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2019/03/11
中天電視每月500元買餐廳小吃店電視鎖頻道,可能嗎?
這個謠言還真是要蠢到連基本經濟邏輯與感受都不具備的呆子才會相信。
咦?偏偏我還有好多律師同學笨到深信不疑呢!可見台灣法學院的邏輯教育實在失敗(笑)
幾個數字就看出謠言本身根本無法成立。
1 根據烹飪公會的2017年統計資料,全台灣有店面的餐廳與小吃業者約莫13萬4千家,就假設這全部都提供電視給客人觀看。
2 要讓民眾「普遍感覺餐廳電視都被鎖台」,我就假設50%左右餐廳都被買通了。姑且就說是6萬家吧!
這意味著中天電視一個月光是「餐廳鎖台費」支出就要3千萬新台幣,一年就是3.6億元。
這還不包括「監管費用」!
是的,你光給錢不派人監管,你如何保證餐廳有「乖乖鎖台」呢?
3 監管費用怎麼算?
我們就以現在台灣都市區常見的「路邊停車開單員」為參考對象吧。
根據新聞報導:
(https://www.chinatimes.com/realtimenews/20180621002505-260405)
台北市開單員平均每人巡視70個停車位,一天巡邏16趟。
我們假設餐廳距離比較遠,一人一天只能巡視30家,一天同樣巡邏16趟。以6萬家餐廳小吃店來看,中天電視必須請2000人監管。
以開單員底薪+加班費約莫6萬新台幣月薪參考,姑且假設中天電視給薪3萬元好了,一個月監管費用光人事費就6千萬元(油錢與交通工具補貼都不算)。一年支出7.2億元!
二者加總是年支出達10.8億元!
4 中天電視非上市公司,財報不公開。但我們可以參考政治屬性類似而規模更大的上市櫃公司—「中視」。
中視2017年財報顯示年營業額約7.35億元,年毛利為虧損2.45億元,年淨利虧2.58億元。
結論:
宣稱中天每月花500元買餐廳小吃店鎖定頻道的蠢謠言,等於是說中天電視一年花費所有的營業額(可能還不夠)來做這件蠢事。
姑且不提錢從哪裡來,我就問比營業額還高的支出,還是「這種大概沒有單據的支出」,你要怎麼跟國稅局報帳吧。
再次證明:人ㄧ政治腦就蠢!
文章連結:
http://yuanyu.idv.tw/2019/03/11/%E4%B8%AD%E5%A4%A9%E9%9B%BB%E8%A6%96%E6%AF%8F%E6%9C%88500%E5%85%83%E8%B2%B7%E9%A4%90%E5%BB%B3%E5%B0%8F%E5%90%83%E5%BA%97%E9%9B%BB%E8%A6%96%E9%8E%96%E9%A0%BB%E9%81%93%EF%BC%8C%E5%8F%AF%E8%83%BD/
同時也有71部Youtube影片,追蹤數超過134的網紅桃園市議員簡智翔,也在其Youtube影片中提到,【智翔的議會質詢-交通局、捷運工程局、政風處(9/29)】 #學生專車摔車意外 這個月初,壽山高中學生在搭乘學生專車時,發生電動門開啟導致學生摔出車外的意外,雖然學校專車的業務主要是學校自行跟客運業者接洽,主管機關為教育局;發生事故的車輛,檢驗責任在於公路總局轄下的監理站,我們市府的交通局看起來...
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中天電視每月500元買餐廳小吃店電視鎖頻道,可能嗎?
這個謠言還真是要蠢到連基本經濟邏輯與感受都不具備的呆子才會相信。
咦?偏偏我還有好多律師同學笨到深信不疑呢!可見台灣法學院的邏輯教育實在失敗(笑)
幾個數字就看出謠言本身根本無法成立。
1 根據烹飪公會的2017年統計資料,全台灣有店面的餐廳與小吃業者約莫13萬4千家,就假設這全部都提供電視給客人觀看。
2 要讓民眾「普遍感覺餐廳電視都被鎖台」,我就假設50%左右餐廳都被買通了。姑且就說是6萬家吧!
這意味著中天電視一個月光是「餐廳鎖台費」支出就要3千萬新台幣,一年就是3.6億元。
這還不包括「監管費用」!
是的,你光給錢不派人監管,你如何保證餐廳有「乖乖鎖台」呢?
3 監管費用怎麼算?
我們就以現在台灣都市區常見的「路邊停車開單員」為參考對象吧。
根據新聞報導:
(https://www.chinatimes.com/realtimene…/20180621002505-260405)
台北市開單員平均每人巡視70個停車位,一天巡邏16趟。
我們假設餐廳距離比較遠,一人一天只能巡視30家,一天同樣巡邏16趟。以6萬家餐廳小吃店來看,中天電視必須請2000人監管。
以開單員底薪+加班費約莫6萬新台幣月薪參考,姑且假設中天電視給薪3萬元好了,一個月監管費用光人事費就6千萬元(油錢與交通工具補貼都不算)。一年支出7.2億元!
二者加總是年支出達10.8億元!
4 中天電視非上市公司,財報不公開。但我們可以參考政治屬性類似而規模更大的上市櫃公司—「中視」。
中視2017年財報顯示年營業額約7.35億元,年毛利為虧損2.45億元,年淨利虧2.58億元。
結論:
宣稱中天每月花500元買餐廳小吃店鎖定頻道的蠢謠言,等於是說中天電視一年花費所有的營業額(可能還不夠)來做這件蠢事。
姑且不提錢從哪裡來,我就問比營業額還高的支出,還是「這種大概沒有單據的支出」,你要怎麼跟國稅局報帳吧。
再次證明:人ㄧ政治腦就蠢!
文章連結:
http://yuanyu.idv.tw/…/%E4%B8%AD%E5%A4%A9%E9%9B%BB%E8%A6%9…/
路邊停車開單員 在 王奕凱 Facebook 的最佳貼文
「如果是王奕凱進入議會,真會比現任的議員跟行政官員溝通好嗎?」
這是我在表達競選理念後,碰到最多的質問。
因此,我昨天約了唐鳳政委,希望藉由每週三能夠跟政委接觸當面反應溝通的機會,讓大家來看看,「如果是我的話,我能扮演怎樣跟政委官員溝通政策的民代」。
我希望在選前就能讓大家看到,我會是一個怎樣溝通議題、了解議題的人,以及如何收集民眾社團意見,最後推出具體可行的政見的議員。
過去幾次在夜市的對談活動,都是邀請地方社團跟社會議題的當事人來聊,唐鳳政委可說是首位的行政官員,讓我格外緊張。
我們昨天到了社會創新實驗中心,與政委透過直播的方式,即時呈現給大家看。
我主要反應有關智慧停車種種面向的問題及解決的可能,並且也針對資安問題詢問了中國投資的APP盛行的當下,詢問政府如何判斷有危險的資訊,又能如何保護我們的個資,並給予民間怎樣的建議。
智慧停車是我在台北市解決交通問題的政見之一,期望能夠藉由智慧停車方案提高停車效率,減少車子路上繞路造成的交通與空汙問題。
我在擬定政策前,搜尋並嘗試使用了台灣及國外數個停車APP,我在這之中發現到台灣各地方政府發包製作數個停車服務的app,功能不彰,使用者體驗差,甚至是資料更新相當慢,導致駕駛人無法順利找到車位,更離譜的是有些做完就停擺,隔年又發包做新的,有疑似浪費公帑的情況。
這部分,唐鳳政委回應我,他們提供給科技部正在推行的公共民生物聯網,可望建立一套領域資料標準,讓政府製作的資料庫都能夠串接與傳承。
因此,若我去監督台北市政府發包廠商使用該標準製作,就能讓停車場或路邊停車的資料能夠被符合規範進入資料庫進行整合,未來讓各縣市都能依照這標準製作,就能夠在外包廠商更迭後,不會造成地方資訊服務中斷,導致一個縣市擁有數個相同功能app卻仍一再重複製作新的app,造成公帑浪費。
我也找到民間業者的APP有提供車位共享服務,但卻沒什麼人使用,詢問政府是否支持並提相關的鼓勵措施。
唐鳳政委回應我,車位共享其實有稅賦問題,時常讓人卻步,所以今年交通部5/22開始研討自有自用停車位共享認定原則(草案)會議,訂定自有自用停車位共享不需納入營業稅,可提高車位擁有者共享車位意願,達到解決停車位不足問題。
此時,唐鳳政委也分享了到法國巴黎參訪的經驗,他們也是試了各種方法想要改善都市交通,後來便推出了共享電動汽車,在都市內規劃共享電動汽車停車位,供人民租用,並且將共享電動汽車停車位與普通汽車停車位分開,改善都市交通問題。
主題最後,我則是期望唐鳳政委能要求政府,在當智慧停車逐漸發展成熟,進行轉型時,那些眾多的路邊停車開單員,可能會因為駕駛人使用智慧停車APP自主開單繳費,而面臨國道收費員被裁撤的處境。
請唐鳳政委在未來智慧系統的建置上,能同時顧及受到影響的政府約聘雇員,例如停車開單員的轉介及職業訓練,保障這些開單員的勞動權益,政委也對我有正面回應。
我也向政委報告了中國滴滴的app在台可通用的情況,詢問這是否有資安跟國安憂慮,唐鳳政委回應,政府已經積極針對個資境外輸出的問題做研討,並且不否認個資在這樣的APP有流失風險,因此她也回應,政府未來將在這方面參考歐盟經驗,採取對個資境外輸出做審核及封鎖的方式,並持續研擬出適合台灣的方案。
希望大家都能來看看我們之間的對談紀錄,這不光是一個讓大家明白台灣數位政策正在進步的宣傳,也同時也是「我將如何帶入新的問政風氣進入議會」的展示。
透過這樣的表現,來請各位民眾給奕凱一個機會,讓我進入議會。
我將持續證明,我與我的團隊有能力可以改善台北市的問政,讓台灣的政治更進步!
奕凱拜訪唐鳳,由社會創新實驗中心提供相關錄影。
https://yt1.pics.ee/9EVBP
路邊停車開單員 在 桃園市議員簡智翔 Youtube 的精選貼文
【智翔的議會質詢-交通局、捷運工程局、政風處(9/29)】
#學生專車摔車意外
這個月初,壽山高中學生在搭乘學生專車時,發生電動門開啟導致學生摔出車外的意外,雖然學校專車的業務主要是學校自行跟客運業者接洽,主管機關為教育局;發生事故的車輛,檢驗責任在於公路總局轄下的監理站,我們市府的交通局看起來與該起事故並無直接關係。
但智翔必須強調,學校專車的行駛僅於上下課時段,其餘時段該車輛與司機與一般市內公車無異,加之與客運公司溝通、評鑑等業務,都屬於交通局,如何確保後續不會再發生類似事故,交通局應有更多方式來協助業者提升服務品質,並保障更多市民的生命安全。
#人行道設置問題
上個會期質詢時,智翔有提供兩點關於人行道設計的建議,其中一項便是參考澳洲墨爾本市中心的街道設計,重點在於,利用些微的高度做出區隔,讓熱鬧的商業區也能保有實體人行道與路邊停車空間。
「以設計引導行為」的思維方式,是智翔希望交通局在實施人本交通願景的長期方針,同時,行人空間的方便性,也與商業區的活絡息息相關,更多的行人能為店家帶來商機,相同的主張,智翔也在倡議振興桃園舊市區時談過許多。
而今天就局長所言,市民對於人行道與停車格的重新設計,摻雜了對自用停車空間或是做生意等考量,智翔則認為,民意有時對進步的政策是阻力,有時可能也是助力,而負起與民意溝通的責任,除了是我們代議士的工作外,政府也應該一起努力,如果交通局願意,也可以先從小範圍來實驗看看。
#工安管理落實及加強臨時督導
太魯閣事件後,勞動部長曾宣示一個月內全面檢查台鐵的標案工地,回過頭來檢視我們目前正如火如荼進行的綠線捷運工程,今年四月也曾發生死亡工安意外,那麼綠線捷運工安管理與督導是否落實?抽檢的頻率為何?
捷工局局長則回答,工安管理有賴統包業者自律外,還有監造單位與PCM(工程專案管理)來協助。而智翔也建議,主管單位的臨時抽驗不能事先通知,否則無法知道工地真實的情況,會後再請捷工局提供近來針對綠線捷運工地的抽檢資料給我們。
#桃園捷運先導公車
根據審計報告指出,桃園的綠線捷運先導公車在路線上,GR(蘆竹區中正北路-南崁路二段)與GR2(八德區介壽路二段-建德路)已偏離捷運原先規劃的路線。
先導公車主要功能應為協助捷運路線規劃、培養大眾運輸量等,所以再請捷工局會後就先導公車的路線、班距、載客量研擬改善方法,並提供書面資料。
🎞完整質詢影片請看:
https://youtu.be/NmcRXDMk0ME
🎞youtube頻道請搜尋:桃園市議員簡智翔
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/NmcRXDMk0ME/hqdefault.jpg?sqp=-oaymwEbCKgBEF5IR_KriqkDDggBFQAAiEIYAXABwAEG&rs=AOn4CLBXtANpZuctKCr6eHrXk58SCaeWoA)
路邊停車開單員 在 含羞草 Youtube 的最佳解答
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是這樣的,朋友問我要不要做,路邊停車開單員,業績制,0底薪,一單大約2.2到2.5,月工時250以上,可是在外面自由,我朋友一個月開單近25000印章,包含獎金一個月55k,他是說還可以在外面玩手機,偶爾尋就好,不過工時是蠻長的,優點是在外沒人管,勤一點可以五萬,不過年終啥都沒
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 110.50.187.111 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Salary/M.1574125937.A.61B.html
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