關於 賓士底盤代號 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

[狂人新聞台]Justify Nothing. 大可以做自己The new Mercedes-Benz B-Class

＃小編：昨晚的星光派對參加了沒？小S在引擎蓋滑了一下害我不小心笑了一下XD

昨晚以『Justify Nothing. 大可以做自己』為主題的星光派對，邀請了四組非常做自己的表演嘉賓，更邀請了小S跟吳姍儒擔任評審以及主持人，因為現代社會加諸世人過多框架與限制，總是配合他人的期待，所以The new Mercedes-Benz B-Class主張大可以做自己，愛需要更多空間，沒有人應該被批判。

‧The new B-Class使用MFA2底盤基礎打造，優化車身與車內空間；外觀造型導入新世代家族設計風格，更加動感活躍。第二排椅背採用40/20/40可分離傾倒設計，傾倒後更帶來同級最佳1,540公升的超大容量。

‧ The new B-Class搭載MBUX多媒體系統，結合左右兩具結合的寬螢幕數位儀表板與觸控中央螢幕，搭配「Hey，賓士」智能聲控功能、含觸控按鈕的多功能方向盤及中央鞍部觸控手寫板，帶來前所未有的用車體驗。

‧ 採用與S-Class同等級的4.5代Intelligent Drive智慧駕駛輔助系統，包含多項主動安全科技，全面保障行車及人身安全，實踐Mercedes-Benz對安全的堅持。

‧ Mercedes-Benz B-Class廣受車主喜愛，代號W247的The new B-Class於2018年巴黎車展現身後，更備受全球車迷引頸期待。台灣賓士推出B 180，售價自新台幣163萬元起；B 200兩款車型，售價自新台幣180萬元起。
比起第二代B-Class,The new B-Class亦展現更躍動的設計、更敏捷與舒適的乘駕體驗。The new B-Class奠基在MFA2的底盤基礎,於輕量化及操控路感之間取得完美的平衡效果,整體車重下降20公斤,車寬來到1,796mm、車長更增加至4,419mm、軸距2,729mm,頭部及車室空間比起第二代B-Class均有顯著提升,大幅降低駕駛壓迫感,後座舒適感也獲得優化。

行李廂空間始終是選購豪華運動跑旅時的一大要點,The new B-Class輕巧俐落的車身外型卻擁有超越同級的車室空間。後行李廂空間達455公升,第二排座椅標準配備40/20/40可分離傾倒椅背,後座椅背傾倒後,更創造同級最佳1,540公升的超大容量,使得車內空間的安排更具彈性且更富變化。行李廂底板離地距離較同級車款略微降低,取放行李變得更加便利。The new B-Class的駕駛座設定亦比A-Class高了90mm,提供遼闊寬廣的視野,打造無與倫比的乘駕空間。

The new B-Class承襲新世代Mercedes-Benz的設計語彙,完美揉合科技感與豪華設計,更導入與新款A-Class相同一體成型的寬幅螢幕,將駕駛前的數位儀表與中控臺上方的觸控螢幕合而為一。The new B-Class亦是繼A-Class之後,第二款導入MBUX多媒體系統(Mercedes-Benz User Experience)的智能車款,結合左右兩具結合的寬螢幕數位儀表板與觸控中央螢幕,搭配「Hey,賓士」智能聲控功能、含觸控按鈕的多功能方向盤及中央鞍部觸控手寫板,帶來前所未有的用車體驗。除MBUX多媒體系統之外,The new B-Class亦搭載Mercedes meconnect互聯服務,提供更多元化與個人化的操作功能。車內渦輪造型的出風口以及64色環景照明氣氛燈,更讓車內整體科技時尚感大幅提升。

保有Mercedes-Benz對安全一貫的追求,集結動感外觀、時尚內裝、寬敞空間與極致安全於一身,導入與S-Class同等級的4.5代Intelligent Drive智慧駕駛輔助,除了標準配備盲點輔助含離車警示輔助、主動防撞輔助含移動行人偵測、智能停車輔助、起步限速輔助、PRE-SAFE®主動安全防護音波、側風穩定輔助、PRE-SAFE® 主動安全防護、之外,消費者也可額外選配智慧駕駛輔助套件含DISTRONIC智能定速測距輔助及智能轉向輔助、閃避轉向輔助、主動防撞輔助含路口車流辨識、行人偵測及車道壅塞防撞輔助、主動盲點輔助含離車警示輔助、後方橫向車流警示、主動車道維持輔助、PRE-SAFE® PLUS主動後方安全防護等完整安全科技,構成最新世代主動防護系統。

台灣賓士推出B 180與B 200兩款車型，皆搭載1332 c.c.直列四缸渦輪增壓汽油引擎,排氣量降低的同時,動力及油耗表現皆獲得優化,實踐Mercedes-Benz對環境永續發展的承諾。B 180的最大馬力來到136 hp、最大扭力200 Nm/rpm;而B 200則可輸出163 hp 最大馬力與250 Nm/rpm最大峰值扭力,動力與油耗效能較第二代B-Class大幅提升,搭配7G-DCT雙離合器7速自手排,完美展現The new B-Class出色的動力表現。The new B-Class的風阻係數達到0.24 Cd,為同級之中最佳表現,有助節省油耗,並減少風切,Mercedes-Benz再次在動能與效能之間取得完美平衡。

＃Mercedes ＃Benz ＃小Ｓ ＃吳姍儒

[新車試駕] M.Benz C63 AMG vs. BMW M3 雨中競逐
https://youtu.be/BgHiOfoJX-M
滂陀大雨，急遽落下的雨滴拍打密集地拍打著車窗，只聽到V8 Twinturbo引擎雄渾的拉轉聲，以及收油時，四尾管傾洩的燃爆聲。急馳的速度，大地彷彿被這輛銀箭性能房車，C63 AMG所主宰！

後方，高亢聲浪呼嘯而至，白色身影在前方LED頭燈輝映下，更顯耀眼！

F80 M3，以擅長的直列六缸引擎，配上雙渦輪，火力全開下榨出431hp/56.1kgm的高性能，矢志迎戰宿敵476hp/66.3kgm的強大動力！激速競逐，暴雨，瞬間為熱力所揮發，山道上超越與被超越的戲碼重複上演，追尋速度的靈魂，在引擎拉轉及聲浪嘶吼的過程中，獲得解脫…

迎戰宿敵

雙B爭戰永無休止，兩者不僅是市場上的勁敵，也是性能上相互切磋、提升的盟友。不同級距、不同客層，都有與對手相抗衡的機種出現！

性能房車領域裡，M.Benz AMG與BMW M GmbH間的角力，數十年未曾間斷。從賽道至公路，每個能夠施展性能的地方，都是與勁敵切磋的最佳舞台！

這次的主角，換上代號W205的C63 AMG，對上去年問市的BMW M3，相近的馬力等級，卻有著4.0L V8 Twinturbo與3.0L 直列六缸雙渦輪之分，動力差異更高達45hp/10.2kgm！難道BMW M GmbH在勁敵誕生後，立即屈居弱勢？

當我坐上C63 AMG的駕駛座上，立即察覺到一種熟悉的感受；那是新世代GT跑車AMG GT的氛圍，除了駕駛坐姿沒那麼低陷，座艙的戰鬥感、引擎的咆哮聲，甚至是收油時的尾管燃爆，都像極了GT，就連瞬間加速時，後驅動輪因瞬間扭力傳送而出現扭擺，也都顯得癲狂，過癮，卻又讓人戒慎恐懼！

相較之下，M3的六缸雙渦輪引擎，爆發力顯得較為線性，較小的扭力，連再加速時的貼背的感覺，都少了幾分暴力，卻也因此讓人容易掌控。雙眼凝視前方路況，餘光望著抬頭顯示器的不斷提升的車速，緊握方向盤的雙手，本能地驅動食指不斷地扳動換檔撥片，八缸對手想要逃離視線？門都沒有！尤其在濕滑的路面上，全油門，也能夠將它追至欲攻擊的射程之內。

暴力滑胎

自從上一代W204 C63 AMG誕生，M.Benz已熟碾地將均衡配重的優勢，發揮在操控層面上。W205 C63 AMG自然掌握更多性能優勢，前後多連桿的懸吊結構，加上DYNAMIC SELECT輔助，讓電子懸吊具備舒適與戰鬥特質的調性轉換，尤其在Sport +的設定下，具有強烈的競速潛質；硬派，卻非完全取消舒適。然而，配置的M177 V8 Twinturbo引擎太猛，1750rpm隨即釋出最大扭力，即使後軸配置LSD，在動態穩定系統關閉的狀態下，一、二檔入彎隨即補油，滑胎現像極其暴力！除非維持D檔，或手動操作三檔，藉由齒比變化，緩和狂妄的動力，如此反而能夠線性地滑胎，雖然過癮，卻遊走在失控的臨界點之間！

BMW車款向來具有卓越的操控特質，M GmBH車型，更是箇中好手。F80 M3相較於E90/92時期，僅有加速較快，操控層面與激情指數，並未有多大的躍進，儘管如此，依然保有一種易於上手的特質，而那種特質，就是與動力結合後的均衡感，讓駕駛者能更輕易地掌握車輛的操控調性，進而以這樣的底盤特性，讓動能盡情發揮！雖然加速不若AMG對手暴力，但前麥花臣、後多連桿的懸吊結構，卻調校得更契合六缸雙渦輪引擎的設定，再加上50:50的車體配重，只要開過BMW房車的朋友，都能夠很快地進入備戰狀態！
尤其在Sport+的狀態下，動態穩定系統能夠容許後輪些微滑移，LSD明確地利用限滑比調節，將甩尾角度拿捏得恰到好處。即使直線加速落後，依然可以在出入彎道的過程中，拉近彼此的差距。

TCar短評

新一代C63 AMG，擁有癲狂的性能特質，絕對是重口味玩家渴望的最佳座駕。但我卻偏好F80 M3一點，原因在於這樣的性能設定，讓我能夠更精準地掌控及發揮，尤其在甩尾時，人車契合度更高！

提到甩尾，或許有人會質疑，這段試車影片為何沒有出現？也許，在某個週末的夜晚，那個讓人靈魂焦躁的畫面，會被上傳至TCar試車頻道也說不定…

M.Benz C63 AMG

4.0L V8 DOHC Twinturbo 最大馬力 476hp/5500~6250rpm，最大扭力 66.3kgm/1750~4500rpm
0～100km/h 4.1sec
售價 481萬元起

BMW M3

3.0L L6 DOHC Twinturbo 最大馬力431hp/5500~7300rpm，最大扭力56.1kgm/1850~5500rpm
0～100km/h 4.1

售價 495萬元

車輛協力/ 動力美社跑車租賃
*戲劇效果，切勿模仿，安全駕駛

Mercedes-Benz Taiwan 台灣賓士
BMW Taiwan總代理 汎德

#動力美社跑車租賃 #amg #c63 #bmw #m3 #tcar #新車試駕 #葉明德

三星運動健將 Mercedes-Benz B200 CDI BlueEfficiency
www.mobile01.com/newsdetail.php?id=12151

2005年，Mercede-Benz推出了廠內代號為W245的首代B-Class，當時B-Class算是賓士旗下風格創新的作品，採用所謂的三明治底盤結構，藉由夾層式的底盤設計，減少機械結構所佔掉的空間，讓車室內部的使用效率更具彈性，也為B-Class創造出寬敞而舒適的乘坐機能性，雖然B-Class並不是賓士首款採用三明治底盤的車型，但是B-Class在腿部空間上可以和E-Class相比、頭部空間甚至能夠與M-Class抗衡，然而車長卻能比C-Class還短，融合了旅行車的載物機能以及SUV的乘坐舒適性，再加上三星品牌的吸引力，B-Class因而贏得不少家庭買家的青睞。

新在哪裡？
●台灣賓士於 8/24 推出，CLA 35 4MATIC Coupé 黯夜版建議售價為新台幣 294 萬元起，CLA 45 S 4MATIC+ Coupé 黯夜版則為新台幣 367 萬元起，限時於今年 10~11 月間生產，總數合計 50 輛
●配備進階 AMG 空力套件及 AMG 夜色套件，其中進階 AMG 空力套件包含加大前下擾流板、後保桿外側導流片、後下定風翼及加大固定式後擾流尾翼
●AMG 夜色套件更將前保桿下擾流片及兩側分流片、側裙、後視鏡蓋、窗框、排氣尾飾管及車型銘牌等細節施以黑色處理
●全黑直瀑式水箱護罩
●後側窗及後擋風玻璃採用深色式樣

#Mercedes_AMG
#CLA_45_S
#黯夜版

Mercedes-Benz 自從推出 CLS 車系展現四門 Coupé 理念後，於 2012 年基於 W176 A-Class 及 W246 B-Class 的 MFA 平台推出 Concept Style Coupe 概念車而擴展至入門級距，並在 2013 年北美車展正式推出代號 C 117 的第一代 CLA，2014 年更眼伸出代號 X 117 的 Shooting Brake 獵旅版本，第二代大改款 CLA (C 118) 於 2019 年 CES 展發表，並在同年日內瓦車展推出代號 X 118 的 Shooting Brake 車型，而隸屬於 AMG 部門的 35 及 45 車系則分別於當年的紐約車展及 Goodwood Festival of Speed 發表。

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00:00 Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC+ Coupé 黯夜版
00:38 車系編成
01:02 外觀
02:26 車尾
03:40 內裝
05:33 試駕心得

現行代號 C257 的第三代 Mercedes-Benz CLS-Class 首次於 2018 年 1 月舉行的底特律車展進行全球首發，按照三年一次小改款的傳統，日前官方也釋出了新年式車型，導入新式的水箱護罩與前保險桿設計，內裝也同步更新，並換上最新的汽、柴油動力科技

#CLS
#Benz
#小改款

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－－－－－－－－－－ Mercedes-Benz 豪華小型車 在台銷量5年翻轉近6倍
「The new GLA不止於此」全新改款個性登場

新世代豪華小型車攪動市場 銷量與風潮同時具增
自2012年Mercedes-Benz新世代豪華小型車家族陸續登陸台灣市場以來，承襲三芒星一貫的豪華典範，更賦予不同家族成員鮮明的個性訴求，有熱血豪華掀背代表A-Class、豪華運動跑旅B-Class、打破傳統框架的四門轎跑CLA與五門獵跑CLA Shooting Brake，以及新生運動跑旅GLA，滿足年輕買家對於Mercedes-Benz各面向的不同想像與用車需求，因此造就極為出色的銷售表現。從2012年僅具備A-/B-Class兩位成員，2016年全員到齊狀態下，銷售量從每年千餘輛翻轉近六倍，提升到年銷售六千多輛的規模。不僅大獲市場肯定，新世代豪華小型車家族更因此引領市場潮流，眾家車廠起而效尤。豪華小型車市場，儼然成為台灣與世界車壇當紅級距。
其中於2013年問世的GLA，因同時擁有Mercedes-Benz新世代豪華小型車家族與豪華休旅家族的雙重身份，讓其不僅有著活力與熱情特質，更有著不安於室的靈動因子，粗獷與個性兼具，讓Mercedes-Benz成功開拓豪華小型休旅車市場藍海，不僅放眼全球市場皆然，於台灣市場更是如此；2014年6月正式在台上市後，銷量表現立刻讓此豪華進口小型休旅市場容量增加近50%，迄今仍是成長最快的市場級距之一。鑑於GLA所帶起了市場效應，為持續保持領導姿態，Mercedes-Benz於2017年北美車展推出再度進化的The new GLA，台灣賓士則於今日（5月23日）正式在台發表，The new GLA不僅止於外觀與內裝面的全面升級，更迎來了Mercedes-AMG GLA 45 4MATIC與空前的AMG專屬空力套件，再次突破框架，盡情揮灑自我！

個性美學面面俱到 The new GLA造型設計風格更具
風格面的強化，是The new GLA給予人視覺面的第一印象，受惠於全新鍍鉻雙格柵式水箱護罩與SUV越野造型前後保桿的搭配，加上原有經典的引擎蓋隆起肌理線條，更強化了The new GLA的戶外個性；全新造型的LED頭尾燈則為The new GLA的個性造型點出了科技感；車尾的雙排氣鍍鉻尾飾管與行李箱鍍鉻飾條的點綴，畫龍點睛的賦予了更臻上乘的質感表現。
延續Mercedes-Benz一貫的客製化服務，The new GLA針對不同車型推出專屬風格套件：Style套件、Urban套件、及AMG Line跑車化套件任君挑選，配上新增的古銅金車色，想要什麼風格，The new GLA都能滿足你。
走入座艙，駕駛前方的儀表板經重新設計，提升了資訊辨識度也增加質感呈現。整合七吋高解析度TFT螢幕的Audio 20單片CD音響系統，不僅增加了倒車輔助攝影功能提升行車安全，也配置智慧型手機整合系統，讓用車生活現代人習慣的科技生活更能無縫接軌。The new GLA全車系增列EASY-PACK電動啟閉尾門，還提供Hands-free access 行李廂感應啟閉功能選配，用車機能再度升級。

動力單元選擇豐富 地表最強四缸引擎壓陣演出
動力車型編成方面，延續先前廣受好評、汽柴油動力單元兼具策略，The new GLA提供GLA 180與GLA 200兩款汽油車型，同樣搭載1.6升渦輪增壓直列四缸汽油引擎，前者具備122hp/200Nm動力輸出，後者則為156hp/250Nm。柴油車款GLA 200d則搭載2.2升渦輪增壓直列四缸柴油引擎，以高達300Nm的優勢扭力帶來充沛的加速感受。壓軸的頂尖性能王牌，同樣由Mercedes-AMG GLA 45 4MATIC壓鎮演出，搭載地表上最強、原廠代號M133的2.0升渦輪增壓直列四缸汽油引擎，具備381hp/6000rpm最大馬力與475Nm/2250~5000rpm峰值扭力輸出，強悍輸出透過AMG SPEEDSHIFT DCT七速自手排變速系統傳輸，可於4.4秒內完成0-100km/h加速過程，麻辣的頂尖鋼砲實力傲視車壇，無人可出其右。
優勢性能以外，Mercedes-AMG GLA 45 4MATIC也於此次The new GLA問世之際帶來了嶄新的造型設計元素，除了家族一致的全新造型LED頭尾燈以外，車頭換上了全新的AMG銀色鍍鉻前擾流與氣壩兩側的AMG黑色導流鰭片，與車尾後保桿下方的四道直瀑式鰭片下護板相呼應。因此造型面的潤飾，讓Mercedes-AMG GLA 45 4MATIC風阻係數更降至0.33 Cd的優異成績。
座艙內的進化同樣讓人驚艷，除了延續The new GLA家族導入的全新設計儀表板外，儀表板上緣採用ARTICO包覆，AMG方向盤與排檔桿造型也以更俐落的造型展現運動味，最後輔以運用黑紅線條彩繪而成的全新AMG專屬飾板，為座艙內的熱血風格點出最重點主題，一入座就難以自拔！
為了更熱血的車主們，Mercedes-AMG特別準備了霸氣的AMG Aerodynamics Package空力套件，以黑色做為主軸，將前擾流下緣、側裙與後下護板皆換上了黑色塗裝，更於車頂尾端加裝分離式亮黑色AMG後尾翼，為整體的運動氣息做了最佳結尾。
「不止於此」的The new GLA新生運動休旅，以全新進化姿態再次切入市場，更具個性與設計感的造型設計，搭配多樣風格的專屬套件，輔以性能王牌Mercedes-AMG GLA 45 4MATIC壓陣，讓The new GLA帶來了更卓越的實力。The new GLA，絕對不止於此！

⬛本影片已取得【digiMobee移動生活網】授權使用

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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～