曾經有人想自己打造一台賽車去挑戰MotoGP,他就是美國車庫傳奇英雄Michael Czysz!
#超勵志的故事 #當年GP改例沒挑戰成功真可惜
同時也有52部Youtube影片,追蹤數超過27萬的網紅I don't Drink latte.,也在其Youtube影片中提到,#FreeFire #我要活下去 #MAX版本 (好友已加滿/目前只跟朋友組隊 謝謝邀請 ) PS.盜名猖獗 各位要仔細看ID 許多玩家創假ID 並非本人唷 ▶ 成為頻道專屬贊助者(組隊一起玩遊戲):https://reurl.cc/WL6An7 -------------------- 也歡迎訂...
車庫傳奇 在 SUPERMOTO8 Facebook 的最讚貼文
MotoGP對於一般人來說是難以觸及的殿堂,但這位出身美國的設計師Michael Czysz當年卻不這麼認為!
#要不是引擎改例 #當年真的有機會出戰GP #車庫傳奇
車庫傳奇 在 元毓 Facebook 的最佳解答
【最低薪資如何傷害小型企業】
美國全國經濟研究所(National Bureau of Economic Research)最新發佈的研究「Does a One-Size-Fits-All Minimum Wage Cause Financial Stress for Small Businesses?」指出:
依據1989-2013期間一千五百多萬筆資料發現最低工資每增加一美元 --
企業銀行信用大幅降低
企業償債違約率提高12%
新創事業數量在提高最低工資後的一年減少4%
小型企業倒閉數量增加5%
存活小型企業的雇員數量減少
其中此負面效應於餐廳、零售業這類以低技能勞工為主體的事業最為顯著!換言之,提高法定最低工資實證傷害小型企業的財務狀況。
上述研究結果恰恰符合也證明我一貫主張的經濟邏輯,提高最低工資的經濟負面效果有:
1.增加邊際勞工失業率
2.社會新鮮人失業期間延長、尋找工作成本增加
3.侵害邊際企業產權,同時影響其資源安排的自主與彈性,造成邊際企業倒閉率提高、邊際企業進入市場意願降低。
4.降低企業提供勞工學習意願,傾向以流水線生產方式加大其勞動強度,對任務以外的教授與犯錯容忍意願均降低。
這些我在「反對一例一休」的文章中均曾說明:
「…法規禁止了契約安排應有的彈性,企業裁員甚至不告而別的惡意倒閉比率也會大增;邊際租值的微型企業(如攤販)也將更長時間維持老闆/老闆娘獨自一人勉力經營的局面,難以徵員擴大。而微型企業夫婦一方如身體有恙或任何意外發生,全家燒炭自殺的比率也會提高。
換句話說,國內微型企業要像當年Apple一樣重寫車庫傳奇是不可能的。事實上國內制定勞動法規的蠢蛋,根本昧於現實。美國最有活力的矽谷地區工作時數高得驚人!且多數中小型公司,在員工全是股東的階段幾乎沒有加班費可言。
許多知名小吃攤在草創初期夫婦倆沒日沒夜工作,何來加班費之有?沒有租值的企業要從無到有,這種契約彈性必須存在,早年沒有加班費制度,員工分紅(也就是年終獎金)與勞動市場競爭自然會解決工時過長問題 — 今年員工特別辛苦且公司獲利也好,則年終獎金會有一定比例增加;如老闆昧於市場競爭不加分紅,來年員工很快就求去另尋高就,老闆自己孤掌難鳴。如果法規禁止這種彈性安排,那同時也就禁止掉新興品牌與新興事業出現的可能性。
還有,當過老闆或部門管理者都知道,員工請進門不是馬上就有工作能力;根據員工能力與職位調性不同,有些工作新進員工入門前三個月甚至到一年都是沒有生產力,甚至還要犧牲既有員工的生產力來教育訓練。
也就是說,勞動成本從來就不僅僅是帳面上看得到的薪資、勞健保費與退休金。老闆買員工勞動力,從來就不是買工時而是要買生產力;那是因為現今生產環節複雜化,生產力難以量化計算,才會委託到「時間」這個雙方較無爭議的計量單位。
一旦工時計量上本應存在的安排彈性與價格彈性都被取消,則雇主很容易得出「增加工時帶來的邊際產出低於邊際成本」之結果,理性經濟人當然就會減少加班乃至於減少徵員,最後,就是減少企業的投資。
推到盡,新的一例一休真正受益的反而是高租值的大企業,因為一者他們負擔得起,二者未來會有更多失業者供他們挑選。邊際勞工與企業受傷會最重,台灣經濟將失去1970年代的活力。…」
後面這些供給行為內涵的改變,是一般只懂統計但經濟學不到家的學者不見得知道的。
另一方面,今年7月份美國國會預算辦公室的研究也指出,提高最低工資的效果是:「讓三個人失業換取一個人加薪」!建議可搭配參考。
文章連結:
http://yuanyu.idv.tw/?p=3383
車庫傳奇 在 I don't Drink latte. Youtube 的精選貼文
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車庫傳奇 在 小老婆汽機車資訊網 Jorsindo Motor Club Youtube 的最佳解答
八零年代可說是日本機車廠大鳴大放的黃金年時期,車廠間對於賽事與銷售量的競爭可說是無所不用其極,也造就出許多經典與傳奇的車款,相較於九零年後 CBR 車系的直四引擎的崛起, V4 引擎的榮光似乎也漸漸暗淡,但不要忘記,V4 引擎才是本田的起家厝。這次要介紹的 Honda VFR750R ( RC30 ) 就是在那軍事競備下的產物之一,而車主耗費鉅資重新復原這輛在八零年代末期造成轟動的經典車款,接下來就讓我們帶各位回到那充滿榮耀的年代。
詳細文章:[經典車庫] HONDA VFR750R RC30 承襲了賽車魂的名機
https://forum.jorsindo.com/thread-2556207-1-1.html
#RC30 #HONDA #VFR750R
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車庫傳奇 在 研究生 Youtube 的最佳貼文
#Roland給網紅的一封情書
今天的「研究生 Talk」要跟《網紅發案中心》的負責人 車庫一姊 來聊《Roland:我,和我以外的》。你可能還沒翻過這本書,但是應該在網路上看過在去年爆紅的男公關 Roland ,的各種「名言」。
在聊天的時候我問一姊,如果要給網紅一個建議,要從裡面挑哪個句子出來才好?沒想到他馬上挑了:「胖子都很驕縱。如果正常地過生活,是不會發胖的。」(我懂一姊的暗示,會好好努力XD)
車庫一姊說,裡面很多話或許有點誇飾,聽起來有點誇張,但我們是不是也該偶爾聽一下這些尖銳的話,戳戳自己,給自己一種不同的能量來成長呢?我想了想說,也是,這本書時是 2020 年全新格式的心靈雞湯。
Roland 有一套成名的方法,儘管很多酸民酸他,他都不在意。他甚至不在意別人抄襲他的作品,反正有源源不絕的新想法,不怕。他不喜歡玩已經在流行的玩意,因為流行必須要是他自己創造的。反正這個世界上只有兩種人,Roland,和他以外的。
他堅持他的態度和個人風格,甚至他的名言當作話來展覽:
「被誰討厭並不重要,重要的是被誰喜歡!」
「如果『喜歡』,可以用言語說明來解釋,就不是真的喜歡」
「年齡,只能告訴我們活了多久,無法告訴我們怎麼活。」
--
這一集研究生 Talk,我們從 Roland 的人生觀,聊到他對於愛的想法,及對工作的想法。
這幾年接觸很多網紅,Youtube 的一姊,把這本書更深的含義給挖出來,談了很多他對網紅的想法。如果你也在經營自己的社群帳號,你除了可以了解一個日本名公關在想什麼,更可以知道「網紅專家」怎麼分析網紅的成功與成長。
謝謝車庫一姊來跟我聊了這麼有趣的話題,也說了很多他獨特的洞見。不管你的人生想紅,還是想成功,還是更想做自己。都別錯過這個傳奇性的人物 - Roland ,所提出的一套人生觀。
完整版收聽:
iTunes Podcast 收聽:https://yanjo.soy/xw5
Spotify 收聽:https://yanjo.soy/bbaa8
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感謝 KONZY KAVA 提供場地拍攝。
別忘了去那邊點一杯葡萄柚咖啡來喝喔~
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「研究生 Talk」Podcast:
https://yanjo.soy/Talk-Podcasts
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日文原名:俺か俺以外か。 ローランドという生き方
台灣翻譯出版: 台灣角川books
#胖子都很驕縱
#Roland我和我以外的