📣 Incoterms® 2020
修正重點看這裡👀
國貿條規(Incoterms)由國際商會(ICC)制定，每10年修訂1次，2020年版已於今年9月公布，明年1月1日將正式適用。
Incoterms® 2020修訂內容與我國從事進出口貿易及金融業者息息相關，貿易局及相關公協會已於今年10、11月，在臺北、桃園、新竹、臺南及高雄等地舉辦說明會，出席情形踴躍，反應熱烈💥
今年來不及參加的朋友們別擔心，明年已規劃加開場次，相關講座資訊請持續鎖定貿易局臉書和LINE官方帳號✨
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小編帶大家快速瞭解
⭐️ Incoterms® 2020修正重點⭐️
1️⃣分別就CIF及CIP條件規定應投保的險種：
🔸 CIF：賣方必須投保協會貨物保險(C)條款或類似之最低承保範圍保險條款
🔸 CIP：賣方必須投保協會貨物保險(A)條款或類似條款
2️⃣將DAT交貨條件代號改為DPU(Delivered at Place Unloaded,卸貨地卸貨後交貨)，填入地點以「place」取代「terminal」；並將DPU次序置於DAP (卸貨前交貨) 交易條件之後。
3️⃣FCA條件交易時，經雙方協議契約得加註：「買方將指示運送人在貨物裝載後簽發裝船提單給賣方，賣方有義務提供此提單給買方」。
4️⃣各項費用集中規定於A9/B9(主條文仍會保留相關規定)，提升查閱便利性。
更多資訊請參ICC網站：
👉https://iccwbo.org/resources-for-business/incoterms-rules/incoterms-2020/
貿易條件dap 在 [問題] 到底該跟客人說是DAP或是DAT? - 看板intltrade 的推薦與評價
先解釋一下與這位客戶的交易過程
此客戶是第一次交易
原先報價是CIF Taichung (因客人的工廠在苗栗)
但是訂的貨是散貨LCL
我們國外貨代booking時有告知所有散貨的卸貨倉都是下在基隆
清關後再安排卡車接駁to door
交涉過程中，我一直跟客人強調
我們公司貨到進口港、客人完成報關後
會另外安排卡車並負擔台灣內陸運費這一段費用
其餘的進口費用都是Consignee支付
客人也同意了
今天一收信就收到國外反映說客人的報關行說客人只願意付稅金(?)
然後我直接連絡台灣貨代
台灣的貨代說，美國的貨代是用DAP
意即shipper只承擔DAP INCLUDED
LOCAL CHARGE : CFS CHARGE , D/O FEE , HANDLING FEE, TRUCK FEE
除此都由CONSIGNEE 付費
因為往來信件都有一直跟客人強調我們公司只付卡車費
所以這次客人說她會知會她們的報關行代墊所有進口的運費
但是她要釐清以後的交易條件
因為其它家散貨客戶都是自己負擔所有進口費用，我司只付卡車費
交易條件都是寫DDU，也從來沒出過問題
我跟今天這位客人都並非國貿出身
因此也是今天才知道2010年之後incoterm有增訂DAP跟DAT
我跟客人說這應該是DAP
可客人貼了一張圖跟我說應該是DAT
這個客人的溝通完全不在同一個頻率，也很累人....
到底應該跟客人說DAP或是DAT才不會日後又有爭議?
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