環保署要求國內1萬7千多輛福斯車系召回更正可能存在的作弊軟體，這有可能解決問題還是問題的開始?
福斯訴求"乾淨"便宜"高性能"柴油動力，幾年下來佔有一定的市場，消費者是在這些約定條件下購車，今天如果被迫將作弊軟體拿掉，影響很可能不是車子在正常行駛時也能排放合格的廢氣而已。
柴油車解決氮氧化合物的方法除了精密的噴射控油系統以外，最主要直接有效的方式有兩個：
1.在排氣系統導入一定比例尿素(如賓士在加油口旁固定添加)。
2.在進排氣系統間設EGR閥，讓定量廢氣強制導入進氣側混合降低進氣含氧量，藉此造成因助燃物減少溫度降低後減少氮氧化合物。
EGR閥完全由電腦控制，開啟後可降低有毒排放，但同時也降低了引擎輸出並且因廢氣導入後使進氣系統被污染需要定期做清積碳動作。
蓋動力下降甚至油耗增加再加上維修保養次數增加等都是不利於銷售的致命問題。在不顧誠信的狀況下，這可被程式控制的EGR閥就極可能成了被上下其手的關鍵。
如果召回後調整是讓正常行駛時也排放能如同靜態受測時的合格廢氣，其附帶的後果是不是油耗增加，動力下降還有定期清積碳??
如果是，可別呼攏消費者才好啊！
賓士柴油車尿素 在 [新聞] 柴油車排污竟比標準多10 倍！賓士在美遭- 看板car 的推薦與評價