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#台中高雄均有開課
#行銷人員必學 #社群行銷 #創造與優化網路社群的必修課
網路社群進入了全方位的整合應用的時代,經營社群的方法也越來越多元。行銷人必須隨時注意市場脈動,讓自己具備快速調整與優化的能,策略思考與計畫的能力是創造社群的過程中,最重要最不可缺少的一環,能夠擁有快速創造新社群的思維與技術,才能因應新的工具或平台興迭。
本課程由授課超過10年的Selena老師來帶領(老師有魔鬼教練的外號),課程隨堂練習是Selena堅持進行的模式,上課中所學習的方法,必須經過不斷的演練才能內化成學員的自身能力,報名上課的學員不要擔心聽不懂或跟不上,但是一定要有燒腦又疲累過癮的心理準備。💪💪💪
💖課程大綱
1.網路社群的發展趨勢與架構
網路社群的演算運作概念
網路社群的三個進程
常見的數位平台比較與選擇
2.創造社群的策略思考
確立核心競爭力與品牌記憶點
創造社群的目標規劃
社群代言人的角色創造
3.經營社群的內容行銷方法與計畫
社群內容規劃與優化
社群經營者的日常10件事
內容與互動的地雷
4.社群行銷連結你的粉絲與商機
社群活動與一般網路活動的差異
社群績效的各種分析方向與方法
5.個案實作與隨堂練習
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💥授課講師💥
張家瑜 Selena Chang
超過15年創業資歷與網路行銷實務經驗
曾領導團隊與eBay、Yahoo!、九易APP等知名大型網路平台合作。
擅長網路行銷整合策略規劃、網路銷售平台分析、網路通路建置、網路產品組合與行銷、網路商業模式規劃、網路行銷文案設計與撰寫、網路社群活動規劃與大數據分析,社群經營策略規劃等。
⏩⏩課程主題:(台中班)社群行銷好好玩系列~創造與優化網路社群的必修課
✅✅上課時間:108年10月18日(週五)09:30~16:30
🔜🔜🔜報名去:http://bit.ly/2l2LaNJ
⏩⏩課程主題:(高雄班)社群行銷好好玩系列~創造與優化網路社群的必修課
✅✅上課時間:108年10月22日(週二)09:30~16:30
🔜🔜🔜報名去:http://bit.ly/2ngXIlr
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過10萬的網紅翼 WingsThunder,也在其Youtube影片中提到,Hey Hey! 大家好我係呀翼 萬眾期待GTA V PC終於出左啦~~~ 第一時間緊係上去GTA Online創造角色先啦 一齊睇下呀翼有幾靚仔啦! ======================================= ▽▽▽▽▽快D來follow我啦▽▽▽▽▽ 翼的Google+: h...
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我不想變成 Facebook 的殭屍
在開始之前,要請各位伙伴幫忙,填寫這份問卷。
https://forms.gle/BoXgdL2v7TY527iPA
(已經填過的當然不用再填啦)
-----------------以下是正文------------------
這一兩天又看到很多朋友在臉書上轉貼某個其實沒有效用的個人聲明,我一方面為老舊的謠言總是能在臉書上不斷重生而苦悶,另一方面,倒是覺得蠻好的,起碼那顯示出有不少人在乎自己的資料權。
我從 2016 年中開始,每一季會針對臉書進行一個月的「罷工」或「怠工」行動。我也視之為一種對自己做的實驗。有的月份是卸載臉書 App、不點開任何導向臉書的連結、完全登出所有 用 FB login 的網站,做得比較徹底;有的月份是只用手機瀏覽器,但不用 App 跟桌機上臉書,想看看增加「摩擦力」的影響;有的月份是不用臉書,但是去用自己很陌生的 Instagram 或其他社群 App,想看看能否了解它的邏輯;有的時候我會事先預告,讓朋友、同事、跟所有習慣透過臉書找我的人可以改為 email 或電話;有的時候則一聲不吭,直接離線。而從今年 4/16 起,我的作法則是起碼三個月不更新個人帳號,沈澱自己的想法,透過這個專頁儘量完整地說明對各種議題的態度。
雖說是實驗,但其實一點也不精確。我只能以個人的感受來陳述這許多次罷工與怠工讓我知道的事:
1. 從 2007 年起就開始使用臉書的我,到 2016 年從未間斷過。這十年的使用經驗,與透過罷工產生出的對比,我認為臉書的確負面影響了我的認知、大大降低了專注力、讓我的處事態度變得太急躁、膝反射。容易自以為是、出口傷人。
2. 我或許本來就比較糟糕吧,但我認為不只是我,臉書的演算法跟機制,將這樣的負面影響加諸在 20 億人身上。
3. 我認為臉書很明白它的問題,但不打算改變。
為何說是「罷工」與「怠工」呢?我認為在臉書的紅利期(也就是能夠透過臉書快速積累影響力、創造社群)已經結束之後,絕大多數的使用者,包括我在內,如今實質上都只是臉書的無償勞工,卻被各種因素制約著而無法歇止。
( 延伸閱讀:Uber的殘酷童話:弱弱相殘的科技寓言/黃哲斌
https://tuna.press/?p=12037 )
臉書頻繁地改變演算法,在前幾年還很常成為媒體的新聞,我常常看見「小編崩潰!臉書又改演算法」之類的標題,不過在一個經營媒體內容的公司,我跟我同事其實不太抱怨這件事,倒不是因為我們沒感受到持續增加的成本,而是我們認為經營臉書有得有失,都是自己的選擇,而且我們很重視臉書上的社群,不打算因此就放棄。
然而老實說,我們這些媒體內容業者,的確很像是額頭被貼了符咒的殭屍,任憑馬克佐克伯道士施法(演算法)。他有時要我們向前跳(多發表影片能夠提升互動喔!)、有時要我們向後滾(加入 Instant Article 的文章觸及率更高喔!)、有時要我們掏錢(只要花 925 元就可以觸及大台北地區的 40 萬使用者喔!)、有時要我們把更多人變成殭屍(成立社團吧!)。從公司的角度,我覺得沒什麼,畢竟同樣都是網路公司(雖然規模差很多),我們要賺錢,FB也要賺啊。但從個人的角度,我有不同的立場跟態度。
臉書的商業模式,大家都很清楚。簡單來說就是透過大規模收集人們的行為資料、生活經驗、隱私訊息,經由演算法跟機器學習打包成注意力商品,供廣告主購買。所謂「當你使用免費的產品跟服務,你就是商品,不是消費者」,這也是媒體的廣告模式跟多數網路公司快速崛起的關鍵,大家可能都聽到長繭了。但若有更多興趣,可以讀讀《注意力商人》這本書,可以讓你更明白這模式的緣由。
博客來連結:
https://www.books.com.tw/products/0010783178
然而儘管我大致理解上述的說法,但並不百分之百同意「不是消費者就是商品」這樣的劃分。若要更精確表示,我認為在臉書上,我同時是消費者、商品、更是勞工。而這才是臉書厲害之處,它混合了這三種角色,創造出一個難以定義、捉摸不定的新角色。也讓想要批判臉書的人(包括我)往往陷入尷尬跟矛盾。
因為這樣的尷尬跟矛盾,對臉書的批判總是很無力。我又得靠臉書吃飯、又覺得它有問題,想批評它還都得透過它傳播,大家才看得到。但如果我試著把這三個角色分開來看,我就可以開始問三個重要的問題:
A1. 身為臉書的消費者,我能用優惠的價格買到需要的商品嗎?
A2. 身為臉書的商品,我希望繼續嗎?我有選擇嗎?
A3. 身為臉書的勞工,我有獲得應得的報酬或待遇嗎?
我的答案是:Q1. 通常可以(從公司下廣告的角度);Q2. 不太想繼續(從個人角度);Q3. 從來沒有(從個人角度)。所以我的罷工與怠工是非常功利的判斷,我認為目前臉書的演算法跟機制,在如此龐大的規模下,已經無法運作,也難以修補。臉書的演算法跟機制鼓勵了欺騙的文化(假新聞、假帳號、假情緒...)、讓人們認知超載,陷入對立與互砍的螺旋、讓民主政治與社會信任都受到巨大的打擊。身為臉書的勞工,我看著我自己,以及許多其他勞工難以自拔,衝刺著大老闆馬克佐克伯的業績,被數值驅使、被揉成了臉書的形狀,行走坐臥吃喝拉撒都為了它,而我們還美其名為「最佳化」(optimized)。
身為臉書的無償勞工,儘管投訴無門,我也曾經努力當個熱心份子,試著讓公司文化改變,但並沒有效果。整體向下的趨勢,令我非常憂慮,那麼作為勞工的我合乎邏輯的選擇,就是展開罷工與怠工。
相信有人會合理的質疑:我的判斷不對勁啊!我的公司之所以能夠買到注意力,就是因為有很多人願意當臉書的商品、當臉書的無償勞工,如果更多人跟我一樣「罷工與怠工」,我不就買不到,或是要越買越貴了嗎?
的確是,這就是我們在臉書上「三位一體」,帶來的尷尬跟矛盾之所在。舉例來說,如果我只是長榮航空的消費者,那麼我只需要在乎服務品質(包括安全)還有價格,根本不需要在乎長榮空服員的待遇。然而就像我通常會支持罷工行動一樣,我認為員工願意罷工而不是辭職,通常是對公司有盼望,想讓公司改變,讓企業永續、提供更好的服務。
當然,不是每個人都需要認為自己是臉書的勞工或商品。我相信絕大多數的人不這麼自我看待,而是認為自己是個主動的使用者跟獲益的消費者,能夠透過臉書快速抒發心情、與朋友交流、發揮影響力,並且能夠透過精準的廣告提升業績。我了解,我也並不認為該強加我個人的觀點與立場於任何人身上,我只是得先誠實交代清楚自己的出發點,才能解釋我的決定。
你可能會問,既然如此,那就再也不要上臉書、也不要投廣告就好了啊!罷什麼工、故做什麼清高?唉,這就是臉書厲害之處啊。首先,如同前面說過的,就這個議題,我不打算強加我個人的態度跟立場於其他人身上,包括我的同事,我相信他們也有很多與我歧異的看法。再者,公司還是要營運,我們跟許許多多其他公司一樣,深深地鑲嵌在這個生態系裡,雖然不至於動彈不得,但也不是要剝離就剝離。
我罷工,就是因為我並不討厭臉書,我只是希望這家公司能夠變得更好,降低對使用者資料的無盡胃口,避免過度地用行為科學操縱人類、刺激我們展露出更情緒化的一面、逼我們付出更多的注意力來牟利,製造出大規模且難以彌補的傷害。
就個人來說,我能做的就是別因為需要跟大家維持溝通的管道,就逼自己也逼大家繼續為這個臉書專頁而得花更多時間上臉書、為臉書勞動。增加電子報作為選擇,降低我自己對這個專頁的依賴,是我目前想到的作法。
我期待臉書未來會有能力像以前的自己一樣,用創新來突破窠臼,成為一個我更願意為之勞動的公司。在那之前,作為臉書無償勞工的我,會繼續用不同的方式罷工與怠工。
我的個人帳號將繼續停止運作,而這篇文章則是全文發表在這個專頁上的最後一篇。之後雖會更新轉貼連結(包括我在其他地方的專欄跟 Medium)、也會回應大家的意見,但頻率會逐漸降低,請大家見諒了。
延伸閱讀:
〈Libra,來自監控資本主義的最新詛咒?〉
https://medium.com/%E9%84%AD%E9%BE%9C%E7%85%AE%E7%A2%97%E9%BA%B5/libra-%E4%BE%86%E8%87%AA%E7%9B%A3%E6%8E%A7%E8%B3%87%E6%9C%AC%E4%B8%BB%E7%BE%A9%E7%9A%84%E6%9C%80%E6%96%B0%E8%A9%9B%E5%92%92-6ec9d20583d0
〈Facebook 的終局之戰? 佐克伯帝國將走向拆解、崩潰、還是再創新局〉
https://panx.asia/archives/60931
角色創造app 在 文茜的世界周報 Sisy's World News Facebook 的最佳貼文
《中天的夢想驛站》
【高雄長期扮演石化工業龍頭角色 創造的經濟果實由台灣全民共享 但也讓高雄成為環境污染問題最嚴重的地區之一 陳菊市長具有強烈環保主義性格 入主高雄後積極推動綠色城市建設工作 並藉由舉辦“2017年全球生態盛典” 向民眾推廣綠色交通理念】
這些年,每當我們看見一幕幕高雄騰飛的影像,總是有個聲音不斷提醒著大家別忘掉,那是座曾對台灣經濟貢獻很大,卻仰賴勞力密集工業發展,並充斥著石化產業污染的悲情城市。
2014年7月高雄氣爆釀成嚴重死傷,南部火力發電廠,一度以安全為由暫停營運,而被台電視為,今夏「隱藏版」救援電力的,高雄大林電廠新1號機,今年七月即將進入「燃煤試運轉」階段,最終花了半個月做完初步測試,仍被高雄市府認定為「危險工作場所」,下令不得展開試運轉,一個鮮為人知的事實是,高雄左營空氣品質監測站,PM2.5污染物綜合積分排行,2016才剛拿下全台最糟糕的第一名。
「我們站在一個十字路口,走向灰色,或者走向綠色,我們是要坐視問題,還是要尋求解路,在這個關鍵的時間點,高雄願意接軌世界,」高雄市長陳菊。
基於這項理念,高雄市決定在韓國和南非之後,承辦2017交通生態全球盛典,目標是以一個月時間,規劃社區改造,並結合各界資源,發展生態交通配套解決方案,以取代目前燃油運具所造成的污染,「我們一開始帶回來這樣的一個訊息,並沒有得到普遍性的認同,我們只是告訴他,生態交通盛典,是一個價值觀念的倡導,社區的改造,也需要大家一起來做,還有我們無人駕駛的電動車,我們也勇敢地在哈瑪星去嘗試,剛好我們高雄市第一個沒有架空線的輕軌捷運全線通車,那我們的太陽能發電,一百萬瓦的,我們的世運主場館,所以高雄這個地方,如果我們推,在推動生態交通多元運具,所以這個具備了一些條件,」高雄市長陳菊。
每次年度聚會,也是重大的綠色實驗,2017ICLEI也就是高雄率先加入的,全球地方政府永續發展理事會,旗下生態交通聯盟22個會員城市,這回於南台灣再聚首,最好奇的,莫過於高雄,如何能將代表其發展起源的哈瑪星,改造成最具未來性永續發展的宜居社區,「哈瑪星是高雄非常特殊的地方,一百多年前,哈瑪星是高雄最繁華,最繁榮,第一個都市計劃,第一個台灣百年的鐵路終點站,所以哈瑪星,對整個高雄人來講,他是最先國際化,它可以說是展現海洋的城市那種無限的包容,(當)我們的輕軌捷運就(蓋)在一百多年前,我們的(鐵路)軌道上,所以可以看到,歷史的必然的相逢,還有歷史的演變,到最後,有這樣的一個結果,我們也很感動,」高雄市長陳菊。
在高雄市府多年苦心勸說規畫下,民眾生活的一隅,從破敗的荒地歷經環境整頓,綠地美化 建築物外觀也重新粉刷拉皮,然後鋪上紅磚道,增加人行空間,並架設LED路燈,增設兒童遊戲區,擴充親子互動領域,而公共空間也從減少停車亂象開始,逐步擴大人車友善分道,然後完成最艱難,幾乎是過去20年,一再被視為不可能的電纜地下化,也讓哈瑪星再次看見了美麗的天際線,就此煥然一新,「各位可以看到,如果我們把整個電纜都下地了,道路把它整理起來,其實整個道路就變寬了,但是如果道路變寬,我們還是把我們的一般車輛,放在車道上面,那一樣,整個又限縮了,所以我們也跟地方上共同來協調啊,合作啊,也懇求他們的包容,那我們提供了外面有很多的替代停車位,讓他們把他們平常使用的小汽車,能夠停放在替代停車場,我們利用接駁的一些方式,或是一些低碳的運具方式,把他們載運進來,」高雄市交通局長陳勁甫。
事實上,這場全球交通生態盛典,高雄期待自己扮演領航台灣的角色,除了外界所熟知的電動無人小巴,正以一種類輕軌卻無軌的方式,在會場外接駁行駛,另外12米低地板,及長達18米的雙節低底盤電動公車,也首度亮相,還有共享電動機車,只要下載手機app預約車輛,就能將機車發動,隨租隨還,最重要的是,連電動汽車也能共享,且直接以智慧型手機取代鑰匙,暢遊高雄。
這是一場新時代的寧靜革命,高雄正從自己歷史的源頭力圖全面翻轉,並自詡成為台灣生態發展的火車頭,徹底告別重工業污染的宿命,因為他們始終相信,綠色的未來就是台灣的未來,高雄的綠能之路,義無反顧。
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