我看一齣體育電影,第一個衡量準則,其實非常簡單:就是它「體不體育」。
具體一點說,就是有沒有掛羊頭賣狗肉,以體育為題,實際上大部份的時間是在溝仔溝女或是大灑狗血。
很遺憾,華語世界(不只香港)所謂「體育」劇集電影,很多都是絕不體育。
《媽媽的神奇小子》,是難得的例外。
以香港一位傳奇殘疾短跑運動員為主題,這戲着實有不少篇幅描繪其跑步訓練,包括平衡力、轉彎問題、起跑姿勢。你之前見過有幾多港產作品肯這樣「浪費時間」講這些趕客的東西?
當然,電影也不是完美。個人認為,還是稍稍催淚得有點太用力。不過整體而言,《媽媽的神奇小子》實事求是,以一個長期被社會忽視的群體為主題,演員表現又頗為稱職,大中小三代蘇樺偉演來恰如其分,絕對值得入場支持。
以跑者視角看,有些淚,根本不用刻意去催。
例如戲中蘇樺偉一度苦練無成,向母親哭訴「我真係好想跑快啲」,相信沒有那個跑者看見會不動容。
【補白】
看了此戲,更覺得應該推薦Netflix帕運紀錄片《Rising Phoenix》(港譯《殘奧2020:鳳凰展翅》)——前者微觀香港個人,後者則宏觀探討世界現象,兩者並列觀看、思考,當令人對殘疾運動員、帕運等問題有更立體的認識。
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【#編輯ooxx】
記得三級警戒剛開始,新北市立運動場都關閉了,公園,籃球場也都禁止進入。
原本很煩惱的事——向來去運動場跑步的我一下子不知道何去何從……但因為確診人數日益增加開始傳出封城的風聲,頓時我的心願馬上從解除三級警戒降到若能不封城就好。
人的適應力也許都比估計得的強些,很快就找出解方,全程戴口罩路跑,沿著未禁的河堤跑步,夏天的白日長,傍晚六點半天色還亮著,跑完4公里天才黑。
疫情趨峻時,整條河堤空蕩蕩,跑完全程約莫遇見1至2個路跑者,10個騎腳踏車的人,散步者大約4到5個。
尤其跑過其中一個蜿蜒路段,柏油路上的單黃線搭配兩邊行道樹飄散下來的黃色落葉,都有一種置身歐美電影的路跑者視角畫面感,心曠神怡。
右邊不知道名稱的深綠色植物高聳過人,整排綿延,使我想起玉米田,天氣好的時候葉稍上大約半尺處有一顆很亮的星星,往上在五尺高度掛著的是左舷月,七點的天色還不是沈寂的黑,是一種濃厚的藍,深深淺淺像油畫顏料搬疊到天際,心下讚嘆台灣就這麼一角風景,也是真美。
有一回漲潮,河水幾乎漲到齊岸,隔天路跑時,柏油路的中間有一龐然大物踽踽而行,是隻大龜,幸好毛毛雨的天氣一路上幾乎沒有人,我停下來跟牠說嗨(真的是說嗨),牠馬上縮住脖子靜止不動,有點擔心牠會否遭逢車禍,考慮是不是將牠搬回河裏,想想又作罷,不清楚牠的歸處還是讓牠自己走,況且龜走的步伐並不慢。
入夜後,河岸盡處的快速道路邊上鑲著一節一節的燈,總使我想起火車,河中間類似金門大橋的橋總緩慢變換顏色,有時是蒂芬妮藍最好看,有時是橙黃色最美,端看當天的天色雲彩去搭配。幾度想拍下這些個陪伴我跑步的美好景色,卻都沒有拍,不想帶著手機跑步,跑步時喜歡空手往返。無妨,這些景色都鑲在心上了。
人的適應力或許真的都比估計得的強些,如我,也找到了繼續跑步的方法。
聯想起劉秀枝的新書《你怎麼看待老年,它就怎麼回應你:預防失智,快樂的老後實踐》,面對還沒到的老年也是如此,在新的路上總能找到新的美景,與年紀無涉。
推薦給居家防疫的每個人。
近日確診人數降低,河堤上運動的人也多了起來,但願人人依舊不鬆懈,疫情退散。
圖說:圖文不符的放上去年寶瓶聚餐大吃龍蝦牛排的照片,畢竟在家上班見不到同事,現在也不能在餐廳裡面吃飯,特別想念。
(小娘)
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在新冠病毒肆虐全球的狀況下,生活、工作、還有比賽都來了很多新的挑戰。
我已經一年多沒有跟家人吃飯,但還是會跟他們保持聯絡,站在門口戴著口罩跟他們聊天不進屋。大家會辛苦,有憂慮都是正常的。在家裡可以做的運動就儘量做,用線上方式跟朋友多聯繫,聊聊天,保持好心情。多小心,戴著口罩,避免室內跟其他人接觸太久,一定可以很快的就度過疫情的。
這個影片是跟720合作,拍下我隔離14天後順利拿下總冠軍的過程,想分享給大家。能理解現在的狀況讓大家非常辛苦,但如果我們繼續做我們能做的,繼續爭取我們的目標,老天爺一定還是會給我們機會的。
#在家隔離的空間有限
#想幹大事的意志無限
#不要浪費老天給的機會
#幹大事 #在家幹大事
#我們一起幹大事
#720armour #AmpUpTheSportingLife
感謝 720armour運動眼鏡 贊助
也謝謝 跑者視角 協助拍攝剪輯
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大家好~我是一貧伏特加
月初介紹完郭泓志
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1. 2013WBC經典賽預賽對荷蘭潘威倫登板救援時應為0:0滿壘,潘威倫將壘上跑者均送回來後才在0:3落後的情況下沒再讓荷蘭得分,因為帳面數據為無失分加上自己的記憶混亂才造成這次的失誤跟大家道歉,不曉得有沒有跟我一樣有這個錯亂的記憶XD
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Škoda 七人座 SUV Kodiaq霸氣登場
Škoda旗下首款大型SUV
承襲Škoda家族設計語彙:最高標準的安全車體結構、睥睨同級的九顆安全氣囊、令人驚豔的空間配置、融入多項「Simply Clever聰明的就懂」貼心設計: 車門邊角防碰撞裝置、360度 Area View全車俯瞰顯影警示系統
標準配備七人座,並搭配1.4 TSI前驅、2.0 TSI四驅、2.0 TDI四驅等動力引擎選擇
擁有4米7長、可容納七名乘員以及超大空間的Škoda Kodiaq乃是Škoda旗下首次進軍大型SUV市場全新力作。為了在這個日益蓬勃的SUV級距搶占一席之地,Škoda不僅發揮其擅長的空間魔術,更傾全力融入創新科技以及眾多「聰明的就懂」元素,讓Kodiaq在眾所期待中隆重登台!
甫推出就贏得英國What Car ?雜誌「Car Of The Year 2017」大型SUV 從一開始以A+ SUV概念車現身,到後來定名為「阿拉斯加棕熊」的Kodiaq,肩負Škoda開疆闢土的重任。據Škoda 執行長 Mr. Bernhard Maier表示:我們將藉由品牌首款大型SUV─Kodiaq開啟一個全新的市場;攻佔全新級距領域並拓展全新客層。它就如同名字一般:強壯如熊。拜其概念以及驚人的設計之賜,讓這個品牌變得更具魅力, Kodiaq乃是Škoda擴展SUV陣容的先鋒!
Škoda董事會成員中負責技術發展的Mr. Christian Strube亦加以補充:Kodiaq具備品牌所有長處:全方位功能性、卓越的室內空間以及絕佳C/P值。在同級競爭對手中最大的車室空間以及唯一具備的第三排座椅選擇,讓我們這款全新SUV充份符合日常用車需求。若再加上駕駛輔助系統,行車資訊以及聯結性等創新越級配備,讓Škoda Kodiaq理所當然地成為此級距之佼佼者!
而在全球佳評如潮的Kodiaq引進來台,擁有1.4 TSI 菁英版 (接單引進)、1.4 TSI 豪華菁英版、2.0 TSI 4X4尊榮版、2.0 TSI 4X4尊榮版等三種引擎四款車型供消費者選擇。
外型設計—全方位跑者
Škoda Kodiaq不僅適用於商務用途,在家庭用車以及戶外休閒也都遊刃有餘。品牌設計語彙成功呈現在這款全新SUV:優雅線條中交錯出狂野、動感與強壯氣息,讓Kodiaq得以擁有絕佳辨識度。
Kodiaq車身線條簡潔、精準、俐落,尤其是鮮明且凹凸有致的肩線;車頭Logo處以兩道水平鈑線彰顯出它的防護與強韌, 3D立體造型的水箱罩則刻劃出這款車的強壯特質。狹長且略帶傾斜的頭燈造型與水箱罩賦予Kodiaq相當鮮明的外型。設計團隊特地擷取捷克引以為傲的水晶玻璃,並將其與前後燈組搭配,藉由水晶切割線條打造出這款大型SUV讓人驚豔的設計。將目光移到側邊,長軸距以及短前懸營造出寬敞的室內,略具角度的輪拱是Škoda SUV設計語彙要素其中一環。列為標準配備的LED尾燈則一如Škoda旗下車款搭配C型水晶造型。
而設計團隊最厲害之處則是將Kodiaq後保桿與車尾門幾乎切齊的造型,不僅打造出緊實動感的線條,更營造出令人驚喜的室內空間,雖然是5+2人座的配置,但每位乘員都可享有舒適合宜的乘坐空間。
車體表現—安全又舒適
以車長4,697mm、車寬1,882mm、車高1,655mm以及軸距2,791mm的車身尺寸而言,Škoda Kodiaq遠高於compact car這個級距。而Volkswagen集團共用的MQB底盤則是這款車能夠擁有輕量化結構中扮演相當重要的角色。Kodiaq的車體結構結合了熱沖壓金屬板以及超強化車骨架。若以入門的TSI引擎搭配前驅車型為例,其空重僅有1,598公斤(不含駕駛);而2.0 TSI引擎搭配四輪傳動車型也僅有1,738公斤。Kodiaq在抗扭曲強度、製造精準度、駕駛舒適性以及撞擊安全性等表現也都是屬一屬二。拜其高空氣力學精密表現,讓這款大型SUV能夠達到0.33之超佳風阻係數。
空間規劃一直都是Škoda的強項:Kodiaq車身長度雖僅4697mm,但卻可提供遠優於SUV級距平均的室內空間!在這個車身尺寸內創建出超乎想像的室內空間,讓人再一次見證Škoda工程師的驚人實力:這款大型SUV室內長度為1,793mm,前後座的肘部空間分別為1,527mm與1,510mm;頭部空間則是前座1,020mm、後座1,014mm,且後座至少可擁有104mm腿部空間。
第二排座椅不僅可四/六分離向前覆倒,椅墊並可向前挪移18公分、椅背亦能視需求調整角度。在台灣市場列為標準配備的第三排座椅可讓Kodiaq化身為七人座,容納更多名乘員一起探索世界!身為Škoda旗下第一款七人座車款,Kodiaq提供同級距最大的置物空間720公升~2,065公升 (後座椅覆倒)。若是選擇可前倒的乘客座椅,尚可搭載最高至2.8公尺的長件行李,並將電動啟閉尾門列入標準配備,體貼車主與家人的置物需求。
引擎動力—三種選擇滿足所求
Kodiaq擁有1.4 TSI、2.0 TSI兩具汽油引擎以及2.0 TDI柴油引擎等三種動力選項。
1.4 TSI汽油渦輪增壓引擎具有150匹馬力、25.5kgm之扭力,搭配DSG六速雙離合器自手排變速系統 (DQ250),0~100km/h加速所需時間為9.7秒,在ACT引擎汽缸歇止系統(可視需要關閉中間二汽缸以減少油耗)的輔助下,於能源局油耗測試值得到14.9km/l成果,能源效率等級為第二級。Kodiaq 1.4 TSI入門車款為前輪驅動,依配備可再區分為菁英版以及豪華菁英版兩種車型,搭配17吋鋁圈的菁英版將採接單引進方式。
2.0 TSI搭配全時四輪驅動系統,最大動力為180hp/32.7kgm,搭配DSG七速雙離合器變速系統 (DQ500),0 ~100km/h加速所需時間為8.2秒。這顆2.0 TSI汽油引擎所採用的改良式Miller米勒循環科技乃Škoda首次運用,可依需求調整為動態模式或是經濟模式。在經濟模式下會開啟所謂的B循環技術,這部份乃基於壓縮比和膨脹比之間的差異,讓進氣門提早關閉,汽缸接收到相對較少量的吸入空氣。在燃料被噴射和點燃時可比常規循環讓燃燒氣體具有更大的膨脹空間,提高燃燒效率並減少污染。也就是說,這項改良式的引擎科技採2種運作模式 :部份進氣時 (所謂的B循環) 為140度氣門揚程,擁有高效率燃燒循環;完全進氣時為170度氣門揚程, 燃燒室為完全進氣,在引擎轉速1400rpm開始可完全運用其最大扭力32.7kgm。整體而言,這顆引擎結合渦輪增壓、 進氣門與排氣門可變正時,可在降低燃油消耗的同時也降低氮氧化物的排放;車主也可享有速度動感或是節能省油雙重利益。
同樣搭載全時四輪傳動系統的2.0 TDI柴油渦輪增壓引擎則擁有190hp/40.8kgm之最大動力,配合DSG七速雙離合器自手排變速系統,0 ~100km/h 加速所需時間為9.1秒。為了有效降低二氧化碳排放量,Škoda特地針對柴油引擎配置SCR (選擇性觸媒)系統,並已符合歐洲六期環保法規標準。
貼心設計 – 聰明的就懂
高品質與簡單易懂的操作邏輯向來是Škoda為人稱道之處,但是多項貼心設計更是其它競爭對手望塵莫及的地方!與外觀一樣,Kodiaq的駕駛艙設計也令人驚豔:承襲自引擎蓋上的雙道鈑線也出現在中控台上方,這種3D立體設計同樣見於儀表總成。從四個大型出風口可看出Škoda設計師大膽啟用垂直元素,配上大尺寸螢幕剛好讓駕駛與副駕駛各享一席之地。
而在大型SUV上後排乘員常常無法擁有獨立空調,必須仰賴前排出風口分享才能略感涼意。Škoda Taiwan為身處在亞熱帶的台灣市場特別導入「三區恆溫空調」,並將其列為Kodiaq豪華菁英版以上等級的標準配備,後座乘員可視需求自行調整喜好的溫度設定,不必再仰賴前座分享,這也是此級距中唯一搭配這項舒適性配備的車款。
在品牌核心「Simply Clever聰明的就懂」理念下,Kodiaq又有新創舉 -- 車門邊角防碰撞裝置:在前後四個車門內側都裝設有防護膠條,開門後它會自動彈出,可防止車門碰撞到牆璧或是隔壁車輛;而關門時則會自動收納進去,保持車門平整。這個首創的全新Simply Clever貼心設計讓愛車及隔臨的車輛都更有保障。
被視為馬路三寶最佳剋星 :360度Area View全車俯瞰顯影警示系統首次搭配在Kodiaq上!只要按下位於中控台下方按鍵,就可以啟動。所謂的360度Area View乃是利用四個廣角鏡頭(分別位於車頭水箱罩內、左右後視鏡、尾門),以水平180度、垂直120度的視角進行鏡頭拼接而組成之3D整車鳥瞰圖。這套系統可提供相關汽車周邊環境所發生的狀況,並顯示在駕駛艙內的中央顯示幕上,其中的「路口盲點預視功能」,讓車主在車輛開出停車場或者是行駛於小巷弄時,可以透過這套系統預視到周遭環境,提前做出反應。這套全車俯瞰顯影警示系統不僅可以全面性地檢視車輛周邊狀況,車主也能夠針對車身局部例如車頭、車尾的行駛路線在螢幕上直接觸控切換不同方位與視角,加以特別留意。當然,若車主有停車需求時也能善用這套系統,藉由全方位的視角瞭解後方路障情形,避免碰撞。
當然在細節部份如 : 前車門雙內側雨傘、位於第一排椅背的折疊小桌板(附獨立置杯架)、後座與行李廂皆附有12V電源插孔、行李廂活動魔鬼氈固定器、前座中央扶手所附「EASY OPEN」可單手開啟飲料的置杯架、第三排座椅旁置物格等,都是Kodiaq讓人備感貼心之處。
安全配備不容妥協
Škoda在主被動安全配備一直以來都是同級競爭對手望其項背,Kodiaq不僅將九顆氣囊納入標準配備,ESC電子行車穩定系統、MKB 二次碰撞預煞系統、XDS+ 主動式電子限滑差速器也都是全車系最佳防護。而豪華菁英版以上車型更加入360度Area View全車俯瞰顯影警示系統、車側盲點警示系統、車輛後方警示系統。Kodiaq在Euro NCAP撞擊測試中不僅於成人乘客項目中拿到92分高分、側邊撞擊測試更取得滿分,贏得五顆星評價當然是意料中事。
而在台灣逐漸受到矚目的AEB (主動煞停系統)以及ACC (主動車距控制巡航系統) 等兩大行車輔助配備,在Škoda Taiwan努力爭取之下也將列入Kodiaq全車系選用配備,AEB選配價格為新台幣2萬元,至於ACC這套系統因為必須與AEB一起搭配,套裝選配價格為新台幣4萬元。由於這兩大系統屬於行車輔助,Škoda Taiwan在此要同時提醒車主,行車時仍須注意路況並隨時應變。
Škoda旗下第一款大型SUV Kodiaq自推出以來好評不斷,2017 德國紅點設計大獎、英國「What Car ?」雜誌 2017最佳大型SUV、英國Top Gear雜誌 2016大家庭最佳用車,種種肯定讓Škoda敢大聲地說:沒開過Škoda Kodiaq別說你看過世界的樣貌,KODIAQ 為你的世界而生!
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註:不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人~
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