Presentation必勝開場白 三步降服包拗頸聽眾
=====
做presentation(簡報)是每一位小薯的必經階段,也是個人表演的最佳機會。一個成功的presentation可以幫你在上司心目中贏取美好的印象,更為將來的升職加薪鋪路。
很多時候,presentation的技巧比內容更加重要。一個成功的presentation最重要的是聽眾支持,要是有些「包拗頸」的聽眾偏要問一些刁難的問題,或者就一些細節「打爛沙盤問到篤」,那麼無論演講者怎樣準備充足,也難免會換來尷尬的下場。
今天半宅職薯便介紹三段能夠成功贏取聽眾支持的開場白,避免發生避聽眾刁難的場面,助你的presentation有一個成功的開始。
第一步:認同聽眾的參與
Presentations時所有聽眾都在做同一件事-就是聽你的簡報。所以我們可以先把觀眾的背景美化(例如是身負重任的大忙人),認同出席這行為。在聽眾感到獲得支持後,再假設聽眾的正面目的,製造投入感,順帶提醒聽眾一些簡單的規矩。
這看來很複雜,但實際上簡單的一小段說話便能達到目的:
「多謝大家喺百忙之中抽空嚟到呢個講座/簡報會,大家咁忙之下都嚟,相信一定對呢個題目好有興趣㗎喇。而我亦都知道聽慣講座嘅大家會將你嘅手機調校到静音模式嘅。」
第二步:認同聽眾身份
你buy別人,別人才會buy你。認同聽眾身份,等於先buy聽眾,讓他之後buy你的presentation。
如果聽眾是老闆/主管級的話,你可以說:
「雖然我未做過老闆/主管,但我知道老闆/主管嘅宏觀思維一定係好犀利,能夠考慮全盤嘅局勢。」
如果聽眾是街外人,為希望知多一點而出席的話,你可以說:
「我好欣賞有動力不斷求知嘅人,喺日積月累之下,不斷求知嘅人知識水平一定會比普通人高。」
如果聽眾是年青人的話,你可以說:
「出嚟做嘢最緊要有魄力,講到魄力,年輕人真係冇得輸。」
如果聽眾是年紀比較成熟的話,你可以說:
「老前輩教落,出嚟做嘢最緊要有經驗,所以我今日都係抱學嘢嘅心態嚟俾呢個presentation。」
第三步:認同聽眾能力
認同聽眾的專門能力,等於暗讚聽眾,表面上不是擦鞋說話,但在聽眾耳中卻聽得十分滿意。
如果聽眾是教師的話,你可以說:
「我覺得教師其實係人類文明嘅工程師。」
(半宅職薯曾經在中學演講比賽時說出這句說話,當時評判全都是教師,最後贏得冠軍。)
如果聽眾是會計師的話,你可以說:
「我覺得識得會計就好似能夠睇穿一間公司嘅真實運作咁樣。」
如果聽眾是律師的話,你可以說:
「我好欣賞做律師嘅人思想咁精密,可以考慮每一個細節,寫出一大篇滴水不漏嘅文字。」
如果聽眾是從事服務性行業的話,你可以說:
「我好欣賞從事服務性行業嘅人,因為佢哋都有超高嘅EQ,可以對住唔同嘅客人都面不改容。」
結語
大家可以反思一點,如果presentation真的那麼著重內容的話,那麼為何不乾脆把內容寫成paper,再派給聽眾,讓他們可以有時間逐字細看呢?
Presentation某程度上其實是一項表演,是讓觀眾看你如何演繹你要表達的東西。而很多時presentation成功與否和presentation的內容關係未必很大,最影響觀眾觀感的,是presentation時的氣氛與互動。說到底,presentation是一種贏取信任的方式,是一個說服的過程,也是一個讓聽眾見微知著的機會,讓聽眾評估你在背後所做的一大堆東西是否真的值得信任。所以只要能夠贏取聽眾的支持,已經是成功的一大步。
同時也有49部Youtube影片,追蹤數超過0的網紅7Car小七車觀點,也在其Youtube影片中提到,*2:26 表格更正,R正式售價為202.8萬元 新在哪裡? ●車系首次推出 R 頂級性能車型。 ●外觀具備 R 專屬前保桿、R 專屬後下擾流/雙邊四出尾管、21 吋 Estoril 鋁圈、R 專屬藍色煞車卡鉗與 R 式樣照地燈。 ●標配黑化處理的 Black Style 外觀套件,包含水箱護罩、後...
調校正字 在 Facebook 的最讚貼文
我最近很少寫 #齡予看車車,但除了上一場真的等太久而睡著的spa,我幾乎無役不與,為此訂的f1pro還會回放😂
喔同時跟大家推薦訂閱我很喜歡的香港f1同好 FAYE TV #阿非講賽車 ,個人YT很多很棒的自製影片,可以讓你更了解賽車,每週上片都讓我很期待!
最近f1闈場外消息很多,一直讓我對應到生活有感,可是三個月前接下晚間新聞重擔的我也是每天焦頭爛額,好不容易比較適應了,也睡的比較好了,有點時間了,也終於有空碎念了😂
首先,今天的sprint 恭喜Bottas終於一吐怨氣,一路領跑。雖然只有得三分,但這是他官宣落腳Alfa後第一次比賽,還是在難度頗高的Monza,Bottas算是證明了自己開車的實力(或許也間接證實了當年簽下不公平wingman 條約的傳言,如果是,我為我過去除了他總是不是很完美的起跑其他的批評道歉並承認自己就是鍵盤魔人我也不會開的,對不起sorry )
很多事情也許不是像我們表面看到的這樣吧,f1除了車手操控的才能,還有背後我們不一定知道的車隊策略、team radio聽不懂的指示暗語、背後工程師的設定調校、各車隊/跟f1暗潮洶湧的角力⋯
其實就跟在螢光幕前的我們一樣,台上的幾分鐘幾小時,是我們花一整天一整個團隊努力的準備,編採會議、編輯台跟採訪中心的激盪合作,記者們賣力收集資訊精心製作趕上時程,製播團隊從梳化到服裝到到導播、視覺、燈光、音效、攝影團隊,每個人都有努力,然後透過主播的口,來做個總結,如同車手。
絕不只是一個主播漂不漂亮、穿得好不好看、聲音好不好聽,講的是不是言之有物、是不是字正腔圓這些個人因素就可以決定收視率的。
環環相扣,每一個環節都在默默被計分,默默影響著得分。
決定最後成績的因素真的太多了,但往往,煩亂快速的世界沒辦法讓我們時時刻刻有耐心停下來進一步思考,有智慧的辨別是非,知道誰是真的滿腔熱血的善良英雄,誰只是披著英雄披風的狗熊。
真的懂得尊重、珍惜每個人的存在與價值。
如果你也看過一開始Netflix 影集,不知道你還記不記得 George Russell 第一次露面?很不起眼的幾秒鐘,鏡頭帶到了很不滿的他踢了一下旁邊,車隊的人正在聽他抱怨,聽他沮喪的說「別人不會覺得是車子的問題,只會覺得我開的很爛」
那一年是他第一年開f1 ,在之前他是gp3 還有f2的霸主,早早就進了賓士青訓,看起來一路順遂,然後就開始長達三年的掙扎,賽車手最有競爭力的年輕歲月他花了三年在毫無競爭力的威廉斯車隊。
歷經經營團隊變換,他的目標始終不像同儕同期一樣,可以挑戰上頒獎台,光是可以進Q3就是很大的驕傲,能拿一分就是奇蹟,但是他終於撐到了機會:趁著Hamilton 新冠肺炎,他代班對前輩Bottas做出了關鍵的超車,初生之犢不畏虎,知道最壞的後果可能是撞車,影響了賓士的研發預算,甚至撞掉它可能有的賓士席次,他還是要試一次,他要讓所有人看見!
有點莽撞,但是不是就是人生?蹲點在谷底養精蓄銳了,you have nothing to lose,甚至小輸就是勝利,既然如此不如伸頭一刀,活出自己的路,用自己的方式嘗試了,即使失敗,失敗也甘願。
恭喜Russell 明年上賓士,恭喜阿邦明年回到場上,可愛的Norris很高興的宣布男孩們都回來重聚了。
這一年對於被奪去席位的Albon 來說一定難熬,但留著就有機會,即便是當測試車手,也要把握。
成功的路上,我不知道多少人一路順遂,但我是一路跌跌撞撞。走過許多不看好,我也能體會在匍匐前進的路途中,重重考驗不時讓人焦慮想放棄,但如果是信心問題,無論如何逼自己,都要去面對克服。
能力可以學習、經驗可以磨練,但對自己懷疑、失去自信,這種心魔只有自己可以殺死。
每個人都不完美,但也都有優點,缺點交錯,造就了剛好的獨一無二。
我們正在見證世代交替,我是這樣感受的,過去那套不一定管用,f1賽場是這樣,可能職場也是這樣。
未來沒有公式可循,只有自己學習來的能力還有直覺是指南。
即使在後段車隊也有可能一躍而起,即使在黃金車隊也可能瞬間跌落。但一切都是最好的安排,或許也像老祖宗曾說過寧為雞首不為牛後,這可能是未來的Bottas ,但絕對是現在的Gasly ,那個把小牛當大牛開的男人,看似被下放,但是透過不斷的努力還有想要證明自己的意志,爭取到全隊的尊重、敬佩還有上下一心的維護。
而他也終於證明自己,克服在紅牛時的信心問題,穩穩地每次幾乎都做到最好。
祝福Bottas 海闊天空。
還有雖然不捨,還是要恭喜kimi退休可以回歸家庭,幸福一家四口時常在一起,傳奇難以取代,但跟家人共度的時光也是一去不復返。
賽車就像人生
齡予看車車 就像看人生
調校正字 在 Facebook 的最佳解答
譚新強:中國如何防範四個封閉
文章日期:2021年9月10日
【明報專訊】近日我有兩個家人,從加拿大往上海探親,聽到他們千辛萬苦的經歷,才深深體會到中國的治疫有多麼認真。出發前,當然先需要安裝健康碼,且要拿到綠色認證,所以他們就預先去當地一間化驗所做抗體測試。因為他們已接種兩針Pfizer/BioNTech疫苗,所以驗血報告就當然顯示有抗體。但當他們去到機場辦理登機手續時,卻因為健康碼仍然紅色,而竟然被拒絕登機。他們馬上感到彷徨,不明白為何被拒,就到處問人,結果一位來自內地的年輕女生,好心解釋他們去錯了地方,做錯了測試。
原來必須去一家中國人開的化驗所,做一個特別抗體測試,能辨認出抗體來源,是來自接種疫苗,還是來自自然感染,中國的要求是抗體必須來自疫苗,健康碼才可變為綠色。我的這兩個家人,一個是專科醫生,他太太是化驗師,都可算是行內人士,但竟然他們之前從未聽過有如此精準的測試,他們也佩服中國的化驗技術,非常先進。無論如何,結果他們就去了這間中國人開的化驗所,再做測試,證明抗體來自疫苗,健康碼轉綠,就第二次登機成功,到了上海後經過兩周隔離,現在與家人團聚,非常開心。
我絕對相信只有如此嚴謹政策,才可帶來如此清潔和安全的內地環境,每十萬人的COVID感染和死亡率,都是美國和整個西方的百分之一以下,的確值得被表揚!但我有兩個疑問,這個至今非常成功的零容忍政策,可否長期延續下去?另外,如要零容忍,中國幾乎必須長期維持封關狀態,此政策將帶來什麼後果,除預期內的,會否亦帶來一些意料之外的後果?
內地嚴謹封關料維持至明年底
中國當然不承認封關,仍不停說歡迎外國朋友來中國自己親眼看看情况,數天前更擴大前海面積7倍,繼續鼓勵香港融入大灣區云云,但事實仍是中國封關已近兩年,當然不會永遠,但如再封一年,已是一段很長時間,全球局勢已可出現風起雲湧變化。
從我家人親身經驗,除發現中國醫學化驗科技,一日千里外,另一更重要啟示是原來現在中國,是不容許和不歡迎任何曾經感染過COVID的人進入,其實這是一個頗為驚人和極端的政策!須知道,除抗體測試外,登機前、入境前後,當然亦要求每名旅客做多次核酸測試,確認即時沒有帶菌,所以抗體測試的重點並非找出帶菌者,而是真的拒絕任何曾經感染過COVID的人入境,包括已復原的人!
官方統計,全球測試出感染者數目已超過2.2億人,估計真實數字可能超出10億人,即是說,中國可能拒絕多達全球七分之一人口進入!再想一下,既然中國這麽用心設計出一套這麼精密的測試,加上健康碼和一系列隔離,以及索源追踪系統,更令我更相信這些嚴謹、接近封關的政策,必將維持一段頗長時間。再加上明年冬奧,和中國的政治時間表,不少人已意會到中國的嚴謹封關,大概率最快都將維持至明年底或2023年初。
有些人說,中國不會長期封關,只需全國約七成至八成人接種兩針後,即可馬上全面通關。我也希望是這樣,但我認為機會不大。首先現在全球最流行的Delta variant,傳染度比之前的高很多,R0可能高達8至9,所以Herd Immunity(群體免疫)的臨界點可能高達90%,再加上COVID的變異速度也超高,大大影響疫苗的有效度,亦需不停調校成分,所以整個Herd Immunity概念已沒甚意思。加上中國至今以傳統滅活技術疫苗有它的好處,較安全和較清楚長期副作用,但無法否認全新mRNA技術的疫苗,有效率確高於傳統滅活。所以如果開關,即使接近全民接種疫苗,還是極大可能將見到感染個案大幅上升。當然如打了兩針或更好的三針,死亡率必將大跌,但至今中國的零容忍政策不止是零死亡,是更強勢的零感染!
零容忍政策不止零死亡 更要零感染
當然其實大家最渴望的是全球疫情早日過去,所有人生活回復「正常」。我也希望如此,但我一早已預計COVID將由pandemic(大流行)演變為更麻煩的endemic(風土病),且某程度上,人類歷史將可分為B.C.(Before Coronavirus)和 A.C.(After Coronavirus),不幸似乎已應驗了。Endemic的意思是COVID將揮之不去,永久流傳,且不斷變異,確跟flu(流感)有點類似,但即使經過多次變異,疫苗發展和療法的進步,CFR(Case Fatality Rate)仍徘徊在1.5%,仍是流感的10倍以上,絕不可完全不管。
數天前跟一位外國的頂級策略師通話,他指出全球只剩下中國內地、香港(可能加台灣?)和新西蘭,仍堅持零容忍政策,連日本、新加坡和澳洲等地,都已不幸失守,或逐漸放棄嚴控疫情政策。他悲觀地認為Delta浪是無法抵擋的,北半球夏季已如此厲害,到了進入秋冬將更嚴重,擔心連中國也將失守。他更認為接種疫苗也只不過是權宜之計,真正感染過COVID後的抗體才最有效,但我認為此說法並不科學,看到研究報告,打完任何技術的booster第三針後,抗體量都比兩針或感染COVID後的高很多。
港人未能無隔離進內地 令人費解
習慣了香港的安全環境,當然希望他的預測是錯的。但秋冬確可能是高峰期,所以連香港的嚴謹旅遊政策,亦必將繼續。早前歐洲商會警告如香港繼續封關,他們很多會員將無法忍受,更將傷害香港營商環境和國際中心地位。但港府已作出回應,現在香港和內地的治疫成功,得來不易,但至今香港仍未能與內地通關。如香港疫情失守,更將無望與內地通關。其實香港早已本地清零,近日逐漸開放單向來港通關,是好事,但仍未能讓港人自由無隔離進入內地,實在令人費解。固然可能跟香港未行使健康碼有關,但相信亦有其他因素,包括冬奧前不願冒任何風險,擔心部分香港人更可怕的思想病毒,和一改從前過於遷就香港人的呵護政策。
更重要的問題是,長期封關對中國內政以及外交關係有何影響?我觀察是要慎防四個封閉:
1. 封關後,似乎中國就認為這就是做「大掃除」的最好時機。近月中國明顯加速各方面改革步伐,包括教育、地產、醫療、互聯網、資本市場、文化、外交、軍事,和更核心的意識形態。中國過去40年,最成功有兩點,就是和平崛起和拋開意識形態,以實務發展為先。我仍希望中國能保持和平崛起,但當然在台灣、南海以至阿富汗等面對各種挑戰。我早已指出中國未來發展將需要一套較完整但仍務實的經濟甚至政治理論基礎。拉倒大家都知道大有問題的西方發展模式容易,尤其美國企圖以QE解決所有問題,導致社會分裂,但如何發展一套全新模式需要很長時間。中國各政策,分開個別來看,都有一定道理,亦大受內部歡迎,但加起來,就有點快速豪賭一舖的感覺。中國是一個大國,行事應否較慎重和穩定,值得討論和反思,亦當然需要考慮對外交,軍事,和世界和平的影響。即使各政策對治疫、氣候變化、貧富懸殊等問題有幫助,但無意中反加深外國人對中國的誤解和偏見(不止投資者),從而增加了戰爭的風險,這就要非常小心了。
加快改革如豪賭 反加深外國人對中國偏見
2. 數據年代中,既然中國封了旅遊的關,其實更需要開闊互聯網和傳媒等的資訊流通關,但不幸在最關鍵的過去一年多,雖說要講好中國的故事,但事實絕不見得在這方面有任何努力過。如中國與美國為首的西方繼續加深,像近日索羅斯這老人家竟公開批評Blackrock增加在華投資,警告將危害美國和西方的國家利益,其實情况已有點危險。
3. Blackrock確拿到中國第一張全資公募基金牌照,但其實中國金融市場和資本帳仍然非常封閉,尤其仍嚴控資金外流,形成人民幣地位與中國經濟規模極不匹配的危險情况。中國PPP GDP已是第一,佔全球的23%,但名義GDP仍是第二,佔全球只16%,且今年中國貿易順差急速擴大。從西方角度看,這就是故意操控貨幣,壓低人民幣匯率,採取不公平貿易政策,其實情况有點似清代早期,中國出售大量茶葉、瓷器和絲綢給英國,但拒絕購買英國貨,形成龐大以白銀為本位的貿易順差,英國才想出以鴉片來毒害中國人民的邪惡計劃,以此扭轉貿易平衡,最後導致戰爭。今天中國已非吳下阿蒙,不會受列強欺壓,但當然仍該避免戰爭!
4. 最後,中國人勤奮好學,素質愈來愈好,平均中國年輕人,對世界的認知,毫無疑問,肯定比平均的美國人,甚至大部分西方人都要好。但如封關太久,加上資訊開放亦不足夠,資本帳更不流通,實在有需要提醒國人,切記千萬不可連重中之重的思想,都逐漸封閉起來!
(中環資產擁有Pfizer財務權益)
中環資產投資行政總裁
[譚新強 中環新譚]
調校正字 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最佳貼文
*2:26 表格更正,R正式售價為202.8萬元
新在哪裡?
●車系首次推出 R 頂級性能車型。
●外觀具備 R 專屬前保桿、R 專屬後下擾流/雙邊四出尾管、21 吋 Estoril 鋁圈、R 專屬藍色煞車卡鉗與 R 式樣照地燈。
●標配黑化處理的 Black Style 外觀套件,包含水箱護罩、後視鏡、窗框、車頂行李架、尾翼、車側/車尾隱私玻璃與車側/後保桿鍍鉻飾條。
●R 字樣廠徽改為新世代字型。
●5 種專屬車色:珍珠黑、星砂海豚灰、金屬科技銀、金屬炫藍和星鑽珍珠白。
●內裝部分導入新世代觸控式方向盤,配置專屬”R”快捷鍵、Nappa Carbon 碳纖維紋運動型真皮座椅、Harman Kardon 環繞音響系統(480W 輸出) 。
●配備 R 性能部門專門調校的 4 MOTION 四輪驅動系統、動態齒比轉向輔助系統及懸吊降低 10mm 的 DCC 主動式底盤控制系統。
●配置 2.0 TSI EA888 evo4 引擎,搭配 7 速 DSG 變速箱,擁有 320ps 最大馬力和 42.8 kgm 最大扭力,0-100kmh 加速僅 4.9 秒。
#Volkswagen
#Tiguan
#R
這次台灣福斯汽車在今年 4 月的時候基於現行 Tiguan 產品編成上再加入了 R 的選擇,藉以滿足消費者對於性能跑旅的渴望。而這次所試駕的 Tigaun R 售價則為 202.8 萬元。其除了擁有運動化設計及創新科技,在動力系統方面更採用可爆發 320 匹馬力的 2.0 升TSI 渦輪增壓汽油引擎搭配 4MOTION 主動式智慧型四輪驅動系統,在實用之餘也兼顧了強悍性能的展現。
00:00 Tiguan R
01:10 車型歷史
02:22 新在哪裡
03:50 外觀
06:18 車尾
08:30 前座內裝
13:00 後座
16:02 試駕心得
20:17 買?不買?
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/74163
更多車訊都在【小七車觀點】:https://www.7car.tw/
【七哥試駕都在這邊】:https://reurl.cc/O1xnWr
--------------------------------------
「小七哥」親自實測嚴選的商品都在【七車坊】
https://shop.7car.tw/
台灣商用車專屬網站【商車王】
https://www.truck.tw/
記得訂閱追蹤YouTube唷 》》》
7Car →https://reurl.cc/pdQL7d
7Car新聞頻道 →https://reurl.cc/MvnRrm
台灣車文庫 →https://reurl.cc/ar61QQ
調校正字 在 feverSound.com影音產品評測 Youtube 的最佳解答
Degritter超聲波黑膠碟洗碟機 售價:HK$26,000/部
查詢:HK-68黑膠專門店 https://www.facebook.com/HK68LP
電話:+852 34891533
產品網頁:https://degritter.com/
Chapters
0:00 簡介
1:15 開箱+基本設置
2:40 功能+選項調校
3:44 準備洗碟
4:57 正式洗碟
5:57 洗碟效果及後期處理
7:43 超聲波會否傷碟?
9:44 總結:跌錢
11:25 影音QA快問快答
---
如需商業轉載,敬請事先通知 feversoundcom@gmail.com
國仁個人頻道 http://bit.ly/2lyMecj
官方網站:http://www.feversound.com/
feverSound開咗MeWe喇:
專頁:https://mewe.com/p/feversoundcom
Facebook:
https://www.facebook.com/feversound1/
https://www.instagram.com/feversound/
https://bit.ly/2PjIeYA
免責聲明:片內產品規格包裝樣式功能,可因時間及貨品批次不同而相異,並以官方及代理最終發佈作準,feverSound.com並不承擔任何責任,不便之處敬請原諒
嘉賓專訪內容純屬所屬公司/ 個人意見,並不代表本網立場
#粵語YouTuber #HiFi #Degritter
調校正字 在 moto1hk Youtube 的最佳貼文
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8547
早前本誌已經詳盡介紹APRILIA RS660的資料及試車感受,而隨著廠方正式發佈RS660,第二步就是推出沒有包圍的NK版TUONO 660。雖然 TUONO 660的基本設定與RS660相同,但經過修改的部份都是針對日常街道行駛需要。
事實上,當APRILIA在2018年米蘭車展發佈RS660概念車不久,廠方便發佈TUONO 660概念車,因此好多人已預計APRILIA正式推出RS660之後,就會順勢推出TUONO 660。如果認識APRILIA的讀者,大概對TUONO這個型號不會陌生,因為在APRILIA現役車系中,就有一部採用1,077cc V4引擎,馬力輸出達到175hp的TUONO V4 1100 FACTORY街車。
再回頭看看新款TUONO 660的外型,外觀設計與公升級的TUONO V4 1100 FACTORY同一餅印。如前所說,TUONO 660的規格基本上與RS 600相同,但是改用了NK車的闊軑把,握軑位置較RS660高,因此座姿肯定較RS660畢直。再者根據早前試駕RS660的經驗所得,座墊就像舒適梳化,估計日常駕駛比RS660舒適。
雖然TUONO 660沒有啡呤,但是廠方沒有放棄RS660的定風翼概念,所以在TUONO 660車身兩側仍然保留MotoGP式定風翼,按推算它的作用是引導鮮風,將引擎的熱風送走,避免吹到騎士身上,影響舒適度。
TUONO 660沿用RS660的水冷四衝直列雙汽缸DOHC 8氣門引擎,659cc排氣量,馬力就由100hp下調至95hp。由於RS660是一部街跑,並針對由入門跑車(250-400cc)升級或新手開發的跑車,因此引擎專注低扭表現,好讓騎士不用太高轉數就有豐盛扭力起步及加速,只需4000rpm就可以輸出80%扭力。據報廠方重新調校引擎後,縮短波箱的齒輪比,如此看來雖然TUONO 660的極速數字較RS660低,但低及中段的扭力表現將會更強勁。
TUONO 660採用與RS660相同的電子武器—APRC系統(Aprilia Performance Ride Control),提供循跡系統、馬力選擇、防升頭系統、賽道式ABS、引擎煞車選擇及防鎖死滑動式離合器。
TUONO 660沿用纖巧的無樞軸式鋁合金車架,而尾搖臂連接在引擎外殼上,前叉採用Kayaba 41mm 倒立前叉,提供預載及回彈調校,單筒彈簧尾避震同樣有預載及回彈調校,煞車系統為雙320mm剎車碟配Brembo 四活塞放射式卡鉗,尾煞車為單220mm剎車碟配Brembo雙活塞卡鉗,規格與RS660相同,中置式排氣系也同RS660相同。