環西班牙大賽,請鎖定美利達自行車的Facebook( https://reurl.cc/VEVjpQ ),將有好康的抽獎品回饋車迷喔!
西班牙 自行車 賽 在 老王頻道 Youtube 的最佳解答
對於一名將所有青春都投入體育事業的運動員而言,他們最大的夢想就是在國際賽事上獲得屬於自己的世界冠軍,為了這個目標,所有的運動員每天都在重複著枯燥的訓練任務,然後在比賽中通過自己的實力取得屬於自己的成績,不過有些事情,也有些運動員為了自己的成績卻使用一些見不得光的手段。然而當他們衝過終點或登上領獎台時。一名目光敏銳的觀眾。或許會讓他們來之不易的成功付之東流。
0:00 運動員作弊抓包
0:45 馬拉松比賽
2:00 籃球比賽
2:58 奧運會羽毛球運動員
4:50 西班牙殘奧會籃球隊
6:05 花樣滑冰
7:35 橄欖球
9:15 棒球
10:20 自行車越野
追踪老王 IG: https://www.instagram.com/laow1006_/
任何合作邀約,請直接聯繫: gankaiquan@hotmail.com
西班牙 自行車 賽 在 2分之一強 Youtube 的最佳貼文
主題:市長換型男做做看!!老外政見是荒謬還是精彩?!
想看完整版嗎?點我就對了►►https://www.youtube.com/watch?v=EgbsgE5zGWY&list=PLyi-Ztspx3ak8Y5MFFSlMiUi4hSAUjVCl&index=2&t=1273s
藝人代表:賴品妤、楊皓如
各國型男:杜力、馬丁、吳子龍、金炳秀、佩德羅、麻努
老外來當一日市長!!提出的政見可以毀滅城市?!杜力想在嘉義建海底隧道,讓市民直通澎湖沒煩惱?!身為桌遊達人當市長,馬丁要辦跨國桌遊比賽?!吳子龍為推廣台灣在地文化,要在宜蘭辦全國西施選美大賽?!麻努嫌新竹晚上太無聊,當市長要每2公里就有一家酒吧!!金炳秀要靠台中281.5萬人民力量,把空氣污染吹到別的縣市?!佩德羅用古希臘神雕身材,推廣台南農產吸引觀光?!老外們究竟還有什麼荒謬的政見?!委員賴品妤又對這些政見有什麼見解呢?!精彩內容請鎖定晚間11點《2分之一強》!
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西班牙 自行車 賽 在 李基銘漢聲廣播電台-節目主持人-影音頻道 Youtube 的最佳貼文
本集主題: 世界在山腳下
邀請來賓: LULU謝倩瑩
這集要介紹LU LU 謝倩瑩讓全國童軍夥伴認識,同時也帶來他的新書「世界在腳下: 踩出你的人生, Lulu的16個夢想旅途」的介紹,還有介紹他已經辦了8年的單車返鄉活動。
內容簡介:
喜瑪拉雅山,世界屋脊,地球上離天空最近的地方,沒有電話、沒有網路、沒有電視,有的是陣陣寒風、漫漫白雪,與登山者堅強意志與滿足。
資源匱乏的時候,一杯熱茶或咖啡、一碗泡麵、一個微笑或擁抱,就足以消除爬山的疲憊困頓,讓心靈富足。原來,我們需要的這麼少。
LULU(謝倩瑩),說她是全台灣玩得最瘋的女人,恐怕不為過。做過企劃、美術編輯,最後離開中研院固定又優渥的舒適圈,只為了不違心中「出走」的渴望。「活在當下玩到瘋」,是她的人生教條。
從台灣百嶽、日本富士山、喜瑪拉雅基地營,她都完成了十次以上的登頂,把世界踩在腳下,才知道人多麼渺小不足道。這樣獨自望自山嶽,呈現出人的渺小,置身這種環境裡面,親見大山大水,不禁感到謙卑,卸下過眼繁華,還有什麼好爭?
她的團員、山友們,有二十幾歲小夥子,也有七八十歲老先生,相隔一甲子,堪稱年齡層遍佈最廣的登山團,只因為她相信:爬山最大的考驗不在高度,而在內心,如果願意跨越那道門牆,人人都有機會站上世界屋脊大聲唱歌。
本書,收錄LULU精心規劃的十六條國內外夢想旅途,看她如何過翻過一個又一個險峻的山頭,加上登山旅途小叮嚀,列出所有裝備清單,準備步驟,一本在手,就能攀越頂峰,將夢想推到更高的境界。
本書目錄:
Chapter 1 登山客的終極之夢:喜馬拉雅山的攻頂旅程
Vision 1 EBC聖母峰基地營
Vision 2 ABC安娜普娜基地營
Chapter 2 追尋世界的中繼站
Vision 3 日本富士山
Vision 4 沙巴神山
Chapter 3 台灣島嶼的愛與夢
Vision 5 阿塱壹古道
Vision 6 霞喀羅/鎮西堡
Vision 7 嘉明湖
Vision 8 志嘉陽
Vision 9 大壩
Vision 10 能高安東軍
Vision 11 北大武
Vision 12 合歡山
Vision 13 玉山
Vision 14 屏峰山
Chapter 4 踩出你的人生
Vision 15 單車環島
Vision1 6 單車返鄉
作者簡介:謝倩瑩
曾任美術設計、震旦企業行銷企劃、工研院公關、漢磊科技員工關係副理、竹科園區福委聯合會召集人、竹科單車推廣社社長。
現為帶團導遊、自由登山領隊、自行車旅人,至今已分享近百場關於登山、單車、生活與夢想的講座,前後引領許多上班族,跨出舒適圈。
流浪軌跡
1990起開始國外自助遊(歐洲、法國、美國、泰國、馬來西亞、日本等國)
2000離開工研院園區,背起行囊再度出走(法國、西班牙、英國、越南、吳哥窟)
2004加入工研院材科所自行車社,並開始參加鐵人賽、馬拉松(荖濃溪、太魯閣、墾丁等),為此學會游泳
2005成立「花啦啦三鐵隊」
2006榮獲女子登山車年度冠軍
2007第一次造訪聖母峰基地營,從此和山結下不解之緣
2008推動竹科單車上班快閃活動
2009發起單車環島、除夕日單車返鄉
2009考取中華民國領隊╱導遊人員執業證(華語、英語)
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