[想攝影146] 細說分鏡 Vol.23
🎥 影片時間連結：https://youtu.be/3XpWY8Xbe5U?t=329
🖍我做的是
🖍努力再努力，嚐試紮實的傳達每一個想法
🖍分享給你的，並不只是「攝影的基礎」
🖍更期待你也能體會，我心中攝影的世界
「師者，傳道、授業、解惑也」，我覺得最難的部分，大概就是「解惑」吧，如果「下課」對於老師是指…，時間到了，把該教的東西教完了，學生學會了，那工作就結束了，那我想這樣子的「下課」是簡單的，但身為「老師」，以及身為「創作者」角色，我的心情並沒有隨著鐘聲而下課，因為我本身仍是不斷的「創作」，並且將「創作」的東西，帶回到課堂上，與學生分享
🟥備課漢
我還記得一開始在教攝影時，每周都在「備課、備課」，這個班上完了第二堂，也許二天後換下個班上同一堂課，二天的時間檢討一下講義內容，修修補補改改，以修改後的講義，拿下一個班嚐試看看有沒有更好，然後不斷的重複下去。
開始教攝影頭一年，不時都在「備課」是真的，因為不夠熟練教學內容、技巧，要把腦中會的東西「攤在學生眼前成為講義」非常苦惱，一份講義改上非常多回，每改一次，多少會影響上課表現，有時改的不錯，前文搭後文串得不錯，節奏流暢，覺得這樣子改就對了。
但到了下一堂課，也許隔沒兩天，同一份講義在不同班級，又覺得不對勁了，前一堂課給自己表現也許有 90 分，這一堂課又倒退為 70 分，又在檢討哪裡不對勁? 明明都一樣的東西，學生也都是初學者，怎麼會落差這麼大呢?
然後再修改、再嚐試，直到一份講義適應了每一堂課的學生，表現也都差不多，那麼這份講義就算是「安全了」，未來要再變動的機會不大，最多是把裡頭的例子稍微換點新拍的例子，雖然是訴說相同概念，學生也不知道眼前頭影片是「新的例子」，但對老師來說，這很重要，同一張照片講上數十次、近百次，其實也會很膩，換換新照片，讓自己上課的心情好一點也是不錯。
每天面對著「上課、檢討、修改、再上課、再檢討、再修改」，每天都在反複做這些事情，「備課漢」那段時光，我仍現在仍深深體會。
🟥舉手提問
學生觀念沒學懂，老師責任最大，但這個「不懂」是哪裡不懂，需要在課堂上搭配一些教學技巧，打好上課氣氛，才能讓台下學生別畏懼「舉手」發問，說到這，真的不得不說，我們台灣人上課風氣與文化真的需要改改，不懂也不敢問，怕問了蠢問題被他人視為傻子，但通常舉手發問的學生，往往自己學習效果最好，正是因為「不懂」加上自己「主動」，才能在課程中學到該學到的部分。
🔹但身為老師，其實我是「非常感謝舉手發問的同學」，理由有三點。🔹
其一是讓整場 2 小時的課程，不會讓老師像是在唱「獨腳戲」一樣，一個人在台上自顧自的說完整個課程，再數著還有幾頁投影片要講，那…其實有一點痛苦，說真的，舉手發問的學生能改變上課氣氛，同一門課在二個班，只要一個班有那麼 1-2 個學生真能發問的話，整個 12 堂課都會非常和樂融融，反之亦然。
第二點，若是學生提問，更能帶動整個課程的「深度討論」，如果問題適合該堂課，反而會為了解決學生的問題，讓我延伸更多深入的觀念，或是引用更活潑的例子，學生獲得的更多，我很喜歡這樣子「有問有答」的上課方式，或許未來課程設計，就設計一堂「你問、我答」，或許這是一個不錯的課程設計。
🔹第三點，對身為「老師」是最重要的 – 透過學生提問，才知道自己哪裡講的不好、不夠清楚，還是太快? 還是自以為學生懂? 最後這點才是最糟糕的，這是「授課」不是「個人表演」，重點是學生吸收，而不是台上老師個人表演 show，如果沒有學生提問，反而老師會沉浸一種「自 High」的心情，覺得自己真的好棒棒，內容超紮實，學生都沒問題，都聽得懂，如果真的身為老師真心這麼認為，我想…，這老師要小心了。🔹
其實還有第四點，至少對我來說…這點比前三點還重要要，透過學生的發問，我才知道原來「這個你不懂」，雖然講義也寫明，透過問答也解決當下問題，但我反而會特別將學生的提問，成為我攝影網站教學的文章題材，一但文章上線後，我再帶回來修改講義，有好有壞，好的是讓講義內容更加充實，壞的是頁數一直增加，從 2 小時 100 頁，一路加到 110 頁、120 頁，這樣子一直增加下去也沒完沒了，又得要回頭適當的刪減…，這對講義來說是很大的變動，不但影響課程設計主旨，同時也會影響上課節奏。
🟥為何你不懂?
傳道、授業並不難，只要針對學生問題「加以解答」就好，如果能真的讓學生滿意，那這一問答過程，是對學生、老師完成一項任務，學生既能學到東西，老師也能知道學生哪裡不懂，教學相長。
難的是「解惑」，如果用在攝影教學上，我是這麼樣的解釋：
🔹身為老師，難的不是備課的辛苦，也不是回覆學生的問題，難的是去了解「為何大家都了解，偏偏你不懂」，如果大家都是初學者，同處一個班級，聽到的東西看到的講義也都相同，有什麼原因讓你「不懂」，這個不但困惑著學生，更困惑著老師。🔹
但這也不意外，坐在台下的學生，雖然每個都是「攝影初學者」，但終究素質不一，有些人稍微接觸過一些，有些人則完全沒概念，在講述一個抽象觀念，透過實體例子來講解，不見得台下每個同學都能接受，這跟每個人生活經驗多少都有關係，但解決的辦法，就是用更多不同的例子，來解釋相同的一句話，多少能解決這個困境。
🔹當一個學生提問，對我的挑戰不是如何回答表面的問題，而是「你為何不懂」，究竟是什麼原因讓你感到「困惑」，如果課堂上有機會我會多問二句，而若是一對一的教學，更讓我有機會透過學生「表面所提問的問題」，去挖堀問題背後的問題，這一挖堀反而讓我感覺到「問題表面終究是冰山一角，問題底下永遠藏著另外的問題」問到再深，往往會離了題，有時反而變成去「了解這個學生 “生活、生命” 的經驗」，才比較能了解為何相同的課程，有些學生有問題，有些則完全不被困擾過。🔹
🟥老師，沒熱忱了怎辦
在一次外拍，一位同學靠近我問說「老師，我拍照也拍了二、三年，很多主題也都拍過了，雖然稱不上多好，但好像也都體驗過了，好像有點失去熱忱了」，這問題真是個大問題，一時間也無法好好的回答，不過我也稍微跟他聊聊「熱忱」這件事。
🔹相信你也接觸很多不同的攝影主題，找到哪些喜歡、不喜歡，喜歡的主題追求下去，不喜歡的主題就避開，沒有人什麼主題都喜歡拍，更沒有人什麼主題都拍得精彩，我是你的話，我會在自己喜歡的主題，找到拍得比我更利害的攝影師，破解他的技巧，並且嚐試拍出讓人一眼就認得出「這就是你的風格」，不彷試看看朝著這樣子努力看看。🔹
不知道他能聽懂多少，也許…，我這番話他也曾在別的老師口中聽到，我也不確定他有沒有嚐試過，但是若要談談「熱忱」這件事，我可是能夠花上數萬字來說說我拍照至今近 20 年下來，心裡那「熱忱如何起伏、心裡峰迴路轉折的心路歷程，甚至一度還真想放棄攝影，把相機、鏡頭通通賣掉的衝動…」，我很想分享，但不是今天。
🔹我已經有一個…，我這輩子對於「攝影熱忱」有了定義，以及設定了目標，這目標永遠達不成，只能在有生之年，看是能做到哪裡，就到哪裡，直到我相機拿不動、雙腿走不遠、眼睛看不清、腰也打不直那天為止吧，今天我並不害怕是否會失去「攝影的熱忱」，但我該如何也讓他人跟我一樣，找到自己的「攝影熱忱」並且設定目標持往下走呢?🔹
🔹我想做為「攝影老師」，應該做的不只是教導課堂上的知識外，更應該開拓學生的「視野」，讓學生除了學到該學的知識、技巧外，更能讓「攝影」，成為他們生命中，如何讓自己的生命、生活過的更開心、更美好的一項美好的事情，這點是我認為，身為他人攝影老師，所應該肩負的責任。🔹
當我開始嚐試走出國外，且還是用「自助旅行」的方式開始第一步，由於自助旅行自由度非常高，你能自由地安排任何你想去的地方、待多久隨便你選擇，讓我對陌生的國家的「好奇心」，在此自由下得到大大的滿足，開拓了我不少視野，讓我知道原來世界如此的大，更期待還有什麼不曾踏過的國度，能有什麼驚豔的景觀，讓心靈空虛的我能得到一點點的救贖。
當我不斷的走，特別是這幾年跑的更勤，就像著了魔一樣停不下來，除了心裡的「好奇心」之外，同時我也在追尋一個「認識自己」的過程，到底為何那麼熱愛攝影，不只是興趣，也不只是工作，更是一份對他人、對世界的「責任」，我有這個責任，將世界上所有美好的角落帶回給所有人欣賞，這也是我對「攝影熱忱」的目標之一。
🔹但我的體會告訴我「照片離現場十萬八千里遠」，不是拍照技巧問題，是更多的「感觸」是要你親臨現場才能感受到我所感受的，於是我考上外語領隊，開始帶團，帶著我的學生、讀者造訪我看到的「世界、視野」，我相信這是另一種更積極的做法。🔹
我自認我還算幸運，能有機會與能力去這麼追尋，但並不是每個人都有這樣子的機會，於是我盡可能的，從課堂的設計，到講義的安排，至觀念的例子，盡可能將我所感受到的種種感觸，傳達給課堂的學生，以及我的讀者朋友，希望上過我課程的學生，不但能學到攝影基礎，更能感受我對攝影的熱忱，當課程結束後，進而開始尋找屬於自己的攝影熱忱與目標。
我想，讓你看到、感受到我所看到的一切，現在在設計課程，都抱著這想法在設計每一堂課、每一個觀念、例子、每一張投影片，這也是讓我的「課程」更加充實，也不至於內容一成不變。
這，就是我現在努力的方向，不只是為了學生，更是為了自己而努力。
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訪 野 車站 在 [遊記] 南迴鐵道沿線秘境探訪- 看板Railway - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
圖文網誌版 https://bimeci.pixnet.net/blog/post/45028088
https://bimeci.pixnet.net/blog/post/45037372
南迴鐵道沿線秘境探訪
本探訪計畫緣由已不可考，大概是某天友人曾提起想去探尋南迴
鐵道上的秘境車站，我自己又搜查了相關資料後覺得很有趣，於是就
趁某個週末友人回屏東老家時相約成行。南迴鐵道沿線秘境之旅可貴
的地方，在於網路上的相關資訊相當少，其中大多還都是搭火車經過
的（因為無法下車），像我們自己開車去「探險」的幾乎沒有（只找
到一篇開Mazda3去的相關部落格），所以本次旅行就在充滿冒險的氛
圍下上路出發。
【旅行Map】
南迴鐵道於1991年12月全線完工通車，自此台灣環島鐵路系統終
於完成。南迴鐵路西起屏東縣枋寮車站，途中穿越中央山脈，終點站
為台東縣台東車站，總長 98202公尺。全線共修築橋樑 158座，隧道
35座，最長的中央隧道長達8070公尺，為台灣第二長之鐵道隧道（最
長者為北迴線的新觀音隧道，長 10307公尺）。本次探訪西起枋山溪
河口，沿途往東經鄉道屏 147-1及其替代山路，止於中央隧道西入口
處的中央號誌站。畢竟長達八公里的中央隧道不是給我的 Tiida駛得
，所以只能打消繼續東訪台東縣的念頭。
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嘉和遮體
早晨，南台灣的豔陽下，海景伴著屏鵝公路跟隨我們前進，藍天
白雲、依山傍海的旅途讓人心曠神怡。經過枋寮，南迴鐵路默默地挨
在不遠處的山腳邊，通常沒有火車經過時的鐵道很難吸引人們的注意
。然而，繞過加祿車站，繼續沿著南迴鐵道南行一小段路之後，一座
平地上的鐵路隧道卻突兀地出現在我們眼前。這座怪異奇特的平地隧
道，成為南迴鐵道沿線上我們所探訪的首站秘境。
【嘉和遮體北口】
【嘉和遮體南口】
嘉和遮體為全台鐵路系統中唯一建於平地的隧道，位於台鐵南迴
線加祿車站和內獅車站之間，全長1180公尺。為了防止海軍艦砲在對
保力山靶區做實彈射擊訓練時誤擊列車，於是在1991年興建此掩體隧
道，隧道的結構經過強化，嘉和遮體的功能就是要「遮蔽」保護通行
中的火車。但是在隧道通車前，軍方已將靶場遷至恆春，所以隧道現
今已失去原有的作用了，這樣的結局真是典型的「英雄無用武之地」。
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鄉道屏147-1
我們再度確認路線，找到了前往南迴鐵道沿線的入口「鄉道屏
147-1 」。屏 147-1入口位於屏東縣枋山鄉戶政事務所附近，沿著枋
山溪河床向東延伸入恆春半島中部山區，為唯一能前往南迴鐵道山區
秘境的人工路徑。
【屏147-1】
晴空下，湛藍色天空中鑲上朵朵白雲，陽光勉強能透過結實雲朵
照射下來，光影空間被鮮明切割而產生不同的變化。
【幾乎靜止不動的大白雲】
【河床平原】
枋山溪涓涓細流，溪邊的乾涸河床灑上了柔軟草坡，放眼望去，
遠方的山谷被一片青蔥翠綠所包圍，屏 147-1則緩緩沒入了藍天與綠
谷的交界，通往那不知為何處的未知秘境……
【枋山溪谷】
【溪谷光影】
【陷入死路，倒車ing】
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穿山越嶺的南迴鐵道
屏 147-1依附枋山溪河谷繼續往深山裡延伸，黃色塵土隨著車輪
的轉動在窗外飛揚，秘境探訪之行入山至此已費時一小時多，沿途越
行越窄，路況每況愈下，不知不覺車子竟然陷入死路，原來前方的道
路已經坍方。好不容易倒車出來，若欲前進就只能開下整建於乾河床
上、碎石遍佈的臨時替代道路。
【乾涸河床上的碎石道路】
南迴鐵道秘境探訪沿途，除了荒野風景之外，突然從山嶺間冒出
的鐵道橋梁同樣讓人印象深刻。由於南迴鐵路橫貫中央山脈，沿線工
程必須翻山越嶺、挖掘隧道才能克服大自然天險，人工鐵橋自林坡筆
直穿出，宛如飛簷走壁般跨越群山間隙，造就了在荒野山谷中那一幅
幅人定勝天的景象。
【南迴鐵道一景】
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枋野號誌站
【旅行Map】
沿著車馬足跡，由河床再度駛回山路不久，途經一處三叉路小木
屋，抵達了林務局管制站，我們留下登記資料後便繼續往山中行前進
，紅磚色的枋野站秘境建築就浮現在道路盡頭處。
【林務局小木屋】
【登記資料方可入山】
對於陌生人來訪，駐站小狗群感到好奇，圍繞著我們活蹦亂跳。
【可愛的小狗】
枋野號誌站位於枋野一號與二號隧道之間，距枋山車站鐵路里程
6.9 公里，目前為三等站，有台鐵員工駐守，供列車交會與監控鄰近
「落山風」的風速儀。枋野車站沒有興建月台故無客運業務，但每天
會定時停靠列車，讓員工交接班或是供給日常所需用品。
【深山中的枋野號誌站】
【鳴】
【列車進站】
【停車目的是送報紙......】
景色鮮明、綠野襲坡的枋野站卻一點風都沒有，逛了周圍一圈下
來已經汗流浹背，還好駐站員工熱心讓我們進去站房參觀休息。享受
著控制室內的涼爽冷氣，員工大哥泡上一壺好茶，跟我們訴說南迴鐵
道的故事。
【枋野站控制室】
【台鐵印章】
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落山風
休憩完畢，時間已是午後，我們接著動身前往由員工大哥所推薦
介紹的秘境景點之一「落山風」，沿途皆為顛簸狹窄的碎石山路，甚
至還遭遇一側是大崩壁而另側為溪谷的險惡路況，謹記指引的我們終
於發現了「落山風」，一處由山谷、溪流和鐵橋所構築交會的奇妙景
觀。
【路況：大崩壁與溪谷...】
【前往落山風途中】
「落山風」為南迴鐵道跨越枋山溪支流河床的枋野二號橋所在地
，該處常有強烈的落山風吹襲，為了應付這樣地理環境，除了在橋樑
上兩旁加裝防風護網，並設有全天候風速儀來感測瞬間風力強度，以
確保行車安全，若風速超過每秒25公尺時則列車必須停駛。
【落山風】
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中央號誌站
【旅行Map】
離開了落山風，我們按計畫前往下一站的南迴鐵道秘境車站，山
區天色變得昏暗，山頭的積雲堆積，慢慢轉變成暗灰色，空氣中已經
嚐得到濕潤的氣氛，然而幸好並沒有下雨。繼續往東駕車沿山谷河床
前進，殘破的蜿蜒小路考驗著車輛的越野性能。眼前的視野逐漸開闊
起來，一間紅磚色建築物現身在河床不遠處的山頭下，我們終於抵達
山中最深秘境中央號誌站。
【荒山中的中央號誌站】
中央號誌站距枋野號誌站鐵路里程 3.1公里，為一無人號誌站，
兩端緊臨枋野三號隧道及中央隧道，附近杳無人煙。此處有一間裝置
鐵路自動控制設備的機房，中央隧道外則設有繼電室，負責控管中央
隧道至古莊站之間的雙單線區間，往枋寮的方向為單線（中央隧道西
口），往台東的方向則為雙單線（中央隧道東口），為南迴鐵路運輸
的重要瓶頸。
【繼電室】
【中央號誌站一景】
我站在繼電室外，工程機具與鋼材靜靜躺在鐵軌旁，身旁的枋山
溪水聲潺潺，彷彿正傾訴大自然的輕聲細語。
【枋山溪谷】
忽然一聲鳴笛，打斷了這片安寧，一列自強號列車倏地駛近，轟
隆聲響卻又迅速鑽入了不知何為盡處的中央隧道內，只留下一道殘光
掠影迴盪在深山秘境之中，然後慢慢飄落，沉澱在斑駁的鐵道枕木紋
理，隨著往來的台鐵列車，繼續刻劃著南迴鐵道的足跡……
【自強號列車駛入中央隧道】
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內獅瀑布
尋訪完中央號誌站，原本計畫的南迴鐵道秘境探訪已經全部達成
，然而在回程路上，突然想起枋野站的員工大哥還有推薦一處秘境景
點「內獅瀑布」，該處可是連友人這位準執業導遊都沒有聽說過的所
在地。正巧途經枋山溪橋時看到斗大的噴漆標示，於是我們遂轉進叉
路，跟著路標繼續探尋之旅。
【南迴鐵道一景】
【南迴鐵道與芒果園】
沿途產業道路兩旁的芒果樹結滿粒粒芒果，南迴鐵橋自芒果園上
飛躍而過，再往前行約一公里即為目的地，然而此段路況非常差，與
荒山中的屏 147-1相比甚至有過而無不及，山路僅能恰好容車身通過
，路面中央高凸而兩旁卻是凹陷，好幾次聽到車子底盤撞擊路面碎石
的聲響令我心疼。折騰好一陣子終於來到一處空地，我們停妥車輛，
再往上行走一段山路步道，終於抵達了這處值得探訪的最後秘境「內
獅瀑布」。
【從登山步道鳥瞰山谷】
【世外桃源】
內獅瀑布在當地排灣族語中叫做「爪哩丟」，意思為懸崖，枋山
的閩南人則稱其為「大門坑」，因此又名大門坑瀑布，是枋山溪上游
阿士文溪的源頭，可能是目前枋寮以南所發現最雄偉的瀑布。正逢上
禮拜南部大雨過後的豐水期，瀑布水量相當充沛，水流由約四十公尺
高處傾洩而下，所捲起的水氣在陽光照射下，自天際畫出一道彩虹。
瀑布下水塘周圍則有許多巨石堆積，與遠方翠綠的山谷遙相呼應，清
爽舒適的氛圍輕鬆寫意地描繪出這片世外桃源意象。
【內獅瀑布】
【瀑布水花】
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後記
這次的南迴鐵道沿線秘境探訪之旅整體來說相當有趣，沿途不但
有山水好景相伴，還有異地探險的刺激感覺，除了達成行前規劃目標
的尋訪，更有非意料之中發現景點的驚喜感動，充分詮釋出旅行時那
種追求新知與體會冒險的意義。
傍晚我們返回屏東市，最後再去探訪「歸來車站」，為台鐵屏東
線上三個秘境車站（歸來、麟洛、鎮安）之一。
【歸來車站】
註記：「秘境車站」一詞源自日文「秘境駅」，指人煙罕至或難以到
達的車站，常常能激發鐵道迷去一探究竟。
Date：2012年5月26日
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