【試車報告】 Infiniti QX30 旗艦款 勇闖異域
【4K UHD | https://youtu.be/eQqdAyA6w5g】
繁忙的水泥叢林,是日常拚搏總需穿梭的地域,可當放鬆、閒暇時,除了換上勁裝,遊走鬧區的選擇,若能超越世俗限定,自信直闖未知蠻荒,領略不凡淨土,以天然幽靜洗滌身心,不也是讓人極為放鬆、沉靜的享受嗎?
可倘若你也想隨時自在闖蕩鬧區或市郊,你需要的,便是輛融合多種性格的車款!
【突破框架】
如果要說起什麼東西是難以打破的,會是考驗? 還是低潮?
我認為或許是眾人給予的既定印象!
而我們這回試駕的Infiniti QX30,它要打破的,則是世人對於車型的定義!
它是Crossover嗎? 還是粗獷版的掀背? 以上皆非!
Infiniti QX30的真實設定可是輛運動休旅!
但提到休旅兩字,QX30真能抵擋現今眾多中小型休旅的競爭嗎?
論及空間,這輛車4425mm的車長在同級領域中可不算短,且在五座狀態下,尾廂仍具430L容積,放入兩具行李箱加兩登機箱皆不成問題,此外,車內還有著大面積的全景天窗,來場旅行時,休旅風格可一點也沒缺少!
不僅如此,在原已精緻、充滿肌肉感的車身造型外,為了提供更高的地形適應力,QX30還將底盤離地高增加了3公分,且除了前後保桿、側裙、輪弧處皆裝上了霧黑的防刮材質,Infiniti更直接在車輛頭尾安裝了鋁合金材質的越野護板! 在融合粗獷與時尚感之餘,更有著強悍的實質保護效用! 最後再搭上專屬的18吋雙色輪圈、鋁合金車頂架,一輛既適合遊走都會,也能走入自然的運動休旅,可不就是QX30的形象嗎?
【豪享之旅】
以我們試駕的旗艦車型來說,光看到183萬的售價,大概便要讓許多人大喊高昂了,不過,若細細審視它的配備,在內裝部分,雙前座為電動調整,並具備電熱功能,且直接採用了高檔的Nappa皮革進行包覆,此外,採用類麂皮的頂棚,也替車內再增添上幾分的高貴感;甚至,將音響開啟後,環繞車內的10支BOSE Premium揚聲器更能帶來豪華的聽覺饗宴!
可若暫時撇開車格、性能這些部分,單就配備而言,令消費者最有感,且得以凸顯車款價值的,其實在於車輛安全的部分!
這輛車不僅擁有標配的七具氣囊,其他包含具主動轉向的LED頭燈、車道偏移警示系統、速限提示系統,以及能夠大減長途駕車精神負擔的ICC智慧定速巡航,以及FEB自動急煞系統皆有配備,而在停車時,也有著360度環景攝影與動態物體偵測系統的輔助,甚至還能將車輛更便利的交由IPA主動停車輔助系統來停入格中,十足讓人體驗到本車令人安心的一面。
【多樣個性】
QX30雖然是一輛運動型小休旅,但是強勁的爆發力卻給人如同鋼砲般的衝刺力!2.0升四缸渦輪增壓引擎,可榨出208hp及35.7kgm的最大扭力,且扭力峰值可於1200rpm釋出,結合雙離合器七速自手排,彈射加速又快又猛,0~100km/h可於6.7秒達成,即使將ESP動態穩定系統關閉,在Sport模式下拉轉彈射,貼背感相當強勁。
雖然,QX30的引擎及底盤皆源自賓士,然而經過Infiniti重新調校後,給人一種青出於藍勝於藍的感覺,前麥花臣、後多連桿懸吊不變,懸吊反應不僅沈穩,過彎時能夠展現優異的支撐性,遇到坑洞時又能夠在收縮過程中,消弭碎震,搭配強硬的車體剛性,讓車輛保有出色的行路品質。
清晰的路感回饋,透過電動輔助方向盤,精細地隨著車速調整輔助力道,開山路的感覺,反而有種鋼砲的猛勁,尤其QX30還擁有主動防滑差速器(Active Brake Limited Slip),過彎時系統會自動調節內側輪轉速,因此過彎反應變得更犀利,即使方向盤尚未回正便提早加速補油,平時多將動力配於前軸的四驅系統若偵測到前輪可能空轉,還會自動把動力傳遞至後輪,讓四輪保有絕佳的抓地反應。
而駕馭這款小型運動休旅最大的好處,便是當柏油路面消失,眼前只剩林道時,QX30憑藉著底盤離地高208mm,仍可勇往直前,再結合先進的四驅系統,最大驅動力可以達到前後50:50,讓四個輪子皆有足夠的驅動力,再加上保桿、輪拱及側裙都採用防刮材質,輕度越野也不必擔心車體被刮傷!
【TCar短評】
Infiniti QX30可說是輛不畏懼打破既定印象的車款,或許不夠了解它的朋友容易對它產生成見,但它除了豪華與安全配備令人滿意,不論在外觀、細節設定、車輛性能,或是拋開柏油路面後的闖蕩能力皆有著出色的表現,而這,不也正是一輛運動休旅應具備的過人本領嗎?
【Infiniti QX30 旗艦款】
引擎形式: 1991c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力: 208hp/5500rpm
最大扭力: 35.7kgm/1200rpm
變速系統: 雙離合器七速自手排
驅動模式: AWD
長x寬x高: 4425x1815x1530mm
軸距: 2700mm
車重: 1601kg
懸吊結構: 前麥花臣 後多連桿
煞車結構: 四輪碟煞
輪胎規格: 前後235/50 R18
台灣售價: 183萬
【主要配備】
LED日行燈、主動轉向式頭燈
電動收折除霧/駕駛側防眩後視鏡
感應式迎賓燈
全景式玻璃天窗
鋁合金車頂置物架
多功能真皮方向盤(附換檔撥片)
儀錶板多功能彩色顯示幕
自動防眩車內後視鏡
NAPPA真皮座椅
雙前座電動調整電熱座椅
6 / 4分離後座椅背、LATCH / ISO-FIX 固定扣
雙區獨立恆溫空調
Intouch 觸控7吋螢幕
原廠中文衛星導航
BOSE Premium 10具陽聲器
類麂皮黑色頂篷
EPB 電子駐車系統
INFINITI Drive多模式行車控制系統
引擎自動啟閉系統
自適型遠近燈切換
前/後停車雷達輔助
彩色倒車顯影附路徑預覽
AVM 環景顯示附MOD物體偵測
ICC 全速域智慧定速系統
DCA 車距控制輔助系統
FEB 自動急停輔助系統
LDW 車道偏移警示系統
定速控制附ASL限速裝置
HSA上坡起步輔助系統
IPA 主動停車輔助系統
ABS / EBD 煞車輔助系統
BA 煞車力道輔助系統
VDC 車輛動態控制系統
TCS 循跡防滑控制系統
安全帶自動束緊附減壓裝置
雙前座氣囊、側氣囊、簾式氣囊、駕駛座膝部氣囊
INFINITI | TCar 葉明德
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【試車報告】Mercedes-Benz S450 L 躋身層峰
【4K UHD | https://youtu.be/7Vrz4V-CBJA】
如果想要擁有一輛豪華品牌的高檔房車,其實,若能入手一輛像是Mercedes-Benz E-Class的車款,我相信,這已十分令人滿足;但,在『足夠』之外,若想體驗『奢豪』兩字真諦,那麼,又怎能叫人不考慮S-Class呢?
【霸王之氣】
在新年式的車型上,S-Class的前燈組已改為內部有著三線日行燈條的設計,並擁有自動調整照明角度、照射距離的智慧型功能,且最長有著650公尺照射距離的遠光燈,更令S-Class連頭燈都能登上量產車之巔!
而讓我們這輛試駕車更顯特別的是,它又另選配了AMG Line Plus的套件組合,這也意味著,除了擁有Mercedes-Benz字樣煞車卡鉗、打孔通風碟盤、AMG空力套件外,還有著巨達20吋的超大腳輪圈,那無疑是讓這輛S450霸氣四散的重點!
且要再加上本車質感不俗的絲滑消光漆面,不論跨上本車的前後座,相信都能讓人滿懷驕傲。
【帝皇之享】
就在經過抽籤、領取試駕車後,我們才意外得知,這輛S450竟堪稱本次試駕活動的『車王』,因為這輛車上竟搭載了超過160萬元台幣的選購配備!
因此,就在跨進車內時,便得以立刻察覺,車內空調不斷吹送出香氛套件的清新香氣,且長軸車款不只擁有13cm的軸距增長,和得以將右前座往前傾倒43.5度,使後座貴賓能夠舒適伸展腿部的禮車套件,這輛車的座椅還能像是飛機商務艙般向後仰躺,並吹著座椅內的冷/熱通風、頭靠軟綿頭枕,這樣的享受,豈不是S-Class階級以下車款無法比擬的嗎?
而且,再加上Burmaster環繞音響、後座雙10吋螢幕,和一支可控全車螢幕的遙控器,以及奢華到令人吒舌的座椅熱壓按摩功能,說真的,古代帝王出巡應該都沒那麼舒服,不是嗎?
只是若真論及本車的缺陷,我們則認為後座娛樂系統的遙控器固然方便,但不論面對596萬的原車標價,甚至是763.7萬的選配後車價,那只遙控器的作工反倒顯得較為單薄,扎實感未臻完美,在如此豪華、苛求完美的車款上略顯廉價了些......
【人性智慧】
至於S-Class極為高竿之處,更是這輛車的安全表現,這不只包含全面的八氣囊,和各式高科技安全配備,例如盲點偵測、警示功能、主動制動輔助、聰明可連動全車配備的PRE-SAFE系統系統等。
對於車輛駕駛最有感的功能,則絕對是能主動將車輛維持於線道中的車道輔助系統,以及高速巡航與市區蠕行皆能使用的主動測距巡航功能,其成熟度之高,駕駛近乎可將大多駕駛功能交給車輛,僅需注意路況,並適時提早應對即可。 然而,該系統依舊會要求駕駛將手置於方向盤上,避免突發狀況發生,這樣一來,或許有些朋友會質疑,那麼車輛終究還是得自己開呀,何來的便利之說? 事實上,這不僅是為了爭取緊急路況的反應時間,也能對於駕駛昏厥這類的特殊情況做出安全預防,一旦車輛發現駕駛於半自動巡航功能中失去操控意識,便會漸將車速慢下直到駕駛恢復操控,或是車輛完全停下為止,並也將開啟車輛故障燈號作為示警,這不也是對於駕駛安全的極致保障方式嗎?
此外,當到達目的地後,還能開啟車輛自動停車功能,讓S-Class自動、安全的停入車格,在這些科技輔助之下,駕駛這輛總長超過5米的S450,也令人顯得輕鬆愜意。
【暢快飛馳】
S450動力部分是採用3.0升V6渦輪增壓引擎,最大馬力已達367hp,且51kgm最大扭力僅於1600rpm即可輸出,因此這輛重達2噸的大車依舊擁有輕快起步的本領,原廠0~100km/h加速僅需5.1秒,其加速性能可一點也不遜於某些主打輕快性能的小車。
不過,身為一輛豪華大車,駕駛也需能夠輕鬆地掌控加、減速,因此,S-Class的油門、煞車其實也相當易於掌握,可說動靜之間都能精細地操之在腳。
【靈活駕馭】
當見到龐大如S-Class的車款,總是會讓人有著難以駕馭、不甚靈活的預想,但是,當實際體驗後便可發掘,S450 L的操控感其實未與許多身型嬌小的車款有著大幅差異,就連打孔通風碟盤,也能在急減速時快速消去重量與車速加乘後的巨大慣性,並不會有著不善疾駛的個性,相反地,握著跑車式的平底方向盤,還能透過德國車精緻的底盤、方向盤路感回饋,清晰的明瞭車輛動態與極限,更傲人的是,就在轉動方向盤之時,Nappa座椅的側翼還會自動充氣,為乘客與駕駛帶來充分的支撐、包覆性,駕著這輛車,真的會令人感到十足地滿意。
此外,在車輛巡航中,還有對駕駛極為便利,僅需藉由滑動方向盤觸控板便可控制車輛各式設定的功能,誰又說,S-Class僅是專屬於後座買家,不適合用於自駕的車款呢?
【TCar短評】
長軸Mercedes-Benz S450 L原廠雖已要價596萬元,至於我們增選大量配備的試駕車,車價更近逼764萬元,那是多麼的高昂,是吧!
然而,它的造型兼容優美與動感、塗裝更是獨到,在車內,更能給人一如帝王般的尊貴享受,至於車輛本質部份,除了扎實毫不氣虛的動力,長達5.2米的車輛駕馭起來卻一點也不顯笨重、龐大綁手,且還滿載了聰穎的安全科技配備,令駕駛和乘客都能在旅途中感到安心、愜意,這樣一輛車,若有幸擁有,夫復何求呢?
【Mercedes-Benz S450 L】
引擎型式: 2996c.c. V6 DOHC 24V + Turbo
最大馬力: 367hp/5250~6000rpm
最大扭力: 51kgm/1600rpm~4000rpm
車身尺碼: 5255x1899x1491mm
軸距: 3165mm
車重: 2015kg
驅動模式: FR
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前後多連桿 氣壓懸吊
輪胎規格: 前後245/50 R18
國內售價: 596萬元起
【主要配備】
多光束智慧型 LED 頭燈 (含 ULTRA RANGE 超長距遠光燈)
LED煞車燈、日行燈
雙重鍍鉻水平柵欄
雙排氣鍍鉻尾飾管
全景式電動玻璃天窗
多功能 Nappa 真皮方向盤
三模式12.3 吋寬螢幕數位儀表
電動雙前座附記憶套件 (含雙前座,電動調整方向盤及車外後視鏡位置)
COMAND Online 多媒體系統、12.3 吋高解析度彩色螢幕
Smartphone Integration 智慧型手機整合系統-Apply Carplay
THERMOTRONIC 豪華型前後雙區恆溫空調
Burmester 環場音響系統13 具高傳真喇叭
環景式內裝照明 (含 8 色氛圍燈及五段亮度調整)
禮車套件
遮陽套件
前座手機無線充電裝置
亮面棕色尤加利木飾板
主動防撞輔助含移動行人偵測
智能停車輔助含 360 度環景攝影
後方橫向車流警示
起步限速輔助
PRE-SAFE主動安全防護
PRE-SAFE主動安全防護音波
PRE-SAFE PLUS 主動後方安全防護
側風穩定輔助
智能駕駛輔助
閃避轉向輔助
主動防撞輔助含路口車流辨識
主動盲點輔助
主動車道維持輔助
主動停車輔助附前後雷達
駕駛注意力輔助
加速防滑控制系統 (ASR)
電子操控系統 (ESP)
煞車輔助系統 (BAS)
Adaptive Brake 智慧型煞車系統(含 HOLD 等輔助功能)
雙前座氣囊、側氣囊、後座側氣囊、側窗頭部氣囊
Mercedes-Benz Taiwan 台灣賓士
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