在台東鹿野高台的 #台灣國際熱氣球嘉年華,因為颱風所以提早在9號進行了最後一場秀。
有些留言說:「颱風不是11號才開始影響嗎?為什麼10號清晨和傍晚的場次要取消?」
我不是熱氣球專家,
但剛好前幾天我訪問了和熱氣球最熟悉的
【熱氣球飛行員】
也許裡面有一些答案。
《臺東慢漫遊主持訪談 EP07》
🌟第七位台東職人:#熱氣球飛行員 #林沅霆
「當初真的起心動念,想要搭熱氣球環遊世界!」
在台灣還沒有招聘培訓第一屆熱氣球飛行員時,
喜愛探險旅遊的沅霆自費50萬台幣,
靠著自己在澳洲打工度假所攢下來的經費,
考取成為飛行員;
而在隔年,適逢台東縣政府決定培育台灣的第一代熱氣球飛行員,
沅霆踏上了美國受訓,
駕駛熱氣球不再只是夢想,
而是真確能帶著他飛天的日常。
早上4:30就在飛行員休息室,
在指揮官簡報天氣狀況後,準備上工。
參與了氫氣球放飛測試的過程,
沅霆和指揮官告訴我,
熱氣球要能夠升空條件比想像中嚴格,
風向不能朝著山邊去、速度不能太快,
風力也不能太強,只要超過7節風就不能飛。
沅霆細心的幫我”翻譯”
「7節風大概就是機車時速14公里左右!
因為熱氣球的受風面積很大,
像是繫留體驗就要飛到30公尺的高度,
小小的風力都會造成很大的搖晃和安全問題。」
所以飛行員不只要駕駛,
更要能夠觀察、預測氣候情況。
除了體驗、飛行,更重要的是安全。
🌟熱氣球繫留體驗
這已經是我第四年在夏天時間一直往台東跑,
但這竟然是我人生第一次在 #鹿野高台 搭乘熱氣球!
向來喜歡高的我,真的很興奮!
(而且因為拍攝需要一天就搭了三次!
導演!以後有這種拍攝都叫上我~拜託!!)
搭在籃子裡,可以更容易感受到控制器的熱,
每次燃燒的火光很美,
熱氣球就帶著我冉冉升空。
(測試影片向後滑)
飛行員一面跟我說明這邊是中央山脈,
那邊是海岸山脈,
我們就在縱谷的高空看著日出的景色!
搭完之後,我興奮地問沅霆,
「你什麼時候要搭熱氣球環遊世界?」
「其實沒這麼容易啦!
搭熱氣球環遊世界比想像中貴,
甚至可以說是比搭飛機還貴!
首先,你得先買一顆屬於自己的熱氣球,
那大概就需要先準備300-400萬了,
更不要說燃燒器、工作人員、還要申請各國的空域飛行許可。
現在在台東鹿野帶著大家飛,
或是到國外的嘉年華,
帶著台灣的熱氣球去宣傳飛行!
我就很滿足了!」
PS
這次學到一個我覺得很有趣的冷知識,
熱氣球的球體上都有編碼,
那個其實就像是大家搭飛機,
每個飛機都有的編碼。
以後只要看到「B-加上五個數字」
就代表它是屬於台灣的熱氣球喔!
所以像是Hello Kitty球就是台東自己的,
今年沒看到沒關係,以後大家還是會看到她的!
給伊森開心到,
當助理順便體驗人生第一次熱氣球升空!
此刻影像 The Moment Production
夥伴們一起4:30摸黑起床辛苦了❤️
期待美美的成品~
#臺東 #鹿野 #熱氣球 #飛行員
同時也有5部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅Aiky一點GO瘋旅行,也在其Youtube影片中提到,#台鐵開箱 #枋野車站 #南迴鐵路 上一集拜訪了內獅和枋山車站,當時就對枋野車站充滿了好奇,這次專程騎機車探訪,沒想到連外道路的路況如此的崎嶇顛簸,大都是泥石和泥巴路,在家上邊坡常有落石滑落,行經過程難免膽戰心驚,透過這次的機會把過程記錄下來,未來給想要拜訪的朋友當作一個參考。 跟著我搭復興號區間...
路 邊 機車 格 申請 在 林彥甫 新竹市議員 Facebook 的最佳貼文
新竹縣市合併之後,城鄉差距會縮小嗎?
今天新竹市議會審議市府提案,其中一個案子是「光復路綠門戶計畫」,市府預計花費近 1 億元改造清大北校門景觀、光復路靠清大側人行道及清大轉運站停靠區退縮。
令人好奇的是,為什麼當初市府是提這個計畫到中央申請「城鎮風貌及創生環境營造計畫」?難道市府認為新竹市沒有其他比清大北校門更需要改善的地方嗎?
像是北區還有許多公園沒有整修,北新公園、中清公園、中光公園、海濱公園等等。另外,隆恩圳除了三民路、護城河和府後街之外,還有很長一段需要被整治,不然居民都長期飽受環境髒亂之苦。
更何況「光復路綠門戶計畫」將近 1 億元的經費,超過 2/3 都用在景觀、植栽等工程,真正最應該被解決的交通問題,以及下交流道後光復路左側沿線人行道停滿機車的景觀,才是最應該被改善的門戶。
新竹市明明有這麼多窮女孩沒衣服穿,市府卻選擇買新衣送給貴婦。這要大家怎麼相信林市長說的,新竹縣市合併可以縮小城鄉差距,改善民生問題。
再來,是這個計畫本身需要再加強的地方,轉運站、公車站只退縮 1.8 米,還是不及一個車道的寬度。如果清大這麼願意配合甚至還不用出一毛錢,當初為什麼沒有直接協議把圍牆退縮更裡面,讓客運和公車避車彎不至於擋到光復路外側車道?
同樣的問題,既然計畫要改善清大轉運站,且有超過七成的乘客都在這邊上下車,市府應該要藉這個機會設置「汽、機車臨時接送區」,而不是讓大家被迫違停在馬路上,這個市府難道也沒有一併提出嗎?
如果縣市合併升格之後,還只是把資源集中在市區做錦上添花的景觀綠美化,而不是加強基礎建設、改善真正需要被解決的問題,那合併升格的意義是什麼?
我想這個問題是大家必須要思考的,也會需要更多的討論,歡迎提出你的想法。
#新竹縣市合併
#監督市政 #提出建言
#第十屆第16次定期會
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騎電動車環瀘沽湖,差點回不去旅館呦
#中國大旅行回顧 day17
2017年3月30日|瀘沽湖
來到瀘沽湖的第二天,我起了個大早
先向租車店租了一台電動代步車
打算用一天的時間感受瀘沽湖的美
不知道當地的法令有沒有規定
要進入瀘沽湖畔的所有車輛,都必須先事前申請
也只有當地人有通行證能夠暢行無阻
遊客要環湖,最方便的方式還是租台電動機車
但電動機車並不是我們所熟悉的GOGORO
而是巷口阿嬤會騎去菜市場
最高限速15公里的那種電動代步車
天氣很好,當太陽灑落在湖面上
湖水相面沒有任何雜質的鏡子
波紋、光影與深邃又神秘的藍
讓整個世界都好像被按下了暫停鍵
只有我一個人,騎著一輛車
限速是好事吧,被迫用最緩慢的速度
欣賞眼前的所有風景
瀘沽湖呈現一個馬蹄形狀
湖中有許多島嶼以及延伸的半島
無論你環湖到哪裡,身處川還是滇
一抬頭,總能看到一座雄偉的高山於遠方屹立不搖
這是格姆女神山,摩梭族語是白色女神的意思
當地人傳說原本瀘沽湖一帶是沒有山的
不過格姆女仙經常和眾男山神夜裡從北方飛來湖邊洗澡(還有談情説愛)
有一次,格姆女仙遲到了
姍姍來遲後準備要與眾男山神嬉戲時
太陽升起,這些山神們就再也飛不回北方
便永久地矗立於瀘沽湖畔了
有時候騎車,有時候步行
看到喜歡的風景我會找個地方坐下來
戴著耳機聽首歌,再離開
一天的時間就這樣被奢侈的浪費掉
不過,當我心滿意足的準備啟程回旅館時
悲劇就發生了!
那時候我已經不知道騎到哪裡了
在此之前還先經過了一個永無止盡的大上坡
然後這台小小的電動車,越來越慢,越來越慢
無論怎麼把油門轉到底
速度都沒有變快的跡象
最終,他停止移動了
乾,沒電了!
我突然想起租車店老闆上午跟我說
電量已經幫我充滿
足夠我環湖一整圈,不會有問題的
但我根本還沒繞滿一圈啊,我被欺騙了吧!
不過仔細想想,應該是我自己一直在亂走岔路
早就超過一整圈湖邊的長度的關係吧!
手機也沒有電了,無法聯繫租車行老闆
我開始推著電動車走
眼看天色越來越暗,前方的路彷彿沒有盡頭
心裡很是著急,想說這裡前不著村後不著店的
最近的村子在哪裡也不知道
會不會今晚就要被迫困在這裡了啊?!
就當我越感無助時,上坡路段終於結束
我坐回電動機車上,開始順著下坡往下溜
下波的速度很快,甚至比原本電動車的時速還要快
蜿蜒了幾圈,最後居然溜回了平地
然後,眼前就是我所下榻的村莊了!
原來,我離村子的距離,只剩最後五公里遠而已!
將沒有任何一絲電力的機車還回租車店
回到旅館洗漱,決定明天就在村子找個地方好好歇息
哪裡都不去吧!
🚶 #阿勳
📍 瀘沽湖, 四川, 中國
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▍在路上,找到自己喜歡的模樣 ▍
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#台鐵開箱 #枋野車站 #南迴鐵路
上一集拜訪了內獅和枋山車站,當時就對枋野車站充滿了好奇,這次專程騎機車探訪,沒想到連外道路的路況如此的崎嶇顛簸,大都是泥石和泥巴路,在家上邊坡常有落石滑落,行經過程難免膽戰心驚,透過這次的機會把過程記錄下來,未來給想要拜訪的朋友當作一個參考。
跟著我搭復興號區間車到內獅、枋山車站,親自走訪台灣最南端人煙罕至的臺鐵小站
https://youtu.be/p7zRCNY58ro
枋野車站對於一般民眾而言可能不太清楚,畢竟它沒有辦理旅客業務,火車不會停靠,只有經過申請的郵輪式列車才會停下來讓遊客下車。枋野車站位於屏東縣獅子鄉,位於枋山車站至中央號誌站間,為南迴線的鐵路車站。
由於枋野站的地理位置過於隱密,再加上連外道路路況不佳,一般民眾不會特地專程拜訪,也因為如此讓枋野站披上神秘的面紗。
枋野站總共有四股軌道可進行列車交會,還有監測落山風的功能。屏東地區一到冬季就會有強烈的落山風,只要偵測到風速過強,就會立即通知列車放慢速度或停駛,在行車安全上有一個重要的意義。
車站有四隻狗,騎車放慢速度並盯著狗看,牠就不會亂來了,畢竟被很多狗追著跑難免會有心理壓力。站長平易近人,有任何問題都可以請教他,可以獲得一些鐵道知識喔!
00:00 開頭引言
00:42 連外道路路況
02:47 行駛枋山溪溪床
03:43 中央號誌站和枋野站交岔路口
04:49 抵達枋野站
想要了解台灣的哪一處景點,可以在下面留言給我知道,我有時間就會抽空到當地做一個分享。
如果你覺得頻道很棒且很有幫助,可以小額贊助 https://bit.ly/3eZUjjc
臉書粉絲頁:https://www.facebook.com/clickgotrip/
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部落格: https://1dgo.blogspot.com
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【智翔的議會質詢-交通局、捷運工程局(8/24)】
#共享運具違規
身為桃園市民,一定對共享運具不陌生,桃園為GoShare首發城市,從去年開放以來,加上iRent,共享機車的違規數從去年下半年到今年八月為止,暴增三倍多,而最大宗的就是違規停車,肇因於隨借隨還的便利性,時常也有民眾面臨共享機車(甚至汽車)停在家門口阻礙出入,甚至只能下載APP來租借移車的困擾。
除了希望交通局這邊與業者再行溝通,至少在確實開罰以外,教育使用的民眾也很重要,至於違規停車是否因使用者苦於停車格太少而倉促停車,也值得交通局這邊再注意了。
#公車試辦讓座
根據近期新聞,交通局已試辦讓座服務系統,智翔認為此系統立意良好,照顧到固定有讓座需求的市民,但也有反面意見表示,臨時有隱性需求,如女性生理痛、拉肚子等,也沒辦法馬上線上申請卡片,如果這時聽到語音提醒就會感受到壓力,所以也希望交通局能研議看看隱性需求者該如何來使用。
#移工改車盛行
桃園移工數量龐大,為移動方便多會選擇電動自行車來代步,但也衍生出改裝車輛的問題,更換外觀與馬達等,時速也超過法定的25公里,對於此問題,智翔認為光是禁止、開罰可能效果有限且耗費成本,有沒有辦法從自治條例著手,納管電動自行車,以及相關的考照、稅收規範,地方若可就權限來進行適度的修法,應該來研議看看。
#敬老愛心卡擴大適用
敬老愛心卡的點數剩餘問題,除社會局之外,也請教交通局是否研議開放更多元的用途,例如折抵公有停車場收費、折抵鐵路運輸等,希望交通局可以會同社會局一起來考量看看。
#行穿線設置
大興路與寶山街口處,目前並無斑馬線的設置,加上晚間駕駛員視線偏暗,容易發生事故,因此請捷工局與交通局研議,是否在此處設置行人穿越道,保障行人的安全。
#桃林鐵路木棧道沿線狀況
桃林鐵路的木棧道受到市民好評,但有市民向智翔反應過木棧道的破損、翹起恐造成受傷的問題,因此智翔也特別檢視了木棧道周邊的環境,發現了有像投影片中的情形,高低不一的地勢,看起來岌岌可危的護欄還需用繩子綁在樹幹上維持著,是否在不砍伐的前提下,完善護樹工程?
另外,木棧道的材質雖然採用原木達到舒適、美觀的功能,但桃鶯橋下的簡易極限運動公園的案例可看出後續維護的費用甚鉅,破損的木板也提高了使用者受傷的風險,因此想請捷工局思考一下替代材質的方案,要避免水泥化的情形發生,也有仿木的材質可以思考,若堅持原木,就得留意經費能否負擔了。
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