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中國去年9月4日禁止ICO，並關閉所有虛擬貨幣交易所，一下子熱錢和團隊湧進台灣。本土和國外團隊在台生猛成長，帶動對人才的殷切需求。走入校園、媒體曝光、高薪挖角、找上獵人頭公司，攬才手段樣樣來。區塊鏈圈大鬧人才荒，從工程師到財務人才，都成為獵才目標。
圖為虛擬貨幣交易所Cobinhood，由前17直播平台創辦人陳泰元創辦（左二），並網羅交通部長賀陳旦兒子賀陳修當商務總監。（攝影：邱劍英）
💲 區塊鏈圈上演搶才大戲 從工程師到財務人才都成獵才目標 http://bit.ly/2GYZV9l
★★同場加映：
黃立成：17直播當初被下架，我差點這樣做⋯⋯ http://bit.ly/2uGPer5
#虛擬貨幣 #ICO #區塊鏈
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【職涯講堂】B96國企賀陳修_職涯跨界歷險記 ♀️ ♀️ 希望可以成為人類首任火星總督的賀陳修學長，目前任職於行競科技，想了解電動車的同學們，千萬要來！ ... <看更多>
賀陳修 表示，未來的三大市場與產品線包含商用車輛、電網、乘用車等三大領域 ... 賀陳修 補充，在成本控制以及技術持續精進的推展下，行競的浸沒式電池 ... ... <看更多>
賀陳修 在 [政論] 個人對賀陳旦部長政策的解讀： - 看板Road 的推薦與評價
用筆雜亂，之後再慢慢整理成正式文章：
一、燃料費改隨油徵收
這個宣誓還頗明顯的，
但在油電車等新能源車普及的現在會有顯而易見短徵燃料費的危機，
這對中央與地方公路道路主管機關未來的道路養護財源會是大問題。
個人認為『除非』經過計算之後就算『PHV-plugin』(插電式油電)普及…
就算每公升燃油續航力均值破50km/hr的計算下燃料費都不會短徵，
那我們才能考慮將燃料費轉型為隨油徵收。
別落得像美國一樣，燃料費短徵50%，
搞到現在加州州政府破產之餘，聯邦還要花大筆銀子輔助各地維護他們的公路網…
二、北宜直鐵、蘇花改東南澳、花東快速 的相關發言
『中央政府不是地方的許願機，沒有必要也還沒動工的建設需要更完整且不帶個人主觀
意見的評估，舉個例子…。』 -- 賀陳旦於聯合報專訪的原文
以上的發言在聯合報與中國時報出現的解讀，各位在之前的新聞已經看過了。
但個人會傾向從其他方向來做解讀：
「正反兩方都拿資料出來說話吧，哪些建設真的有投資的意義，咱整體的來去厘清。」
「但別誤會，我們中央不會照單全收的，你們就拿出混身解數來拿(有限的)經費吧。」
簡單來說應該會與國發會、張景森政務委員、葉俊榮內政部長重新研組國土計畫。
以新國土計畫的邏輯與觀點，納入地方意見後重新組織出國家建設的方案。
所以基本上【什麼都有可能發生】 -- 咱們可以施力的節點會很多。
原則上可以期待未來有和更多交通部麾下部門互動的可能。
如此這般，其實不止是被拿來舉例的以上三項＋桃園鐵路立體化方案。
目前未核定，且蔡英文團隊也沒有說死的『所有未來建設』大概都會被重新審視。
所以在狀況內的幾個地方政府也已經開始啟動，以自已的方法作提案爭取了：
ex: 桃園市、花蓮縣
當然，我們也可以list一下符合『未核定、未動工，但理論上有需要』的工程有哪些 --
鐵道 --
桃園立體化(高架vs地下)、北宜直鐵、北迴四軌化、花東雙軌化、
南迴雙軌化、恒春鐵道、台中山手線、桃園捷運綠線中壢延伸段、
台北捷運民生汐止、南環、北環、東環、五股輕軌、安坑輕軌、
高雄捷運後續棕線、黃線、臺中捷運藍線、橘線(雙港輕軌)…
公路 --(條列式列出)
1 、蘇花公路改線案/ 東澳南澳、清水崇德段
→ 放棄？維持現況？全線移交予國道基金興建？（收費可能）
2 、基福公路宜蘭延伸段
→ 放棄？依計畫開闢？改延伸萬瑞快速道？
3 、西濱公路新竹段、通霄段
→ 放棄？依計畫開闢？
4 、西濱公路台南段
→ 依計畫開闢？延伸至高雄？
5 、國道一甲桃園機場北側快速道
→ 放棄？開闢？
6 、國道七號
→ 放棄？現有計畫？改線？
7 、環島公路網：恒春半島東岸
→ 維持現況？改線打通？與恒春鐵路競爭評估？
8 、國道六號霧社延伸段？花蓮延伸段？（中橫快速）
→ 放棄？僅通霧社？現案延伸花蓮？增高海拔避開廬山地熱層？
9 、國道一號梅竹高架
→ 執行？其他拓寬方案？
10、花東快速道路
→ 廢案(以台九線拓寬替代)？現行計畫？交付國道基金（收費可能）？
11、金廈大橋
→ 廢案？爭取合建？
12、南北竿大橋
→ 廢案？興建？
13、高雄 - 台東快速路廊
→ 拓寬南迴？新建快速道路？
14、國道四號豐原大坑段？
→ 原案續建？改線興建(改哪？)？放棄？
15、彰化東側快速道
→ 原案續建？放棄？提升快速公路？
16、高屏第二快速公路
→ 放棄？興建？
17、一般生活圈道路計畫預算
→ 維持現狀？取消回歸公路總局修築預算？加碼納入山區道路維護經費？
18、國道三號中寮隧道改善案
→ 執行改善現案？維持現狀？改線？
19、（待補預留）
港口(海/空)
高雄南星計畫？連江南北竿機場/交通整合？離島交通船/對外客運航班增設？
桃園機場與松山機場整合與否？
三、關於監理業務
與現行政府一致，提高老年人持有駕照門檻並重新建立換發制度。
汽車: 鼓勵新能源車的方向會加強。
機車: 無著墨(與現行狀況雷同) → 機車社群/機車黨仍需努力。
大貨車: 減少礦產，增加貿易與休閒 -- 大體對聯結車有利，對大貨車不利
客運: 鼓勵新能源車的產業方向會加強。（鼓厲電車巴士車體廠自組客運公司）
其他客運政策原則上保持中立。
次大眾運輸: 訂立UBER專法，應會偏向『市場機制決定』的政策方向。
四、關於國道收費
應會推行收費合理化並縮小免費區間或可能，
應至少會納入橫向國道收費並取消免費時段（甚至免費里程）增加價格運用彈性。
可能會檢討快速公路（紅盾牌）是否一併整合進國道基金並徵收費用。
五、暫時沒有想到…大家討論看看？？
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