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#KMT 副議長級的了解
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針對外傳北市某民代介入警察開單事件，北市大安警分局表示，民代團隊是在本月6日詢問轄內深夜違規停車，欲了解是否加強取締的強度，避免民眾受這類情事舉發，並未關切民眾或指定路段的執法取締。大安警分局也強調，依據現行交通法規，除身心障礙專用停車位違規停車或停車有妨礙消防之虞等特殊重要違規外，深夜時段盡可能以勸導為主。
【2020東京帕運｜你對於「輪椅」的想像是什麼？】
2020東京帕運正如火如荼地進行當中，選手們在賽場上奮鬥的身影讓我們看見不被身體條件拘束的熱情與活力，也促使更多人開始關注身心障礙者的權益與生活。
TGEEA曾在2017年推出《扮家家遊：#不簡單的生活》桌遊，其中的角色牌卡包括視障者、聽障者、燒燙傷患者、唐氏症孩童等，同時也融入多元的社會議題，希望能降低孩子對於非典型家庭的誤解、更加認識不同家庭與人物的真實生活。
在玩這套桌遊時，玩家首先會抽取一張自己的角色牌卡，接著再抽取不同的「生活卡」，而這個角色便會發生一件跟這張「生活卡」有關的事件或故事。
舉例來說：其中一張生活卡是「洗衣服卡」，那抽到這張卡的人，便必須說明自己的角色跟「洗衣服」之間的關聯，例如他平常都如何分配家中洗衣服的工作，或者是有家人在洗衣店上班等等。
在《扮家家遊：不簡單的生活》中，有一張生活卡是「#輪椅」，我們也因此發現當孩子抽到這張牌卡時，說出的故事大概是這樣：
「小明因為出車禍、摔斷腿，所以輪椅成為他的代步工具，生活變得很不方便。」
「大中生病後雙腳要截肢，需要家人推輪椅才有辦法出門。」
過程中我們發現，孩子們看到輪椅便會直覺聯想到車禍、事故、生病，接著延伸出的故事也較為負面、扁平，經常以「#生活很不便」作為故事的收尾。然而，在這次的帕運中我們看到，坐輪椅其實也可以打桌球、籃球、網球、擊劍等，只是因為我們平常較少接觸到相關的資訊，而忘記了還有這些可能性。
回到前述「扮家家遊」的故事，當孩子們說出了坐輪椅可能面臨的不便後，此時帶玩的老師便可以進一步引導：「大家知道有專門為身障者設計的汽車嗎？許多停車場、公共設施都有規劃無障礙的停車位，所以坐輪椅的小明還是可能繼續開車唷！」、「大中的夢想是成為一名游泳選手，而台灣這次也有雙腿截肢的選手參與2020東京帕運！想想看，大中可以如何完成他的夢想呢？」
藉由這次的帕運，師長們可以多跟孩子、家長分享相關的消息與故事，一起認識帕運的比賽方式、規則、不同身心障礙類別可以從事的運動、從事運動時需要運用到的設備等等。在這樣的過程中，除了能破除對於身心障礙者的刻板印象，也能拓展對於不同身體樣貌的認識與理解哦！
🔹輪椅籃球選手的故事：https://ubrand.udn.com/ubrand/story/12117/5700809
🔸《扮家家遊：不簡單的生活》：https://store.tgeea.org.tw/product/toughlife
🔘7/20新增本土案例18例、死亡案例4例，嘉義縣市+0
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🔘今收到1922簡訊後，可上網預約接種疫苗，開放預約期間為 7/20(二) 10:00 - 7/22(四) 12:00，嘉義共有51處接種站，可至愛嘉義APP做查詢
🔘6/9-7/9接種過 #莫德納苗 #第一至第三類對象及孕婦 即日起開放預約第二劑
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🔘#文化公園停車場成仁站 即日啟用，共計62格停車位；包含2格「#身心障礙者專用停車位」與2格「#孕婦及育有6歲以下兒童者之停車位」，採車牌辨識進出及繳費系統，方便市民朋友
大家好!
20200428是台北市議會-交通委員會質詢。昭雄依據以下各題目，邀請相關局處首長接受質詢並答覆。
一、為身心障礙者爭取保留停車優惠
武漢肺炎對全民的經濟造成影響，不論中央政府或地方政府，都在積極進行紓困作業，尤其照顧弱勢族群的生活。但台北市卻反其道而行，停管處從今年4月1日起刪除身心障礙者停車優惠。
過去身心障礙者停車可享里民優惠7折、身障優惠5折，亦即實際優惠3.5折；但目前修改為二擇一，亦即身障者的優惠減少了，每月必須多支付720元。
停管處解釋，刪除身障停車優惠的原因，經查發現身障停車位常常被其家人濫用，對於停車位有限、寸土寸金的台北市民來說，並不公平。
但昭雄提醒，因少數人違法疑慮、就刪減多數人的權益，這樣又公平嗎？如果要防止身障停車位識別證濫用，重點在於核發時以背景、訪視或其他方式確實審核，而非直接縮減停車優惠，影響大多數合法使用的弱勢族群。
二、關心公車大眾運輸的紓困進度
防疫期間，百行百業受影響，包括民眾每天搭乘的公車，昭雄質詢交通局，關心公車業者的紓困進度。北市交通局提供每台公車8千元紓津貼，近期已開始執行；昭雄提醒，希望市府提出的任何紓困方案，都要讓人民實質有感。
三、推動悠遊卡能直接在驗票機上加值
因為目前的驗票機不具連線功能，所以悠遊卡尚不能直接在驗票機上加值；昭雄建議公車處跟業者盡速協調，加快明年第三代驗票機能直接加值的功能，提供市民更方便的生活。
四、關心台北市電動公車普及化
去年12月底柯市長提出任期內，台北市電動公車的目標是400輛；經查目前北市是28輛，居全台六都之末，距市長任期期滿還有兩年。
昭雄提供一個資訊，原定2020日本東京奧運，已經將”氫能車”作為奧運活動期間的接駁車，但台北市卻連”電動”公車的進度都還很緩慢。建議各局處要盡快進行相關事宜。
雖然質詢時間有限，但經本席提出的議題，後續都會再追蹤進度。謝謝各位局處首長，防疫期間市政繁忙，大家都辛苦了！
對了！今天是疫情指揮中心成立100天！感謝阿中部長及所有一線的醫護人員！感恩您們，台灣才能有現在的防疫成果！感謝全民團結抗疫！
▶復興空難發生後已影響飛花東的班機，尤其飛花蓮只有復興一家，以往一天10班，現在剩2班，後續是要逐步減少班機使其退出市場，還是慢慢恢復原本航空班機量?本席認為在安全第一的前提下，須顧及觀光客及商務客的需求。
局長：目前對復興機師進行模擬機考試，航班比原來少四成，考試結束航班會陸續恢復，會與台鐵協調給予最大協助。
▶有關東部車站改建計畫，本席認為車站不要只是外觀拉皮，也需考量車站容量與內部設施改善，目前除廁所實在過於落後外，亦缺乏無障礙設施，手扶梯的建置不只針對身心障礙者，也包括提重行李旅客、行動不便的老人們，尤其玉里站更是有所需求。台鐵不應以東部人數不足，或月台寬度不夠的理由拒絕增設置電扶梯。東部乘客當然不能與西部人數比較，可每個車站需求本身就不一樣，以這個理由拒絕設置便利設施實在不公平，況且海線地區豐濱、長濱民眾也會受影響。另外本席認為電梯故障率高並不建議此作法，既然台鐵是服務業就要朝符合國際標準無障礙空間努力。
局長：設置電扶梯因涉及月台空間調整加寬，需將月台的股道改線是一項大工程，將來做雙軌化時會將軌道改線納入處理。
▶玉里站周邊停車空間離車站距離太遠，而且僅20個，使得平日就沒地方停，海線民眾及旅客尤其是年邁者須提著大包小包的行李與名產走很遠來搭火車；另外花蓮站原本放置蒸汽火車頭的空間已清空，有必要時可以考量立體停車空間。
本席要求既然目前改建進度落後，待檢討處應有機會改善，因此停車位應納入車站改建計畫。
局長：鎮公所與玉里分局有不同看法，增設停車場勢必影響土地、站前廣場，仍需與相關單位協調。
▶3月花東地區全線雙軌化的可行性評估報告將發包，鐵路雙軌化指日可待，本席要求台鐵第二階段要確實落實此項需求。
▶本席要求交通部與地方溝通應更積極，這涉及整體交通配套措施，既然台鐵鼓勵大家多搭火車，就應考量火車站易達性，在地接駁、綠能交通甚至在花蓮市區設置ubike的可能性，即早規畫未來蘇花改通車後難以負荷的車流。
部長：公路總局已在努力處理接駁問題。
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