【檢討港鐵票價機制】
自可加可減機制2010年沿用至今，港鐵票價已經累積上升22.85%，從未向下調。歸根究底，是可加可減機制的計算公式未有考慮港鐵盈利，縱然港鐵年年盈利過百億，但卻漠視市民交通費的負擔，年年加價。
我黃梓謙一旦當選立法會議員，將會提出短中長方案，推動港鐵票價改革，降低廣大市民負擔。
短期：
我認為政府檢討港鐵可加可減機制，於機制方程式中加入「港鐵上蓋物業的發展收益」、「港鐵車費收益」等因素，令票價增減能如實反映港鐵盈利。
中期：
研究設立港鐵回報上限的可能性，其利潤超過上限便不能啟動可加可減機制
利用其股息補貼市民的港鐵車費，包括將現時第二程九折優惠，擴展至每程車費提供折扣
長期：
研究回購港鐵之可能性，由政府重新購入港鐵於市場上的股份，取消其上市公司地位，讓盈利毋須再與其他投資者瓜分，減少賺取利潤的需求並將賺來的錢，投放於改善港鐵服務及其他交通服務。
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