【要不要離職?】
去年我時不時就在想這個問題。
進入現在公司的時機點很妙,是在我打工度假簽證即將結束的倒數幾個月,同時也是日本疫情爆發的前幾個月,對我來說幸也不幸。幸運的是,在疫情大大影響觀光產業、公司關職缺的前一刻拿到了內定;不幸的是,在自己最菜、在業界陷入低谷的時候,進來這間公司。
也就是說,不能奢望自己的起薪可以多高,也不敢奢求公司給予的獎金,加上我參與的是公司新起步事業,週末加班是常態,長期忙碌加上心裡壓力大,於是內心就悲劇了,滿腦子時常在想是不是該離開會比較好。
但是好幾次阻止我這個念頭的,也是以前的我。
2019 年剛來日本打工度假時,其實也是過得苦,苦到差點沒錢吃飯,還跟朋友借過錢應急用。那時候雖然辛苦,心卻沒有去年這麼疲憊不堪,後來想想,就是因為不怕迷路吧。因為知道這樣的苦日子會有結束的一天、知道前進的方向,所以無所畏懼。但是去年是真的一度迷失了方向,不知道自己的選擇對不對、不知道船會駛向怎樣的未來...所以怕了,考慮跳船。
想起當初準備找正職時,曾經給自己立下的目標就是「在日本生存下去」,先找份正社員的工作,不是喜歡的產業也沒關係,總之先留在日本!去年好幾次都是被當時的初衷拉了一把,才有辦法撐到今年。
沒想到今年一切猶如春暖花開,否極泰來,我負責的新事業逐漸發光發熱,獲得了同事、上司乃至老闆的正面支持,而自己也找到了施力點,不再徬徨前行。雖然壓力不曾減少、工作也只會愈來愈多,但現在的工作還有我想探索的世界觀、想嘗試的挑戰、想克服的心魔,加上偶然發現一些個人目標(沒分享過的)也因為工作的關係,誤打誤撞上了軌道,最後決定...繼續背著蝸牛殼,緩慢而堅定地前行吧。
🔖 #東京生存日記
同時也有9部Youtube影片,追蹤數超過14的網紅新竹市議員林彥甫,也在其Youtube影片中提到,2019-05-30 「真正當媽媽以後才更深刻的瞭解與體會到新竹是個對親子多麼不友善的城市!」 前陣子有位媽媽看到我在議會中質詢輕軌,特別來訊跟我分享她的感受,她平常上下班、帶小孩出門都是以搭大眾運輸為主,但是新竹的公車和步行環境讓她非常失望。看到這位媽媽的話,我心裡很痛心。 其實談新竹...
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コロナ疫情影響了許多行業,飯店業就是其中之一,尤其在緊急事態宣言狀況下,業者也不能推行加強集客的行銷活動,連起身自救都沒辦法,讓業者苦不堪言。
以東京和大阪兩大都市的飯店業為例,由於感染者急增,企業都減少出差,演唱會等大型活動都中止,觀光需求急凍,使得四到六月的入住率都不到 30%。像是御三家之一的帝国ホテル,住房率低到不及兩成;雖然婚宴場次增加,但是出席者因為僅限家族而變少,法人的宴會也不多,最終在 2021 年 4-6 月的季度結算出現 30 億日圓的赤字。京都的情況又比東京、大阪更慘,由於日本國內的觀光客也流失,6 月的入住率只有 17.3 %,和奈良同屬全日本末段班。
另一方面商務飯店的整體入住率約在 40%左右,但是入住率沒到 80 % 的話價格漲不上去,所以還達不到能賺錢的程度。到訂房網站逛一圈就能看到價格崩壞的情況,知名商務旅館的雙人房一晚只要 3,000 多日圓!甚至還有單人房連住 7 晚只要 1 晚 1,400 日圓的方案,就算是秋天的旅遊旺季,也看不到什麼復活的跡象。
住宿需求低迷長期化,飯店業界正面臨一場殘酷的生存競爭。
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「麥卡貝綜合台」登上傳統電視將帶來怎樣的衝擊
歷經許多的努力與規畫安排,麥卡貝網路電視正式通過NCC審核,成功申設「麥卡貝綜合台」,未來將從網路市場逆襲有線電視,NCC也表示樂見頻道為廣電內容產製帶來良性競爭,也增加民眾收視選擇,從傳統電視節目製作到網路頻道竄紅,最後又回到有線電視的領域中,又有哪些正面與負面的影響呢?
易讀版: https://www.potatomedia.co/s/Kayexbm
「麥卡貝綜合台」背後最大的股東是三立電視台,但並未介入經營
2013年起家的麥卡貝電視台,最早從小規模的電玩、音樂、實境綜藝等多元性內容發跡起家,製作團隊中核心幹部皆有傳統電視節目製作經驗,但受限於大環境的影響,傳統電視的沒落與收視群眾的分眾化,最終轉往網路發展。
許多人看到麥卡貝現在如此成功,由邰智源、坤達、KID林柏昇、阿部瑪利亞、泱泱、溫妮所領軍的「木曜4超玩」,藉著體驗各行各業的發展與辛酸,收穫大批粉絲,每當影片上線總能成為YT的發燒影片,但事實上,他們從開始到發光發熱,歷經了相當長的時間。
與台北市長柯文哲合作的「一日市長幕僚」,可說是最關鍵的作品代表。
這支影片不只短短的時間內就創下千萬點閱的佳績,而為家喻戶曉的作品,更成為當年YT最熱門的影片冠軍,台北市長柯文哲也在此時聲量攀升至最高,從那個時候開始,更多的人開始認識這個優秀的節目,回過頭來看過去的作品,這才發現無論從企劃、拍攝、剪輯等各個環節都做得相當細緻,主打真實不靠Set的模式,更是讓許多年輕人相當喜愛。
我自己也是木曜4超玩的忠實粉絲之一。
「麥卡貝綜合台」回到有線電視行列,可以想像中的優點有
一、收入增加
當過去的作品重新上架傳統電視,也代表這些作品能夠成為電視廣告的收入來源,不只在初期有效讓老作品發揮餘熱,也能替團隊增添更多武器,無論在人員、體制、器材等各式設備上的提升,都能有效提升。
二、全新受眾
網路電視的受眾族群多是屬於年輕人,而傳統電視多是長輩為主,收視習慣也有隨點隨看與固定時間定點觀看的差異,但些差異也造成了分眾市場,如今登上有線電視,也能讓更多的優質內容被長輩看見,對於主持群的知名度提升也是一大利器。
三、刺激傳統電視產業
世新廣電系電視組畢業時,老師就不只一次地說著台灣電視環境的憂慮,這當然與大環境的衝擊,少數電視台賺了錢不願提升內容,寧可透過抄襲或買版權的方式來墊檔,在好的內容逐漸減少,電視產業自然也隨之萎靡。
一個新的競爭者出現,更可能創下相當優秀的收視成績時,更多的仿造與衝擊都會改變這個產業,三年後傳統電視也可能重新成為吸引年輕人的媒體。
四、金鐘獎肯定
許多支持者最扼腕的,就是麥卡貝許多節目的製作水準相當出色,獲得一個獎項的肯定實至名歸,但礙於法規的限制,始終無法將這些好作品送往提名甚至獲得肯定,如今有了電視台的光環存在,這些作品也能一躍與其他節目競爭,可以想像在獎項上能夠斬獲相當好的成績。
五、規模組織提升
從過往的網路電視節目到電視台,在規模體制上都會明顯提升,人員調度與安排上也會更為靈活,未來更多屬於他們的自製節目,甚至更多的內容產出,都能夠令人期待。
六、版權海外推廣
過去內容都在YT就能免費收看,但登上傳統電視後也代表這些內容有機會賣向海外,不只增加海外版權收益,也可能在海外累積一定的影響力,對於台灣的觀光也會有一定程度的幫助。
但凡事有利就有弊,能夠想像的到的弊端也很明確
一、NCC規範的連帶影響
麥卡貝的節目能夠深受年輕人的喜愛,就在於他的「真」「直率」,甚至有些脫口而出的髒話,即使同樣會消音,但你依然明白他所表達的一切,我們都明白在網路電視中有其要顧及的地方,例如黃標影響、合作的人選等,但NCC的規範又是完全不同的考量,兩邊之間的衝突也會需要時間的磨合。
特別麥卡貝又擁有龐大的粉絲基底,未來NCC是否能夠從寬認定,也是我們關心的地方。
二、新舊粉絲的衝突
年輕族群和長輩族群本來就是不同的分眾市場,這些新舊粉絲的喜好與看法也會不同,增加受眾絕對是好事,但相對的製作團隊也有更大的製作壓力,未來要承擔的風險與負面能量可能也會更高,我們這些既有的粉絲該如何支持才是關鍵。
寫了這麼多,我個人仍是十分看好「麥卡貝綜合台」的成立,期盼他們正式上線的那一天。
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2019-05-30
「真正當媽媽以後才更深刻的瞭解與體會到新竹是個對親子多麼不友善的城市!」
前陣子有位媽媽看到我在議會中質詢輕軌,特別來訊跟我分享她的感受,她平常上下班、帶小孩出門都是以搭大眾運輸為主,但是新竹的公車和步行環境讓她非常失望。看到這位媽媽的話,我心裡很痛心。
其實談新竹公車優化往往是狗吠火車,因為實際使用的人不多,資源也很難投注進去,再加上搭車的人都屬於比較弱勢的族群,沒有機會為自己發聲,也較少受到市府的重視。不過我相信只要有議員不斷去監督、提出建言,還是可以看見改變的機會。因次在定期會單位業務質詢,時代力量黨團提出六大改善方向,也很高興獲得交通處和警察局的正面回應。
🚌 推行幹線公車,加密班次。
根據市府委託顧問公司的調查,民眾不搭乘公車的主因,除了習慣開(騎)比例最高外,其次就是公車班次無法配合或公車班次太少。新竹公車只有藍1區在尖峰時間5至10分鐘有一班車外,其餘尖峰時間都要等15到30分鐘,甚至有些路線在尖峰的班距長達一至兩小時,跟私人運具比起來根本沒有競爭力!
印象很深,十多年前,台中市的公車服務也是為人所詬病,但是歷經兩階段的高潛力公車(20米道路幹線公車,尖峰班距10分鐘)、兩階段的捷運先導快捷公車,才逐漸培養出搭乘公車的人口,爭取到蓋捷運的機會。
市府要推輕軌建設,但是究竟要如何培養民眾搭公車習慣?未來是否考慮增加班次、縮短班距,增加公車的競爭力?
交通處長承諾市府會做運量上做檢討,依據需求比較高的路線去強化,然後慢慢地去培養。同時市府已經有著手進行輕軌先導公車的規劃,希望能夠藉此向中央爭取經費,換新車、增加班次。
🚌 試辦小黃公車,讓偏遠社區也能享有公共運輸服務。
新竹市過去這兩年總共裁撤了10條營運不佳的公車路線,導致離市區較遠的地方變成沒有公車服務。我們希望市府能夠在香山區試辦 DRTS (需求反應式公共運輸),透過預約式的小巴或計程車讓有需求但是撐不起一條公車路線的社區,也能夠享有公共運輸的服務。
處長表示,這個想法很好,針對需求反應式公車,市府已經有初步的規劃,預計會有浸水線和香村線,只要中央的相關計畫一出來,就會立即申請。
🚌 試行假日觀光公車,串聯各大景點,創造需求,培養搭車習慣。
近年來有好幾個打卡景點陸續在香山區出現,像是青青草原、風情海岸豎琴橋等等,但是都沒有任何公車路線會經過。民眾如果要從南寮到青青草原,只能夠開車或騎車,如果搭乘公車要先搭到火車站再轉乘苗栗客運,最後還要走20幾分鐘才會到達,這對於外地搭火車來的觀光客或是帶小孩的媽媽都相當不方便。
我們舉台南市台灣好行的88安平線與99台江線觀光公車為例,這兩條路線幾乎繞遍台南的各大名勝古蹟,讓外來的觀光客能夠輕鬆搭公車由台南,乘車票價比照市區公車且台南人搭乘免費。
處長也認為假日觀光公車值得嘗試,剛好目前有兩條公車路線假日運量不足,準備來調整,希望能努力盡快來促成假日的一個特別班次,來滿足觀光需求,也透過這些景點讓公車運量能夠提高,相輔相成。
🚌 改善火車站前乘車環境,設置雙語轉乘地圖。
現在新竹火車站前搭公車的地點多達10處,非常凌亂,有在民族路、有在中正路、中華路也有,但在火車站內並沒有提供轉乘地圖,沿路上也沒有任何標示。當然我們知道站前的路幅有限,很難將乘車地點統一在同一個地方,但短期間應該要仿照台北市的各大車站和捷運站設置轉乘地圖,讓民眾清楚搭乘相關大眾運輸的資訊。
另外,我們希望轉乘地圖能提供中英雙語的服務,因為新竹市移工和新住民的人數不斷增加,國際觀光客也不少。後年新竹市要辦燈會,如果有雙語資訊更能夠吸引到國外的旅客。
處長表示目前在火車站集中的公車路線超過 50 個班次和路線,以現在火車站的腹地的確沒有辦法集中,在這樣的狀況下,是有必要提供一個良好設計的地圖,讓來到新竹市的民眾知道搭公車要怎麼搭,去哪邊搭。
他承諾很快會有一個規劃案來設置轉乘地圖,希望在今年內可以實施。雙語服務是非常好的建議一定會朝這個方向來做。
🚌 增加低地坂公車,提供親子友善、無障礙服務。
之前參加身障聯繫會議,有肢體障礙的團體不斷反映新竹市的低地板公車數量太少,常常等不到,甚至有次等了三個小時都還等不到低地板公車。
新竹市低地板公車目前有 13 輛,以目前總共有 72 輛(60輛大巴、12輛小巴)營運的公車來計算,等於低地板只佔18%。其實新竹市低地板公車最多的時候其實有 21 輛,後來又變成 18 輛,到現在只剩 13 輛,愈變愈少,離110年要達到 40 % 的目標愈來愈遠。因此我請處長說明原因,並強烈要求要積極來增加低地板公車數量。
處長表示,低地板公車過去為什麼比較多輛是因為早期有所謂的電動巴士,都是低地板,但是隨著時間遞移,這些電動巴士的電池以及它的相關設備沒有辦法再使用,所以低地板公車實際操作的數量是下降的。
不過處長承諾未來業者買任何新車,都會要求要採用低地板公車。其實六月初,新竹客運會再增加五輛的低地板公車來汰換既有的舊車,所以數量會增加到 18 輛,佔60輛大巴士的三成。另外,公車業者在未來的五年內必須汰換到 18 到 24 輛的老舊公車,這部份都會要求業者要添購低地板公車,盡快達到40%以上的這個目標。
🚌 試辦科技執法,加強取締違停。
市民朋友常常會反映公車停靠站、沿線路段時常被車輛違停,不只影響民眾搭乘,也增加塞車情形,像是火車站前和中正路沿線都很嚴重。
交通部從去年 7 月開始,也加重汽機車在於公車停靠區或公車站牌10公尺內違停罰款,機車可罰900元、汽車可罰1200元。我好奇過去這兩年警察局總共開出過多少在公車站牌10公尺內違停的罰單,是否積極來取締路邊違停的車輛。
另外,桃園市從去年開始在常常被違停公車停靠站試辦科技,成效不錯,民眾檢舉違停件數大幅下降,警方開罰單及出勤次數也明顯降低。我也表達希望新竹市能夠在幾個違停熱點盡快來試辦。
警察局長表示,去年一整年取締違停的件數有將近 10 萬件,其中公車停靠站取締就有 1,035 件;今年一至四月,取締違停有 2 萬 8 千多件,較去年同期略為下降,不過公車停靠區的取締有 884 件,比去年度增加。
關於科技執法的部分,警察局已經跟交通處完成規劃,準備在火車站前的臨時停車區來規劃一個違規停車自動偵測的科技執法系統,會積極在跟交通部來爭取預算。明年會再研議在光復路清華大學前面公車停靠區設置相關系統。
#監督市長落實改善公車競選政見
林智堅市長先前提出《一環二線三網》的交通政見,當時預計 105 至 107 年要花費 10.8 億元來改善新竹公車路網,但最後只花費 2 億元左右。我要求交通處一定要積極爭取增加市府預算在公車上,這樣改變才會有可能。
時代力量黨團督促市府改善公車的腳步決不會因為質詢完而結束,我們會持續監督市府是否說到做到,也會跟交通處密切討論未來的相關規劃。
有好的大眾運輸系統,才有可能減少私人運具數量,舒緩塞車狀況,並降低交通事故,讓新竹成為一座名符其實的幸福城市。
#處長說我是他遇到的第一位
#搭公車的議員
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因為疫情的關係,使大家都無法出門,無法工作,更無法跟愛人朋友甚至家人相聚在一起。
而我也同樣因為疫情,無法回家,無法好好的工作,無法照顧家人。
所以在那麼艱難的時刻,我相信大家難免會有那麼一點失落,無助,並且感到恐懼和害怕。
其實我也一樣,感到非常無奈,但是又不希望因為疫情或是任何阻礙而被打敗!
所以這一次,Aarah 黃怡媗我找來了很多不同國家的朋友和素人歌手,一起來參與這首改編翻唱歌曲《唱在疫情》,意思很簡單,那就是無論在什麼情況之下,就算不見面,大家都能夠《唱在一起》,互相鼓勵並且給予大家滿滿的正能量!千萬不要因為疫情的影響,讓消極的情緒綁架了原本樂觀正面的你!
歌曲包含了:
第一首:You are not alone - Micheal Jackson 邁克傑遜
第二首:平凡天使 - G.E.M. 鄧紫棋
第三首:Stay With You - JJ林俊傑
第四首:明天會更好 - 群星合唱
第五首:你有多美 - 湖南衛視主持人群星合唱
第六首:手牽手 - 群星合唱
完整視頻直接觀看,希望大家保持正能量!不要被病毒打敗!!!
希望大家Stay Home Stay Safe Stay Healthy!!!
戴口罩,勤洗手!!讓我們一起把這可惡的病毒趕走!!!!!!
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武漢肺炎對地球產生什麼正面的影響呢?
因為武漢封城事件、病毒擴散世界各國,世界各大商業城市陸續封鎖自保、工廠停工、國際航班停飛。經濟正式進入停滯,許多產業強制面臨轉變的機會。國與國之間的關係也因為疫情重新洗牌。
這段期間,地球獲得重新啟動機會。
減少工業污染,中國跟印度重見藍天; 減少旅遊觀光,各地也得到更好的空氣品質、更清澈的水質。
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不管你是英國首相,或是喜劇泰斗、好萊塢影帝甚至是強壯的職業運動球員。
病毒存在於地球的時間,遠遠早於人類出現之前。我們應該學會平等相處,而不是要對抗消滅。
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我們要學習與病毒共生,維持自我的健康習慣,多健身運動培養抵抗力,吃對身體有益的天然食材,減少負面恐懼的情緒來源。
外在的作為就是建立洗手觀念,保持良好個人衛生習慣,阻絕病毒的寄生途徑。
外出戴口罩是保護自己也保護別人的基本禮貌。
這一段時間,居家學習,沈澱思緒。我們將面對更美好的未來。
歌曲是來自 Green Day 的 Wake me up when September ends
背景故事是為了致敬創作者小時候在九月過世的父親。
歌曲MV是一對情侶在伊拉克戰爭期間的生離死別,呼應了歌曲對於「失去」的主題。
想法來源是來自一位好友的表演影片,讓我有靈感來創作這個影片。
對我來說,武漢肺炎就像是第三次世界大戰,世界正在打一場“未知的戰役”。
我們必須學會團結才能度過,而不是各懷鬼胎為了私利而戰。
Wake me up when COVID-19 ends.
影片中的素材都是來自世界各國的新聞畫面。
此影片也將以『非營利』的方式來紀念這個事件。
Save The Planet 守護我們的地球
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