2020年值得期待的車款-6(M-Benz GLB、GLB35 AMG)
預計台灣上市日期:2020年下半季
1、靈活的空間是GLB最大的賣點!
以此種軸距與價格的車款來說,GLB具備很好的空間變化優勢,但相對地也少了一點該品牌的駕馭特性;軸距比B-Class多了10mm,在有限的車室空間中,加入了第三排座位(可容許168cm以下的乘員),行李箱容積則因為第二排可以前、後滑移,加上椅背角度多段調整的因素,使得行李箱空間可以達到560公升+179公升(第二排座椅設定後所增加的空間),第二排座椅倒平為1755公升。
2、中國大陸的GLB於北京生產之外,其他供應全球市場的GLB都在墨西哥Mexico Aguascalientes工廠生產。
3、以台灣賓士一貫的銷售策略來看,許多GLB上的創新與更新配備可能都要選配!包括偵測距離更遠(500公尺)的輔助駕駛23P,全新的MBUX,最新版本的抬頭顯示器以及可連動按摩椅、香氛套件的舒活模式等等。
另外可結合智慧手錶,包括Garmin的穿戴設備,可偵測駕駛者的疲勞與睡眠分析,藉以連接ENERGIZING舒適控制系統,讓駕駛者上車後,按摩、香氛、氣氛燈與疲勞警示提醒的設定會更精準。
4、GLB的4MATIC的傳輸功能,越野模式傳輸比例為50:50,一般Eco / Comfort模式為80:20,Sport模式為70:30。(當然也有FF前輪驅動版本)
5、8G-DCT慢慢取代之前的七速雙離合器變速箱,不論任何的GLB,引擎都是四缸設定(包括GLB35 AMG),GLB200甚至具備汽缸休止功能,所有的GLB都通過2020年Euro 6d認證。
但目前GLB 200還是搭載7G-DCT,其他包括柴油、其他汽油以及AMG等車型,都改為8G-DCT。
#我在歐洲試過了
#少了點個性卻多了方便性
#35很帥但我覺得柴油更適合
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過66萬的網紅buycartv,也在其Youtube影片中提到,KIA旗下的轎跑車款Stinger,在歐洲市場一直有不錯的銷售表現,在這一次2021年New Stinger小改款,主要的改變為內裝整體質感的提升,售價部分分別為EX 148.9萬元、GT Line 178.9萬元、GT 229.9萬元。 在外觀設計上,這次試駕的車色為陶瓷銀,搭配上了貫穿式的尾燈...
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[試車報告] Mercedes-AMG A45 4MATIC 砲彈飛車
4K UHD: https://youtu.be/95YwXo8RFXg
灰黑的陰雨天,街頭依舊車水馬龍,烈火卻靜靜潛伏於路旁。
按下引擎啟動鈕,燥熱瞬間席捲而來,彷彿開始沸騰。
性能氣息
強調年輕時尚的Mercedes-Benz A-Class車身設計動感活潑,但頂級版本的A45 4MATIC更透過AMG銀色雙柵水箱罩、18吋10輻AMG輪圈以及AMG四出尾管將性能氣勢提升至更高的境界。但若非聽見渾厚的排氣聲浪,或是注意到車尾融合四出尾管的下擾流以及前葉子板的Turbo 4MATIC字樣,這輛雪白的A45造型仍屬素雅,還是相當容易隱身於車陣中,如真覺得A45的造型過於內斂,就只好另行選配增加前定風翼、立式大尾翼,並加大車頭下擾流的AMG空力套件,才能讓頂尖性能鋼砲的霸氣嶄露無遺。
優異天生
進入A45的車內第一眼望去,在A250上也可見到的三幅多功能真皮平底跑車方向盤、類碳纖維飾板以及Designo紅色安全帶看來熟悉,但並不代表A45的內裝平淡無味,反之,看到易使人聯想起飛機螺旋槳的冷氣出風口、霧銀設計的中控台的按鍵和方向盤握把,A45的車室質感表現其實不俗;而寬大的中央鞍座、紅色冷氣出風口飾環、紅色縫線的Artico/Dinamica跑車椅,更為A45帶來性能車不可或缺的熱血氛圍。不僅如此,Artico/Dinamica跑車椅不只造型酷炫,包覆與支撐性同樣出眾,座椅中央的Dinamica麂皮和手動調整的大腿支撐墊更能有效抑制激烈操駕時臀部以下的滑動,不只能讓駕駛更專注於車輛操控,亦可提升乘客的安全感。此外,在A-Class其他車款需藉由選配才能搭載的Garmin中文衛星導航系統、8吋Audio 20彩色顯示幕、倒車輔助攝影系統以及原廠聲光防盜系統,皆納入A45的標準配備。
畢竟A45還是輛全長僅4299mm的小車,加上四輪傳動系統佔據了車內中央空間,如要確保每位乘客的舒適性,後座最好還是搭載兩名成人為限;但面對載物考驗時,A45的341公升置物空間,透過6/4分離的後座傾倒後,可提升為1157公升,我們相信應該不會有人把A45當輛貨車來使用,但不可否認變化靈活的大量載物空間正是Hatchback車型強項之一!
智慧防護
為了對應強勁的性能,A45也少不了豐富的安全與輔助配備,除了具備車輛盲點警示系統、煞車來令過度磨耗警示系統、TPMS胎壓偵測系統、上坡起步輔助系統與主動停車功能,駕駛注意力偵測系統的搭載更可降低疲勞駕駛引發意外的可能;當車輛過度貼近前方車輛時,CPA Plus防撞系統也會發出警告,甚至自動啟動煞車系統避免碰撞發生。一旦偵測碰撞即將發生時,Pre-Safe主動安全防護系統會將車、天窗自動關閉、調整前座椅至防潛的角度,並提前束緊前座安全帶,避免乘員向前滑動;加上雙前座氣囊、側氣囊、駕駛膝部氣囊以及側窗氣囊,提供全面的保護。撞擊過後,車輛也會自動關閉引擎停止供油、閃爍故障燈做為警示並開啟車室照明與門鎖以利救援。
強心入體
A45搭載的2.0升缸內直噴四缸渦輪引擎經AMG調教後,於2250rpm至5000rpm可輸出驚人的48.4kgm最大扭力,6000rpm時則可爆發381hp的最大馬力,讓A45擁有輕易衝上250km/h極速的實力!搭配檔位綿密的AMG Speedshift DCT 7速自手排變速箱,經過TCar實測A45僅需4.8秒即可完成由靜止加速至100km/h,這樣的成績雖不如原廠所公布的4.2秒那樣敏捷,卻足以勝過許多強調性能的純種跑車。然而,A45的加速實力雖然深厚,7速雙離合器自手排變速箱也僅需不到一眨眼的時間即可換檔,但衝刺時的加速感十分平順,往往要等眼睛餘光掃視時速表時才會驚覺車速已高於預期許多! 另外,若有機會坐上A45的副駕駛座,可注意到腳踏前段靠近擋火牆的部分採較直立式的設計,這點不僅可提供另一種乘坐姿勢,當駕駛在盡情享受A45的性能魅力時,乘客僅需將雙腳輕踏在該處,即可讓副駕駛座的乘客多一個把身體固定在座椅上的力量,加上車輛衝刺帶來的G值後,副駕駛總牢牢被固定於車椅上,縱使A45衝刺力道可觀,卻一點也不令人緊張!
為了讓A45擁有允文允武的性能,A45的Dynamic Select行車模式選擇分別有Individual(自訂調整)、Comfortable(舒適)、Sport(運動)與Sport+(升級運動)四種模式,在Comfortable模式下A45維持較為經濟省油的狀態,非常適合在市區走停;而Sport模式動力則湧現的稍快一些,帶來更輕快的油門反應,且方向盤輔助力道亦有減少,帶來更明確的轉向反應;但只要切換到Sport+模式,就像是進入戰鬥模式,不僅排氣聲浪變得較為雄厚,AMG跑車懸吊阻尼也更加硬朗,輾壓崎嶇路面時車體產生晃動也加劇,此外,車輛也會維持最適合衝刺的檔位與轉速,甚至引擎怠速也會由800rpm提高至1100rpm,彷彿隨時準備好要從起跑線衝出一般,A45鮮明的運動特質可見一斑!
另一個A45擁有堅強加速實力的利器正是4MATIC四輪驅動系統,雖大多數狀態下A45都是維持前輪驅動模式,但在激烈操駕之下,電腦評估前輪有失去抓地力的可能時,便會將一部份的動力傳遞至後輪,這樣一來,既能在加速時完整利用四輪抓地力,讓381hp的狂暴動力盡情揮灑,在彎道中,更可藉由後輪動力,盡快將車輛推出彎道,因此,A45不若普通大馬力前驅車,彎中僅能小心翼翼的避免過多的轉向不足發生;然而,畢竟它仍是一輛前置引擎的車款,加上達到兩噸的車重,且前後輪極限驅動比例也僅有50:50,A45並非毫不受推頭所困擾,特別在刁鑽的髮夾小彎中,入彎前勢必得充分減速,否則就只能等待輪胎回復抓地力後才能繼續向下個彎道奔去。但試駕當日的山區大雨卻意外地讓我們發現,縱使四輪驅動系統功能強大,還是不建議在雨天冒險挑戰車輛極限,原因並非車輛無法勝任濕滑路面,反而是因為左側A柱雨水流至擋風玻璃的面積相當寬廣,但雨刷又無法將該處雨水刷除,將遮蔽不少左前方視線。
儘管如此,整體而言A45仍瑕不掩瑜,不論要開著它在市區逛街採買、還是上山沿著小路兜風,亦或到賽車場內盡情奔馳,性格多樣的A45都能輕鬆得勝任;豐沛的動力搭配換檔時的劈啪回火聲和收油的啵啵聲,A45帶來的聽覺饗宴不斷鼓舞著駕駛向前衝刺。或許很多人只認為A45就是輛要價近300萬元的掀背小車,但換個角度想,A45既擁有近400hp的性能,卻也兼具日常機能,這樣一輛優雅的AMG鋼砲,何嘗不令人著迷!
Tcar試車短評
在操控層面上,A45 AMG以前驅為基礎的4Motion四驅系統,運用在鋼砲上的效果,似乎不若CLA 45上來得出色;50:50的前後輪扭力分配,通過小夾角彎道時,雖然仍會出現推頭狀態,加上少了LSD調節滑差,只能憑藉ESP介入調節,減損部分路段劈彎的俐落度。
儘管如此,A45仍有著狂妄的爆發力,讓人很難想像這是一輛只搭載2.0升渦輪增壓引擎的鋼砲!
在感官饗宴上,還能明確點出激情氛圍,不僅催油猛暴,收油時尾管還會傳來啵~啵的燃爆聲,再加上電光石火般的換檔速度,是一款能夠施展狂野的終極鋼砲!
Mercedes-AMG A45 4MATIC
引擎型式 2.0L L4 DOHC 16V
最大馬力 381hp/6000rpm
最大扭力 48.4kgm/2250rpm~5000rpm
長寬高 4355x1780x1417mm
軸距 2699mm
車重 2050kg
驅動模式 4WD
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後四連桿
輪胎規格 前後235/40ZR18
國內售價 271萬起
Mercedes-Benz Taiwan 台灣賓士
#benz #amg #a45 #tcar #試車報告
賓士疲勞偵測 在 buycartv Youtube 的最讚貼文
KIA旗下的轎跑車款Stinger,在歐洲市場一直有不錯的銷售表現,在這一次2021年New Stinger小改款,主要的改變為內裝整體質感的提升,售價部分分別為EX 148.9萬元、GT Line 178.9萬元、GT 229.9萬元。
在外觀設計上,這次試駕的車色為陶瓷銀,搭配上了貫穿式的尾燈格外吸睛,車身配置的空力套件有助於行駛時增加下壓力,減少風阻係數維持車身穩定。
在動力的部分,這次試駕的車型為GT車型,引擎方面為3.3升V6引擎,排氣量3,342 c.c,最大馬力366匹,最大扭力則為52公斤米,驅動方式為四輪驅動系統,搭配了8速的手自排變速箱。
在輔助駕駛的部分,全車系標配了Level 2的智慧輔助駕駛系統,包含SCC 智慧巡航控制系統 ( 全速域 ) 、FCA 前方主動煞車輔助系統 、FCW 前方碰撞警示系統、LVDA 前車駛離提醒系統、LDW 車道偏移警示系統、LKA 車道維持輔助系統、LFA 進階型車道維持輔助系統、BCW 盲區偵測警示系統、BCA 盲區防撞主動煞車輔助系統、LCA 車道變換警示系統、RCCW 後方交通防撞警示系統、RCCA 後方交通防撞主動煞車輔助系統、HBA 智慧遠近光燈調節系統、DAW 駕駛疲勞警示系統、SEW 後方來車防撞安全警示系統、ROA 後座乘客警示系統。
更多影片盡在Go車誌官網:https://www.buycartv.com/
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賓士疲勞偵測 在 中華賓士- 【車輛科技新知】Mercedes-Benz 駕駛注意力輔助 ... 的推薦與評價
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賓士疲勞偵測 在 [心得] Mercedes-benz C-class 23P使用心得- 看板car 的推薦與評價
常有板友來信詢問,就乾脆寫一篇小小的使用心得文分享
提醒23P僅是輔助功能,駕駛人仍需專心駕駛
18年式C-Class 23P 智慧駕駛輔助套件
1.Distronic智能定速測距輔助及智能轉向輔助
2.閃避轉向輔助
3.主動防撞輔助、車道壅塞防撞輔助
4.盲點輔助警示
5.主動車道維持輔助
心得:
這個應該算很多人分享過,全速域ACC定速定距,在高速公路長途巡航駕駛非常好用,以
駕駛疲勞度來比較的話,以我的體能以及專注力來看沒開啟大概一小時半就要找休息站休
息,有開啟的話時間至少延長一倍,非常的輕鬆。外子最高紀錄是連開5小時不會累,頂多
久坐不舒服,精神面仍可保持70%以上的專注力。使用法是上高速公路後,定速桿往上撥至
法定時速後就可以輕鬆在中車道駕駛,也可以加速到你要的速度後定速,全程不用再踩油
門、剎車;至於跟車定距最遠距可設定50公尺最近距則為10公尺,我都設定50公尺,如50
公尺內無車輛則車速維持在設定值,如前方50公尺內偵測到有車輛則慢慢減速至前車車速
當然Benz設計是以人為主,電腦為輔因此人為的操作是最優先,當ACC開啟定速後,如欲
踩油門加速則ACC暫停運作直到放開油門並慢慢減速至原設定速度,如踩剎車則ACC直接關
閉。如果有旁車插隊至前方,電腦反應約1秒至2秒內作用直接減速至前車速度。如果是遇
到突然插入且距離非常近,電腦立刻示警並且馬上減速,這時如果有踩剎車的話,剎車會
再多一個輔助力道幫助駕駛人剎車至防撞距離。我被這個功能救了兩次,兩次都是在高速
公路上突然有車輛高速插入對方又馬上減速,看了一整個問號。
車道維持這個也是很好的功能,這應該就不用再多做說明,只不過這功能有個小缺點,就
是它是以道路標線為主要判斷,因此標線原本兩線道到路口有時會轉成三線道,有時候會
壓到旁線,電腦如有誤判單邊煞車就會作動,不過遇到次數並不是很多,感覺其實也還好
,因為有車道維持以及ACC,所以下交流道轉彎時,在低速狀態下其實手幾乎可以不出力
車子就會轉彎下交流道即便沒有前車引導,當然要在低速下。
如果在高速公路上遇到塞車,23P的價值會更顯著,只有輕鬆跟安全,駕駛人只要做一件
事就是車子如果靜止時,車子要再次駛動就輕補個油門即可,剎車可以完全無視,電腦直
接幫你掌控距離及速度,就算塞兩個小時也不會覺得累。
至於市區曾經有試過一兩次開啟ACC,但最後還是選擇關閉,因為人為操作還是比較適合
車況複雜的市區,電腦反而比較死,當然如果不嫌一直播桿調速也是可以開啟,多一個電
腦幫你注意安全也是不錯。
23P確實是一個不錯的設計,幫人分擔一些開車的小細節,盲點輔助、安全距離設定、車道
維持輔助,但最終安全還是掌握在駕駛者身上,值不值得買?當然值得買,資金夠建議一定
要,沒什麼比安全更重要的了。
如果還有其他問題,我盡量在推文內回覆,也請各位多多指教。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.77.72.79
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1547630856.A.EE8.html
※ 編輯: peacespring (42.77.72.79), 01/16/2019 17:43:24
麻不麻煩還是看駕駛者,有時候在市區想偷懶還是會開著跟車
來,特別是車多的時候
什麼事
... <看更多>