交通3E失敗的最佳案例，長時間錯誤的宣導車種分流、把肇事責任歸咎於超速、交通整治只剩下紅綠燈、測速照相，讓民眾對於交通的想像侷限在執法、14米寬大馬路
使得即使有公務員願意承擔、願意改革，卻被長期受洗腦的無的刁民綁住，做對的事情還要被砲
#就像有民代會站在人行道上會勘說要拆人行道
超速肇事責任 在 Facebook 的最佳解答
超速肇事責任 在 酸酸時事鐵絲團 Facebook 的最佳解答
「懷念從前那種沒有酒駕的美好年代」。
James Duann：“從前，有位皇孫駕車撞死人，車伕頂罪！強姦了民女，害她自殺、傷人殺人、酒後搗毀民居…通通無罪！”
Q：哪個朝代？哪個皇孫？
A：“中華民國”。蔣孝文。
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10222548742094639&id=1453614354
林裕人：今天早上出門跑步又遇到老王，他說：「酒駕真應該判死刑！滿門抄斬！昨天神岡CNC老闆酒駕害死四人，兩人重傷！兩蔣時代哪有什麼酒駕！！」
我說：「兩蔣時代沒有聽過酒駕？那是一定的。蔣經國的長子蔣孝文，喝的爛醉如泥，酒駕撞死台北一位媽媽張慧雲，毀了人家家庭，還讓自己的隨扈陶錦藩上校頂罪，逃避刑事責任；然後蔣孝文還強暴了一位福利社女員工，害人自盡身亡；接著蔣孝文一夜喝醉闖進士林官邸，欲見蔣公，卻開槍打中憲兵士官李之楚的胸口重傷，所幸救回來了；然後又在台中與人爭風吃醋，開槍掃射舞廳，造成數十人傷亡。兩蔣時代哪有什麼酒駕？你新聞台膽敢報導酒駕議題，政府就會認為你是在諷刺蔣孝文，對蔣經國大不敬，可是會出人命的！！」
老王連忙Google蔣孝文，然後乾咳一聲說：「不然下次再聊⋯」話一說完，人如同鬼一樣消失在我眼前。
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=3443318092425008&id=100002405527117
【回顧】-【酒駕新制】
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1372846529522089&id=584986081641475
如果你將人命看得這麼珍貴，非死刑不可。我覺得可以先從支持闖紅燈、超速、紅燈右轉、路邊開車門等行為一律死刑開始。
畢竟 #每年因交通事故被殺死的人是殺人案的十幾倍。我們應該從日常生活著手去防治。
例：「驚！這樣對嗎？肇事者爆：韓國瑜說自己沒責任一塊錢都不賠」
一「開車撞死人不想再提 韓國瑜：是不想讓家屬傷痛」
一「韓國瑜14年前撞死人判緩刑 「過失致死」判決書曝光」
一「韓國瑜車禍「過失致死」判決書曝光！坦承：法院給了我懲罰 」
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1227544767385600&id=584986081641475
超速肇事責任 在 王婉諭 Facebook 的最佳貼文
「金錢不該被視為人命的合理賠償」—— 一封太魯閣號美籍罹難者家屬的公開信
今天上午，我與 陳孟秀 律師 召開這場記者會，我們的心情非常沈重。帶走 49 條生命的太魯閣事件，發生至今已過了一個月，其中不幸罹難的外籍人士Senead Short，她的家屬，有話想對台灣說。
「我們的女兒Senead，是個滿懷熱情、堅定地追求人生各種冒險與可能性，並深深啟發她周遭的人。然而，這道閃耀的光芒卻在24歲時，在太魯閣號的事件中不幸罹難。Senead於大學求學期間，便活躍於ONE反貧疾運動、在美國聯合勸募組織實習，也曾經到法國尼斯留學。大學畢業後，Senead加入門諾會在黎巴嫩首都貝魯特的志工活動，救助敘利亞難民。
Senead原先在中國福州擔任老師，因為COVID-19疫情而提前返回美國。但她並沒有停下腳步，而是加入美國當地的食物銀行的志工活動，為那些不幸因疫情而失去工作或收入的人們提供食物和住所。後來她獲得美國的Fulbright訪台獎助金，才來到台灣擔任英文老師。
Senead原先是計畫在台灣耕耘後，回到研究所攻讀國際關係，因為她對國際外交懷抱很大的興趣，也期待自己有朝一日能夠成為美國大使。
任何一個認識Senead的人，都認為Senead可以為這個世界帶來改變，變得更好。她重視世上的每一個人，是個不折不扣的人道主義者。這世界上所有美好的詞，都不足以形容我們的女兒，然而，Senead卻離開了我們，讓我們只能在失去她的傷痛中度過餘生。
根據報導，台鐵將提供新台幣1500萬元賠償金。而台灣衛福部可能會分配捐款，提供新台幣1,500萬元給罹難者家屬。我們很肯定台灣民眾對這次悲劇的幫助，也認為這樣的善舉令人感動與尊敬，我們更無意否定台灣人的愛心。
然而，我們擔心的是，在本次事件中，台鐵的利益已凌駕民眾的安全。我們認為之所以要追究台鐵的法律上責任，是為了台鐵未來的安全性，並預防日後發生其他悲劇。無論是新台幣3000萬元、或者1500萬元，都是筆不小的金額，然而，卻不應該被視為對我們女兒性命的合理賠償。
在2018年造成18人死亡的台鐵普悠瑪事故的調查報告中顯示，肇事原因是超速和ATP自動防護系統未運作，在此次太魯閣號事件之前，先前的這些肇事原因是否已解決或改善？甚至，早在1981年鐵路事故後，台鐵有何後續改善？這些問題是否已經解決？如果沒有，難道台鐵不應該承擔更大的賠償義務嗎？
我們關注的，並不是賠償金多少，而是認為因台鐵的重大過失所生的金錢賠償，應用於成立基金會，紀念Senead並幫助世界各地的人。這樣的為善之舉，不僅是Senead的初衷，也是她一生中所奉行的信念。
同時，必須要對台鐵的法律責任追究到底、並使台鐵承擔更大的賠償義務，才能促使台鐵解決所有問題，確保民眾的安全。我們沉痛地呼籲，我們最不希望看到的，是這個世界上有任何其他父母，像我們一樣經歷這樣的悲劇，只能在失去摯愛的傷痛中度過餘生。」
（影片連結：https://fb.watch/5f6GJK_J2y/）
從公開信的字裡行間，可以看到Senead的父母對這件事情的悲痛與憤怒，影片裡，他們更難掩情緒一度哽咽、頻頻拭淚。
Senead的家屬在事故發生後幾天，便立即來到台灣將寶貝女兒帶回家，並同時主動聯繫上陳孟秀律師，希望委任她，在台灣替他們處理太魯閣號事故的後續司法程序。
他們對於台鐵相當不諒解，甚至主動查到台鐵兩年多前才發生普悠瑪事故，更無法理解，怎麼會在短短兩年多的時間再次發生這樣的意外？
#台鐵改革不能再等
過去，我曾參與台鐵專家會議外部專家的討論中，才更完整了解到目前推動台鐵總體檢的制度面，出現了許多問題。
🔴列管項目 1405 中，有強調ＴＣＭＳ訊息，應該每日運轉後下載及檢視，同時也要建置將ＴＣＭＳ即時重要資訊回傳行控中心及維修基地的系統。但在解除列管的說明中，即時回傳行控中心的部分，僅還在規劃的狀況就被解列，現狀下都還是每天列車入車庫後，才做手動下載，與總體檢的需求不符。
🔴列管項目 1303 中，是關於加強軌道沿線施工之加強施工安全措施及養護標準作業程序，在去年時台鐵即在辦理情形中敘明有訂定ＳＯＰ跟自主檢查表即解列，後來是今年二月時安全委員會質疑實際上路的改善狀況，才又被台鐵納入重新辦理考核的狀態，後續即發生意外。
從這兩個例子，便可看出台鐵總體檢解除列管的不紮實。
此次意外的發生，交通部及台鐵局責無旁貸，請即刻對台鐵總體檢的項目徹底重新檢查，並且，應該讓外部專家組成改善小組，實質查驗台鐵針對體檢項目的改善方式，並引入基層的聲音。
不能讓台鐵「球員兼裁判」，讓改革出現盲點。
#家屬看新聞才知賠償金
這次的事件，家屬和我們說，台鐵除了一開始的賠償金250萬元及10萬元慰問金外，之後便無再向家屬們主動進一步說明；甚至連最新的賠償金數目，都是看了新聞才知道的。
我們必須質問台鐵局，為何無法在第一時間主動與家屬們聯繫？為何家屬們都只能從媒體上獲得資訊？家屬們的權益到底在哪？
請台鐵尊重、重視被害者家屬，後續的相關具體作為、改善，也都應該讓家屬知道，他們希望的是不要再發生這樣的遺憾，而不是只有賠償而已。
#構築讓人安心回家的路
這次事故發生後，我們看到全台民眾的莫大愛心與關心，但是，我們希望，這樣的關心不要只是一時的。
台灣不能忘記這些罹難者、傷者，要持續關注、監督台鐵能夠妥善處理這次事故後續，真正徹底檢討所有鬆掉的螺絲，並痛下決心著手改變。
這次的意外，不僅只是人為疏失，更有許多結構面的改革必須被貫徹，包含包商管理制度、人員管理層面，甚至延伸到財務方面，都不斷有人提出問題。
唯有台鐵願意誠實錯誤，並落實檢討改善，才有可能構築一個讓人們安全回家的道路，我們也會持續監督台鐵，期許能給人民一個安全的未來。
