【日本語小教室】🚲🚲🚲
在日本,自行車是很方便的交通工具,幾乎到處都可以看到。
由於是許多人首選的交通工具,在停車場方面也有專屬的「駐輪場ちゅうりんじょう」,許多公寓都有自行車停車場,包括百貨公司也有專屬的自行車停車場,可見使用率是極高的!
現在去日本旅遊,也有許多人喜歡租自行車遊日本城市,不但交通費省很多,同時也可以較快速的穿越大街小巷,停車也很方便,實在是非常的便利。
但是,有幾點注意事項一定要知道並且遵守唷!
安全ルールを守る:遵守規則
1:飲酒運転禁止:請勿酒駕 (5年以下徒刑或100萬以下罰款”喝醉的情況下”)
2:二人乗り運転禁止:不可雙載 (2萬元以上或1千以上1萬以下罰款)
3:並進走行禁止:不可並行 2萬元以上或1千以上1萬以下罰款)
4:一時停止:遇到有止まれ的路標時,一定要先停下。(3個月以下徒刑或5萬以下罰款)
5:傘差し運転禁止:不可撐傘騎車(5萬以下罰款)
6:携帯電話使用運転禁止:禁止使用手機 (5萬以下罰款)
7:夜間はライトを点灯:夜間要開燈 (5萬以下罰款)
8:信号無視禁止:不可闖紅燈 (3個月以下徒刑或5萬以下罰款)
9:しゃ断踏切立入り禁止:放下平交桿之後不可進入(不可闖平交道的意思) (3個月以下徒刑或5萬以下罰款)
10:イヤホーン等使用運転禁止:禁止使用耳機 (5萬以下罰款)
11:ブレーキ不良(備えていない)自転車運転禁止:煞車不良禁行 (5萬以下罰款)
引用http://econte.co.jp/resource/item/bike/#id0之文章
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同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過160萬的網紅ブライトサイド | Bright Side Japan,也在其Youtube影片中提到,法律になる前まで、一時停止して列車のチェックはしていましたが、スクールバス線路で扉を開ける必要はありませんでした。でもこの状態だと、霧や吹雪など、視界の悪い時に確認が不完全でした。 1930年に変化がありましたが、まだまだ理想的な状況とは程遠いもの。生徒を一人「見張り係」に指名し、その生徒はバスが...
踏切 一時停止 在 ブライトサイド | Bright Side Japan Youtube 的最讚貼文
法律になる前まで、一時停止して列車のチェックはしていましたが、スクールバス線路で扉を開ける必要はありませんでした。でもこの状態だと、霧や吹雪など、視界の悪い時に確認が不完全でした。
1930年に変化がありましたが、まだまだ理想的な状況とは程遠いもの。生徒を一人「見張り係」に指名し、その生徒はバスが踏切を渡るときにいったん降り、列車が来ていない事を確認していました。そして、小さな子供にかかる責任が大きすぎるという決断が下されたんです。
タイムスタンプ:
運転手が扉を開く理由 1:02
安全性について 1:21
スクールバスはなんで黄色いの? 2:01
スクールバスの屋根が白い理由って? 2:30
なんで窓が暗いの? 3:00
ハンドルが大きい理由って? 3:26
なんでシートベルトがないの? 4:09
バスに関する豆知識 4:50
#バス #スクールバス #ブライトサイド
概要:
―運転手は扉を開いて、視覚だけでなく音にも頼るようになりました。
―バスの運転手は踏切から1.5~4.5m離れた場所で完全停止するだけではなく、ラジオやファンなど気が散る音を完全に消さなくてはなりません。
―白は太陽の熱をより良く反射するため、バスの中の温度を5.6℃も下げてくれます。
―暗い色合いは紫外線を遮断してくれて、冬には熱を保ってくれます。
―多くのバスにはパワーステアリングがありません。このシステムは通常、運転手が車輪を回すのに必要な力を、最低限に抑える手助けをしてくれますが、バスだと失敗のリスクがあるので、搭載されていません。
―今のところ、スクールバスにシートベルトを付けるという法律を定めているのは8つの州。個々の学区は、着用の義務を自由に決められます。
―現在、アメリカだけでも約427,000台のスクールバスが存在します!
―平均的なスクールバスは、最大時速106キロまで達する事ができます。もちろん、速度制限は低めに設置されています。安全が第一ですからね。
―世界で最も大きなバスは、ネオプラン・ジャンボクルーザー。このバスの製造は1992に停止されましたが、巨大はコーチバスは本当に素晴らしいです!
―1800年代後半、初期のバスは、馬が引く農業ワゴンのようなものでした。ワゴンには「公立学校」というラベルが貼られ、遠くに住んでいる子供たちを学校まで運びました。
―アメリカのスクールバス評議会によると、バスは毎年、約77億ドルも節約しているそうです!
―バスは環境も助けます!区に住んでいる子供たち全員がスクールバスに乗って学校に行く場合、7.5億L以上も燃料の節約ができるんです!
―ある教育レポートは、バスに乗る生徒は学校をさぼる可能性がはるかに低い事を明らかにしました。
―もちろん、スクールバスの運転手には特典があります!例えば、遠足のお見送りがある場合は無料入場券をもらうことも!
ストックマテリアル (写真、動画など):
https://www.depositphotos.com
https://www.shutterstock.com
https://www.eastnews.ru
エピデミックサウンド https://www.epidemicsound.com/
ブライトサイドのチャンネル登録 https://goo.gl/31w525
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5分でできるDIY Youtube https://goo.gl/ffui6
落書きキングダム https://bit.ly/2Sy1lPk
123 GO! Japanese https://bit.ly/2JUFBwB
私たちの実録日記 https://bit.ly/2OHK5sk
わんぱくスライムサム https://bit.ly/2PheoFI
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声の出演:加賀美祥(Studio Kiwi)
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/PXPJL2uKcHE/hqdefault.jpg)
踏切 一時停止 在 JeaenのYouTube再生リスト Youtube 的最佳解答
埼玉県羽生市、イオンモール羽生→羽生駅西口までのイオンモールシャトル、運行事業者~平成エンタープライズ、熊谷200か・933バス前面展望車載動画です。
今や貴重な1995年式 いすゞ キュービック U-LV324N 3扉車。
乗客やや多め、乳児の泣く音声が入っています。
経路はイオンモール羽生→国道122号直進→工業団地停留所→下岩瀬停留所→羽生駅西口。
主な再生位置おおよその目安(冒頭時分数字をクリックすると一部再生環境ではその位置に飛びます)
0:24 イオンモール羽生発車
1:57 須影歩道橋交差点を左折、国道122号線へ入る
2:04 イオンモール羽生行きバスとすれ違い
3:48 工業団地停留所 一時停車し発車
4:15 国道122号線、左車線から右車線へ移動
4:57 国道122号下岩瀬交差点を右折
6:00 下岩瀬バス停発車
6:48 羽生市中岩瀬 信号赤一時停止後発車
7:00 羽生市南2丁目 東武伊勢崎線踏切手前交差点で斜め左折
8:14 羽生駅西口手前交差点青信号発車、駅前ロータリーへ入る
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/yld2jWFy_28/hqdefault.jpg?sqp=-oaymwEbCKgBEF5IVfKriqkDDggBFQAAiEIYAXABwAEG&rs=AOn4CLAAoVAzw7BNumTEpIqg0AwdUFiKsQ)
踏切 一時停止 在 JeaenのYouTube再生リスト Youtube 的最讚貼文
主な再生位置おおよその目安
0:21 上諏訪駅発車
7:25 下諏訪駅発車
18:15 岡谷駅発車
22:36 川岸駅発車
25:13 旧平出信号場跡通過
25:40 踏切支障により停車
27:13 障検復位し発車
31:17 辰野駅発車
32:19 辰野駅下り場内信号機付近でJR東日本からJR東海に入る
33:49 宮木駅発車
34:32 飯田線内標高最高地点(724m)天狗坂踏切通過
36:03 伊那新町駅発車
39:03 羽場駅発車 飯田線内標高最高駅(723m)
42:00 沢駅発車
46:02 伊那松島駅発車
49:00 木ノ下駅発車
52:06 北殿駅発車
55:07 田畑駅発車
58:56 伊那北駅発車 副本線3番線に入る
1:02:23 伊那市駅発車
1:07:04 下島駅発車
1:09:41 沢渡駅発車
1:10:55 JR全線で最も急な勾配40‰を通過
1:14:07 赤木駅発車
1:18:34 宮田駅発車
1:21:53 大田切駅発車
1:25:07 駒ヶ根駅発車 副本線3番線到着
1:28:01 小町屋駅発車
1:30:25 伊那福岡駅発車
1:34:41 田切駅旧ホーム跡付近通過
1:35:47 田切駅発車
1:39:59 飯島駅発車
1:45:13 伊那本郷駅発車
1:49:26 七久保駅発車
1:52:19 高遠原駅発車
1:54:00 大沢信号場通過 副本線側に分岐して通過
1:57:15 伊那田島駅発車
1:59:49 上片桐駅発車
2:06:21 伊那大島駅発車
2:11:01 山吹駅発車
2:13:07 下平駅発車
2:16:27 市田駅発車
2:18:53 下市田駅発車
2:22:05 元善光寺駅発車
2:27:09 伊那上郷駅発車
2:29:37 桜町駅発車
2:31:43 飯田駅発車
2:35:22 切石駅発車
2:38:54 鼎駅発車
2:41:18 下山村駅発車
2:45:35 伊那八幡駅発車
2:48:32 毛賀駅発車
2:51:27 駄科駅発車
2:54:59 時又駅発車
2:57:55 川路駅発車
3:01:00 天竜峡駅発車
3:03:34 千代駅発車
3:05:58 金野駅発車
3:09:27 唐笠駅発車
3:14:21 門島駅発車
3:19:51 田本駅発車
3:23:24 温田駅発車
3:25:00 旧我科駅跡通過
3:28:31 為栗駅発車
3:35:27 平岡駅発車
3:38:51 鶯巣駅発車
3:42:30 伊那小沢駅発車
3:46:04 中井侍駅発車
3:49:42 長野・静岡県境の河内川橋梁(橋長33m)通過
3:51:39 小和田駅発車
3:56:40 大嵐駅発車
4:04:03 水窪駅発車
4:06:15 向市場駅発車
4:07:00 第一久頭合トンネル内 新線・旧線Y字状分岐跡
4:08:05 飯田線名物渡らずの橋 第六水窪川橋梁
4:09:48 城西駅発車
4:12:48 相月駅発車
4:18:15 佐久間駅発車
4:20:46 中部天竜駅発車
4:24:50 下川合駅発車
4:27:15 早瀬駅発車
4:29:37 浦川駅発車
4:32:26 上市場駅発車
4:34:04 出馬駅発車
4:38:09 静岡・愛知県境のトンネル
4:39:24 東栄駅発車
4:41:36 池場駅発車
4:48:13 三河川合駅発車
4:51:49 柿平駅発車
4:55:07 三河槇原駅発車
4:58:51 湯谷温泉駅発車
5:02:34 三河大野駅発車
5:07:22 本長篠駅発車
5:10:00 長篠城駅発車
5:12:23 鳥居駅発車
5:15:21 大海駅発車
5:20:36 三河東郷駅発車
5:22:49 茶臼山駅発車
5:25:04 東新町駅発車
5:27:04 新城駅発車
5:31:05 野田城駅発車
5:34:55 東上駅発車
5:37:32 江島駅発車
5:40:28 長山駅発車
5:44:55 三河一宮駅発車
5:48:32 豊川駅発車
5:51:16 牛久保駅発車
5:54:23 小坂井駅発車
5:55:19 平井信号場で名鉄名古屋本線と合流
5:56:47 下地駅通過
5:57:36 船町駅通過
5:59:20 537G 313系2連とすれ違い
6:00:48 豊橋駅到着間近
2015年年末、日の短い冬至から少し後の飯田線を日中全線走破する544M普通電車、上諏訪9時19分始発→終点豊橋16時16分着まで全区間の前面展望走行音です。
但し停車時間の長い駅の停車中はカットしました(映像が黒くフェードアウト・フェードインします)。
また、向市場→城西間は映像不具合により2016年1月に撮り直しをしています。
乗車車両は313系1700番台B152編成クモハ313-1702より撮影ですが、向市場→城西のみ画角が若干変化し313系1700番台B153編成クモハ313-1703からの前面展望・モーター音となります。
川岸→辰野で踏切支障・障検作動により一時停止します。指令と無線通信部分はカットしました。
映像の一部にピンボケがありますがご容赦ください。
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/s-QL_lNPlKg/hqdefault.jpg)
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