「重新串接國道地磅,具體解決過磅回堵爭議」
疫情期間,川流不息的物流貨車,不分晝夜南來北往,運送各種原物料、食物、貨物,支撐著我們的日常生活。
趁著假日早上,來跟大家介紹一個大型車輛的議題:地磅系統。
先跟大家談一個我們近期解決的陳情案件。
上個月,我得知國道里港地磅站6月1日啟用「防逃磅系統」,未依指示過磅之大型車輛,將被錄影取締,連同未載重車輛(空車)也包含在內;然而,根據道路交通管理處罰條例(下稱道交條例)第29條之2第4項規定,只有「裝載貨物」之汽車才需依指示過磅。
經過同仁詢問,轄管里港地磅站的高速公路局南區養護工程分局主張,新規定是依據高速公路及快速公路交通管制規則(下稱高快管規則)第19條第3項及第4項規定,公路管理機關可發布命令,禁止、限制或開放車輛裝載貨物通行。至此,需要解答的問題是,地磅是否為高速公路車道之一部分?
交通部路政司與法規委員會後來做出函釋,認定道交條例與高快管規則的規範有所不同。
其一,地磅並不是車道的一部分;其二,高快管規則並未授權公路管理機關指揮車輛過磅,因此過磅與否與高快管規則第19條無關。其三,道交條例只有規範載重車輛應過磅,空車不過磅本身沒有罰則。高公局日前回函,#確定函請南區分局撤銷該公告,#空車行經里港地磅站未過磅,將不予開罰。
也就是說,只要直觀可判別不可能超載(只有空籠、空棧板等),#就不應該針對未過磅車輛開罰。
接下來的這個問題,則是長年困擾大車駕駛的「重複過磅」。大車駕駛朋友都認同,載重車輛應依法過磅,這OK。但是,#如果車輛沒有離開國道,#需要一直進出地磅站嗎?#重複過磅又會衍生甚麼樣的問題?
去年10月30日,一輛大貨車在國道3號田寮地磅站外追撞前方砂石車;一個月後的12月4日,5輛大型車在國道1號斗南地磅站外連環追撞。事故原因還在查證中,但兩個案件有個共通點:前方大型車輛正在等待過磅,因車輛數多、地磅站只有單一通道,所以回堵到主線車道上。
要求大型車輛過磅,是為了避免貨物超載導致路面壽命減少,以及車輛發生事故時來不及閃避。貨車司機如果在路途中沒有再次上下國道,那麼車輛載重扣除油耗重,應該不會有差異才是。國道現有44個地磅站,當大型車輛不斷進出地磅站、地磅站又無法有效增加容量時,#回堵將不可避免,而地磅操作人員(磅工),也不見得能快速指揮回堵車輛先行離開,前往下一地磅站過磅。
如果地磅跟地磅之間能夠連線,是否能有效減少重複過磅的問題?
實際上,國道曾於2000-2007年間,在17個地磅站設置「側線篩選式動態地磅系統」,當車輛行經該動態地磅系統,確認並未超載後,即可不必匯入靜態地磅,返回主線。
然而,因為系統逐漸老舊、ETC系統啟用,國道沿線各地磅站也一併配合重置,將動態地磅系統全數更換為固定地磅系統。如果在國道重新設置動態地磅,會不會有測量誤差的問題?參照經濟部標準檢驗局的紀錄,國道地磅每3個月校正檢定一次,應不會有失準的問題。
高公局近年來陸續有新的地磅設置計畫。目前,國道1號岡山北向地磅站設有「主線篩選式動態地磅系統」,經辨識明顯未超載之車輛,無須進入地磅站即可直接通過。而國道3號大甲及後龍北向地磅站則有「整合型地磅系統」試辦計畫:載重大貨車離開大甲地磅站,透過eTag偵測,再進入下游後龍地磅站後,系統會核對上游資料,判斷無違規超載情形後,會在資訊可變標誌CMS顯示車牌號碼,車輛即可直接返回主線車道。
下會期又是預算會期了,我們將請交通部研議,重新串接各地磅站系統,透過連動方式來避免載重車輛重複過磅,減少回堵與事故發生的可能,讓辛苦的司機朋友,可以減少一點塞車時間,降低事故風險。
從行人到駕駛人,從二輪小車到多輪大車,我們都會盡力協助大家,有一條安全通暢的道路!
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【載重大貨車有寬容值 但還是勿超載行駛】
近日坊間謠傳2020年2月1日起,「載重大貨車過磅沒有寬容值」,將依過磅車輛之定量限重為標準一事,高公局特此澄清,都是誤傳訊息...
#高公局 #大貨車 #載重
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砂石車超載2倍罰不到,就是因為沒有它~
請市府儘快添購「活動地磅」,讓警方攔查更有力!
不知道大家有沒有覺得中華路跟西濱兩個主要幹道,時常有高速的大貨車、砂石車通過。由於實在太常看到砂石車,也太常被鄉親反應,所以我就很好奇目前砂石車、大貨車的違規狀況,沒想到竟然發現了一件非常可怕的事,那就是我們可能無法有效地對超重的砂石車開罰,因為我們新竹市目前地磅站認證磅數最高只有50公噸,而我目前調到的2018年超重前三名都是直接超重兩倍,第一名總重甚至高達88公噸(限重40公噸)。
超過認證磅數可能會發生什麼狀況呢?
這是我得到的紅單撤單理由:由於超載重量超過該地磅最大認證秤重,違規超載重量未準確,監理所裁罰免罰。
嚴重超載還可以免罰?為什麼會有這樣的狀況發生呢?因為我們新竹市目前合作的地磅站,最高的認證重量只有50公噸,也就是超過的部分沒有經中央標準局檢驗,由於認證費用是隨磅數增加的,導致私人地磅通常不一定會進行認證。
活動地磅就可以改善這個問題了嗎?
它可以讓警方攔查砂石車、大貨車時,不用找攔查方圓五公里的認證地磅站確認重量,活動地磅可以現攔現秤,透過四軸各別秤重,累積最大認證秤量是100公噸。
也就是那些誇張的超重通通罰得到!
我也查詢了一下其他縣市目前的執法狀況,發現屏東、彰化、苗栗很多縣市都有活動地磅很久了,我們新竹市曾經也有活動地磅,但早在2000年壞掉後就再也沒有添購。
讓我們回想一下那些超重的公噸數,想想這些大貨車、砂石車在路上開,現在抓到還可能罰不到,只因為我們沒有認證重量夠高的地磅站QQ
我們沒辦法要求民間地磅站去提高認證,但我們可以透過添購活動地磅來補足、來守護我們新竹市民的用路安全!如果您也在意我們的用路安全,請分享讓更多人知道,一起努力爭取~
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