家中長輩有輪椅族或是身障朋友嗎?他們遇到人行道上的水泥車阻,該怎麼辦?是繞道或跨到馬路上嗎?台北市4000多根人行道上的水泥車阻,有些甚至窄於90公分的車阻,對輪椅族而言,根本就是危險又恐怖的怪怪獸、大路霸!
阿賢今天(31日)邀請多位身障團體代表、內政部營建署、台北市政府交通、警察各單位舉辦「人本道路環境」座談會,希望找出解決方案,營造友善的用路環境。
對於北市人行道現存超過4000多根車阻,與會身障代表多次痛批這是「人行道怪物」,對身障者造成不便甚至危及安全,要求北市府擬定拆除時程表;與會代表甚至還說「為何桃園市可以即報即拆,北市就拆不動呢?」
其實,人行道車阻經常造成輪椅族通行不便,甚至繞道造成危險,對於現存4000多根人行道車阻,北市府新工處也宣稱從103年至今已經拆除1130根,「北市應該沒有小於90公分的車阻」,但實際上,北市根本沒有完成真正統計調查。
也因此,阿賢本會期將提案修法,要求北市三週內完成調查,到底水泥車阻還有多少?又有多少根是少用90公分?市府應重新檢討並徹底調查,拆除非必要的車阻,還給市民一個無障礙友善的用路環境。
#台北市議員李明賢
#友善用路環境
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過1,460的網紅羅廷瑋,也在其Youtube影片中提到,與身障代表、特工盟代表...
身障代表 在 吳益政-理想城市高雄市 Facebook 的最佳貼文
▍公民咖啡館-高雄公車服務品質
公車過站不停、班次太少、班次即時動態不準…
有哪些問題是您平時搭乘公車時的「切身之痛」?
---
為了提高城市的公車服務品質,高雄市交通局上週六上午舉辦「公車服務品質公民咖啡館」活動,邀請3位交通運輸學者、近20位公民代表(學生、一般民眾、年長者、身障代表)、高雄7家客運業者,一起聚焦 #公車過站不停 #駕駛長服務態度 #公車動態準確率,等3大常見的公車客訴案例討論。
現場參與的市民朋友和學者具體點許多「公車愛好者」觀察到的問題眉角。
舉例來說,班車動態資訊對班距密度低的車次,以及對外來旅客來說格外重要。偏遠地區可能一小時僅一班公車,若無法提供即時且準確的公車動態,經常出現民眾花了一個小時等車,卻因動態提供錯誤資訊而錯過公車的「慘劇」,甚至直至今日,仍有場站的預定到達時間,居然是根據歷史經驗、而非精準科技定位。
另外,各個場站重要的公車即時資訊,如何讓長者、身障朋友也能清楚獲得資訊,也需要被重視。
除了議題討論,公民參與還有一個重要意義,是讓不同角色能因為一起討論,進而了解彼此立場。
當天其中一個主題是「駕駛長服務態度」。駕駛長是公車上第一線面對乘客的唯一人員,因此開車途中除了要注意路況,也需獨自解決乘客的突發狀況,導致駕駛長在行駛中產生過多額外工作與壓力,負面情緒累積過多時,就容易出現執勤服務態度不佳的情況,也影響民眾的搭乘感受,也衍生許多客訴問題。
「公車過站不停」也是不少人曾遇過的負面經驗。駕駛長經常因為視覺死角、道路狀況、陽光反射角度,或是駕駛習慣導致站牌乘客招手被擋住,造成「過站不停」的情況,顯見乘客與駕駛長對招手搭車的認知落差待弭平。
---
這次由交通局主辦,找來乘客、業者,以及學者擔任討論主持人,是十分有意義的公民參與、更是一次能真實反映細部民意的珍貴民調,能作為未來相關政策研擬、駕駛長訓練以及乘客教育的重要參考依據。
除了一起抓漏公車問題所在,我們一起討論適合高雄的解方,並對市府能否善加利用AIoT(人工智慧物聯網)科技,進而優化整體公車服務品質寄予高度期待。
我們一直談發展大眾運輸,有三個主要目的,分別是 1. 降低車禍死亡率 2. 減少移動污染源造成的空汙 3. 增加行人活動的空間;若要讓大眾運輸網絡完善,公車是其中串起現有捷運和輕軌的關鍵角,能為軌道運輸的運量導入正面效果。
高雄蓋一條地下捷運要斥資千億、一條地上輕軌耗費百億,但百億已足夠讓全市公車大躍進。換句話說,完善公車網絡是一項高CP值的交通建設。
最後,公車系統技術層面的問題被看見的同時,別忘了握著方向盤的駕駛長更是讓乘客安全抵達目的地的核心人物。公車駕駛的工時、休時、薪資,以及勞動條件是否「合理」,其實不只是勞資問題,也反應出我們對大眾運輸產業價值的重視程度;無人駕駛全面來臨之前,那條你熟悉的公車線路,或許就有幾位經常見面的駕駛長,載著城市生活裡,人與人相處的溫度。
一場公民參與,要說的故事是,要推動大眾運輸成熟發展,乘客、駕駛員、業者和公部門各個都扮演不可或缺的厲害角色。
身障代表 在 幹小事 林柏勛 Facebook 的最佳貼文
只剩一天公運處說報名人數只有27
9/21 出事的三重客運只是冰山一角
屬於臺北首都客運集團 超過六成市佔率
公運處的規矩都為其量身定做
所以A1事故破壞家庭(對我就是在說同集團的大都會客運)
各種違規超量 還是可以拿到「優良」公車
公車委員參選 9/25截止 這是市府不想讓你知道的事 #臺北冷芝士
報名簡章由此去:
https://pse.is/sb8ul
19席中的4席改選
★本次改選 源自于臺北市議員提案
因為透明政府不是請客吃飯
也不是台北市政府自己會透的
是凝聚共識並且在議會的要求才有的。
★本次改選 3+1 共四席
增加學生1席:沒投票權長期被忽視,這次要發出聲音
增加婦女1席:婦女POWER,各種婦幼需求要被聽見
增加銀髮1席:歷年來公車摔倒人數有一半就是長者,市府就是找不到原因....只要衝敬老卡衝運量的政策是錯誤的,我們需要安全的公車。
原本身障代表1席開放改選:要由身障團體推薦。
所以新增3席,既有1席,共四席。
★本次改選 的評選委員是:許立民 、陳明里、楊士慧、楊欽文、常華珍。其中常華珍是現任的 公運處長,也是現任的公車評鑑委員。
★報名重點
1.一年大約開4次會議,委員身份沒有薪水,開會可領有出席費。
2.學生只要年滿15即可,需家長同意,可以請公假。
3.居住、工作地點或就學學校位於臺北市就可以,這裡跟你的投票戶籍無關。
4.報名後,要經過臺北市的評審評比海選名單才會正式在年底公告委員名單。
5.當選者並於明年3月上任,任期兩年(自110年3月1日至112年2月28日止)。
6.即日起報名到9/25截止收件。
本文好讀版本:
https://pse.is/w3ryy
身障代表 在 羅廷瑋 Youtube 的最佳貼文
與身障代表、特工盟代表