【 今日有感】給我淡北道路!其餘免談!
「#給我淡北道路其餘免談」的板子,在去年1月二階環評通過後,就已經收起來作紀念了。沒想到一年後可能要再次拿出來預備著,心中實在百感交集!
淡北道路對改善大淡水地區交通的必要性、重要性,淡水人心裡都非常清楚!爭取了二十多年是玩假的嗎?一直以來新北市政府該補件、該調整、該說明的沒有少做,去年也終於通過 #二階環評,準備啟動建設工程,結果呢?
行政院政務委員兼工程會主委 #吳澤成,一句 #台北市民有意見,#要交通部再通盤討論,請問是想反悔、想翻案嗎?試問吳澤成主委你眼中有 #新北市民?有想過淡水民眾的感受嗎?又拿 #台北市會塞車、#生態會受影響、#多利用大眾交通工具 等已經回答數次的理由來阻撓,怎不講講假日有多少遊客來淡水?淡水為台灣帶動多少觀光產值?努力打拼經濟的淡水人,就連一條聯外道路都等不到嗎?
今天整理自己自2019年到2020年爭取淡北道路的發言紀錄,這一次,我們不會安靜也不願意耐心等,因為我們對政府反反覆覆的作為已毫無期待,等了二十多年的淡北道路都不可得,籲請吳澤成主委尊重淡水人!尊重新北市民!尊重你身為政務委員與工程會主委的專業!請儘速核准補助淡北道路建設經費!
淡水、北海岸的民眾們站出來!
給我淡北道路!其餘免談
https://udn.com/news/story/7323/5274788
🚩2019-2020年偉杰關心爭取淡北道路紀錄整理:
🚩2019年2月23日
https://www.facebook.com/chenweichieh/posts/2157773471002716
🚩2019年3月12日
https://www.facebook.com/chenweichieh/posts/2184714291641967
🚩2019年3月22日
https://www.facebook.com/chenweichieh/posts/2200557896724273
🚩2019年4月8日
https://www.facebook.com/chenweichieh/posts/2228321420614587
🚩2019年4月18日
https://www.facebook.com/chenweichieh/posts/2244909318955797
🚩2019年5月6日
https://fb.watch/3UlJ8LUIdR/
🚩2019年5月8日
https://www.facebook.com/chenweichieh/posts/2277260265720702
🚩2019年5月10日
https://fb.watch/3Ukl4aEnAp/
🚩2019年5月20日
https://www.facebook.com/chenweichieh/videos/2236390013113184
🚩2019年5月21日
https://fb.watch/3Umz8nRa2p/
🚩2019年9月25日
https://www.facebook.com/chenweichieh/posts/2529184410528285
🚩2019年10月30日
https://fb.watch/3UkHlpHEIY/
🚩2020年1月2日
https://www.facebook.com/chenweichieh/posts/2727559760690748
🚩2020年1月15日
https://www.facebook.com/chenweichieh/posts/2774160746030649
🚩2020年4月29日
https://fb.watch/3UnDFvt_zw/
🚩2020年9月18日
https://www.facebook.com/chenweichieh/posts/3393967797383271
🚩2020年9月30日
https://fb.watch/3UmI86LuTe/
🚩2020年10月30日
https://fb.watch/3Uj1YcJUDQ/
#淡北道路 #聯外交通 #誠信原則
#新北市議員陳偉杰 #淡水魚丸
#淡水_八里_三芝_石門
#Your_Life_Is_My_Life
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過134的網紅桃園市議員簡智翔,也在其Youtube影片中提到,【智翔的議會質詢-交通局、捷運工程局(10/16)】 #再談公車買一送一政策 桃園公車實施買一送一已有一段時間,我們團隊在檢視去年底的預算過程中,發現市政府在2018年底編列的2019預算中,在「推動公共運輸使用率提升計畫(也就是搭公車買一送一)」這個項目,自行調整刪減了四千萬。 換句話說,預...
要交通部再通盤討論 在 桃園市議員簡智翔 Youtube 的精選貼文
【智翔的議會質詢-交通局、捷運工程局(10/16)】
#再談公車買一送一政策
桃園公車實施買一送一已有一段時間,我們團隊在檢視去年底的預算過程中,發現市政府在2018年底編列的2019預算中,在「推動公共運輸使用率提升計畫(也就是搭公車買一送一)」這個項目,自行調整刪減了四千萬。
換句話說,預算的編列上應十分充裕,那剩餘的額度是否在今年的預算編列中,擴大更多優惠的適用範圍呢?
例如增加區公所免費市民公車的班次,或是開放非持有市民卡的市民使用買一送一優惠,又或更甚者,讓公車8公里免費呢?
交通局長對這題的回覆相當謹慎,但我想諸如前門下車、後門上車等技術性問題,都是可以經過討論後找出克服的方案,還請交通局慎重考量。
#人行道環境建置
根據內政部在去年的道路養護與人行環境無障礙考評中,桃園市在「人行道設置普及率」、「無障礙設施適宜性比率」兩個項目中獲得了丙等,六都中只有桃園在這兩個項目中「吃餅」;另外,根據內政部與交通部的人行環境規則中,12米以上與25米以上之道路應設人行道與人行庇護島,對於桃園市內重新分配路寬,甚至通盤檢討人行道設置,局長有何想法?
局長則說目前工務局在進行道路整修時會將行人空間考量進去,交通局則會盡力配合。
#中正公園新建地下停車場爭議
#現地公告
從中正公園地下停車場案例中,我們可以發現各局處現在負責的工程中,多少都會面臨民眾抗爭的情形,除了體現出現在的市民對於公民參與以及是否有足夠綠地遊憩越加重視。
對此,我認為往後應訂定跨局處、跨層級的現地公告與民眾參與原則,這樣未來可以減少仰賴傳統的里長系統去做通知,尤其是新的重劃區和社區大樓附近的公共建設,一定要在設計階段做現地公告,蒐集實際使用者的意見。
另外也詢問到,未來的新建工程,能否保持綠覆率不變?地下停車場一案目前工程雖暫緩,但會先調查附近停車場的使用率。目前計畫的執行進度如何?
#捷運綠線
#鐵路地下化
#交通黑暗期
鐵路地下化動工後,林森路與民族路口的地下道將封閉,而捷運綠線在桃園車站動工後,也將開挖站前圓環約一半的面積,若兩者工期重疊,勢必造成長期的交通黑暗期,希望屆時的交維計畫,能在動工前來辦理公開說明會,向市民說明,以利民眾儘早因應。
同樣的捷運綠線動工問題,也請教到捷工局,台鐵站體的文資保存,捷工局應儘早提供施工辦法給予文資科,才能讓綠線車站段及早動工,而綠線的GC02段與GC03段潛盾工作井,到時也應將交維計畫辦理公開說明會,縮短交通黑暗期。
除了地下化路段,高架段也有噪音的問題,台中捷運在試車時發現高架段的軌道有噪音問題,桃園該如何因應?局長則回應,噪音的主因有二,分別是轉彎時以及軌道磨擦發出的噪音,將會針對轉彎路段、高防震路段來做不同的工法,隔音牆的設置也會考量進去。
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/fMkG6F3ox9A/hqdefault.jpg)
要交通部再通盤討論 在 陳偉杰Chen Wei-chieh - Facebook 的推薦與評價
行政院政務委員兼工程會主委#吳澤成,一句#台北市民有意見,#要交通部再通盤討論,請問是想反悔、想翻案嗎?試問吳澤成主委你眼中有#新北市民?有想過淡水民眾的感受嗎 ... ... <看更多>
要交通部再通盤討論 在 [新聞] 「斑馬線有人全停讓」喊卡王國材:朝- 看板car 的推薦與評價
原文連結:
https://www.ettoday.net/news/20230622/2525219.htm
原文內容:
「斑馬線有人全停讓」喊卡 王國材:朝「行人在近端需停讓」研議
2023年06月22日 07:06
▲不讓行人6/30將重罰6千且要強制上道安講習課程。(圖/記者許權毅攝)
記者李姿慧/台北報導
為洗刷行人地獄汙名,6月30日起不讓行人將加重罰6千元,且要強制上道安講習課程,昨(2
1日)晚警政署表示,30日起只要斑馬線上有行人,不論遠近,駕駛都要停讓。不過交通部長
王國材昨夜緊急與內政部長林右昌聯繫,確定將暫緩實施,朝向「行人已在斑馬線近端或過
中心線需停讓」研議,下周定案。
中央社昨夜報導,警政署透露「路口不停讓」取締新措施,只要行人綠燈穿越斑馬線時,不
論距離遠近都要讓行,預計6月30日施行。
據警方研議,新制路口不停讓行人取締原則,針對「有劃設行穿線的交岔路口」部分,若行
人尚未進入斑馬線範圍內,但汽、機車行近斑馬線時,行人站立於路邊且距斑馬線邊緣1公
尺範圍內,且欲穿越馬路時,駕駛人就應依規定暫停、讓行人先行通過;若駕駛人未立即暫
停讓行人先過,汽車前懸(即車頭)或機車前輪再進入斑馬線範圍內,就應舉發。
▲台北市大安警方執行「擴大取締路口不停讓行人」與「行人高發事故路口精緻執法」專案
工作。(圖/台北市警局)
不過交通部長王國材今(22日)晨表示,有關「不論行人遠近駕駛須停讓」規定,係警政署與
交通部討論執法依據方案之一,但是因為太過嚴格,雖保護行人,但是影響車流順暢甚鉅,
經與警政署討論暫緩實施。後續會就另一方案「行人已在近端駕駛須停讓」進行討論,研擬
保護行人執法依據。
王國材說,該案為警政署提出的建議,任何行人只要進入人行道範圍,汽機車就要停讓,但
考量部分大型路口斑馬線相當長,若還在另一側遠端就要停車可能會造成交通壅塞,他昨晚
與內政部長林右昌、警政署長黃明昭溝通討論後,確定該方案將暫緩實施,朝向行人進入斑
馬線近端3公尺或進入斑馬線中心線就要停讓方向來討論,細節仍待下周討論研議後定案。
心得/說明:(30字以上)
不知道這種政策是警政署的哪個高級腦袋想出來的,我真懷疑到底有沒有在用腦子?
交通號誌人車分流,一段時間給人走,一段時間給車走,這樣輪流用路不就好了?
政策有這麼難嗎?要他們用用腦袋,好像真的很難。
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沒人的時候就開放汽車通行,有人的時候就分流管制,是會加到幾秒擋到你大爺用路?怕遲
到不會早點出門?
自己不知道,還以為別人沒配套
我看了也只能笑笑
紅綠燈省時間 北市智慧化號誌成效好
The Central News Agency 中央通訊社
2021年3月4日 15:15
自己看看這東西節省大家多少時間吧
建議多看新聞,跟上潮流。
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