【體育署與協會們不容再推託!】
昨天,羽球世界球后戴資穎一則貼文,引爆體育署再度出現了「官員坐商務艙、選手坐經濟艙」的誇張行徑,不但是讓潘文忠部長過去的「選手權坐商務艙」承諾跳票,更再次讓體育署及奧會、協會們的整個陳腐文化再次顯露在人民的面前,更引發全台怒火。
在2017年《國民體育法》修正通過之後,我的辦公室仍持續協助包括健美協會、舉重協會、排球協會、游泳協會等選手與會員們的權益問題以及體育改革相關的案件。在去年covid-19疫情爆發後,也處理棒球協會以疫情為由拒絕召開會員大會的爭議,要求體育署嚴加訪查,必要時應祭出取消補助手段,最後該協會終於順利召開會員大會。
另一方面,體育署針對單項協會的訪評制度也有不少問題。經過我們調查,就曾發現包括滾球等協會的評比未達要求,照理講應該無法領取補助,但體育署竟在訪評上寫「建議申請補助,以利會務運作」。還有選手陳情,有協會辦理選手出國參賽,一邊要選手自行負擔旅費、一邊和體育署申請旅費補助。
在上個會期總質詢時,我也要求蘇貞昌院長和潘文忠部長,體育署訪評制度需要修改、並且落實後續的處置,並應即時公告比賽補助標準以及補助名單,確保選手權益。
這次體育署再度出包,雖然我與艋舺六大夜市商圈正在籌備今早發布的艋舺振興案,但也同時要求教育部接著幾天要給予選手最完善的照護與保障,才能讓他們專心比賽,得到最好的成績。體育政策是我在立院多年來關注的議題,接著也會持續為選手及會員們的權益來打拚,監督體育署、推動更完善的體育環境。
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過15萬的網紅黃國昌,也在其Youtube影片中提到,1. 今年8月29日我公開揭露:臺鐵普悠瑪的「軔塊」(又稱閘瓦,即列車煞車皮)會會在行駛中無故噴飛脫落後,要求台鐵誠實說明。 ➡️第一次說謊:8月30日,臺鐵發假訊息給媒體,向媒體謊稱「只有發生兩次」。當天被我出示證據打臉。 ➡️第二次說謊:8月31日,臺鐵改口說:2次是指近2個月。其實共發生7次...
跳票後續處理 在 時代力量 New Power Party Facebook 的最佳解答
為什麼台灣的選手努力為國爭光,卻總是被政府扯後腿?
東京奧運7月24日開跑,我國代表團今日包機出發前往日本,沒想到卻被爆出,選手和教練都被安排在經濟艙,僅有代表團長官和總教練能搭商務艙,且事前選手都未被告知,上機後才知道,讓世界球后戴資穎發文表達無奈。
去年3月,行政院長蘇貞昌及教育部長潘文忠備詢時承諾,會提供東京奧運參賽選手及教練搭乘商務艙,如今承諾大跳票,體育署面對質疑時,竟然還理直氣壯的表示「因為包機位置有限」,讓人傻眼至極。
回顧過去,體育署欺負選手的案例早就不是第一次。2018年雅加達亞運時,世界球后戴資穎就曾在臉書發文,痛批體協未妥善處理選手住宿問題,導致選手們必須輪流住宿離場館較近的飯店。
這讓我們不禁想問,台灣的體育環境究竟有多荒謬,才會讓世界球后必須多次透過網路發文求救?
翻開過去體協、體育署相關報導,每每都是作票、灌人頭搶第一,選手權益永遠被當空氣。我們都知道,選手才是賽事的主角,體育署卻連讓選手好好休息的基本條件都做不到,只會忙著拍長官馬屁、在得獎時搶著沾光。
時代力量要求,體育署必須站出來面對質疑,好好向選手及國人說明,檢討這次的錯誤決策,並確保後續後續賽事期間提供選手完整資源協助,別再讓選手心灰意冷,讓體育改革淪為笑柄。
跳票後續處理 在 時代力量 New Power Party Facebook 的最佳解答
蔡政府520回顧
說好的政府改革及公平正義呢?
蔡總統的第二任期,到今天剛好滿一年,也是完全執政滿五年。這些日子以來,台灣與全球共同經歷了非常嚴峻的疫情威脅,迄今仍在奮戰中,也更讓所有台灣人都體會到我們在同一條 #大島方舟 上,而政府就是帶領大家共度難關的船長。
只是,這位船長過去過去一年來的表現,有時讓人倍感安心,堅定地破浪前行;有時卻會讓人會陷入困惑,究竟現在是誰在掌舵?
回顧過去的一年,最讓台灣人民倍感安心的,是政府在 #主權 及 #防疫 的表現。即便最近因本土疫情爆發而升為三級防疫警戒,台灣過去一年的防疫表現,確實備受國際肯定,讓各國更重視及聲援台灣。
然而,在其他面向上,蔡政府卻彷彿換了一個人,尤其當我們檢視時代力量去年曾對蔡總統提出的 #五大執政建言時會更加疑惑,那個反應靈敏和堅決果斷的政府到哪裡去了?
一、#司法改革
過去一年來, #解決司法過勞 及 #吹哨者保護 仍然遲遲沒有進展,在 #打破權貴司法 的面向上甚至不進反退。我們不僅看到重擊司法威信的「翁茂鍾案」至今拿不出完整的調查報告,更看到傅崐萁一路享盡特權迅速出獄,以及好幾位民進黨籍民代棄保潛逃成功。至於強化被害人權利保障,政府推出的《犯保法》草案仍令人感到失望。
二、#居住正義
回顧去年此時,時代力量就已經發出警示,在防疫及紓困的同時,也要注意熱錢已四處流竄,應及早為居住正義做準備。
結果,政府不僅在上任沒多久就立刻對 #囤房稅 開砲,更一再宣稱「台灣房價溫和、囤房問題不大」,直到房價失控飆漲,才在去年底如夢初醒,讓拖延已久的 #實價登錄 2.0通過,並祭出 #信用管制 和延長 #兩稅合一。
我們肯定政府終於願意正視房價飆漲,但仍要呼籲居住正義須完整配套多管齊下,長期過低的多屋持有稅也應儘速改革,囤房稅儘速修正,才能更有效抑制房價飆漲,讓房價回歸正常。
三、#憲政改革
一年前,我們考量到修憲需要充足討論時間,要求應該儘速啟動修憲委員會,結果直到前天(5/18)才召開第一次會議選出召集委員,而執政黨甚至到上週才確定18歲公民權的修憲方向,這樣的進度實在太慢。目前看來修憲委員會要到今年9月才能正式開會,但其實修憲委員會從去年9月就成立,明明可以有一年半的時間可以好好討論修憲議題,卻莫名跳過中間的一整年,造成時間壓力變得更大,來處理艱鉅的凝聚社會共識工程,令人難以理解。
四、#科技創新
去年我們提到,在武漢肺炎的衝擊之下,政府應該要有全新的思維、鼓勵科技的創新。但在今年疫情爆發的期間,我們看到的卻是身為全國最高民意機關的立法院,線上會議的軟硬體設備進度仍大幅落後,無法即時轉換為線上會議;在宣布全國停課後更凸顯數位教育學習的基礎建置完全不足。時代力量希望政府記取這次的經驗,疫後作為數位轉型、科技創新的優先推動方向。
五、#媒體改革
去年中天關台讓台灣的媒體改革顯露曙光,但後續NCC主委點名接手的頻道,公開介入頻道上架一事,反讓人擔心媒改開倒車。再者,「壯大公共媒體」、「反媒體壟斷法制化」、「納管跨平台媒體」等方面,同樣仍原地踏步。而政府一邊要大家一起防制假訊息的同時,一邊卻一再被爆出「中央廚房出菜,民代粉專出擊」的風波,也同樣令人搖頭。
六、#重大事故與制度改革
過去一年來我們也經歷了許多大型事故,但這些事故的發生,卻正好印證了政府過去的改革承諾一一落空。
例如,曾在2018年發生 #普悠瑪事故 的 #台鐵,當時就承諾要進行完整體檢與改革,也宣稱已經完成了大部分。結果我們卻看到,不只2020年「斷軌」和「小型事故」頻傳,今年再度發生 #太魯閣號事故 的悲劇。更離譜的是,在事故發生後迄今一個多月來,台鐵仍繼續出包。
又如,曾在2017年發生815大停電的 #台電,當時就被蔡總統精準指出是「電網安全」出問題,也明確指示要推動「分散式綠能發電」,結果四年過去,台灣卻再度發生513和517大停電。至於當初說的分散式發電成效究竟如何,至今看不到蹤影。
制度改革進度遲緩,政治承諾一再跳票,我們期許政府喊出同島一命時,要拿出更多決心,用對待疫情同樣嚴肅的態度,複製到其他公平正義的改革之中,期許蔡總統未來三年能越來越好,時代力量也會繼續全力監督,一起度過此刻疫情擴散與缺水跳電的艱困挑戰,並且推進應有的制度改革,讓公平正義成為下一個被國際看到的台灣之光。
跳票後續處理 在 黃國昌 Youtube 的最讚貼文
1. 今年8月29日我公開揭露:臺鐵普悠瑪的「軔塊」(又稱閘瓦,即列車煞車皮)會會在行駛中無故噴飛脫落後,要求台鐵誠實說明。
➡️第一次說謊:8月30日,臺鐵發假訊息給媒體,向媒體謊稱「只有發生兩次」。當天被我出示證據打臉。
➡️第二次說謊:8月31日,臺鐵改口說:2次是指近2個月。其實共發生7次8個脫落。9月27日總質詢時,我再度提出證據,又一次證明臺鐵說謊。
➡️拖到昨天,臺鐵終於坦承:總共有12次、共15個軔塊脫落。
臺鐵不斷發出假新聞,誰應該要負責?
2. 臺鐵對於閘瓦維修紀錄,分別散落記載在「動力保養檢修日誌」、「司機動力車交接簿」,十分混亂。普悠瑪悲劇後完成的臺鐵總體檢報告,即具體建議「建置系統化維修管理機制」,臺鐵又做了什麼樣的改善?
事實上,2012年臺鐵花費四億元購買「後勤支援系統」及「電腦化管理採購作業」,統合零件備料、車輛維修狀況,結果到現在根本不能用。對此,台鐵局長張政源表示,需再花費五億元重新建置新的系統。
3. 媒體報導,普悠瑪悲劇周年,行政院所提出144項的待改善措施,臺鐵僅改善不到兩成。其餘119項缺失更查無改善時間表,十分離譜。我要求臺鐵應儘速提出「缺失改善時間表」,供社會各界能具體監督臺鐵落實改善的情形。
⛔附註:
2019-10-23 普悠瑪煞車皮噴發、謊言戳破後臺鐵再改口
https://reurl.cc/4gWlG2
2019-10-17 讓我們共同繼續努力,守護每位旅客安全回家的路。
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2019-9-27 蘇貞昌內閣總質詢:臺鐵高層說謊遮掩 徹查改革淪為空話
https://reurl.cc/b6lN2y
2019-9-27 普悠瑪悲劇後、真的有誠實面對徹底檢討嗎?
https://reurl.cc/M7y2om
2019-9-6 希望臺鐵誠實面對、認真執行、解決問題。
https://reurl.cc/qD1W0D
2019-9-3 為什麼總是要這樣逼,才肯面對?
https://reurl.cc/Rd4X7n
2019-9-2 普悠瑪列車的連結器會斷裂,您知道嗎?
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2019-8-31 普悠瑪煞車皮噴發、臺鐵改口七次、但真查清楚了?
https://reurl.cc/Yl1XbO
2019-8-30 既然臺鐵執意說謊、就請交通部負責面對
https://reurl.cc/k5dEgG
2019-8-29 【國昌報告第九集:在普悠瑪悲劇後,檢視臺鐵的安全維護】
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2019-8-28 很多真實的狀況,或許在臺北的會議室裡,可以用欺瞞的方式,先呼攏過去。
https://reurl.cc/Va61ln
2019-8-28 臺鐵還在草菅人命嗎?
https://reurl.cc/5glpNG
2019-4-17 交通委員會:車主受害求助無門、交通部幫業者化粧?
https://reurl.cc/jdgndL
2019-4-10 交通委員會:普悠瑪事故處理、交通部一再跳票
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2019-3-13 普悠瑪悲劇後143天,臺鐵終於要公布錄音檔了。
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2019-3-12 蘇貞昌內閣施政總質詢:普悠瑪悲劇及桃機30億爛跑道究責
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2019-3-12 地檢署戳破臺鐵謊言
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2019-1-11 臺鐵哪門子檢討?繼續草菅人命!
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2019-1-4 臺鐵可以這樣包庇廠商、浪擲稅金嗎?
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2019-12-28 普悠瑪駕駛員尤振仲,今天上午發出聲明。
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2018-12-24 司法法制委員會及交通委員會聯席會議:不該發車的普悠瑪 荒腔走板的事故調查
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2018-12-03 交通委員會:等不到真相的普悠瑪悲劇 已讀不回的臺鐵
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2018-11-29 財政委員會:普悠瑪調查小組對不起罹難家屬
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2018-11-28 交通委員會:草菅人命的臺鐵普悠瑪 欺騙社會的行政院調查報告
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2018-11-28 普悠瑪悲劇發生前一天、台鐵高層就知道故障了
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2018-11-27 賴清德內閣總質詢:避重就輕的普悠瑪事故調查報告
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2019-11-27 拖到今天才進行的普悠瑪專案報告 結果還是繼續避重就輕、胡說八道
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2018-11-26 「普悠瑪悲劇不容卸責 政府應給家屬交代」記者會
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2018-11-22 臺鐵的神邏輯
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2018-11-21 財政委員會:台鐵後勤支援管理系統 花了四億多、根本沒有用!
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2018-11-20 釀成悲劇的普悠瑪 出事前一個月應完成大保養卻根本沒做
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2018-11-13 決算審核質詢:審計部決算審核 淪為一場笑話
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2019-11-12 最近幾天,湧入不少訊息,詢問關於普悠瑪的後續、質疑選舉到了就沒人關心。
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2018-11-7 內政委員會:臺鐵是在草菅人命嗎?
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2018-10-31 社福及衛環委員會:普悠瑪悲劇的黑幕
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2018-10-30 賴清德內閣總質詢:普悠瑪悲劇 交通部長一問三不知
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2018-10-28 台鐵到底是怎麼完成「特檢」的?
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2018-10-28 實地走訪臺鐵行控中心
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2018-10-27 確定檢討報告是這樣寫的嗎?
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2018-10-24 交通委員會:普悠瑪悲劇 台鐵還在說謊
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跳票後續處理 在 桃園市議員簡智翔 Youtube 的最佳貼文
【智翔的議會質詢-市長施政報告(10/7)】
各位市民朋友大家好,今天是桃園市議會第二屆第二會期開議的第一天,智翔針對市長的質詢更改了一些做法,相較於上個會期,十分鐘的質詢時間實在難以將重大或是跨局處的市政議題一一細究,因此這次智翔將所有重點議題陳列出來,除了讓各局處可以及早準備題目,同時也跟我們鄭市長預(ㄧㄠ)告(ㄓㄢˋ),我們市政總質詢的那天再見!
在今天的質詢中,我針對 #中油煉油廠 遷廠的選址、消防演練與 #社區知情權;#校園社區化 與運動場館開放;公共建設的 #現地公告 與 #綠地保存;#市府人事增額經費;以及 #老校園活化 利用等議題,進行重點預告,期盼會期中與市府各局處做跟多細節上的討論,也將於市政總質詢中,針對上述重大市政與跨局處議題,再次向鄭文燦市長進行質詢。
中油煉油廠遷廠議題存續已久,智翔認為,無論遷廠至何處,公安與環保是前提,若沒做好,任何地方的民眾都不會接受煉油廠,而煉油廠遷廠是否對地方的回饋,也是選址後續必須處理的問題。
另外關於消防安全的問題,消防局在第一會期時的書面答詢,曾允諾將於2019年下半年度協同中油公司辦理相關演練,但九月份消防演練的說法卻改成「明年加入民眾疏散」,是明顯的承諾跳票,且煉油廠的消防車亦有老舊問題,必須更新。
針對校園社區化與體育場館開放問題,教育局也在第一會期答詢時曾書面回覆:由學校依其實際情形,在不影響教學安全原則,考量人力、物力許可範圍,訂定並公告校園開放管理及使用辦法。
因此,在理解實務上的執行困難後,我想建議新設學校在設計階段就把運動設施委外經營開放列入規劃,將內外動線分開,並委外經營,實際案例可以參考台北市雙園國中籃球館的委外經營辦理,希望桃園市除了目前游泳池和運動中心,也能讓中型的體育館的使用更加親民和普及。
下一個則是公共工程的現地公告議題,這也是許多公民團體爭取已久的措施,況且日前中正公園地下停車場和總圖書館兩案殷鑑不遠,市府必須記取教訓,現地公告必須及早在「設計階段前」就做,廣泛蒐集在地與實際使用者的意見,綠地保存部份,也務必做好樹木移植、覆土要厚,如果有動到綠地,盡量能做到綠地補償,保持綠地面積不減損。
此外,桃園市人口即將達到225萬人,市府員額可以從7千2百人增加到9千人。人事局長曾說增加的員額以軌道建設、航空城、亞洲矽谷為主,人事處是否有實質規劃,因為人事費用已經吃掉桃園自有財源的8成,未來員額是否能夠負擔?
則連帶影響的則是市府如何增加自有財源,以目前的狀況來看,地價稅為重要的地方財源,但地價稅的稅基即公告地價卻長期遠低於市價,也有一地三價的問題。針對近期即將審議公告地價調整,能否盡量讓公告地價反映現實?讓公告地價接近市價。
最後則是老舊校園空間活化,由於許多學校面臨少子化與舊市區學生不足的問題,而社會局也會借用學校空間,委外經營公托或社福設施,但老校建物多缺乏使用執照,後續若要利用與申請補助也將面臨問題。
若針對歷史悠久的校園建物進行改建,或許可參考文化局歷史建物保存的方式,依文資法將超過50年的公有建物進行文化資產評估,再以立面保存的方式改建,將校園舊有的精神延續,但賦予新的生命,配套上,則可將現有學生以併校、接駁或學區重劃的方式漸次移到附近學校,以利改建規劃。
打完收工!
#我誰
#智翔老師上課啦
#市府考前大猜題
跳票後續處理 在 黃國昌 Youtube 的精選貼文
1.普悠瑪悲劇下個月屆滿一年。迄今為止,行政院調查報告飽受抨擊,而新成立的運安會亦表示僅由原先的調查報告進行「再補強」,令人失望。
這並非僅是攸關普悠瑪家屬,更是臺鐵從事故發生迄今,是否真的有誠實面對、徹底改革,攸關所有乘客的安全。
➡️調查報告內所紀錄行車時錄音檔逐字稿不完整:
直到今年三月我在總質詢戳破臺鐵的謊言後,交通部才公布當日錄音檔;經比對後,發現調查報告內的逐字稿並不完整,且遺漏的正是臺鐵在事發後,還不斷想遮掩的「中空絲膜」故障。
➡️普悠瑪「剎車皮崩落、噴飛」,調查報告隻字未提:
日前我揭露普悠瑪存在「閘瓦噴飛」此一影響行車安全的風險;事後調查發現,在事故發生前兩週,事故列車就發生過閘瓦脫落的情形;更離譜的是,在同年6月才進行「吊耳」的更換。
2.在我提醒嚴肅看待閘瓦崩落存在的高風險後,臺鐵竟還想用假訊息「僅二度發生」試圖遮掩。就連謊言被我出示公文打臉後,所改口的「發生七次」,也並非事實。根據司機員「動力交接紀錄簿」記載:
✅2019年3月15日TEM2009,司機交接才發現「列車沒有閘瓦」,甚至無備料可替換。
✅2019年7月1日TEMA2051,司機交接才發現「列車的閘瓦不見了」。
❗️臺鐵這樣欺瞞社會難道不需要負責嗎?
3. 更讓人無法接受的是,林部長承認早在今年3月就已知閘瓦崩落的問題,卻直到我揭露後,9月才匆匆成立特檢小組調查,在在顯示交通部和臺鐵根本沒有誠實面對。
4.臺鐵事發後這樣一騙再騙、不斷遮掩、被抓包再處理,林部長卻以硬拗式的官話回應,不願意面對;蘇貞院院長甚至連對調查小組所提出的報告、以及交通部和台鐵事後落實改善建議執行的情形滿意與否,都迴避回答。
這樣縱容臺鐵高層的態度與作為,到底算哪門子「徹底檢討」、「誠實面對」?
⛔附註:前情提要
2019-9-27 普悠瑪悲劇後、真的有誠實面對徹底檢討嗎?
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2018-10-24 交通委員會:普悠瑪悲劇 台鐵還在說謊
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