#中捷綠線爆重大故障
#素月關心中捷延伸彰化進度
💡中部地區首條捷運—台中捷運綠線本月16日開放試營運，未料不到一週，21日就因為出現重大故障停駛，素月今向交通部提出質詢，#要求交通部確實找出原因，恢復民眾的信心，最重要的是確實改善，在安全無虞的情況下，重新上路、啟動正式通車營運。
🔸台中捷運綠線是中台灣邁進軌道運輸的指標，未來將進一步延伸到台中大坑與彰化市，但是地方近來耳語傳言不斷，謠傳政府無意讓捷運延伸彰化，素月對此也表達關切，要求交通部說明，王國材次長表示：✅台中捷運綠線延伸彰化， #已完成可行性評估並通過交通部審查，待行政院核定後，即可展開細部規劃設計。🤝素月期盼，台中捷運綠線能如期如質地延伸彰化，帶動彰化市的都市進步與發展。
#骨力會做事 #會做事最實在
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要求交通部確實找出原因 在 [新聞] 追查撞山遊覽車連人帶椅甩死林佳龍怒令- 看板Bus 的推薦與評價
https://tw.appledaily.com/life/20210324/PSSE3TE26NFBLG4YKZA3PECAKY/
追查撞山遊覽車連人帶椅甩死 林佳龍怒令究責：718輛停駛召回
1小時前
遊覽車左側車身猛撞山壁，逃生門處被鏟出一個大洞，座椅拋飛，運安會質疑車體結構有
問題。資料照片
圖片來源 : 蘋果新聞網
(新增：全台遊覽車數、公路總局說法)
蘇花公路遊覽車傷亡事故，肇事原因雖仍待檢警及運安會釐清，但交通部長林佳龍連日召
會研商並親自私下請益多位專家後，今（3/24）日拍板，下令公路總局及車安中心召回打
造該事故車輛的名盛實業公司所產製共718輛遊覽車，在完成安全檢核前，即日起暫停營
運。
此外，對於遊覽車評鑑機制延宕、車安中心安檢機制是否有疏漏，林佳龍也要求同步調查
有無行政疏失，並強調「究責無上限」。
騰龍遊覽車3月16日在蘇花公路撞山釀6死39傷，國家運輸安全調查委員會今質疑座椅安裝
在車體上有結構系統性問題，要求交通部召回車輛檢測，並檢討檢測規範。
交通部表示，本事故確切原因仍待檢警及運安會調查，交通部尊重並全力配合，惟顧慮車
輛安全刻不容緩，林佳龍已指示同步釐清疑點，並進行緊急處置，避免可能有潛在風險的
車輛繼續上路。
交通部官員透露，林佳龍在蘇花遊覽車事發後，除當晚趕赴宜蘭慰問家屬外，對於家屬淚
訴親人明明繫好安全帶、卻被拋出車外而身亡特別痛心，也對車體脆弱提出質疑，因此在
取得相關畫面後，除要求交通部調查，更親自私下向多位專家請益，據悉其中也包括運安
會主委楊宏智。
該官員轉述，林佳龍上周即已下令速查「車體是否異常脆弱、乘客繫安全帶為何仍連人帶
椅遭拋出車外、遊覧車評鑑制度變革為何延宕4年」等3疑點，其中座椅與車體的扣合處若
設計不良，或未依原設計施作，很可能在強力碰撞時就把人拋出車外，這必須優先釐清。
交通部表示，為避免該類車種或該製造廠所生產的車輛出現同樣的問題，基於保護車主、
駕駛、乘客與用路人的考量，必須從嚴採取緊急避險措施，本次肇事遊覽車為名盛實業有
限公司使用成運汽車製造股份有限公司產製，2018年初申請取得延伸實體車少量審驗合格
證明，同型式車輛計有5輛，其中2輛未營運，其餘3輛均已召回。
其他名盛公司使用成運牌底盤車打造的車輛計有76輛，而名盛所打造遊覽車則共718輛，
林佳龍下令，由公路總局、車安中心查核座椅固定方式及施作狀態是否符合規定，在召回
確認前暫時停止營運。
據公路總局與車安中心推估，在全力動員的努力下，可望在清明連假前完成多數車輛的檢
核，惟若未通過者，則仍無法恢復營運。
此外，交通部官員也透露，對於遊覽車評鑑制度因先前設計不良，公路總局重新研議，新
制卻延宕4年多，以及車安中心的安檢機制是否能確實落實把關，林佳龍更指示同步展開
行政調查，釐清是否有疏失，「究責無上限。」
目前全台約有1.5萬多輛遊覽車，召回718輛約佔總數5%。公路總局表示，即起將啟動相關
作業，配合辦理。（李姿慧／台北報導）
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https://tw.appledaily.com/life/20210324/FKYNUCFVOJG7FLLPUKOJVSHP4U/
節錄
交通部表示，現行遊覽車座椅有結構強度規範，相關法令規定是座椅在車身上的強度，比
照歐盟和聯合國相關規範，針對座椅地定檢測基準，要求在700牛頓的推拉力下仍要牢固
，取得合格檢測後才能領牌，車安中心依照安全審驗相關管理辦法，每年針對車體打造廠
品質一致性，針對書面文件查核，確認生產車輛和送審車輛品質一致，每3年就到申請者
的工廠進行實地查核，確認相關資料和記錄、品質管理，實際到核驗工廠檢查實際打造情
況，是否規格一樣，相關作法與歐盟和日本一致。
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不知道運安會怎麼計算那樣的撞擊，讓座椅結構受力在700N以內？
這把火會不會繼續往綠牌車燒呢？
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