【復工與配工】~ 癲癎病患
-------- 先看一段故事吧 -----------------------
小強是一位固定式起重機駕駛,在一次車禍中,他頭部外傷,從此開始了癲癎的人生,也因為初期控制不穩定,而丟了工作。
因為社會對癲癎的污名化,讓小強求職之路到處碰壁。走投無路的小強,只好隱匿自身的病情,重新應徵到一份起重機的工作。
然而,需要輪班的工作性質,讓原來控制穩定的病情有了變化;某個加緊出貨的夜晚,因為癲癎發作,而造成了重大的工安意外。
--------- 故事結束 -------------------------------
『什麼是癲癎』
癲癎,常被稱為「羊癲瘋」;在台灣盛行率約為0.6%,推估約有13萬癲癇病人。大部分病人使用一或二種藥物即可有效治療,但約有30%屬於藥物難治型癲癇的病人,無論使用何種藥物,皆無法有效控制癲癇發作。
『多嚴重的癲癎才可以領身障手冊』
依據「身心障礙者鑑定作業辦法」:
應經二種(含)以上抗癲癇藥物治療無效,始可進行意識功能鑑定。由醫師評估。
PS. 多數人都未達此嚴重的基準,再加上社會的誤解,所以工作權往往不受保障。
『為什麼故事中的小強,還可以有起重機證照?』
不論是天車、起重機、挖土機、堆高機等,都屬於「技術士技能檢定」,其證照考取時,是不會看你有沒有癲癎的。
PS. 根據台灣法規規定,有癲癇者不得考領駕照 (不論是自用或是職業)。之前有反對聲浪,但截至發文為止,還沒變更這項規定。
加拿大、英國等規定1年內癲癇不發病將可持有駕照;德國、澳洲等國家規定,若2年內不發病可持有駕照開車;波蘭則是3年不發作就可取得駕照開車。
『感覺癲癎病患的限制好多唷?復/配工要注意什麼呢?』
1. 良好的病情控制:
唯有控制穩定,工作才能長久;否則可能在上下班的途中就有車禍發生,或是頻繁地在工作現場失去意識,反而會加重同事對這個疾病的刻板印象。
2. 工作限制:
A. 避免危險的環境:高架作業、侷限空間作業、刀具、明火、危害性化學品等。
B. 避免操作動力機械:天車、起重機、堆高機、挖土機、車輛、飛機等;以免造成其他同事的風險。
C. 避免輪班作業:熬夜、睡眠不足等,都會使癲癎發作的機率上升。
3. 上下班的交通方式:
如果勞工的駕照已經被註銷,要如何前往公司,應該先規畫好;如果勞工還是堅持自行騎車/開車上下班,應讓勞工及其家人了解潛在的風險性,可能會造成二次的傷害。
『如何尋求協助?』
每個案子的情況都有所不同,工作的現場也天差地遠,無法一概而論,建議有以下需求可以找這些資源
病情控制:神經內科
復工配工:職業傷病防治中心、職業醫學科
§ 結論:
多數的癲癎患者是可以控制良好的,只要事前做好環境風險評估,有很多的工作都是可以做的。
※ 延伸閱讀:蘇格蘭的癲癎與職業健康
http://www.epilepsyscotland.org.uk/…/ES-Occupational-Health…
身心障礙者鑑定作業辦法 在 林俊憲 Facebook 的最佳解答
李安條款?睡眠呼吸中止症身障手冊停發!衛福部斷弱勢患者購買呼吸器補助,台灣呼吸器價格竟比國外貴三倍!
近日新聞指國際大導李安疑似罹患睡眠呼吸中止症返台就醫,家屬雖低調表示僅是「睡不好」問診,卻也引發外界對該疾病的關注。
俊憲調查發現,衛福部106年1月5日才公告修正《身心障礙者鑑定作業辦法》,將睡眠呼吸中止症的鑑定基準刪除,新制自今年4月5日起實施後,已取消過去重度睡眠呼吸中止病患可請領的身障手冊,經評估至少影響1.7萬重度患者。
衛福部稱「睡眠呼吸中止症患者生活功能相對優於其他身障者」,甚至排擠較嚴重障礙者的補助申請。而衛福部未見任何配套措施就貿然取消重度睡眠呼吸中止症的身障資格,猶如放棄這些患者。俊憲要求衛福部應該盡速研擬健保銜接給付等相關配套措施!
俊憲還發現,治療睡眠呼吸中止症的陽壓呼吸器,台灣價格竟然是國外三至四倍,衛福部長期放任國內醫院、醫療器材商聯手抬高該設備售價,賺取暴利問題,怎麼不見人關切?患者投訴無門,甚至還上政府政策連署平台申冤:https://goo.gl/Fv9tOv
對於呼吸器國內外價差造成暴利壟斷的問題,俊憲也要求衛福部應該即刻處理!
身心障礙者鑑定作業辦法 在 身心障礙鑑定與需求評估新制(ICF)宣導 - YouTube 的推薦與評價
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