電影短評\【玩命關頭9】Fast & Furious 9
我得承認,雖然我熱愛動作片電影,但是我就是對【玩命關頭】系列很冷感,這個由羅伯柯恩在2001年所開創的系列電影,一開始只是臥底警察與街頭混混間的情誼故事,經歷歷次的演員更迭,前期一路顛簸的搞到第三集,讓接手的新銳導演林詣彬拍出【東京甩尾】敗部復活,才開創了第二春,直到第五集【玩命關頭5】,全系列的劇情與場面達到了巔峰。
我是到那個時期才開始對【玩命關頭】系列感興趣的。
然而,即使【玩命關頭】從五代到八代都一直發展出極佳的票房收益,但是身為一個熱愛動作電影的觀眾的觀點,我卻覺得從【玩命關頭6】開始,即使場面越來越誇張,但是緊張刺激感卻逐次的遞減,尤其是在林詣彬沒有參與的【玩命關頭7】與【玩命關頭8】特別的嚴重,七代的溫子仁接手時是以擅長超現實恐怖的視覺風格著稱的導演,因此【玩命關頭7】充斥了各種別出心裁的構圖與鏡位調度,然而卻無助於動作場面的張力,只是讓電影變得很詭異,而【玩命關頭8】則是讓電影成為了人形卡通,基本上更像是汽車版的【G.I JOE】的概念,我覺得【玩命關頭8】甚至比【特種部隊】還要有【G.I JOE】那種機械代替人演戲的童趣,然而動作場面則也是誇張童趣有餘,張力付之闕如。
而到了【玩命關頭9】,把整個系列拍成金雞母的元老功臣林詣彬被找回來救場,究竟成效如何呢。
老實說,整部電影看得到林詣彬拼命地在救場的痕跡,但是經歷七代與八代那種越唬越大、誇張到沒有極限又難以自圓其說的人物關係與場面之後,林詣彬試圖讓整個故事回歸到寫實面的努力只顯得相當的尷尬。
首先,九代的故事丟出了唐老大的弟弟雅各這步棋,這是在宣傳上丟出話題的一個手段,也是企圖要吸引觀眾眼球進場的第一招,但是對於製作團隊而言,就變成第一個課題,於是故事拉回到1989年的唐老大年輕時期,這下子唐老大除了街頭車王的身份,前面就又多了一個老爸是頂尖賽車手,父親從小就在一場車賽當中過世的設定,然後再拉出他有一個弟弟,從小活在備受寵愛的哥哥的陰影底下,在述說哥哥不諒解弟弟害死父親而與弟弟斷絕關係,然後兩兄弟在長大之後,弟弟成為「超級間諜」,間接解釋了唐老大這個街頭混混為何能夠被小人物相中成為國際探員的理由。
老實說,這個劇本真的寫得很不錯,但是讓馮迪索與趙喜納兩人演起來就是充滿了一種不協調的尷尬,林詣彬自己也知道,所以就用了「難以解釋的事情要讓角色自己說出來吐槽」的這招,讓莎莉賽隆質疑為什麼唐老大這個泰瑞托家這個從頭拉丁到尾的家會有一個臉龐方正的北歐老弟,其實莎莉賽隆不說還好,一說我就忍俊不住,劇本把這兩個明顯就不像兄弟的人硬湊對的尷尬感讓我恍然大悟,但是我也有點疑惑,如果真的這麼尷尬,就不能把故事寫成趙喜娜是領養的嗎?
接著第二個林詣彬拼命想要救回來的設定,是韓哥的回歸,搞了半天,韓哥在【玩命關頭3】的那場追車是詐死,韓哥在失去情人吉賽兒之後到了東京過日子,然後被「救設定專職」的小人物先生吸收成為探員,而為什韓哥這種人會被小人物先生青睞?
因為小人物先生挑探員就是這麼亂來,因為他覺得吉賽兒這麼厲害的人所愛上的男人一定也不簡單。
怎麼樣,這理由再次強化唐老大這種無腦又硬來的混混會被吸收成為探員的合理性,因為雅各是「超級間諜」,超級間諜的哥哥一定也不簡單。
【玩命關頭9】全片就是充斥了這種補設定的劇情,然後再由林詣彬努力的鋪陳,用娓娓道來的劇情片步調述說了一個多鐘頭,再穿插了約三十分鐘左右的超現實動作場面。
我說「超現實」是一點也沒在胡說的,這些超現實動作場面包含了讓車子只用一根繩子過懸崖、用磁鐵讓車子在馬路上被吸著走,還有宣傳時大力鼓吹的上太空場面。
但是這些場面經歷了七代與八代「沒有極限的場面膨脹」之後,再怎麼看也都只剩下麻木,當我看著那些車子不斷開啟磁鐵讓路上的車子與雜物被吸著走,把城市搞得亂七八糟的畫面時,我忽然好懷念【玩命關頭5】裡頭的動作場面,當時他們只是拖著金庫大鬧城市而已,雖然說車子拖著金庫的摩擦力是否能造成這麼嚴重的破壞也很難說,但是那種視覺上的純粹物理破壞力是現在這種早已超越現實物理現象的場面所比不上的。
而對於這些角色來來去去,死了又復活的合理性,製作團隊也是再次使用「我先說出口,你就不能懷疑」的操作方式,讓劇中角色說出「自己是不是不死之身?」,或是說出「這如果是一部電影,你應該要開始吃癟」的台詞來,無非也是想提醒觀眾,誒這只是一部娛樂電影,你不要太認真的意思。
但是我看著這部拼命補設定,與想盡辦法把超現實的動作場面自圓其說的兩個小時過去之後,不由得開始思索,【玩命關頭】系列拍到這邊應該也夠了吧,真的還要繼續拍下去嗎?
唐老大與他美國至親家人的故事,其實已經講到幾乎沒有事情可以說了,因此【玩命關頭】系列的人物關係就像是日本少年漫畫那樣,必須要一直把世界觀擴大,到了第九集,這個世界觀在英國已經多了另一個神偷探員世家,在薩摩亞有一個足以對抗恐怖份子的在地家族,然後在日本也有一個韓哥與養女的小型家庭。
也許讓傑森史塔森與巨石強森繼續拍【特別行動】系列,馮迪索偶爾出來插插花,或是讓韓哥拍一步他在亞洲出任務的故事會比較有趣點吧。
【玩命關頭9】超現實動作場面與超現實家庭電影【影評|半瓶醋】
https://youtu.be/T_C2ZNsWe5I
#玩命關頭9 #F9
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過37萬的網紅老王,也在其Youtube影片中提到,聽說冥婚過後會順風順水,但你真的敢撿路上的紅包嗎?今天老王要說三則冥婚的靈異故事 上一則影片【超商大夜-真實靈異故事】👉 https://youtu.be/tqLN4m_j2rE - 老王說全系列靈異故事播放清單:https://lihi1.com/juEJe 房仲日記全系列播放清單:https:/...
警察車卡通圖 在 Facebook 的精選貼文
西門町峨眉立體停車場的奇幻之旅
左上:2019年10月8日,峨眉立體停車場在進行外牆彩繪工程前的模樣。(張哲生攝)
右上:2021年6月15日,正在進行外牆彩繪工程的峨眉立體停車場,工程進度到此即告暫停。(張哲生攝)
左下:2021年7月8日,中止外牆彩繪工程,並試圖回復原色中的峨眉立體停車場。(張哲生攝)
右下:2021年7月9日,已經恢復原色的峨眉立體停車場。(張哲生攝)
坐落在臺北市萬華區峨眉街和昆明街口,西門町裡已有45年歷史的峨眉立體停車場,是臺灣第一座立體停車場,它於2021年6月中旬突然進行外牆彩繪工程,引來民眾兩極評價;臺北市停車管理工程處營運科長羅至浩表示,峨眉立體停車場的外牆彩繪計畫為廠商(正好停)投標時的構想,其目的乃為了賦予停車場新風貌。
6月下旬,羅科長指出,雖然廠商只畫了不到一面牆,但由於各界意見不斷湧入,市府也很在意民眾的聲音,因此隨即暫時停工展開內部討論,最終決議朝「維持原貌」方向前進;考量現在很難取得小口磚,已漆上顏色的牆面,將用相近色重新塗刷,以保持建物外觀的一致性。
2021年7月9日,變色不到一個月的峨眉立體停車場,回復為原本的顏色,不過其停車費率則有變動如下:
臺北市政府將峨眉立體停車場自2021年5月1日零時起至2024年4月30日24時止,委託「正好停股份有限公司」經營管理。(收費標準:小型車收費方式為星期一至星期五10時至22時每小時收費新臺幣50元,22時至翌日10時每小時 收費新臺幣10元;星期六至星期日及政府行政機關放假之紀念日與民俗節10時至24時每小時收費新臺幣60元,24時至翌日10時每小時收費新臺幣10元。機車收費方式為計次每次新臺幣20元,隔日另計。)
1976年1月5日,臺灣第一座立體停車場「峨眉立體停車場」在西門町車滿為患聲中正式啟用,這座停車場有地上六層(停汽車)及地下一層(停機車),採用電腦計時收費,可以同時容納665輛汽車及450輛機車,當時它的啟用,使得臺北市西門鬧區的停車問題獲得極大的改善。不過你知道嗎?在半世紀以前,峨眉立體停車場的前身是一間由臺北市政府經營的戲院,名為「兒童戲院」,顧名思義,就是為了兒童而設立的戲院。
1963年5月28日上午9時30分,歷時3年5個月、耗資新臺幣785萬元籌建的兒童戲院正式開幕,位於臺北市峨眉街81號(昆明街口)的這座四層鋼筋水泥建築佔地395坪,可容納1,343位觀眾,和一般戲院不同的是,它特別強調「為 兒童服務」的概念,除了選映富有教育意義的故事片,還會播放知識片、卡通娛樂片和新聞紀錄片等;此外,為了因應多元化的需求,兒童戲院的舞台設計亦極富變化性,不但便於進行音樂、舞蹈、戲劇等藝術表演,各類會議配備也一應俱全,可提供給場地設備不足的國民學校舉辦大型會議和畢業典禮。
而為了讓小朋友能舒適地觀賞影片,兒童戲院還裝置了當時最新型的冷氣機,具備自動開關、安全控制之功能,除了可以透過冷氣調節,讓戲院內部維持涼爽的溫度,其空調系統還可以將污濁的空氣經由舞台底部及出口導出,待過濾 清潔後,再導回到冷氣室,周而復始地讓戲院裡的空氣常保清淨。
兒童戲院的票價制定如下:團體優待票價區分為普通、二輪、首映三種,普通團體票每人1元,二輪團體票每人2 元,首映團體票每人3元,個人票價則比照甲級或乙級戲院收費;其收費標準乃以戲院經營時的最低成本要求為考量,若有盈餘則全數作為發展兒童教育及增進兒童福利之用。
原本臺北市政府規劃讓兒童戲院在平日白天放映兒童電影,平日夜間及假日作為市內國民學校的表演及遊藝場所,不過由於兒童電影的片源不足,後來只得依照一般國片院線排片,但每周仍有一天供國民學校作活動演出之用,也有不少成人組成的劇團在裡頭表演過。後來,因為西門町嚴重缺乏停車空間,臺北市政府遂決定在兒童戲院所在地興建可停放大量車輛的立體停車場。
於是,兒童戲院在1973年11月1日停業,結束其短短十年的歷史,並於1975年6月25日動工改建為峨眉立體停車場,耗資新臺幣一億餘元,由臺北市政府新建工程處承建,在1976年1月4日完工,並於當天下午2時移交給臺北市警察局 接管。
1976年1月5日上午7時,位於臺北市西門町的臺灣首座立體停車場「峨眉立體停車場」正式開放供民眾使用;其總面積為20,362平方公尺,地上6層、地下1層;地下室為機車停車場,可停放機車450輛,一樓至頂樓(屋頂)為汽車停車場,共可停放大客車5輛及小客車660輛;停車場之使用與收費設備,全部採用電腦控制。
不過,這座立體停車場的進出通道是併在一起的,並不十分理想,因為停車場採單螺旋上下雖然在施工上比較簡便,但是容易造成進出場的車輛相對行駛而生意外,而當時歐美國家的立體停車場之進出車道大都採雙螺旋設計,讓進出場的車子不易產生對撞的危險。
最後,讓我們來看一段拍攝於1976年1月4日,峨眉立體停車場啟用前夕的新聞畫面:
https://youtu.be/jvOtA_HTGJU
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臺灣第一座立體停車場在西門町,建於1975年,因臨峨眉街而取名為「峨眉立體停車場」,其前身為僅有10年歷史的兒童戲院。
左上:1963年5月28日,籌建近三年半的臺北市兒童戲院正式開幕,臺灣省主席黃杰蒞臨剪綵。(中央社陳漢中攝,圖片來源:國家文化資料庫)
左中:1963年5月28日,正在進行開幕典禮的臺北市兒童戲院。(中央社陳漢中攝,圖片來源:國家文化資料庫)
左下:1975年11月10日,接近完工的峨眉立體停車場。(郭琴舫攝,圖片來源:國家文化資料庫)
右上:2019年10月8日,峨眉立體停車場在進行外牆彩繪工程前的模樣。(張哲生攝)
右中:2021年6月26日,正在進行外牆彩繪工程的峨眉立體停車場。(張哲生攝)
右下:2021年7月8日,中止外牆彩繪工程,並試圖回復原色中的峨眉立體停車場。(張哲生攝)
坐落在臺北市萬華區峨眉街和昆明街口,西門町裡已有45年歷史的峨眉立體停車場,目前正在進行外牆彩繪工程;臺北市停車管理工程處營運科長羅至浩表示,峨眉立體停車場的外牆彩繪計畫為廠商(正好停)投標時的構想,其目的乃為了賦予停車場新風貌。
羅科長指出,目前廠商只畫了不到一面牆,由於各界意見不斷湧入,市府也很在意民眾的聲音,因此隨即暫時停工展開內部討論,最終決議朝「維持原貌」方向前進,但考量現在很難取得小口磚,已漆上顏色的牆面,未來將用相近色重新塗刷,保持建物外觀的一致性。
臺北市政府將峨眉立體停車場自2021年5月1日零時起至2024年4月30日24時止,委託「正好停股份有限公司」經營管理。(收費標準:小型車收費方式為星期一至星期五10時至22時每小時收費新臺幣50元,22時至翌日10時每小時 收費新臺幣10元;星期六至星期日及政府行政機關放假之紀念日與民俗節10時至24時每小時收費新臺幣60元,24時至翌日10時每小時收費新臺幣10元。機車收費方式為計次每次新臺幣20元,隔日另計。)
1976年1月5日,臺灣第一座立體停車場「峨眉立體停車場」在西門町車滿為患聲中正式啟用,這座停車場有地上六層(停汽車)及地下一層(停機車),採用電腦計時收費,可以同時容納665輛汽車及450輛機車,當時它的啟用,使得臺北市西門鬧區的停車問題獲得極大的改善。不過你知道嗎?在半世紀以前,峨眉立體停車場的前身是一間由臺北市政府經營的戲院,名為「兒童戲院」,顧名思義,就是為了兒童而設立的戲院。
1963年5月28日上午9時30分,歷時3年5個月、耗資新臺幣785萬元籌建的兒童戲院正式開幕,位於臺北市峨眉街81號(昆明街口)的這座四層鋼筋水泥建築佔地395坪,可容納1,343位觀眾,和一般戲院不同的是,它特別強調「為 兒童服務」的概念,除了選映富有教育意義的故事片,還會播放知識片、卡通娛樂片和新聞紀錄片等;此外,為了因應多元化的需求,兒童戲院的舞台設計亦極富變化性,不但便於進行音樂、舞蹈、戲劇等藝術表演,各類會議配備也一應俱全,可提供給場地設備不足的國民學校舉辦大型會議和畢業典禮。
而為了讓小朋友能舒適地觀賞影片,兒童戲院還裝置了當時最新型的冷氣機,具備自動開關、安全控制之功能,除了可以透過冷氣調節,讓戲院內部維持涼爽的溫度,其空調系統還可以將污濁的空氣經由舞台底部及出口導出,待過濾 清潔後,再導回到冷氣室,周而復始地讓戲院裡的空氣常保清淨。
兒童戲院的票價制定如下:團體優待票價區分為普通、二輪、首映三種,普通團體票每人1元,二輪團體票每人2 元,首映團體票每人3元,個人票價則比照甲級或乙級戲院收費;其收費標準乃以戲院經營時的最低成本要求為考量,若有盈餘則全數作為發展兒童教育及增進兒童福利之用。
原本臺北市政府規劃讓兒童戲院在平日白天放映兒童電影,平日夜間及假日作為市內國民學校的表演及遊藝場所,不過由於兒童電影的片源不足,後來只得依照一般國片院線排片,但每周仍有一天供國民學校作活動演出之用,也有不少成人組成的劇團在裡頭表演過。後來,因為西門町嚴重缺乏停車空間,臺北市政府遂決定在兒童戲院所在地興建可停放大量車輛的立體停車場。
於是,兒童戲院在1973年11月1日停業,結束其短短十年的歷史,並於1975年6月25日動工改建為峨眉立體停車場,耗資新臺幣一億餘元,由臺北市政府新建工程處承建,在1976年1月4日完工,並於當天下午2時移交給臺北市警察局 接管。
1976年1月5日上午7時,位於臺北市西門町的臺灣首座立體停車場「峨眉立體停車場」正式開放供民眾使用;其總面積為20,362平方公尺,地上6層、地下1層;地下室為機車停車場,可停放機車450輛,一樓至頂樓(屋頂)為汽車停車場,共可停放大客車5輛及小客車660輛;停車場之使用與收費設備,全部採用電腦控制。
不過,這座立體停車場的進出通道是併在一起的,並不十分理想,因為停車場採單螺旋上下雖然在施工上比較簡便,但是容易造成進出場的車輛相對行駛而生意外,而當時歐美國家的立體停車場之進出車道大都採雙螺旋設計,讓進出場的車子不易產生對撞的危險。
最後,讓我們來看一段拍攝於1976年1月4日,峨眉立體停車場啟用前夕的新聞畫面:https://youtu.be/jvOtA_HTGJU 。
警察車卡通圖 在 老王 Youtube 的最讚貼文
聽說冥婚過後會順風順水,但你真的敢撿路上的紅包嗎?今天老王要說三則冥婚的靈異故事
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