[行政院拍板,取消六月夏月電價]
由於全民防疫在家,造成上班族居家電費大增,且正值夏月電價計費時間,為了紓解勞工生活壓力與負擔,政院決定取消六月夏月電費計價,意思就是說六月電費仍然以非夏月方式計算。這對大家來說當然是好事,雖然六月還沒過完,但並不表示冷氣可以爽爽開,節能還是很重要喔。
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過1,590的網紅陳泰源-房仲/主持人/歌手/作家/演講師,也在其Youtube影片中提到,201209華視 公設比飆高無法管?大筆銀子買虛坪! 華視原影→https://youtu.be/8DdMkhJI_Jo 華視新聞→https://news.cts.com.tw/cts/life/202012/202012092023547.html 房市正熱,很多建商推出豪華公設來吸睛,但您知...
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這樣你就知道,為什麼夏天的電費都比較貴了吧~
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誰說一個人不能去吃米其林,新濠影滙的玥龍軒,顛覆了一般的點餐方式,這裡竟然可以依照不同的人數,依比例來點餐並計價,意思是你可以點1/2,2/3,1/3等等,價錢就是一樣1/2,2/3,1/3,無論人多或人少也不會因為分配不平均而有所煩惱
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計價意思 在 陳泰源-房仲/主持人/歌手/作家/演講師 Youtube 的精選貼文
201209華視 公設比飆高無法管?大筆銀子買虛坪!
華視原影→https://youtu.be/8DdMkhJI_Jo
華視新聞→https://news.cts.com.tw/cts/life/202012/202012092023547.html
房市正熱,很多建商推出豪華公設來吸睛,但您知道嗎?台北市跟新北市的建案,公設比創下歷史新高,分別來到34.8%和32.8%,這代表民眾花大錢買房,有一大部分的錢都花在這些屬於虛坪的公設上,民眾的實際得房率越來越低!由於公設比無法規可管,因此也發生一些亂象,今天的真相急先鋒!
記者/林彥汝、宋佾璋 採訪報導……↓
立委高嘉瑜VS.內政部長徐國勇:「這已經是市場上一個普遍的現象,就是說建商他在公設灌水,虛坪其實是一個主要的問題。」
永和里里長曾富榆:「那我大概多花了900多萬購買這個公設,可是住進來之後,我現在什麼公設都沒有。」
政大地政系前特聘教授張金鶚:「建築業者想要從這邊獲取更多的利潤,造成公設比不斷的增加。」
住戶千萬小心,千萬豪宅前小蝦米的怒吼,何時才能被聽見?住戶控訴建商售屋時主打五星級公設,售出後卻是一場空,里長曾富榆也是受害者。
永和里里長曾富榆:「他當初建商賣給我們的時候,告訴我們說,我們的溫泉湯屋是飯店式管理,那這裡會有服務人員,那後面這邊會有毛巾啊,那個設備,都非常的好,非常的吸引人,可是你們看,現在卻變成五星級的機車停車格,湯屋整個拆掉了,變成這樣子一個非常陽春的健身房,SPA池現在變成石頭池。」
里長帶我們逐一檢視違建的公設,6年前這棟位在行義路上的新建案主打溫泉住宅,號稱擁有豪華高品質的公設竟是噩夢的開始。永和里里長曾富榆:「我購買是38.3坪的房子,可是當我住進來要裝潢的時候,我的設計師幫我測量,裡面實際只有20坪,那其他虛的部分,就是一些雨遮的部分跟公設的部分,我這樣大概算起來,我的公設其實是占了45%。」
住戶:「我花了3500萬左右,求助無門。」住戶:「法規應該盡速通過。」面對指控,住戶和建商告上法院,最後建商獲得不起訴處分,住戶認為難以討回公道,決定組成自救會,以自身經驗揭開更多公設問題,而他們不只是單一個案,公設比爭議也在質詢台上演。
立委高嘉瑜VS.內政部長徐國勇:「要求建商從廣告就應該要做起,實坪的揭露跟計價,這個部分是一步一步來,委員銷售契約都已經把這個列進去,都有了,委員把它拿來看一下,妳就知道剛講的都有了,但是實際上在廣告的時候並沒有。」
公設比就是共用部分,除以建物總坪數再乘以100%,例如一間權狀總坪數30坪房子,共有部分若是10坪,公設比就是33.3%,等於是千萬買房,超過3分之一的錢得砸在虛設的公設上。
房仲陳泰源:「所以說一般來講,現在民眾只要平均每花一千萬買到房子,大約有將進450萬妳都是買在虛坪的部分,妳真正室內住的大概可能頂多才5百多萬而已。」
台北市公設比從2012年的33.1%逐步漲到34.8%,新北市從29.9%漲到32.8%,創下歷史新高,事實上公設比是塊模糊地帶,法規沒有相關規範,等於無法可管,不斷飆漲的背後,恐怕也暗藏,建商坪數灌水的秘密。
政大地政系前特聘教授張金鶚:「把資訊透明,所有的建築業者、建商在賣房的時候應該把公設比標示清楚,同時多少是在哪裡,它都清楚。」
教授認為,分離計價是當前的解決方法,政大地政系前特聘教授張金鶚:「分離計價的意思就是說,大家知道我們現在停車位都分離開來計價,說停車位多少錢,房子多少錢,那公設一樣,應該分離出來說,我公設是多少坪,在哪裡多少錢,那由消費者自己來判斷。
當台灣房價越來越高,就連公設也無法可管,成為建商鑽漏洞的地方,住戶想買一個安穩的家,誰能保障,民眾要的居住正義,無法聲張。
陳泰源youtube→https://youtu.be/jlAChbk1nMg
部落格→https://taiyuanchen1223.blogspot.com/2020/12/201209_10.html
計價意思 在 我要做富翁 Youtube 的精選貼文
要做到投資獲利其實非常簡單,因為你只需「低買高賣」即可!相信這個道理大家也明白。。。不過現實又如何?你會發現身邊不少投資初哥還是老手都會經常做錯方向,「高買低賣」以至焦頭爛額,為甚麼?其實他們犯上四種心態上的錯誤,只要能夠避免接下來影片中所介紹的錯誤,投資勝算將能大大提升!
第一點就是延遲,投資跟買菜買衫是不一樣的,買菜買衫就算是買車全部也有一個共通點,就是價格方向只有一個,就是向下,我們會認為想買的東西是可以等待,知道價格方向是向下,所以第一件事在圖表當中如果在低位彈上,大家往往也不夠證據做投資決定,這是因為在你未購入時,必定是估計價格是向下走的,這是生活上預設在腦海中投資的方向,就是自己買不到的東西,早晚也能等到它減價 一定買到,所以機會就此錯失了。仍成了第二步是原來功課做對了,最後資產向上升,就此會導致你在真正買入時的價格,已經不是今天的價錢,風險亦不是今天的風險,你就要追貨了。
第二就是貪心,在心理學來說,人對最近發生的事是最大記憶的,所以對過往發生的事情,包括2007年,基本上大家開始投資時候都是買股票,買一次升、買十次又升,買第十一次時沒可能是跌吧!注碼越加越大,其實你不知道是第11次或是12次會爆,2007年一樣 1997年一樣,科網股其實也是一樣,因為大家對最近的事件是最大興趣及回憶,所以會覺得自己已是無敵,所以大家要了解清楚自己在買甚麼,成本需時多久,長期策略應該是什麼,避免最近的回憶會影響自己的買入賣出決定。
第三就是太驚輸,驚輸其實是沒有問題,不過太驚輸會令所有事情扭曲,令最初的投資決定,最初是投資還是投機,止蝕位置、賺的位置所有也忘記得一乾二淨,就像剛才的例子
因為自己想太多,基本人別人不是這個意思,多了雜聲在策略內,所以我們有少許提示給大家,第一最主要留意的是自己的成本價完全不要放進部署內,因為自己的成本價其實影響不大,對後市、股票或者是國家所做的事情,不會因為你成本價50元會回落到給你買,不會因為你未買會繼續升給你賺,所以我們往往也會有貼士給大家,成本價其實影響很深遠,不過這是很難的功課,不過盡量嘗試成本價不要在大策略內,這樣就有可能不會太驚輸,令自己有多點理性,去做一些自己應有的投資決定。
第四就是沒有耐性,剛才的故事提及了資產價格跌到最後的時候,我們也沒有離開,去到最後真的等不到,永遠在見底的時候就走了,情況就好像這升降機,因為這升降機我們是十分清楚它的循環,十分清楚它一定會回來,但剛才也提及過,投資跟買菜是不一樣的,因為剛才提及的都是會貶值,而投資就好像做生意,當你熟習你的資產、股票和經濟數據,是一個循環的時候、早晚也會發生的時候,才會用「耐性」這兩個字,千萬不要濫用「耐性」這兩個字,但如果你所買的資產是不熟習其循環,或者甚至你知道資產是會繼續下跌時,你應該回到第三步就是早早止蝕,希望經過今集大家都明白到「人性」為什麼會導致在投資上會高買低賣。
首先第一樣就是要熟悉自己資產的週期和循環,第二是希望剛才分享的四個小貼士,我明白是較難的,不過大家加以嘗試,多於練習,希望可以克服這個問題,感性少一些、理智多一點去做每一個投資決定。
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計價意思 在 Re: [問題] 請問票面計價的意思? - 看板Aviation - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
其實這樣解釋還是有點籠統
如果認真要說的話,票務的體系包含
BSP(Billing & Settlement Plan)銀行清帳計劃
就是航空公司與指定會員(大型旅行社)共同協議的簡化
機票銷售,結報,清賬,設定的程序,其實在台灣已經
實施了有20多年了。所以有BSP的航空公司和旅行社,都
可使用統一固定的格式開出航空公司的機票,省去往返
作業的程序。
航空公司每年度會向BSP報年度的票價,這種票價是以實
際飛航的里程數乘以特定匯率之後所算出的票價,以前
都稱他“票面價“。
這種票面價,如果以我印象中的來說,一張臺北東京的
年票經濟艙來回大約28000台幣,臺北美國的年票大約快
80000台幣。
會買到票面價的客人,通常是臨時拿著護照衝去機場的
客人。開這種票通常沒有很多限制,可以隨時改期,因
為全部航空公司都是以這為置頂的票價,所以搭不上A
公司隨時轉改B公司也可以,而且如果本來想飛東京,
但臨時想改為大阪,航空公司多半也會收。
訂位來說,通常是以Y來代替,也稱Full Y票價!
當然旅行社不可能會用這種票價來賣給乘客,於是再把
每一個票價進行更細步的規劃,比方不可背書轉讓,不
可更改航點,不可在某些日期出發,等等等等,還把使
用的日期設更多的條件,比方,半年效期,三個月效期,
一個月效期,等等(以前會常常設有三個月效期多半是
配合台灣護照申請很多國家簽證,最多可停留就是三個
月)甚至更短的一周效期等等,訂位上,給每一個票價
規定一個指定的”訂位艙等“之外,在另外給一些非常
複雜的票價計價方式。
但是這些計算方式或者折扣下來的比例,航空公司和旅
行社之間有互相保密的協議,所以機票上一樣開著FULL
Y的貴桑桑票價,實際上客人所支付的金額,少掉了非常
多。
目前的華航依然是使用這種計價方式。
這種計價方式有非常多非常複雜的學問,我相信觀光系
畢業學生都有受過這種苦,就連開票地點開票目的地也
都有相關規定,以免造成各地因為票價機制不同,產生
許多投機的問題。
航空公司需要委託旅行社幫忙銷售機票,每銷售一張機
票都會提供若干金額的佣金(獎金),如果年度達到一
定的業績量,還會有一大筆不小的年度型獎金。旅行社
的票務的利潤,就是來自這個地方而已!
但是在好幾年前,當電子機票開始全面普及,旅行社與
航空公司的拆賬電子化之後越來越方便,訂位系統與票
價系統整合的,加上電子商務消費市場普及,航空公司
省下了紙張票務的成本,腦筋慢慢動到”佣金“上面,
又需要請旅行社代銷,又不想要花那麼多錢,所以,第
一波先是普遍調降佣金的百分比(足足少了5%),接著
許多航空公司為了票務的靈活以及整個GDS的整合(GDS
全球分銷系統,簡單來說就是訂位系統的全面性提升功
能致整合旅行社的旅遊平台,訂房,訂機位,票務,租
車,航空公司利用GDS來做訂位票務之外,甚至機場運務
系統的整合等等),好了,票價整個直接上在這個系統
裡,管你是年票旅遊票還是促銷票,全部通通不需要透
過原本持有BSP的大型旅行社,直接在訂位系統之下就可
以查詢的到幾乎整年度的全新票價。所以,航空公司賣
多少錢,旅行社也就賣多少錢,(其實中間當然還是有
一點點利潤,但是相對透明化之後,就比較沒有利潤空
間)。
依照我印象中,歐美主要航空公司的票價都已經利用這
樣的計價方式,當然為了保護旅行業者銷售的權益,有
些票價計算出來會用類似保密的方式,以”IT“兩個
字母代替,其他只列出詳細的稅金項目。
亞洲來說,日本的NH JL,國泰,還有好多航空公司都
也根進這種票價方式,長遠來說,台灣的兩大航空公司
應當也會跟進,是遲早的事情,長榮就在一兩年前隨著
系統更改為某音樂家的名字的那套系統之後,也開始所
謂票面計價的方式來計算。
變成票面計價,其實有很多”技術性上“的小問題,其
實到現在我也不太清楚有沒有解決的方法。比方說,這
樣票價方式在訂位上,其實一旦某個便宜的票價客滿了,
基本上要候補得到的機會幾乎更小了,變成以訂位當時
的Best Available Fare 來決定你的訂位與票價。如果
NO SHOW了,很多公司的票價都自動作廢。需要有日期
或者什麼更改,一定會有手續費。如果更改日期,沒有
相同的票價基礎,幾乎都會要求補到更高的票價。
(插話,其實LCC也不都這樣嗎?)
還有另外一個好處,只要有信用卡,只要有網站,其實
透過官方網站,都可以任意訂到合理的外地出發前往第
三地或者外地返回台灣的票價,不用受限台灣開票旅行
社有出發地的限制。
更討厭的,因為這樣不能開所為的回程日期不確定的班
機(OPEN票),訂位系統又只能吃到未來300多天的日子,
比方說:
今天ㄉ2014/12/01,開了一張年票,可用到2015/11/30
但是現在系統只能開到未來的三百多天,等於回程日期
只能到2015/10/25,不就平白無故少了好多天嗎?
(如果這樣我都會提醒他們,在2015年的年中就要去向
航空公司延回程的日期),不知道有沒有線上的票務大
大有更更新的作業方式?
採用這套系統就叫先進不先進,老實說好像也不是這樣
一回事,新航也就還沒有用這種票面計價呀,有誰會質
疑新航嗎?
BSP的開票方式的確讓航空公司與旅行社可以保持更
有利潤的空間,但是改新的計價方式,讓每個旅行社的
從業人員可以更快更有效率的方式查詢到每一種客人的
奇怪的行程需求。
雖然說航空公司採用這樣票面計價的方式好像對旅客很
方便,但航空公司就那麼幾間,上班時間就那幾天,但
是在台灣的旅行社還是有上千間,甚至有24小時不眠不
休的旅行社隨時提供服務,甚至有些小型的個人工作室
行的旅遊業者,隨時有網路的情況都可以提供服務。
雖然這樣子航空公司都把價錢透明化,但是系統是固定
的,人腦的經驗是彈性的,透過專業的旅遊業者的咨詢
還是可以更全面地找到更理想更適合更即時的票價給消
費者!
不可避免的,消費者的比價的行為一定會更積極,但是
旅遊業者更靈活的彈性,甚至機票只是”旅遊目的“的
一部份,慢慢轉變成全面性的”旅遊咨詢“的時候,旅
遊也者也可以創造出更多的附加價值,而不單只是依靠
每一張機票的利潤而已。而消費者更要清楚,”咨詢“
”服務“是有價的!
這樣講起來,說華航比長榮晚引進票面計價方式,是不
是”比較先進“,老實說沒有太大的意義。更親民的網
頁設計與彈性的票價,市占律多少,其實這是華航和長
榮的員工比較需要關心的事情吧!
會不會變貴?不見得!便宜的訂不到了,也只有貴的!
找小旅行社比較吃虧?那也不一定,如果可以得到更完
整的售後服務(而這些反而是大旅行社不太容易做的到
的事情)
雜七雜八,報告完畢!
※ 引述《fans7788 (7788)》之銘言:
: ※ 引述《nellwang (Ne)》之銘言:
: : 我今天請旅行社報明年過年期間華航的票價
: : 結果旅行社說華航說12/1起改採票面計價
: : 目前新的票價還沒出來,12/1有新票價
: : 我想知道的是,改採票面計價的意思是?會變很貴?
: 票面計價意思是以往各種票別都有公訂價,但指定的旅行社可拿到價差,比如經濟艙每張
: 350。導致小旅行社拿不到價差,直接找大旅行社拿票,大旅行社則將這價差全部回饋給
: 小旅行社。但因爲開票仍掛大旅行社名,大旅行社由於開票金流量大,可跟航空公司拿佣
: 金回扣。大小旅行社各取所需。改票面計價是我制定公訂價,誰開都是直接回饋5%,小旅
: 行社由於成本考量再也不需找大旅行社,大旅行社拿到的回扣就變少。
: 外籍航空除了國泰幾乎都這模式,最近長榮開始,華航跟進,不得不佩服長榮高層的遠
: 見,據了解華航因為晚了ㄧ步已經被長榮吃了市佔,接下來就看CX了!?
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