[本文主旨僅呈現以及說明德鐵情況,請勿過度解讀或比較]
我在某家新聞底下留言看到有人要台鐵跟德鐵好好學習,從沒聽過德鐵出意外⋯⋯⋯⋯⋯⋯
到底是有什麼誤會?!德鐵一天到晚因為技術問題卡在半路上、班車延誤從5分鐘、15分鐘、30分鐘、120分鐘,然後就直接取消,一天不出問題他們可能才會檢討自己,今天怎麼可以正常呢!!!
可能這人說的德國跟我住的德國不是同一個德國🤔
其實3月31日德鐵才出意外啊!火車頭撞火車頭,沒有外力,他們自己系統出問題,所幸無人傷亡,只是部分交通癱瘓個幾天,但是對於造成旅客不便這種事,對德鐵來說也是家常便飯,不是什麼大新聞~
至於到底為什麼大家對德鐵會有「準時」、「謹慎」、「霸氣」這類的錯誤印象呢?原來是因為沒比較就沒有傷害,有一次我因為德鐵誤點耽誤研究室會議,搞得我心情很差,到了之後就跟德國同學小抱怨,德國同學雙手一攤,幽幽地說:就德鐵啊~正常啦~他們不延誤才是真奇怪🤷🏼♀️
此時旁邊兩個義大利同學相視而笑說:跟周圍其他國家的火車比起來,德鐵很好了啦~火車進站的時候就可以見真章,其他國家我們不敢說,但是義大利的火車進站的時候,後面幾節車廂就忘了他們吧~反正早就在不知道哪一段的時候掉在半路上了,有進站的車廂,所有乘客有人幫忙hold車窗、hold車頂、hold車門⋯⋯反正一人hold一樣,不然車體會四散。德國來的火車,可能會三天後才到,但是至少進站的時候是完整的一列火車☺️
這是我聽過最好笑的地獄哏🤣🤣🤣🤣🤣
#義大利人怎麼可以這麼幽默
這樣聽起來,德鐵跟周圍國家的鐵路比起來,當真是「瘸子裡的將軍」
所以這樣還希望台鐵跟德鐵學嗎?!
⚠️沒有要戰,重點是各自都有各自可以進步改善的空間,也沒有誰會是永遠的模範生。
看到德鐵意外底下的留言,有人說這一定是總理梅克爾搞的鬼,既然不能禁止全國復活節旅遊、拜訪親友,那就癱瘓鐵路😈 #德式幽默
#德國日常 #德國生活 #德國鐵路 #德鐵 #德鐵誤點是常態
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過23萬的網紅2分之一強,也在其Youtube影片中提到,◆加入【2分之一強】專屬頻道會員→ https://bit.ly/3cLDzZw 主題:搭乘大眾交通工具故事多!這些狀況你也遇過嗎?! 想看完整版嗎?點我就對了►► https://www.youtube.com/watch?v=9PjN0... 來賓:楊子儀、蘿莉塔 各國代表:馬丁、賀少俠、...
誤點是常態 在 漂流日記-Stacy travelling addict Facebook 的最讚貼文
#來去印度恆河看燒屍 #放心我沒放屍體照片
對印度的印象來自國中時看的一本書「十三歲新娘」主角未曾謀面的丈夫因為生重病垂死,為了得到女主的嫁妝錢來買火車票去喝恆河水治病,因此娶了年僅十三歲的女主角,後來還是病重不治,屍體放恆河流了
印度旅遊有巴士、火車、飛機三種選擇,因為我是臨時決定去印度,飛機在這種新年連假非常貴,往返機場又很麻煩所以不考慮,巴士雖然便宜但是印度的路況非常恐怖,而且在這種落後國家每次搭長途巴士都遇到性騷擾,在印度當然更不敢坐囉。
這次就坐上德里往印度聖地瓦拉納西恆河的火車,還沒上車就看到有人在月台打群架,還有人在路邊拉屎😵因為上廁所要五盧比所以大家直接就地解放,整個城市充滿尿騷味
台灣的信用卡在印度鐵路網站上刷不過,而且這個熱門路線早在兩個月前就沒有位了,連外國人坐的一等座(約台幣1200)也沒位。知道這班車要站20小時,根本是要我的命,因此硬是跟售票員裝可憐,他馬上喬了一個對號臥鋪給我,而且怕我被別人偷摸幫我換到可以一路睡到底,白天不用起床折成座椅跟別人擠的最上鋪,還幫我扣掉緊急預留位的30%手續費,😂。之前看背包攻略大家搶票這麼辛苦,突然覺得自己運氣真的不錯。建議大家買不到票就直接來現場外國人服務櫃檯買就好了
印度的火車非常恐怖,能站人的地方全站滿人了,包括地上都是屎尿的廁所也有人在裡面睡覺,好險現在是冬天,不然車廂裡面的印度味一定會讓我昏倒。
我這次睡的臥鋪雖然有查票,但是印度的火車都會超賣的,很多人拿著候補位上車根本沒位子坐,大概看我一個外國人好欺負,半夜就有人偷坐在我的臥鋪上,我覺得他很可憐就挪了個位子給他坐,結果睡醒變成小小臥鋪坐了四個人,其中一人還躺下把腳伸到我的臉旁邊🤮🤢我一怒之下把所有人都給踢下去。
沒來過印度的人應該會覺得這種龍蛇雜處的車廂很危險,但我其實更怕人少少的車廂,要是有人要對我不利我還沒人可以求救呢。
印度的火車誤點是常態,因為火車非常老舊,還是人工駕駛,靠目測來閃避對向火車,要是冬天起大霧只能靠吵死人的一路鳴笛來提醒路過車輛,所以常常發生火車相撞的意外,因此這邊的火車開的非常慢而且常常半路停下來(鐵軌沒柵欄,會有鄉民攔火車兜售,駕駛要下車趕人)尤其是往恆河的火車,原本要坐12小時,加上誤點8-10小時,沒有位子的人必須擠在小小的空間20小時以上。坐鋪的環境應該更可怕,我想拍給大家看看,但我沒有勇氣走進去。想看又有勇氣的人可以自己來挑戰看看XD車票只要20台幣
下火車後跟嘟嘟車司機一番爭執殺價,越過一堆騙子嚮導,終於到了聖地恆河
映入眼簾就是驚悚的送葬儀式,恆河河壇每天要處理600多具屍體,河壇附近總是煙霧瀰漫,也住很多待死的病人和老人,河岸邊大庭廣眾洗屍體、燒屍。窮人因為沒錢買太多柴火,沒燒完的就往河裡送,另外孕婦或是幼童對印度教來說是很純潔的,不需要燒,是直接綁石頭丟下去的,如果繩子鬆脫就.....,所以祭壇附近的岸邊我都不太敢看🤢🤮😵還一堆人在岸邊喝水、洗澡...
印度人把生老病死看的很輕,為避免侵犯往生者我就沒有拍照了,相信一般人也不會想看,倒是看到一群洋人對著還沒燒的屍體猛拍,大過年的完全沒有忌諱😵
在這裏最痛苦的是我不管怎麼吃路邊攤就是不會拉肚子,導致我已經便秘三天了,真的超級痛苦,在路上一直踩到印度神獸的大便(牛糞)不小心站在他前面還會被撞,真的是非常難走路的地方啊
誤點是常態 在 男子漢的冒險旅程 Facebook 的最讚貼文
《🇧🇴面癱詹姆士》
Uyuni的火車站,過去在礦業發達時,曾經是一個重要的交通樞紐,可以沿著沿著天空之鏡,走向波多西,最後抵達智利,甚至到阿根廷,但據說誤點是常態,聽過有人等火車等8小時,所以這裡的火車頭都是囧臉詹姆士。
註:當地人與旅客通常會選擇巴士或是飛機。
誤點是常態 在 2分之一強 Youtube 的最佳解答
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主題:搭乘大眾交通工具故事多!這些狀況你也遇過嗎?!
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來賓:楊子儀、蘿莉塔
各國代表:馬丁、賀少俠、吳子龍、金炳秀、布萊恩、小百合
世界各國玩透透,搭車搭機各種狀況百出,你也遇過嗎?哪些國家大眾交通工具讓人超崩潰?哪些國家又好到讓人讚不絕口?韓國地鐵又吵又亂,車上還會有人強迫捐錢?!紐約地鐵都是尿騷味,老舊到就連網路都不通?!義大利坐火車買票還會被罰錢,公車車頂破洞還在開?!日本的大眾運輸不只準時又乾淨,上車還送你小禮物?!德國火車誤點,鐵路局竟然發不限金額的計程車券?!還有哪些國家的交通,讓人不敢恭維?精彩內容請鎖定晚間11點《2分之一強》!
#大眾運輸 #交通 #地鐵 #誤點 #捷運 #客運 #便利 #服務 #導覽 #醉漢
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誤點是常態 在 台南市議員林易瑩 Youtube 的最佳貼文
02:05
#品格教育可能是宗教入校破口?
今日市議員林易瑩針對國小校園晨光時間志工入校教導品格教育的課程內容提出疑慮,根據中央品格教育網內容指出,品格教育具體推動內容結合了三好校園、靜思語、彩虹品格教育、弟子規及讀經教育等,其中三好校園的前身為1998年星雲大師與時任國民黨副總統連戰共同推動的三好運動,其他項目亦帶有強烈宗教色彩,若循此教學內容所言,難保成為志工入校傳教的破口。
市議員林易瑩再三強調,此次質詢非針對特定宗教,而是教育基本法明確指出教育本應中立,不得為特定宗教宣傳,林易瑩更要求教育局應隨時掌握現況,以預防心態嚴謹審查所有志工團體入校使用的教材,保障學童的受教權。
06:25
#強制講習,勞權教育超前部署
對今年台南勞檢員正職員工比例在市政團隊和勞工局的努力下即將提升一事,我予以肯定,但台南勞權現狀仍有不少待改進的部分,從去年勞檢清冊,可知仍有許多雇主因不同原因被多次開罰。因此,我提議市長和勞工局在台南勞權教育部分超前部署,比照現行道路交通管理處罰條例的道安講習模式,訂定地方自治條例,強制台南雇主於違反勞基法等相關法規時除現有裁罰外必須另參與勞權講習,這樣的做法除使中小企業和新創產業雇主可獲得完整的勞基法基本認知,避免再犯外,更可讓知法犯法的大企業付出額外的時間成本,相較於目前動輒重罰兩萬的勞基法,更能對其達成警戒目的。
依照目前地方制度法,勞資關係及工商輔導本為地方自治事項,且台北和台中都對此有比中央更嚴格的自治條例,在已有前例的情形下,我要求市政府研議於地方自治法規中,在不變動現行勞基法罰則前提下,增加強制勞權教育的可能性。
11:05
#社會住宅,越蓋越多還越少?
興建社會住宅部分,台南市政府都發局於2019年11月22日「台南市社會住宅包租代管第二期計畫記者會」指出公辦都更部分將可提供210戶的社會住宅,但根據2020年5月20日報導,台南市公辦都更完成招商簽約可提供戶數為180戶。黃偉哲市長表示,會在今年內達成210戶的目標,並努力爭取更多的興建戶數。都發局長指出,180戶社會住宅僅是第一期的部分,將在暑假前後開始第二期招商,預期總戶數可以超過210戶,並在3年內完成興建。我再三強調社會住宅的滾動式檢討,總是越滾越少、越滾越慢,台南在社會住宅議題上本就發展較慢,請都發局加緊腳步,迎頭趕上其他城市,另外滾動式檢討應該是隨時現下狀況做策進,而不是當成果未達期許就將未來尚未發生的事物納入現下的政績。
社會住宅包租代管部分,由台南市政府提供資料中顯示,第二期包住代管計畫截至109年3月31日共媒合146件、達成率約12.1%,我能理解在武漢肺炎疫情影響下,業者在開發新房源及媒合房客勢必更加困難,但達成率不佳仍舊是現實狀況,都發局應審慎思考策進方法。都發局長表示,第二期包租代管媒合數量截至今日已有242件,會再繼續努力讓媒合數量提升。
過去我在業務部門報告及總質詢皆多次提起社會住宅相關議題,希望台南市政府可以將好的政策持續推廣、普及,落實居住正義,也感謝在基層共同努力的夥伴,期待未來可以看見更好的達成率。台南的社會住宅或許是剛開車、開慢車,但只要目標不變,終究可以抵達終點,大家一起努力。
17:35
#消防員勸募住警器也要算評核?
針對住警器預算,在108年消防局共編列100萬元以及中央補助暨地方自籌29萬6000元購置5115顆住警器;109年消防局無編列任何預算,中央補助暨地方自籌21萬6千元購置857顆住警器,消防局長指出,目前住警器裝設率已達百分之七十幾,裝設次序第一優先的部分也幾乎完成,由於在庫存還有民間捐贈的2萬6千顆住警器,因此尚不需要編列預算購置。
我非常感謝民間團體捐贈物資、協助市府推動市政所需,我也曾在疫情期間媒合民間力量捐贈C級防護衣予消防局,然而根據「台南市政府消防局109年度防火宣導執行計畫」,消防局將勸募住警器做為消防人員業務評核標準。民間團體的付出我深表感謝,但不該以要求或記功嘉獎的方式促使基層消防夥伴必須負擔勸募的業務。消防局長指出,該份評核表是在過去裝設率較低的時空背景下訂立,目前已經沒有需求,會在總質詢後迅速將該部分廢止。
此外針對住警器裝設部分,我認為消防局在裝設住警器過程中最常接觸的三大族群,過去多由其他局處如民政局、社會局等辦理相關業務及清冊製作,消防局相對不熟悉,民眾也較為陌生,消防員登門輔導裝設住警器被當成詐騙集團或因恐懼拒絕裝設者時有所聞。希望其他局處可以更主動協助消防局,訂立明確執行計畫、建立制度,避免因各區域消防同仁與當地里長或區公所熟識程度不一,造成裝設情況出現區域差異。
透過區公所社會課通報需求、里辦公處開放民眾申請回家自行裝設、里長里幹事陪同消防員到府安裝、社會局社工與消防員聯合到府併行訪視三大族群業務等方式,在不過度增加基層業務的前提下促進各局處的互助協力,形成良性循環,才讓台南市政府的市政推動更加順暢。
27:34
#公園違停怎麼辦?
目前台南公園綠地中常有駕駛或違停汽機車之情事發生,儘管公園管理上有負責巡查之人員,但無法24小時都在原地守候,因此常需要倚賴民眾通報或檢舉,來協助取締。
我接獲陳情,陳情人以清楚拍到機車及行為人的照片向工務局檢舉,但卻獲得工務局以「《臺南市公園綠地管理自治條例》內規定違停的罰則對象是行為人,而照片只拍到機車,難以認定機車持有者是否等同行為人。」為由拒絕開罰;但就去年的開罰記錄來看,只要檢舉人提供拍攝到機車的照片就可開罰,並未要求將行為人入鏡,這樣的結果,很明顯有標準不一的狀況,因此我要求工務局對此情形徹查檢討,讓檢舉成案的標準一致,同時也應檢討台南各公園周遭的停車空間,並加強對公園內違停和駕駛的取締,把公園還給使用公園運動、休憩的市民。
34:43
#T-bike站點怎麼架?
上述公園違停外,其實台南的人行道也面臨著同樣的問題,汽車、機車、攤商違停嚴重,民眾無法安心行走在人行道上,常必須冒著危險走至車道外,造成諸多不便及意外險象環生。另外,人行道數量不足也是一項困擾台南很久的大問題,這兩個問題也間接導致T-bike站點的架設無法普及,因為公共自行車站點依規定須設站於公有土地,其中最為常見的公有土地便是人行道,自行車站體的設置要求最少要長度22米、寬度3.5米以上,若人行道長寬不足,便會影響到設站,同時,越少的人行道也就代表越沒有空間可供公共自行車設站,那我們的站數當然也就長不起來了。
我要求市府,末端運輸網路的規劃要盡快完成,行人的路權當然也不能忽視,透過人行道跟公共自行車站的建設以及違規取締,才是快速建置完善大眾運輸系統的捷徑。
38:41
#永康親子館咧?
永康的新生兒數量,近幾年都是台南市行政區裡數一數二多的,卻一直無法設立在地的親子館,在上次我的總質詢當中,市長也提到目前的方向之一,是針對現有閒置空間進行盤點,從中尋找適合的場地,而我在這次大會期間也督請財稅局盤點永康地區的低度利用空間,我們若有閒置的空間,就應該要有效率的運用。
在總質詢當中,我也質詢社會局長,目前永康設立親子館的規劃進度到哪裡了,局長提到在未來可能會朝向搭配社會住宅新建的空間,規劃設立親子館。我理解目前永康寸土寸金,在找尋適合設立親子館場地的方向上,不管是搭配新建社會住宅,還是閒置空間再利用,都希望市府可以加緊腳步找到適合的空間進行規劃,讓永康的小朋友能夠早日擁有自己的親子館。
40:11
#無障礙廁所空間有障礙!
永康探索公園內的無障礙廁所長久沒有維護,廁所內堆積雜物、欄杆鏽蝕嚴重,根本幾乎無法供身障者使用,且緊急按鈕離馬桶過遠,若如廁發生意外,身障者也難以觸碰求援,我認為這些缺失如果是台南各地區公園的常態,那是對身障者的需求極不尊重,因此要求工務局針對全台南所有無障礙廁所進行盤點,務必將失修的設備改善,讓身障者的生理需求也能受到保障。
41:30
#祥合公園景觀做半套!?
公七公園在今年二月風光地啟用,但近期有民眾和我反映,公園周遭的排水渠道環境仍然處於未完工狀態,今天在總質詢確認該區的負責單位為水利局,我希望市府盡快解決,應將公園裡進入排水渠道的入口圍籬設置齊全,以免有民眾或孩子誤入發生事故;接下來是登革熱好發的季節,未完成的疏濬工程導致水流阻塞易孳生蚊蟲,應盡速處理,莫讓渠道環境成為病媒蚊繁衍的溫床。水利局長則承諾,會責請相關廠商進行改善。
42:57
#公車站整修,公車停不停要說啦!
我接獲民眾陳情,近日永康區內因為有道路工程施作導致公車暫停靠站的狀況,民眾早起出門工作才發現公車不會經過,必須步行到下一站才可以搭乘,並且該路公車行經奇美及成大醫院是許多需要看診的長輩時常搭乘的路線,公車管理處卻沒有在站牌有任何標示告訴大家暫停停靠的預計時間,也沒有任何臨時停靠站的設置,造成許多民眾的生活受影響。
我一直希望台南能夠逐步培養民眾搭乘大眾運輸工具的觀念,但倘若政府不將大眾運輸的品質提升,我們如何讓市民產生對大眾運輸的信賴感,我相信許多人都有因為公車誤點或班次過少造成時間安排延誤的經驗,這也是我一直提出要檢討的問題,希望交通局好好努力。
45:08
#工策會,若亂來不違法?
工策會長年爭議不斷,我已經在之前的會期中指出工策會的諸多疑問,但至今仍沒有改善的跡象。於是,我於今日質詢時提出幾個疑問,針對工策會成員是否為公務員及兼職是否違法一事,詢問南市府人事處、法制處及政風處,並得到三個局處回應,表明工策會並非市府法定機關,因此也不具有公務員身分,在該情況下若兼職經營其他生意,無違法問題。
這樣的狀況非常荒謬,工策會請領市府數千萬經費補助,其成員卻不像公務員受法規規範,若利用職務之便經營自己的事業也無法可罰、完全無法監督,這些結果的出現都係因於:目前台南沒有針對工策會的法源依據,對此我也一再要求市府,盡快完善工策會的相關法源,同時也要納入日落條款,讓工策會業務逐步回歸經發局。若經發局因為業務回歸而導致工作量增加無法負擔,也應該盡快研擬增加員額編制,以補齊空缺。請黃市長拿出道德勇氣,解決工策會長年爭議!
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誤點是常態 在 苗博雅 Youtube 的最讚貼文
在台北生活的你,一定搭過台北的公車。
不過,我們搭的公車,安全嗎❓
臺北市聯營公車,每年總行駛里程數超過1億5千萬公里,滿足雙北數百萬市民通勤、就學、出遊……的需求,是台北市不可或缺的公共運輸服務。
但,臺北市聯營公車的「每百萬公里有責肇事率」,卻在2018年達到柯文哲市長任內的新高點!平均每1.3日就會發生一件公車有肇責事故。
我統計2015~2018年公車事故,共造成「10死、387傷」。
找出原因,才能解決問題。我分析793件公車有肇責事故,發現「未注意前方車人動態」「換道不當」「左右轉違規」「未保持安全車距」「不禮讓行人」等,是公車肇事致人死傷的前五大原因。
這些因素,都是人為疏失。要改善公車肇事問題,勢必要從減少人為疏失下手。
受過專業訓練的職業駕駛,為何會發生疏失?有以下兩大因素:
1️⃣ 不良駕駛習慣:
因為班距過於密集、趕點、或駕駛習慣不良,導致部份司機頻繁發生不當換道、未保持安全車距、未注意前方車人動態等情形
2️⃣ 超時駕駛,司機過勞:
許多科學研究已經指出,疲勞駕駛的危害不亞於酒駕。若司機因疲憊而身心狀態不佳,也可能提高肇事風險。
2015~2018年間,公車肇事後檢查駕駛的工時,竟發現有三成(2018年)到近六成(2016年)的肇事駕駛有超時工作的情形。顯示超時駕駛和事故風險有相當大的關係。
上述兩項缺失,都是陳年老問題。但我研究發現,交通局公運處針對這兩缺失,處理非常消極!
尤其是超時駕駛。我調閱資料後發現,台北市聯營公車駕駛超時工作情形非常嚴重。
勞動局去年針對公車業者執行90場稽查,就發現41次違反勞基法規定。違規比例達45.56%。
而公運處執行的超時稽查,同一家公車業者,連續六次稽查蟬聯超時冠軍,最高有70%的駕駛超時工作。
另外有三家業者,屢次出現在超時前三名,超時率由22%~42%不等。
但這4家超時慣犯,也每次都高分通過市府公車評鑑。
為什麼每次都超時,每次都評鑑通過?
因為台北市政府根本沒有把「超時駕駛」納入公車評鑑的扣分項目!
換言之,公車業者就算壓榨司機到百分之百超時駕駛,在公車評鑑都完全不會被扣分。
有這種放水評鑑,難怪業者有恃無恐!
針對上述兩項缺失,我要求交通局公共運輸處必須:
✅ 全面檢討聯營公車營運服務評鑑計分方式,就下列事項調高佔分比重:
1️⃣ 違反汽車運輸業管理規則第19之2規定超時駕駛
2️⃣ 違反勞基法(超時工作、未給足例假、溢扣工資、未給予國定假日加班費、未核實紀錄出勤時間等)遭裁處
✅ 針對未注意前方車人動態、換道不當、左右轉違規、未保持行車安全距離、未讓行人先行等不良駕駛習慣,重新設計具體查核方式,納入聯營公車營運服務評鑑,並研究問題根源(是否有班距過於密集、誤點壓力等制度原因造成不良駕駛習慣)
以上兩項訴求,在質詢時獲得交通局和公運處的正面回應。我會繼續追蹤。
保障台北人行的安全,就從改革公車評鑑、防制不當駕駛、超時駕駛開始!
#苗博雅問政報告
#第三勢力第一選擇
#我認真問政
#你幫忙分享
#大安文山苗博雅
#臺北市議會#柯文哲
蘋果【議員批北市公車評鑑管服儀不管超時 公運處願檢討】
https://tw.appledaily.com/life/realtime/20190509/1564166/
自由【〈台北都會〉「超時」未列入公車評鑑 北市公運處將檢討】
https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1287475
自立晚報【北市公車常態性超時駕駛 應全面檢討】
http://www.idn.com.tw/news/news_content.php?catid=5&catsid=2&catdid=0&artid=20190509lii002
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