「很多人說這部電影是關乎階級鬥爭,但實際上電影裡的勞動階級並未與權貴階級抗衡,他們只與自己展開對抗,在那裏有條界線一清二楚的劃分開來,而有錢人總是可以留在那條線後面。無論有意或無意,朴社長永遠在那條線內,他不知道究竟出了什麼事,也沒有意願去理解窮人之間出了什麼事,對於朴社長而言,就好比事情發生於外太空一樣。在電影中只有一次這條線被跨越的案例(就是天氣劇烈變化一段),我相信你們可以從故事來龍去脈觀察到他們的關係,因此這裡有一個貧窮爸爸,一個富裕家庭,他們表面上看似很好也很善良,但檯面下,在如此性格裡,有東西不知不覺中正朝著朴社長逐漸醞釀,最後終於一次爆發。所以這部電影,並沒有一個清楚明瞭的反派,沒有人是那個心懷不軌的壞人,但我們後來還是無可避免的走向了災難性悲劇,我覺得,《寄生上流》亟欲傳遞給觀眾的就是這種恐懼本身。」
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─ ─ 奉俊昊
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讀《奉俊昊,上層與下層的背後》讀到拿出《#寄生上流》來複習,於我而言,這部電影並非意在探討階級,從無數觀眾的反應、評價來觀察,顯然作品本身就代表了階級。
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觀眾眼前明白易懂的是故事,笑聲收斂後那無法理解的是錯綜複雜的社會脈絡,在國家迅速成長、經濟起飛之前,換個地方人人都可以擁有美國夢、中國夢、韓國夢等,只要肯拚,白手起家絕非難事,但發展到後來,整個大環境卻不知不覺邁向極端,富者越富,貧者越貧,貧窮成為一種代代遺傳的癌症,從呱呱墜地那一刻便已決定,有些石頭被人拾走收藏,有些石頭依然躺在野外,各自靜置於各自的階層裡。
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上承《末日列車》的貧富對比與《駭人怪物》的家庭連結,《寄生上流》帶著強烈的奉俊昊風格,荒謬襯托真實,黑色幽默瀰漫其中,敘事高明運鏡完美,劇情緊湊高潮迭起,對白自然充滿巧思,以立體鮮明的人物魅力抓住觀眾,以普世認同的庶民視角引發共鳴,關於貧富差距、階級對立等矛盾衝突掌握的恰到好處,不帶批判又透過藝術帶出批判性,背後強而有力的無形社會結構撐起整個故事,複雜精妙而千絲萬縷。
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導演說,這是一部沒有小丑的喜劇,也是一部沒有反派的悲劇。一家四口蝸居於像是貧民窟的地下室,不停失業與數度落榜似惡性循環,偶爾折折披薩紙盒賺取微薄家用,連無線網路都必須窩在馬桶旁偷接附近咖啡廳微弱的 Wifi。貧窮卻沒有限制他們的想像,一日,兒子即將出國深造的同學搬了塊石頭贈與這家人,並介紹他去一戶有錢人家擔任家教的機會,接著開始一連串偽造學歷、用盡心機的背德行為,從老師、司機到管家,進而神不知鬼不覺一步一步舉家寄生於高雅別緻的大宅中。
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大家總說,有錢人和我們想的不一樣,錢不是萬能,但貧賤夫妻百事哀。窮人滿是自卑、羨慕而不願看見自己,這是他們眼裡的上流世界,因為有錢,所以可以善良,因為有錢,所以高枕無憂,因為有錢,所以鈔票也足以把人生熨得平整光滑毫無皺褶;因為自己被分割到了另一個區塊,為求生存因此種種自私行徑皆合情合理。
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許多有錢有勢者眼睛長在頭頂上,處處流露盛氣凌人之感,但這不是奉俊昊鏡頭下刻意塑造的醜陋嘴臉,只見富者注重聲望因此先看見了自己,這是他們眼裡的自我要求:因為有教養,所以舉止必須得體,因為有餘裕,所以展現高度與氣度,因為你我不同階層,所以更須顧及比自己身份低微之人的感受,只要對方懂得拿捏分寸不踰底線,盡量和顏悅色、相互信任、彼此尊重,在可容忍的範圍內睜一隻眼閉一隻。但人有可能一夕致富,貴氣卻不會自動附著在金錢上隨之而來,社長對氣味的本能反應洩了底,那因窮酸而百味雜陳的氣味,等到夜闌人靜之時,四下無人之際,才肯暗自鬆口,他們與我們骨子裡依然不是一路人。
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任誰都不禁想問一句,貧窮何錯之有,有錢何罪之有?這也是為何管仲會說,倉廩實則知禮節,衣食足則知榮辱,美好、良善、純真與骨氣是否真的只是生活無虞之後的特權?導演選擇呈現最現實的一面在觀眾眼前,電影不像文學,用不著與舉足輕重的道德議題正面交鋒。
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一窮二白只能放手一博,家庭也是,一個人都背負幾個秘密,一道門都隱藏著幾齣悲劇,前管家說出的「同行」一詞更是雙關,讓人不由自主暗暗心驚,表面看起來兩位婦女皆為管家,但實際上都是依附在大戶人家眼皮底下的寄生蟲,暗中吸取血液,餵養背後更多絕望的生命,正所謂一人得道雞犬升天。
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永無翻身之日形成一種恐懼,在做出這麼多一步錯步步錯的見不得人舉動後,仍無法贏得一點機會、換來一絲尊嚴的恐懼,某些事既與金錢息息相關,又並非金錢能輕易解決,有時沒有計畫就是最好的計畫,有時最樂觀之人最容易不知不覺向黑暗之心靠攏。宋康昊演技精湛極富層次感,一開始流浪漢在窗邊便溺,大氣也不敢吭一聲,而當有了工作、抬頭挺胸過日子後,當流浪漢二度現身,與兒子二話不說拿起水桶驅離自己眼裡的礙眼蟑螂;最後,與社長戴著印地安頭飾一同躲在草叢裡時,那嫌惡的眼神投射過來,彷彿當頭棒喝喚醒被逐漸催眠卻仍如影隨形的深沉自卑感,再從無法抑制的自卑變成了《燃燒烈愛》的滿腔怒火,在文明壓抑之下的生物原始本能因而被誘發出來,當宿主死亡時寄生者又何以為生,我們只能看著畸形的社會繼續束縛於意圖衝破禁錮的底層群眾身上。
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後段燈光忽明忽滅,呼應開場若有似無的網路,階級屏蔽了同溫層外的求救信號,一列火車就算衝出懸崖也會按順序掉落,沒有人真正聽見其他車廂的求救聲響,別忘了「寄生」這件事並非一消一長,而是唇亡齒寒。
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猶如 Jordan Peele《我們》持續向下的單向手扶梯,《末日列車》節節分明的前後車廂,在在象徵階級劃分牢不可破,《寄生上流》櫃門後面何其漆黑,長長的階梯看不見盡頭,一場暴雨就將奮不顧身往上攀爬的社會底層打回原形,污水無情湧入陰暗簡陋的地下室,似乎費盡千辛萬苦氣喘吁吁才爬到制高點,卻沒料到想在如履薄冰的金字塔頂端全身而退卻是比登天更加艱難,踩空一步皆不出落得粉身碎骨的命運。
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據說水能聚財,所以有庭院的富貴人家不少會設計水池、造景瀑布之類,象徵錢財滾滾而來。然而一下子降下大量的時雨量時,又沒有相對應的洩水機制,也會導致豪雨成災,任何計畫都有可能在某個環節失去控制,並非運氣不好,而是或早或晚都會發生的意外,所謂的走捷徑、抄近路甚或一步登天,在這個時代都似乎是癡人說夢。此部電影正遊走於灰色地帶、刀鋒邊緣,社長口中的底線到底是什麼?就是別以為你與我可以平起平坐,別以為你可以因此翻轉階級,燈一打開的剎那,蟑螂就像這樣四處逃竄。
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這齣沒有反派的悲劇,這些介於好與壞之間、不慎犯下過失的尋常人,導致一連串不可收拾的後果發生,我們憐憫、恐懼,深怕稍有疏忽就會落得類似處境。現在的社會表面看似人人平等,皆有無限可能,但真正打滾一遭後才發現,機會是按階級分配的,資源也永遠掌握在權貴階層手中,既得利益者運用這些優勢加倍鞏固自己的權力,階層漸趨分明,人們漸趨壓抑,一天比一天容易預測,因為明天大概也不知道有這些人的存在。
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卡爾維諾言,人生是一個地獄,偶爾才會想起悠遠的快樂天堂,正如結局潺潺溪流底下的石頭兀自躺著,隱形的巨輪持續運作、轉動,日以繼夜年復一年,我們在滿是諷刺與暴力的結局裡始終遍尋不著答案,上層者依然過著上層生活,下層份子仍只能躲回地下。
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也許很多人想問奉俊昊的藝術想表達什麼?真正的藝術就是相由心生,因為藝術不會煽動暴力,只會反映現實社會,點出暴力與挫折根源。綜觀《燃燒烈愛》、《大象席地而坐》到《寄生上流》,結局不出只能訴諸暴力,但暴力只是一種原始本能,人與動物並無二異的本能,即使滿身油污衝出水面,收在想像中的美好圓滿當中,這灘船過水無痕的難聞死水也不會有一絲一毫流動,奮力前進卻不停回到過去,在一點甜頭過後注定回歸一無所有,誠如胡波所寫,這個從根發爛的世界某種程度而言只會越來越壞,越來越壞。
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另一方面,黑白版也有其有趣之處,在夜幕壟罩時分,在大雨滂沱之處,還有感應燈一明一滅的場景,都於光影對比下突顯出一種彩色畫面難以並重的詭譎氛圍,最重要一點,在於削弱視覺感官的同時更為提升導演特別強調的「氣味」。第一次觀賞時,全然受畫面極其精緻的巧奪天工深深吸引,第二次則令我將專注力不自覺轉移到嗅覺之上,視覺告訴你劇情,聽覺告訴你感受,但嗅覺,嗅覺足以勾起你的模糊遐想,氣味不帶美醜,亦不帶善惡,美麗畫面不見得散發撲鼻香氣,舉世皆知好聞的氣味就是香,不好聞的氣味就是臭,但人們對香味的認識比單一外觀標準還來的見仁見智,有些主觀好惡的氣味尤為抽象,奉俊昊對於強化「嗅覺」之無形屏障的階級隱喻因此更上一層樓。
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「窮酸味」,就是黑白版本在故事之外最能深刻領悟到的無孔不入,從五感深入整個故事核心,觀眾難以清楚看見金家這一群人穿的是體面或是廉價,是骯髒狼狽或是人要衣裝,失去色彩時金錢才能燙平的皺摺也不再輕易地一目了然,那一條不容逾越的線就這麼被氣味劃分開來,被人們對氣味無法掩蓋的自然反應劃分開來。我們幾乎看不見血的鮮紅,取而代之的是恐懼的形狀;幾乎看不見衣著的差異,取而代之的是氣味的現形;幾乎看不見污水的顏色,取而代之的是人性的真實;幾乎看不見階級的落差,取而代之的是從根本就不容於高雅宅邸的壁壘分明。
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《寄生上流》的黑白版適合期待能從另一種角度深度切入的觀眾,淡化了色彩,強化了氣味,失去飽滿色調一眼帶給觀者的光鮮亮麗,卻在光影閃爍之際緊緊牽動著牢不可破的貧窮味道,讓此份真正由多重感官帶出的觀影餘韻更為耐人尋味。
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過3萬的網紅moto1hk,也在其Youtube影片中提到,當天我們抵達代理時,新款YZF-R1已停泊在路旁,不過驟眼看,還以為是今年三月才駕駛過的YZF-R3,因為兩部車的外型及配色十分相似,再者新款YZF-R1好細部,車身又短,若非走近仔細研究,要分辦究竟是R1、R6,抑或是R3。就以日本四大牌子的超電來說,個人覺得R1在體積進化方面最進取,做到真正60...
豪輪車業萬能 在 おしゃれキリ教室 Facebook 的最讚貼文
【小松空港直航、金沢以外】
早幾天看到香港遊客去日本的統計報告,雖然受到社會運動影響外國遊客到香港略為減少,但是香港到日本旅行的人數不跌反升。
其中有提到的就是國泰航空開辦了直飛小松空港的航線,石川縣有小京都之稱的金沢遊客有顯著增加。
金沢走遠一點的能登半島是鐵甲萬能俠永井豪鄉下,附近還有和倉溫泉。不同箱根或者由布院這些已經商業化得不能再商業化的溫泉區,夜晚七點之後甚為平靜。
在和倉溫泉岸邊望着大海還有偶爾會跳上水面的海豚,是一個很漂亮又寧靜的溫泉旅程。
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「現在我有一種領悟,結婚的目的應該是讓兩個人的生活變得更好,就算不富裕,心靈上也是富饒的。如果為了快點嫁給對方,割地又賠款,最後富有了他,卻貧瘠了我,那婚姻有什麼意義?」
每個看見自己所要的幸福而勇敢跨出荊棘踏前的
都有一個在背後要感謝「喝哩嘎在、沒嫁給你」的人渣
#人渣對世界最重要的貢獻
#妳的幸福
[ 單人婚紗養成 Chapter2. 謝謝我,沒嫁給你 ]
曾經只差那麼一點點,我就會嫁給你
然後過著離幸福快樂很遠很遠的日子
可能因為5歲的差距
讓你一直沒有把我當成女友疼愛,我變成了你的另外一個媽
那兩年多的日子裡
我心裡頭藏的那個需要被保護疼愛的小女孩
一直覺得很孤單很無助
看看那時沮喪的自己,再看看現在驕傲的自己
我一點懷疑都沒有地對自己說
「謝謝我,沒嫁給你」
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< 每週三連載 >
以下情節如有雷同,那絕對不是幻覺
如果你也曾聽說,那我很肯定,你是我朋友
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#32歲
#並不是我有小叮噹使命必達的超能力你就會善待我
「敗犬女王」播完後,我趕流行交了一個小我5歲的男友。本來以為小鮮肉都應該純情浪漫又可愛,有這種迷思根本好傻好天真
他是一個對外形象走溫良恭儉讓的人,但是對身邊的人完全不是這麼回事。他說,因為我年紀大,所以我要照顧他;因為我年紀大,所以我多付出一點很合理;因為我年紀大,所以他所有的不成熟我都應該吞下才算成熟。於是當他嫌我胖、説我年紀大、笑我臉大時,我都不能生氣回應,必須笑臉盈盈才符合他心目中姐姐的樣子
交往後的隔月,他就跑去竹科台積電當他的科技新貴,薪水瞬間比我高。從他南下新竹開始,找房子、張羅家具、準備生活用品、清理打掃......我通通一手搞定,為了扮演好我心目中認定「姐姐女友」該有的德性,我可以穿著超時尚卻扛了一台電風扇再手提水桶和拖把,搭乘9300客運到新竹當女傭,幫他打造舒服的居住環境
以為做了這麼多他就會打從心底愛死我,因為不管他有什麼合理不合理的要求,我從來沒有讓他失望,就跟小叮噹一樣永遠使命必達
可惜他不是像大雄一般純良的主人,他是胖虎,習慣用高壓姿態還有祈使句來對付我
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跟小弟弟交往不太有趣,但是很刺激。他會常常莫名出手用力打我一下;上樓梯如果走在他前頭,他會一直狠狠攻擊我的屁股,想看我跌個狗吃屎;一次情人節出遊時,他拿出一張白紙說那是我的卡片,打開後我瞬間變臉,上面寫著「我好爽啊,哈哈哈」
他是一個對金錢很敏銳的人,說好聽是節儉,說實際是很小氣。生日或浪漫節日永遠別奢望有大餐或禮物,他曾經半開玩笑半認真說:以後求婚戒指用租的就好。我曾經問他為什麼要這樣,他說「我的大方我的好,是拿來對未來老婆的」,意思是我還沒升級到那個程度,必須要先熬過前面顛簸的好漢坡,之後就可以上天堂
他的邏輯我不是很懂,交往時都沒有養成習慣好好對待另一半,結婚後談何容易?
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某年他生日當天恰好是總統大選的選前之夜,他硬是把政黨傾向和他完全不同的我帶去造勢場合,希望我高喊「XXX動蒜」,在上萬人群中,我有一種被眾人言語凌遲的難受;也曾經開車開到一半看到彩虹,逼著完全沒有宗教信仰的我喊出「哈利路亞」,我不肯,他又把車折回去逼我一定要喊出來 (事實是他根本不是基督徒啊,他前女友才是)
他創了一個公錢包制度,兩人定期都要丟相同的錢進去,什麼都講一人一半就對了。關於這點我也覺得無妨,彼此經濟獨立,個人造業個人擔,我本來就不貪他的錢,他比我有錢,但是我也不窮
雖然交往過程滿是悲慘血淚史,但是兩年後,他身邊的朋友一對一對都準備結婚,就他沒有動靜。於是我下了「如果不結婚就分手」的最後通牒,於是我們展開為期半年多的看房子行程
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終於房子買到了,買在他家附近,離我原生家庭很遠
距離結婚好像就差拍婚紗、辦婚禮而已,但是心裡所幻想過的浪漫情節通通沒發生,緊接而來的是金錢觀還有價值觀問題。他希望婚後我一個月給他30,000元負擔房貸,但每個月的房貸只有36,000左右,還是婚前買的掛他名下。理性面覺得這樣很不對,感性面又想著再不快點達成結婚這個任務,我就要變成大齡剩女了,以後生小孩要羊膜穿刺好恐怖。基於這兩個智障理由,我覺得什麼都無所謂,他說什麼都吞下,反正以後都變成自己人,不要分太清楚
我爸媽知道他提出這些要求後,一直很擔心,特別是媽媽強烈反對。可是他卻沒有因為我吞下那些要求,對我有一點感恩的心,反而進一步加碼提出以後每個月除了房貸之外還要再提出一些錢來,放進三個公錢包裡(一個是生活雜支公錢包、一個是未來小孩教育基金公錢包、一個是旅遊公錢包)
我願意吃下這麼多的不平等條約,但是他卻對我的一些要求嗤之以鼻。我說我真的害怕沒有天然氣使用瓦斯筒的住家,能不能遷條天然氣管線?而且平日一到四他在新竹,我在台北,一個女生單獨面對瓦斯送貨員,心裡多少會害怕。他卻說我有公主病,他外婆用了80幾年的瓦斯筒都可以為什麼我不可以?因為我習慣屁屁用水洗,免治馬桶是我生活必需,他也認定我有公主病
故事終結場景是敦南IKEA地毯區,他當時又慣性嘴賤地說:
「要是我們現在買的家具我下一個女朋友不喜歡怎麼辦?妳又不一定是房子的女主人」
瞬間我理智線完全斷裂,痛哭崩潰提出分開一陣子。他又把這次的事件歸咎我脾氣不好,他說他只是開玩笑我幹嘛反應那麼大,可是那句話不知道怎麼了,就在我心裡生了根
因為我念茲在茲都是快點結婚,所以有回頭找他,但是老天保佑他不跟我複合。之後一個多月不到,他閃交了一個小我10歲的新女友
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分開後的一兩年,某天,最好的朋友轉貼了一篇批踢踢「marrige版」上被推爆的文章給我,文裡哀嘆現任女友有多難搞,還沒結婚就要求他把房子過戶到她的名下,之後薪水都要交給她管,還希望他再買一間在她娘家附近的房子。而且那女生一點都不想順從什麼都要公錢包,她不接受一人一半的這種冷冰冰制度
我看了幾行,就認出來是他。人家是換了位子換了腦袋,他是換了女友換了命運。覺得風水真的輪流轉,當初他怎麼對我,他的新女友就怎麼對他
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回想起來,他沒有好聲好氣對我說過一句話,唯一的溫柔,是交往幾個月後我受不了提出分手,他才知道事態嚴重,之後沒多久又開始故態復萌。但我明白我也有我的問題,因為面對他的挑釁,我很容易激動暴走,應該是我的反應劇烈讓他覺得有趣,才會樂此不疲
之後我懂了,不管怎樣,永遠不要變成男人的另外一個媽,當他覺得在妳身上找到媽媽的味道,肆無忌憚的放肆就來了,因為不管怎麼使壞,媽媽永遠會原諒你。對他來說,我是媽媽二號,第一身份絕對不是女朋友
和上一段感情不同的是,他們全家人不管直系或旁系親屬,都對我非常好,唯獨他對我很不好。我媽媽當時就對我說「他全部的家人都喜歡妳對妳好沒有用,他一個人不善待妳就不值得走下去」
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現在我有一種領悟,結婚的目的應該是讓兩個人的生活變得更好,就算不富裕,心靈上也是富饒的。如果為了快點嫁給對方,割地又賠款,最後富有了他,卻貧瘠了我,那婚姻有什麼意義?
女生一定要經濟獨立,這種獨立不只是不奢望男人養,也要守好自己的金山銀山。錢雖然不是萬能,但是兩個人的金錢價值觀如果完全不同,或是一方一直給,一方一直拿,這種也不適合走下去
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在現在女生普遍晚婚的年代,姐弟戀慢慢變成常態。就算我們年紀比男生大,要記得我們心中永遠住著一個小女孩,需要被保護疼愛,千萬不要不小心走著走著就從女朋友的角色變成了另一個媽
男生年紀比我們小,也不該是什麼都不做的護身符。大部分姐弟戀可能發生兩人的經濟水平不在同一條線上的情況,因為起跑點不一樣。但是有些東西比金錢物質更重要,只要他個性成熟有責任感,一樣可以當成績優股期待。只是金錢方面一定要守住共同分攤的原則,不能把弟弟當成小狼狗豢養
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貧賤夫妻百事哀,但是我覺得只要兩個人的價值觀和金錢觀不同,一樣是悲劇。他習慣把一分一毫省下來,能不花就不花,該花的最好也不要花,但是我覺得生活不用那麼苦,基本娛樂和享樂還是要有。他一心想要快點把房貸還清,做什麼都想到房貸,連帶拖累了我的生活品質還有經濟狀況。既然房貸可以30年償還,為什麼我要一起跟他拼10年內還清,而且那還是一間法律上跟我一點關係都沒有的房子
一些涉世未深的女生會覺得,有錢沒錢,嫁給一個台積電可以天天過好年。台積電的收入確實相對高,但是我覺得與其看一個男生有沒有錢,反而應該思考兩個人的金錢觀是否一致。因為每天生活都會用到錢,如果婚後妳的經濟狀況和生活水平為了要配合另外一半的步調突然驟降,那麼結婚有什麼意義?
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最後我想說,女生一定要對努力做到經濟完全獨立
當妳對自己的經濟條件有信心,管他台積電不台積電
妳自己就是台積電!
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既然我就是台積電,拍婚紗的錢我自己出
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豪輪車業萬能 在 moto1hk Youtube 的最讚貼文
當天我們抵達代理時,新款YZF-R1已停泊在路旁,不過驟眼看,還以為是今年三月才駕駛過的YZF-R3,因為兩部車的外型及配色十分相似,再者新款YZF-R1好細部,車身又短,若非走近仔細研究,要分辦究竟是R1、R6,抑或是R3。就以日本四大牌子的超電來說,個人覺得R1在體積進化方面最進取,做到真正600cc跑車更輕巧的乘座感。
事實上,新款R1可以說是Facelift版,而上一代R1在2015年推出,分別有採用電子避震的R1M,以及配置傳統機械式油壓避震的標準版,而新款R1同樣有兩個版本,今次遊車河的屬於標準版。廠方之所以推出新款R1,原因之一要把車子提升到歐五環保排放標準,順道改變一下外型,以增加車子的吸引力。
外型方面,新款R1採用新設計的車頭及包圍,廠方表示新車的風阻更低,有利加速性能。引擎是新車改良重點,盤頂經過大幅修改,進氣歧管、然油噴注噴咀及排氣管等等與舊款截然不同,目的是提升燃燒效能,因此工程師無需增加排氣量,而又能夠維持200匹馬力;此外,廠方表示採用新設計的手指式氣門搖臂(Finger-Follower Rocker Arms),使引擎的高轉表現更佳,能讓R1的尾段加速力與對手匹敵,這點主要針對賽道改良。近年,大部份公升級超電陸續轉用手指式氣門搖臂,目的是加強引擎的高轉性能。
好多年前,自己使用過舊款R1比賽,包括初代的化油器版本及早期轉用電子燃油噴注的版本,由於她們的加速力及操控性能出眾,所以R1成為了好多車手及街道騎士夢寐以求戰車。不過以今天角度來看,當年的R1毫無疑問又重又大部,可是當時我沒有這個想法,原因是當年的超電都是這個標準,只是現今的超電又輕又細部,才顯得以前的超電像一艘龍舟。
此外,即使新款R1有200匹馬力,數字遠高於舊款R1,但是新車並沒有因為馬力大增而變得更難操控;相反,新車因為又輕又細部,又有頂級車架及大量先進電子科技,所以操控起來更得心應手,省卻了不少經驗累積的操控動作。回想以前在賽道駕駛舊款R1,不僅要與對手較量,事實上還要跟「巨型」的R1角力,原因是拖波(降檔)後產生的引擎煞車(Engine Brake)把車子拖得很慢,甚至使車尾左右搖擺,加速時車頭很容易升起,以及油門反應十分之「牛」 ,所以需要大量體力抑制各種擺動及應付搬身攻彎,油門控制也要求更精準的操控技巧,否則像蠻牛一樣的馬力好容易在出彎時造成Highside。
及後,自己在2011年幫moto-one在街道試駕2012款YZF-R1,而這代R1正式邁進電子化時代,採用電子油門,還有馬力模式及擁有防打滑的循跡系統,引擎更採用YAMAHA自豪的十字曲軸,配合滑動式離合器,能夠消弭大量拖波(退檔)後產生的引擎煞車,減少鎖緊尾輪的牽引力,使減速入彎更暢順,讓騎士輕鬆地衝入彎道,其實跟2衝跑車十分相近。雖然這一代的R1擁有大量電子科技,不過車身體積及重量仍然維持舊派超電的風格—又長又重又大部。
要數革命性的YZF-R1,非2015年版本莫屬。雖然這代R1面世一段時間,不過自己在19年初才有機會在賽車場試駕,然而那次試駕只是短聚,沒法像比賽般用力地造圈速,純粹感受一下新車的性能。其實只要騎上車子,就可輕易感受新、舊R1的分別,因為新R1不僅在視覺上更細小,推車感覺又輕又順,手臂握軑把與油缸距離感好近,大腿夾油缸的感覺更窄,唯一與舊款R1相似的地方是座姿好高好戰鬥格,雙腳像芭蕾舞,這是歷代R1的共通點。
一如所料,新一代R1的彎向非常鋒利,能夠讓我輕鬆地「劈」入彎道,我是首次在日本超電上找到這股銳利感,估計跟她的體積及重量有關,而車架及座姿等等的設定都是功不可沒。雖然同級的日本四大超電已經好細部,不過相對R1而言始終有一點點腫脹感。
馬力方面,R1有200匹馬力,即使當日駕駛的R1沿用原裝排氣管,排氣聲被封鎖,但馬力仍然是蜂擁而至,油門反應遠比舊款線性,操控起來更得心應手。原因是這代R1採用更先進的電子科技,即使大油門加速導致車頭升起,也不用像過去立即縮油,讓頭轆返回跑道上,因為新R1的電子科技在神不知鬼不覺地介入,讓前轆緩緩地重返路面,轉數也不會出現明顯下跌。可是原裝電腦程式並非萬能,若選擇不合適的設定,要是大油門出彎都會出現車頭升升、跌跌的情況。
另一個不可思議的是在電子科技協助下,即使車身仍然傾則同時提早加油出彎,比以前更輕易地做到長距離車頭升起像職業車手的出彎效果,而又不用擔心炒車,相當神奇,好明顯是電腦程式幫我控制馬力輸出,才做到這種效果,在適當時候減少供油,大減輪胎過度打滑導致意外。事實上,相比舊款R1,新R1能夠讓騎士做少好多動作之餘,連引擎煞車的反應也有得調校,操控起來不用像過去的R1要跟車子搏鬥,像這樣不用造圈速的情況下駕駛,新R1是一部可以讓騎士嘆彎的超電,只是略嫌這代R1的掣動力不足。
老實說,今次以遊車河性質駕駛新款R1,事關在街道好難全面感受200匹的威力。不過就算在馬路無法讓超電盡展所長,依然吸引好多騎士駕駛,就好像moto-one早前訪問一眾澳門車友所言—自得其樂,而騎士們總會找到享受方法。如前述,今次駕駛的新款R1屬於Facelift版,操控感與早前在珠海駕駛的上一代R1十分接近,例如車身體積跟600cc大包圍分別不大,即使在街道都可以感受到輕巧及靈活的轉向反應。但由於自己身高只有5呎5吋,R1座位較高,而街道駕駛需要經常停車或斜路掉頭,因此要格外小心,不過這情況對玩超電的玩家來說十分常見。
當天一開始使用最強的賽道馬力模式Mode A,上一次在賽道駕駛都是選用這個模式,Moda A打開油門的加速反應非常敏捷,可讓車子凌厲地轟出彎道,駕駛超電無非就是要這種感覺。不過由於Mode A的低扭馬力輸出比較突然,再者街道的車速及引擎轉數遠低於賽道,因此在山路或低速行駛的油門操控較敏感。其後轉用街道乾地的Mode C,雖說這模式的油門加速反應不及Moda A敏捷,不過在街道上仍然覺得很強勁,但是低轉的油門操控較Moda A容易,因此在餘下遊車河時間繼續使用Moda C。自己覺得新R1的整體油門操控還要較上一代R1順滑。
據報新R1採用經過改良的避震,而個人認為原裝避震都適合香港街道使用,一點都不硬,嘗試過急煞的下壓反應,十分漸進,感覺它的油路設計極佳,但是前掣動力不算太強。
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