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如果你在花蓮縣，又被認定為受災企業，那恭喜你，你可以享受至少2年2千萬的
無息借款，花蓮王真棒，張善政真棒。
本來依據花蓮捐款委員會3/8第二次會議決議內容，補貼對象是只有石材業跟觀光業，
範圍相對小，結果事情爆發之後，捐款委員會也不演了，在3/19的第三次會議決議，
直接將補貼對象從觀光跟石材業者擴及到"其他受災有關產業"，認定標準也改採
"○二○六花蓮地震融資保證專案貸款要點"的規定，也就是只要你在花蓮，受地震影響，
持有花蓮縣政府或其他權責單位出具的受災文件，你就可以申請善款補貼。
補貼範圍一下就大擴展到全區全部受影響業者了，而且認定受災的人是誰??
主要就是花蓮縣政府來認定受災企業阿!!!!
老實說，這樣8億可能不太夠哪。
花蓮王真棒!!張善政真棒!!
資料來源:
3/8會議記錄:補貼對象明確是石材業跟觀光業
https://i.imgur.com/ZR4pkKG.png
本來正在執行今年的計畫已完成了三分之一，正在 #金門 隔天就要去澎湖的我，立馬取消了機票......
#金門困島記 系列
EP2👉 https://youtu.be/pplqOWZMfOE
EP3👉 https://youtu.be/l9HoAoPVxzg
►影片時間軸：
00:00 我被困在金門了
00:20 為什麼要發緊急影片
01:25 謝謝旅遊業者們！
01:44 採購日常用品啦
02:48 我也是會下廚的
04:22 「宅在家也不無聊的事」大家快點跟我分享～
05:19 認真剪片啦
05:55 關注重要的2pm-記者會
06:57 跳島延後了，辛苦旅宿業、觀光業了！
宅在家做這7件事也不無聊👉 https://youtu.be/Grf8vM7QuvY
此影片不是商業合作影片。
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►拍攝器材：
Canon m50
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音樂來源：Epidemic Sound
(更新版)大堡礁Great Barrier Reef是世界最大最長的珊瑚礁群，位於南太平洋的澳洲東北海岸，它縱貫於澳洲東北昆士蘭州外的珊瑚海，北從托雷斯海峽，南到南回歸線以南（約南緯10°至南緯24°），綿延伸展共有2600公里左右，最寬處161公里。約有2900個獨立礁石以及900個大小島嶼，分布在約344400平方公里的範圍內[4][5]，自然景觀非常特殊。大堡礁的南端離海岸最遠有241公里，北端較靠近，最近處離海岸僅16公里。在落潮時，部分的珊瑚礁露出水面形成珊瑚島。在礁群與海岸之間是一條極方便的交通海路。風平浪靜時，遊船在此間通過，船下聯綿不斷的多彩、多形的珊瑚景色，就成為吸引世界各地遊客來獵奇觀賞的最佳海底奇觀。大堡礁是由數十億隻微小的珊瑚蟲所建構成的，是生物所建造的最大物體，就算從外太空也能看到。因其造就了豐富的生物多樣性，而在1981年被列入世界自然遺產名錄，也曾被CNN選為世界七大自然奇觀。大堡礁大部份區域都在大堡礁海洋公園的保護之下，這減少了人類對此區的影響，像是漁業、觀光業等。但依舊有其他的環境因素影響大堡礁，如因逕流或氣候變化造成的珊瑚白化及棘冠海星週期性增加。對澳大利亞原住民及托雷斯海峽島民來說，從約一萬五千年前以來，他們就與大堡礁共同生活至今，無論是文化或精神都深受其影響。大堡礁支持著多種多樣的生物，其中包括有許多易危和瀕危物種，還有一些是大堡礁的特有種。珊瑚骨本身的顏色常呈白色，也有少量藍色和黑色。寶石級珊瑚為紅色、粉紅色、橙紅色。紅色的珊瑚是由於在其生長過程中要吸收海水中1%左右的氧化鐵，黑色的珊瑚是由於其含有有機質所導致。珊瑚的表面擁有繽紛色彩的能夠調節光線的螢光色素，對珊瑚共生海藻的影響以及對珊瑚適應明暗不同的環境有重要作用。氣候變化、污染、棘冠海星和漁業是對大堡礁生態系統健康危害最大的因素。其它的威脅還有海運事故、油外泄和熱帶氣旋。骨骼侵蝕帶是一種發生在骨狀珊瑚上的由原生動物Halofolliculina corallasia引起的疾病，可以感染31種珊瑚。根據一項美國國家科學院的研究，自從1985年來，大堡礁已經因為上述危害因素損失了超過一半的珊瑚礁，其中三分之二的損失是發生在1998年以後。一份2016年三月的報告顯示，因為海洋暖化引發第三次全球白化事件，導致中北部的珊瑚礁可能全數摧毀，佔據大堡礁整體40％以上。大堡礁也是個相當熱門的觀光景點，特別是在降靈群島（Whitsunday Islands）及凱恩斯地區。觀光業是這裡重要的經濟活動，每年約有十億美元的產值。
針對近幾年廢輪胎回收問題，立委蕭美琴今日(9)在衛環委員會質詢環保署長李應元，要求積極研擬配套方案，使相關業者脫離堆積廢棄輪胎遭環保單位開罰的夢靨。
依廢棄物清理法第16條規定，輪胎於製造及輸入時即由業者繳納一定比例金額做為回收清除處理費用，列於資源回收管理基金中。因製造及進口數量增多，廢輪胎回收管理基金也逐年增加，今年度基金收入更逼近五億元之多。
但近年來花蓮廢棄輪胎處理遭遇重重阻礙，對第一線輪胎業者而言非常不公平。蕭美琴頻頻接獲業者陳情，表示輪胎回收管道因上游需求降低，回收量大減，使廢輪胎無處可去，囤積時間越來越長，不但造成環境髒亂，也因而屢屢接獲地方環保局開罰，業者相當無奈。
對此，蕭美琴表示，環保署於製造進口端即收取回收清除處理費用，便有義務協助業者找尋回收廠商、開發收受管道，處理廢棄輪胎。不應因結構性問題，而使業者承受隨之而來的痛苦。
除此之外，蕭美琴也指出花蓮地區的特殊性，地域狹長，廢棄輪胎運送費用高，回收廠商更無回收誘因。而環保署僅補助「回收清除處理費」，未將花蓮長程運費納入考量，對於協助東部業者處理廢棄輪胎問題無法有效因應。因此，要求環保署將地區特殊性納入考量，規劃出合理配套方案。
另外，花蓮縣內因無設置垃圾焚化爐，垃圾區北運至宜蘭利澤焚燒，而觀光產業從業比例高，相對垃圾量也相當可觀。但因仍屬事業廢棄物，業者須自行尋求廠商清運，成本也大幅提升。
但一般旅宿業者所產生的垃圾，與家戶垃圾成分相仿，是否可研擬比照家戶垃圾給予部分運費補貼，對近期較為低靡的觀光業也能有所助益。因屬跨縣市的垃圾清運問題，也期待環保署可站在整體區域規劃的立場，協助居中協調。
環保署長李應元表示，針對廢棄輪胎處理一事，近期已積極開拓出口管道，增加上游需求量，可望不久後能有效紓解廢輪胎清運問題。至於東部交通不便又幅員廣闊，特殊的運費補貼確實有研議空間，未來也將納入考量，以期能在合理範圍有效舒解廢棄物處理問題。
