【彰化到二林 #19路客運明日正式通車】
二林地區不論是上班或上學的通勤族，搭傳統公車路線沿途停靠站有71站，真的不太方便，公車的使用率也越來越低，為了解決這個問題，我們特別新闢一條市區客運19路，提供最直捷的公車服務，可快速抵達二林中科園區，從彰化站出發，途經彰化女中、彰化縣政府、彰化基督教醫院、秀傳紀念醫院，之後上國道1號前往溪湖到二林，總共只有13站，估計行車時間約60分鐘，可以節省約30分鐘的時間，歡迎鄉親搭乘。
在二林中科在招商會中，矽品公司有提到如果到時候7千多人進來，交通問題如何解決？所以，推動從員林-埔心-溪湖-二林地區的捷運規劃案，目前已在做後期的可行性評估，但是一個大的建設要完成需要經過許多年，在捷運還沒開始之前，會先採用先導公車路線，培養先期公共運輸運量，最近還有一家成運汽車製造股份有限公司也要來二林中科投資從事電動車的事業，未來也會陸陸續續看到更多的公司進來到彰化，便利交通就更重要，這是我們要努力的方向，讓產業留住更多的青年朋友，與我們一起努力。
另外，東西向快速道路台76線延伸二林芳苑之新建工程，自台19線經二林中科園區至台61線芳苑交流道，全長約20.8公里，由交通部公路總局西部濱海公路北區臨時工程處主政，工程分為四標，其中三標已動工，預計於114年底完工，對於二林中科等西南角之產業發展也有重大的助益。
西部濱海公路 在 [新聞] 公路總局西部濱海公路北區臨時工程處專訪(上) - 看板Road 的推薦與評價
本文同步刊載於公路邦FB社團板
https://www.facebook.com/groups/twroadclub/permalink/1776208992558868/
===========================
【公路總局西部濱海公路北區臨時工程處專訪(上)】
撰文: 公路邦記者團 /2021年2月18日
採訪日期: 2020年12月18日
臺中市區的三民路，集中了許多機關與學校，包括臺中市政府交通局（原臺中州廳）
、臺中科技大學、臺中市第一警察分局等，而公路總局西部濱海公路北區臨時工程處
隱身於眾多機關大樓間，相對低調，與舊公路總局大樓一樣的米黃配色給予大家一股
熟悉的感覺。
↑西濱北工程處
在這個低調的建築物中，是台61線西濱快速公路的專責施工單位之一。西濱快速公路
計畫於民國81年啟動，自新北市淡水區沙崙起至臺南市安南區青草崙，全長301.8公里
，是臺灣最長的快速公路，也是臺灣西部濱海各地最重要的幹線公路。公路總局以濁
水溪為界，溪北路段由北區工程處施工、溪南路段由南區工程處興建。公路邦一向重
視這條興建將近30年的公路之建設進度，因此公路邦記者團第二場的訪問行程便前往
臺中訪問西濱北工程處處長詹益祥先生。
詹益祥處長曾擔任公路總局公路規劃科科長，亦在該局趙興華前局長（現任高速公路
局長）任內於局長室服務，跟隨趙前局長上山下海，資歷非常完整。公路邦本次也是
很榮幸能夠訪問到這位公路規劃的老臣。話說西濱開工的時候很多邦友都還沒出生呢
！所以這條快速公路可謂是「跨世代」的公路。
西濱公路計畫的由來
詹益祥說：「其實包括公路邦在內，許多熱心民眾在維基百科上寫了很多關於西濱的
內容，西濱快速公路在民國75年的時候是稱為「西濱公路改善計劃」，範圍除了台15
與台17外，還有台2線，就是從基隆開始向南延伸。(編按: 後來台2線路段計畫取消)
」到了民國79年，經濟大好，國1每逢過年時就是動彈不得，所以正積極推動第二高速
公路，「大家也知道，當時二高也分3階段興建，要全線通車也沒那麼快，當時郝柏村
在任行政院長時推動「六年國建」，提出西濱公路要提升為「西濱快速公路」，又加
上12條的「東西向快速公路」，也就是當時張浵顧問提出的規劃。當時的預算都是用
特別預算去成立的，計畫和二高幾乎是同時開始。」
在70幾年的時候，西部濱海省道幾乎都是單線車道，後來逐步拓建為2車道、4車道，
陸續改善。詹益祥說，當時就有人在構想利用現有的西濱公路去做高架。其實當初西
濱公路全線的路線標準都不一樣，所以後來就有思考是否要蓋一條新的路線，其中一
些與既有西濱公路共構，大部分就是要新的（路線）。
西濱公路南寮路段進度
西濱北工程處目前正在辦理的兩項重大建設，就是屬於西濱快速公路北部路段的淡江
大橋與鳳鼻香山段的建設計畫，。不免俗的我們就直接詢問處長這2路段的建設情形。
詹益祥說：「鳳鼻香山段我們綜合規畫與環評已經在109年11月啟動了，那當年為什麼
不能做？。其一是環保團體（抗爭），其二是民國80幾年時新竹（南寮）漁港剛開始
建設，新竹市政府針對南寮地區開發還有些意見與想法。」
話鋒一轉，詹處長開始敘述新竹濱海地區的發展歷程：「台68線以前不是斷橋嗎？為
何近期才通車？又為什麼斷在那裡？其實那邊以前是在河中間，現在的土地是淤積出
來的，那個地方有一個舊漁港，因為淤積而廢棄，所以其實快速公路當年到那邊是沒
有地可以再蓋下去的，所以就停在那邊。另外就是因為那一帶其實整個都市計劃都還
不明確，等到舊港、南寮堤防做起來後，台68線才接起來。」我們也補充說到，當年
很多人戲稱台68線的斷橋是要連接中國大陸的京台高速到福州，頓時引起全場一片笑
聲。
詹處長繼續說：「南寮段路廊的部分，我們當年有要求新竹市政府保留保安林地作為
道路用地。有些事情真的需要時間去解決，其實本來都和許明財前市長談好了，新竹
市也願意出30%，也怪我們動作沒有這麼快，沒有辦法在他任期結束前就把案子推出去
，市長換人後案子就被擱下來；現任林智堅市長對南寮整體的開發有自己的想法。這
幾年（南寮）真的有變，像十七公里海岸線，因為某些考量，所以他不願意在第一任
就讓我們去做，怕影響政績與風評。林市長順利連任後，去（109）年3月我們到新竹
市政府做報告，他們終於同意。」
↑台61線鳳鼻香山段(南寮)計畫路線圖，配置南寮交流道＆港南交流道
鳳鼻南寮段推動的另一大課題就是環保議題，尤其計畫路線緊鄰香山濕地。詹益祥表
示，新竹市對於香山濕地部分也有很多不一樣的意見：「目前浸水橋下的紅樹林太密
了，現在鳥類無法進入到樹叢覓食；濕地保育法內有提到「明智利用」，例如地方政
府如果為了需求，可以去做疏伐。其實淡水河北側在爭的也是紅樹林段被編為核心區
，所以為什麼濕地法一直到前年才通過，因為地方政府都不同意，只要一列入保護區
之後，所有的開發都不行。像（西快）新豐溪橋下有一座小橋跨越，如果說真的是照
濕地保育法核心區的概念，全部都要拆掉（也就是恢復原狀），所有觀光的設施都沒
辦法去做，因此地方政府一直在抗拒。」
詹益祥談到，因為我們沒有送濕地相關資料，又因為在核心區內，應該要做一些調查
之後，再提報內政部營建署（濕地主管機關）是否接受。就是因為這樣，本來新竹市
府支持我們，然而營建署還有一些意見，新竹市也轉而要等調查完成之後才會同意。
本來去年3月就OK的東西就這樣擱置下來一直到今年5月的時候與國1五楊高架延伸案一
起核定。
林口高架橋路段規畫歷史
詹益祥說，你們覺得快速公路都應該是封閉式對不對？當年我們本來也是這樣想的。
當初本來就是（規劃）封閉式，從79年開始提出計畫，81年動工。此時我們的話題進
入了西濱快速公路的規劃歷史，詹益祥說：「林口高架橋就是所謂的『第一代西濱』
，那時為了跨越林口火力發電廠我們與電廠『打仗』打了很久，畢竟一個完整的廠區
，他們當然不願意被分割，本來規劃路堤也因而改成高架。此外因為火力發電，鹽害
嚴重，我們還採用鍍鋅材鋼樑，當然後來陸續受到不少抗爭，直到92年第一次做檢討
後，便開始分第一、二、三優先（施工）路段。那講難聽點第二、三優先的部分其實
就等於缓辦了啦，其實當時政府也沒錢。」詹益祥苦笑著說。
↑台61線林口高架橋路線圖
↑台61線林口高架橋,高架橋穿過林口發電廠
西濱快速公路所以做這麼久，一個就是民眾抗爭，另外一個是路堤設計砂石料來源不
足，再來就是政府經費不足。詹益祥表示，計畫初期郝柏村院長時代是編特別預算，
那特別預算它其實在某一個時間就要結束，結束後要回歸列公務預算，其實編不出來
，工程進度就慢慢的停下來。
更多精彩訪談內容請見下集，待續~
#公民記者採訪計畫 #公路邦記者團
#西部濱海公路北區臨時工程處 #台61線 #西濱公路 #香山濕地 #南寮漁港
#林口高架橋 #林口電廠
--
╭──╮ ┌──╮ ╭╮ ╭╮╭──╮╭──╮╭──╮
╰╮╭╯ │┌╮│ ││ │││╭╮│╰─╮││╭╮│
││ ╭╮╭╮││││╭──╮ ││ │││╰╯│╭─╯│╰╯││
││ │││││││││╭╮│ ││ ││╰─╮││╭─╯ ││
││ │╰╯││└╯││╰╯│ ││ ││╭─╯││╰─╮ ││
╰╯ ╰──╯└──╯╰──╯ ╰╯ ╰╯╰──╯╰──╯ ╰╯
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 120.126.104.58 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1613799527.A.CCC.html
※ 編輯: Tudo11927 (120.126.104.58 臺灣), 02/20/2021 13:39:36
... <看更多>