TAMIYA 最新情報
#58696 Super Avante 超級前衛者
底盤代號:TD4
影片:https://youtu.be/LuMv1WvvqOQ
田宮很高興地宣布推出全新的 1/10 R/C 4WD 越野車模型。它採用了新設計的TD4底盤和由Kota Nezu生產的時尚機身,他為許多流行的田宮產品做出了貢獻。
關於模型
・ 這是1/10 R/C 組裝套件。
・ 長:338mm,高:124mm,寬:246mm。軸距:283mm。
· 醒目的底盤車身(靈感來自田宮經典,Avante)由日本設計師根津幸太設計,採用 znug 設計。
· 全新設計的軸驅動 4WD 底盤基於一體式硬殼框架,具有相同的滾珠前後差速器,並在中央設有縱向電池組位置和中部橫向電機,以實現最佳平衡和改進性能。
・ TD4 底盤還採用前內側懸架佈局,無需前減震器支柱,並提供苗條,低調的形式。
・ 四輪雙橫臂懸掛系統使用 CVA 油阻尼器,性能卓越。
・ 採用全滾珠軸承。
· 兩個連桿和曲柄臂將左側伺服的運動傳輸到三件式轉向臂裝置。
· 用於上臂的螺絲扣軸便於外傾角調整。
· Star Dish 車輪搭配方形釘輪胎,提供出色的抓地力。
· 選擇高低型翼撐,根據路面情況調整下壓力。
· 配備駕駛員人偶,具有額外的真實感和高扭矩伺服保護器。
○ 全長:338mm、全高:124mm、寬度:246mm、軸距:283mm
○ 獨特風格的聚碳酸酯車身(靈感來自 Avante)是由為 Raikiri GT 工作的“znug design”的 Kota Nezu 創造的。設計。
○ 全新設計的軸驅四驅底盤,採用一體式硬殼式車架,前後共球差速器。
○ 電池位置垂直居中,電機水平放置在船中部,實現最佳平衡和性能。
○ 前部採用內側懸掛佈局。實現了無需前減震器撐桿的纖薄低重心底盤佈局。
○ 四輪雙橫臂懸架配備了CVA油阻尼器。展現出高駕駛性能。
○ 全軸承規格。
○ 轉向是三件式轉向臂,其中兩個連桿和一個曲柄傳遞舵機的運動。
○ 外傾角可以通過使用螺絲扣軸的上臂輕鬆調整。
○ 在方形釘輪胎上配備星形碟形輪,在越野時表現出高抓地力。
○ 可選擇高型和低型翼撐,根據路面調節下壓力。
○ 附送駕駛員人偶和高扭矩伺服保護器。
目前開放預訂,若需預訂請私訊
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過0的網紅Keng Sports,也在其Youtube影片中提到,隨著XC賽場變得更多樣化,傳統2.0~2.3的胎款漸漸在賽道上略顯不足,在去年底UCI XCO世錦賽前MAXXIS推出Aspen及Rekon Race的WT版,簡單來說就是同樣胎紋設計,但寬度加寬至2.4,一起來看看為什麼加寬,加寬後有什麼好處? 【臺灣首發MAXXIS Rekon Race WT...
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走不一樣的風格-“Hot Rod Style” 1975 Land Cruiser FJ40
#阿B博:
當我們談論到Toyota Land Cruiser時,腦海中浮現的總是一些在險惡環境中展現強大脫困能力的越野畫面,但這輛經過巧手特別客製化的FJ40絕對會顛覆你的刻板印象。
這輛FJ40的改造靈感來自於1930年代美國所盛行的一種”Hot Rod“改裝風格,除了降低底盤的高度以外,開放式的車輪讓這輛來自東洋的陸地巡航艦跳脫出了原有的框架,而避震器為了對應輕量化的車體與更大更重的車輪,因此採用了Land Rover Discovery的懸吊系統,引擎則是換上了來自LS400的1UZ VVTi 4.0L引擎。
當然,身為Hot Rod風格怎麼能不去乾凅的湖床體驗一下貼地飛行的快感呢,而這輛FJ40也以最高時速206km/h的速度寫下紀,我想這應該是地表上跑過最高時速的FJ40了吧。
關於這輛FJ40還有太多車主用心的細節,有興趣的朋友可以到以下網址閱讀:
http://www.speedhunters.com/2019/03/land-cruiser-like-land-scraper/
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TAMIYA CC-02新照片釋出囉~
以下為官方部落格說明
準備好使用全新的Tamiya CC-02(越野2)底盤平台進行一些有趣的小徑探索!Tamiya的設計師一直在努力為R / C愛好者帶來下一代Tamiya小道駕駛,並使用完全翻新的機器。
第一個為全新底盤增添優雅氣質的機身是梅賽德斯 - 奔馳G 500的高度詳細的聚碳酸酯娛樂產品,該產品於2018年率先推出了梅賽德斯的SUV穩定版。
•1/10比例R / C型號裝配套件。長度:455mm,寬度:196mm,高度:207mm。軸距:267mm。
•包括TLU-01 LED燈單元和LED。
•G 500機身在聚碳酸酯中精確再現。前格柵,後視鏡和備用輪胎蓋包括單獨模製的部件。
•專為包括岩石表面在內的各種越野地形而設計,CC-02底盤的梯形框架靈感來自全尺寸車輛,是其卓越耐用性的基礎。
•4WD設置在前軸後面縱向使用電機,帶有分離的變速箱和分動箱,螺旋槳軸將動力傳遞到前後差速齒輪。
•使用另外銷售的小齒輪可以實現11.09:1和29.28:1之間的20個齒輪比,進行一些嚴格的微調!
•前後4連桿剛性懸架,帶CVA油阻尼器。
•差速齒輪:3齒錐差速齒輪可提供平穩的驅動。它們也可以鎖定(重新組裝),以便在不良表面上行駛。
•車軸外殼:外殼將中央差速齒輪和車軸圍成一個剛性裝置,使底盤輕鬆地承受崎嶇地形:如果一個車輪上升,另一個車輪向下推動,以幫助底盤獲得牽引力。
•變速箱:來自電機的動力通過逼真的變速箱和分動箱,從其螺旋槳軸到差速齒輪,最後到車輪。
•4連桿懸架:剛性裝置在每個橋殼上使用4個塑料連桿臂和四個油阻尼器。這種符合人體工程學的設計提供卓越的耐用性和離地間隙。
•包括:Tamiya TBLE-02S ESC(電子速度控制)能夠運行傳感器無刷電機和有刷電機。(21.5轉BL電機限制)(23轉刷電機限制。
•所需項目:2-Channerl收音機,轉向伺服,帶兼容充電器的7.2-7.4伏電池組和Tamiya PS塗料。
翻譯部分是直接用網頁翻譯,字面上會有些落差
價格預估在6000±1000
預購不收訂金,給大家方便
請尊重個人信用,下單後請勿棄單/改單
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隨著XC賽場變得更多樣化,傳統2.0~2.3的胎款漸漸在賽道上略顯不足,在去年底UCI XCO世錦賽前MAXXIS推出Aspen及Rekon Race的WT版,簡單來說就是同樣胎紋設計,但寬度加寬至2.4,一起來看看為什麼加寬,加寬後有什麼好處?
【臺灣首發MAXXIS Rekon Race WT - 為現代XC戰場而生】
更多文字說明:https://www.sportsv.net/articles/79488
購買連結:https://shopee.tw/product/3425762/4468337667/
輪胎尺寸:29X2.4 重量:759克
• 偏中淺分布的的胎塊減少直線滾組
• 維持正常過彎表現的侵略性側面胎塊
• 世界盃級別XC競賽外胎
• 雙重橡膠配方提升耐用及抓地表現
• EXO側向保護層 抗蛇咬能力提升
• TR技術支援無內胎系統
⚠️原廠建議輪框內寬須大於25mm⚠️
Keng Sports粉絲專頁:http://bit.ly/2STt3po
Keng Sports Line@:http://bit.ly/2SQPBHf
阿耕的個人頻道:https://tinyurl.com/ydydcznd
Keng Sports官方網站:https://www.keng-sports.com/
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