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阿吉質詢楊梅道路養護相關問題
過去常常接到民眾陳情
楊梅道路不平整影響安全
其實只要民眾反應
經實地勘查後確實毀損嚴重的地方
我們都有盡量爭取重鋪道路
然而每年鋪設道路的經費
在上半年就已經花完
變成我們今年鋪的路
常常是我們去年甚至是更早就申請鋪設的
楊梅人口愈來愈多
市府應當提供更好的生活品質！
因此阿吉要請市府在預算上給予協助
同時也感謝區長幫忙爭取養護經費
#涂權吉桃園市議員
#讓楊梅不一樣👍
#路平路平，大家騎車在路上真的有感覺路平嗎？
台北市施行已久的路平專案在柯市長上任後被取消，改花三千萬成立「#道路挖掘管理中心」，宣示用「統一挖掘‧統一填補」的管理方式來降低道路挖掘次數，以達到路平的效果
但道管中心成立六年以來，民眾對路平的感受不僅不深，反倒常常覺得自家附近道路一天到晚被挖挖補補
#根據耿葳調閱相關資料發現：
👉全市道路挖掘每年高達六千到七千次，近四年完全沒有顯著下降
👉施工單位挖挖補補幾千次，但沒有確實回填被開罰的件數卻僅有十幾件甚至個位數，而且每次只會被罰新台幣一萬元
👉1999民眾通報道路坑洞案件每年高達兩千到三千件
👉道路坑洞、不平導致民眾傷亡的國賠件數年年攀升，近四年國賠總金額已高達一千四百多萬
每年因道路不平、坑洞而層出不窮的摔車傷亡案件及報導再再顯示台北市路平政策的大破功
因此，耿葳要求台北市政府工務局，必須徹底檢討目前道路挖掘管理方式及後續填補的標準是不是出了問題？同時，每年編列數十億的道路維護預算是不是真的有好好的去進行維護
民眾的感受及摔車的事實絕不容許政府有任何的藉口
守護道路品質、確保道路安全是台北市政府無法閃避的責任
#台北要威就要耿葳
【相關新聞報導】
#自由時報-台北路不平釀事故國賠破千萬 議員轟：柯P路平政策破功
https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/3686725
#中時新聞-路平破功！北市4年砸54億修爛路 坑洞通報近萬件
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20210928004029-260405?chdtv
#工商時報-路平破功！北市4年砸54億修爛路 坑洞通報近萬件
https://ctee.com.tw/livenews/ch/chinatimes/20210928004029-260405
路不平坦
但只要每天帶著微笑走過
就能走過所有障礙
Photography: @j.k.filmslimited
Stylelist: @bobubiru
Coming soon
https://www.lostlifeofficial.com/
高雄道路不平是市民最常感到困擾及抱怨，對行人十分不友善，經常是補丁的鋪路。美雅已爭取重新鋪設多條道路，會繼續爭取建設，提供用路人行的安全。會持續監督，不論是施工品質以及破舊路段都會來持續為民發聲😊😊😊😊❤️❤️❤️❤️
#陳美雅#日本早稻田大學法學博士#高雄市議員
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安全回家的路
#左營區 當地里長說，過去眷村的路，常常向國防部爭取多次都無法被回應。
「市長願意解決問題，建設不分黨派，很感動！也看到市府的刨鋪效率。」
眷村內的道路養護，即使眷戶多次反映路不平、坑洞難行，但因眷村屬於國防部，常會因為主管機關權責不清，淪於三不管地帶。
我下令往後眷村道路都先由市府負責養護，經費再由市府與國防部協商，不能因為權責不清，影響市民權益。
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#海平路、#海富路，是海軍眷村明德新村、建業新村、合群新村重要的聯外道路之一。
除了當地居民外，也有眷村觀光人潮經過，因此道路改善對10幾年未曾刨鋪的海富路，更顯得重要及迫切。
本次海富路改善的路段自緯六路至實踐路、海平路自海功路至實踐路總工程經費約394萬元。
市府不斷精進路平，落實施工標準化。
除了施工都依照頒布的「瀝青混凝土刨鋪作業手冊」施工程序及標準外，另外從料廠的出料到現場的施工，採取全程錄影，也將現場監控回傳至道路挖掘管理中心。
透過三方錄影監控，確保瀝青材料從出場到施工皆遵循標準作業程序，也才能確保每一條路品質如一。
今天我特別來看看施工情形，也歡迎當地里長、里民來監工，把路做得更好。顧好公共工程品質，市府一定會為提供市民平坦、安全的道路繼續打拚努力。
1.以往各管線單位申請挖掘時，依規定先進行「假封層」，也就是我們俗稱的「假修復」，並繳納路面修復費，後續由行政機關依路面狀況統一派工刨除修復，卻造成「蛇狀假封層」橫行，不但延宕路面修復速度，並導致許多交通事故，尤其對機車族危害最為嚴重，以頭份市的民族路為例，從我第一屆擔任議員起就從來沒有平坦過，常常被大家戲稱「天下第一爛路」、「馬路，果然試騎起來像是在騎馬的路」
台中市在2015年時就開始實施，面沿道路縱向挖掘應按損害範圍進行「車道刨封」；路面沿道路橫向挖掘則應依施工長度以3.5公尺寬度進行刨封，這樣將從原先「蛇狀假修復」改為「全車道修復」，希望即時恢復路面品質，確保行車安全。
2.管線單位違反自治條例罰鍰明年編３６萬元，前一年度罰鍰決算是５４萬元，很明顯遠遠超過我們的設想，管線單位遵守我們自治條例的狀況也很差，建請修正自治條例加重罰則，減少管線單位違規濫挖。
３．配合人手孔蓋地下化或人手孔蓋的「微創開孔工法」，即便有些孔蓋因一些必要的因素無法順利下地，但透過新的「微創開孔工法」則可以有效減少孔蓋升降造成的方形切割對路面平整帶來的影響。
４．依據苗栗縣挖掘道路埋設管線自治條例第二十條所示，挖掘道路施工前，申請人應依道路復舊需求蒐集現場資料，並邀集相關管線機構至現場進行管線套繪，確認管線位置。
另，第三十條管線機構應將所屬現有及計畫之管線埋設資料，依本府規定之年限及指定之座標系統、數值資料檔格式，提供或傳送本府建立公共管線資料庫。違者依第三十三條開罰（五、違反第二十條規定，未於施工前進行管線套繪確認管線位置、未停止挖掘並進行協調、未依期限修復路面或修復平整度未符合標準。）
以最近頭份市施作綠網建置工程、汙水下水道工程……等工程為例，縣府是否針對管線單位不同的測量問題是否有個別輔導，我們經常看到施工單位有探挖、試挖以釐清管線所在的方式再做施工，一方面浪費時間，二方面也增加了誤挖管線的風險。苗栗縣挖掘道路埋設管線自治條例訂於民國 92 年 12 月 15 日，至今已經１７年了，為何我們的圖資建置的狀況並沒有想像中的完整，我想請教目前苗栗縣管線圖資有多少筆資料、目前有管線的地區建立圖資的補正率 ? 預計何時建置可達100% ?
為減少管線施工誤挖，高雄市今年新建置3D公共管線圖資系統，以3D資訊分析與施工前了解管線是否衝突，預計年底上線測試，究竟苗栗縣針對這個部分，我們有沒有具體的作為 ?
