台灣交通罵了這麼久，總算往前動了一點點。
但是新的植栽規定是路口25公尺內才有限制，事實上這樣的規定還是根本不夠，單線道25公尺四線道當然要更多啊！
大家繼續努力把中央分隔島植栽全部拔掉吧！
ps:感謝張維倩議員在這議題上發聲，下次選舉的話記得投他一票
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視距淨空 在 張維倩 Facebook 的最佳解答
🚘『交通安全會勘：中央分隔島路樹阻擋視線』🚧
在先前的質詢當中，我們讓市府了解車禍的兩大原因為『未注意車前狀況』及『未依規定讓車』，可是這是車禍發生時的鑑定原因，很少有人發現車禍的另外一個隱形原因『錯誤的路型設計』。
舉一個常見的例子，當今天我們要左轉的時候，我們常常會因為交通分隔島上的路樹或是景觀設計而阻擋了用路人的視線，在視線不良的情況之下，左轉車的用路人根本沒有時間發現對向是否有直行的車輛，而直行的車輛也是一樣因為沒有足夠的視線範圍來去閃避欲左轉的車輛，兩位用路人就因為視線不足而造成了車禍，如果說這種情況送車禍鑑定，也許最常見的兩大肇事原因又再記上一筆。
以往，地方政府可能會說中央沒有一個規範，因此沒有任何的標準。但是，在上個月底交通部修訂了一個『公路景觀設計規範』，其中，在交通島設計考量上，有特別規範了 #視距淨空 的項目：「中央分隔島頭植栽應考量視距淨空高度 (參考公路總局養護手冊，視距淨空 25 公尺內植栽維持高度 50 公分以內)。斜交路口，宜加大視距淨 空距離 25-50 公尺內，標誌應於停止線前 50 公尺視距內清楚辨識，此區間內設計植栽應不得造成遮擋標誌之情況。」
也就是說，交通島上的植栽，不應超過從路面開始起算50公分高度，也不應該有過高的路樹或是其他的景觀設計物來阻擋用路人的視距。希望可以透過會勘及質詢要讓市府重視交通環境的設計，不要讓道路設計成為用路人的隱形殺手。
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