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「賽道不是全開」的推薦目錄:
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- 關於賽道不是全開 在 [情報] 荷蘭賽道的秘密武器:傾斜賽道可開DRS過彎 的評價
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- 關於賽道不是全開 在 G challenge 2021台灣速戰巡迴賽-新竹站 的評價
賽道不是全開 在 Visit Yamagata - 日本山形 Facebook 的最佳解答
▍東北最大🤷🏻♀️!❄️ #2020山形雪場懶人包❄️ #スキー場情報
早前小編不是說過山形山上的雪來得偏早嘛,踏入12月後山形各地的滑雪場也差不多開始整備完畢,開放給各位初學者或是愛好家喇~
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#山形 #yamagata #滑雪 #滑雪場 #賽道不是全開 #記緊看清楚 #去到沒開就糗大了
賽道不是全開 在 小老婆汽機車資訊網 Jorsindo Motor Club Youtube 的精選貼文
今天騎過光陽 S7R,真的超猛。
加速、操控和坐墊都是一時之選,最驚艷的是動力全開模式下連操25公里,電量還有50%。
7.2kw的馬達輕鬆破百,兩檔變速的離合器超有感,很像保時捷的Taycan
車輛介紹:
光陽ionex 3.0四車齊發|62800元起|2年4000座換電站|小老婆News
https://youtu.be/OvYAubHZtBk
小老婆保時捷 Taycan 賽道試駕影片:
https://www.youtube.com/watch?v=0UFwDnjses8
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賽道不是全開 在 Vamos Sports翊起運動 Youtube 的最讚貼文
New Balance「Run on@ Taipei Zoo」於10/1熱力開跑,今年不只跑出趣味,更打造突破自我的13+1公里賽道,鼓勵跑者放膽征服。結合今年官方正式贊助國際賽事紐約馬拉松,將最後一公里特色路段設計為紐約五大區的城市風光體驗,讓跑者搶先感受在強者之嶺的激戰氛圍。同時也是《極速動能-五力全開PK戰》最終戰的Run on@ Taipei Zoo,首位衝線的跑者謝哲安以47分5秒佳績拿下冠軍,將於11月5日前進跑者心中的世界級夢幻殿堂,體驗世界六大馬拉松之最-紐約馬拉松!
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賽道不是全開 在 Semenix Gaming Youtube 的最佳解答
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-Gigabyte X99 G1 Ultra Gaming
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-Gigabyte G1 Gaming GTX1080 8GD5X(OC)
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-Antec 1000W 80 PLUS® PLATINUM
-NZXT H440 Razer Design
-Acer Predator XB271HU
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遊戲簡介:
非法的、高危險性的公路追逐賽,能活下來的唯一方法就是在從洛杉磯到紐約的競速中成為第一。沒有時速限制、沒有規則、沒有隊友!當你面對的是來自全世界最惡名昭彰的車手、於全國最險惡的賽道飆速時,你所剩下的只是你的駕駛技術跟純然的決心。在《極速快感:亡命天涯(Need For Speed:the RUN)》內,將會奔馳在繁忙擁擠的都會市中心、冰霜的山巔......等場景,並閃避毫不鬆懈的警力的追捕。
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賽道不是全開 在 邀請你來麗寶國際賽車場親身體驗純電魅力! - Volvo 的推薦與評價
【賽道試乘體驗】VOLVO XC40 Recharge 動靜皆宜| 邀請你來麗寶國際賽車 ... 確實讓人有所期待,實際下賽道後,出彎後銜接大直線路段電門全開一股強勁 ... ... <看更多>
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起跑順位: 前段○遊戲設定操作輔助: 新手傳動裝置: 自動賽道指引: 全開防撞指示器: 開. 體驗活動可重複體驗但以現場實際狀況為主本活動為體驗性質,系統會自動執行中 ... ... <看更多>
賽道不是全開 在 [情報] 荷蘭賽道的秘密武器:傾斜賽道可開DRS過彎 的推薦與評價
雖然荷蘭大獎賽的Zandvoort賽道是一條F1老賽道,然而荷蘭的賽道方還是爭取為F1帶來
了一些新的刺激,其中就包括F1賽歷上唯一的傾斜彎角DRS路段,在Zandvoort的最後一彎,
賽車可以打開DRS全速超車。
荷蘭賽道做了重新鋪設,也增加了賽車超越的機會,最後一彎的傾斜度為18度。當時的
目標就是允許賽車在DRS全開的情況下過彎,然後在1號彎有超車的機會。
但這從計劃到現實,是巨大的挑戰,但最終的模擬結果顯示了,最初Charlie Whiting
的建議是可行的。
前Mercedes和Williams的工程師,Craig Wilson說道,「當我們一開始看的時候,覺得,
OK,這是激動人心的佈局,也能給車手超車的挑戰。直道太短了,但賽道也沒法加長,
因為外面是國家公園。賽道旁都是沙丘,還是受保護的,所以我們沒法延長直道了。」
「我們想了許多主意,如何改進最後幾個彎角,實際上能增大直道,我們有14或15種解決
方案。我沒法找到一種覺得合適的。」
但當我們計劃的時候,Charlie Whiting給了個建議,索性搞傾斜賽道就好了,「當時的
建議是,我們可以做傾斜賽道嗎?我想到了,當時的想法是,『讓我試試看,看看怎樣的
傾斜路段,可以讓DRS保持打開,而不是在最後一彎完成後再打開DRS』。我們用自己的
模擬顯示了最低的傾斜度,我們評估了2個方案,以便讓賽車穩定,看起來是可行的。」
「接下來的情況是,『好的,我們能造出來嗎?』賽道團隊去溝通,然後回來說,『我們
可以,我想我們可以的,這會很有趣。』所以我們和FIA做了溝通,說『這是我們的想法,
我們OK不?』我們來算一算,看看還需要什麼。」
現在FIA還沒有確定DRS的打開地點,是不是真的在彎角前。此外賽道還有第二段DRS。
https://www.autosport.com/f1/news/147862/how-f1-made-zandvoort-drs-banking-idea-a-reality
https://bbs.hupu.com/31773627.html
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/FORMULA1/M.1578919758.A.BC2.html
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